Rendez-vous prévention - novembre 2018

1PréventionPUBLIC
novembre
2018
RDV
PREVENTION
La grue, un moyen logistique et après…..

2Prévention
PUBLIC
Céline Meunier

3Prévention
programme de la matinée
EST LE GARAN BON
FONCTIONNEMENT DE LA
COORDINATI
CONTEXTEON DE SÉCURITÉ
ET DE L’ENTENTE ENTRE LA
MAÎTRISE D’ŒUVRE ET LE
COORDONNATEUR SPS
 Introduction: Magali Gicquel et Céline Im Saroeun, Ingénieurs Conseil
 La grue, premier moyen logistique
 Pause
 Avantages économiques de la logistique
 La logistique avant, pendant et après la grue
 Conclusion: Vincent Briotet, Ingénieur Conseil Régional Adjoint
PUBLIC

4Prévention
Etat des lieux
EST LE GARANT DU BON
FONCTIONNEMENT DE LA
COORDINATI
CONTEXTEON DE SÉCURITÉ ET
DE L’ENTENTE ENTRE LA
MAÎTRISE D’ŒUVRE ET LE
COORDONNATEUR SPS
 Demandes suite RDV prévention 2017
 80% des MP sont liées aux TMS
 50% des AT de plus de 4 jours sont liés aux
manutentions
 Démarche logistique de chantier à développer
 Aujourd’hui les solutions existent
PUBLIC

5PréventionPUBLIC
Amélioration des
conditions de
travail dans les
grues à tour

6Prévention
Origine de la recommandation R 495 : Chronologie:
2006
Rapport Courjaret
Etude AST BTP 13 (rapport Dr Courjaret) :
Constats :
 Pénibilité:
• Assis au poste de conduite : FC Moy 88 bpm
• Ascension et descente : FC Moy 142 bpm
• Postures contraignantes liées aux accès par l’échelle
 Ambiance de travail:
• Ambiance sonore: moy 85dB(A), pics à 131 dB(A)
• Ambiance thermique: de très chaud à très froid
• Vibrations au poste de conduite
Risques :
 Risque lié à l’activité physique « cardiovasculaire »
 Risque de TMS
 Risques liés aux bruits et aux vibrations
PUBLIC
Octobre
2011
Parution
R459

7Prévention
Recommandation R 495:
Préconisations R 495
Accès à la cabine Accès motorisé
Ambiance de travail Climatisation du poste de conduite
Communication Communiquer sans lâcher les commandes
Visibilité Privilégier la vision directe
Equipement : Caméra, pare-soleil, lave-vitres
Contrôle Contrôle et entretien courant
Premiers secours Procédures de secours et d’évacuation
…
* Lorsque l’accès
à la cabine de
conduite de la
grue nécessite
une ascension
de plus de:
R459
*60m*30m
*30m*50m*60m
Janvier 2017
Janvier 2019
2016
Parution
R495
Annule et remplace
R459
R495
PUBLIC

8Prévention
Organisationnel, Technique et Humain
Montage:
 Décrit dans un PPSPS
 Réalisé en sécurité
 Présence du grutier
Formation du personnel:
 Tous les utilisateurs
 Validation des connaissances
 Possible par le fournisseur du
matériel
Vérifications réglementaires:
 Annuelles pour la grue
 Biannuelles pour accès motorisé
Autorisation d’utilisation:
 Délivrée par le délégataire de
pouvoir
 Tous les utilisateurs
Réception:
 Organisme accrédité
 Par utilisateur final
Principe de sécurité:
 Toutes les dispositions, en cas de
panne, doivent figurer dans la
cabine
Pour la mise en œuvre de l’accès motorisé ne pas oublier:
PUBLIC

9Prévention
Presse :
France 3….
19/09/2017
Un grutier fait un malaise et
trouve la mort en haut de sa
grue à La R…..
PUBLIC

Grues à tours
Anticollision & Zoning
Fabrice REYNAUD
Directeur Adjoint / Ingénieur d’application
Instinct de sécurité

11
1. Les obligations réglementaires.
2. Les missions de contrôles des grues à tour
3. Analyse des risques de collision.
4. Vais-je couvrir l’ensemble des risques?
5. Qu’est ce qu’un système anticollision?
6. Questions/débats / les améliorations possibles?
Plan de cette présentation:

12
obligations réglementaires :
Article R. 4323-36 - Code du Travail
Transport de charges au-dessus des personnes
Il est interdit de transporter des charges au-
dessus des personnes, sauf si cela est requis
pour le bon déroulement des travaux. Dans ce
cas, un mode opératoire est défini et appliqué.
Article R. 4323-38 - Code du Travail
Interférence des champs d'action
Lorsque deux ou plusieurs équipements servant
au levage de charges non guidées(*) sont installés
ou montés sur un lieu de travail de telle sorte que
leurs champs d'action se recouvrent, des mesures
sont prises pour éviter les collisions entre les
charges ou avec des éléments des équipements
de travail eux-mêmes.
(*) lorsque la charge ne suit pas un guide: cas des grues à tours, grues mobiles automotrices à flèche treillis ou télescopique...

13
Les missions de contrôle des grues à tour:
• Arrêté du 1er
mars 2004: Vérifications des appareils et accessoires de levage.
• Obligation du chef d’établissement.
• examen d'état de conservation de l'appareil de levage.
• examen d'adéquation:
• approprié aux besoins du chantier.
• opérations compatibles avec les conditions d'utilisation définies par la notice fabricant.
• essai de fonctionnement:
• faire mouvoir dans les positions les plus défavorables.
• s'assurer de l'efficacité de fonctionnement .
• vérifier le déclenchement des limiteurs de charge et de moment de renversement.
• épreuves statique & dynamique.
• vérification périodique, (GAT : 12mois, GMR:6mois…).
•Missions couramment rencontrées:
• M1: Examen environnemental du site.
• M2: Avis de stabilité et inspection des ouvrages des assises des grues.
• M3: Vérification avant la mise ou remise en service.
• M4: Vérification d’un dispositif de contrôle des mouvements de grues à tours à zone(s) d’interférence
et/ou zone(s) interdite(s).

14
Analyse de risque :
• Position relatives des grues.
• Position des zones interdites ou à accès limités.
• Dimensions (encombrement) des objets transportés.
• Vitesse de déplacement des grues.
• Dimensions des grues (Hauteur, longueur, largeur de Flèche et CF (sauf LR)).
• Capacité d’arrêt des grues : angle & temps parcouru jusqu'à l’arrêt.
• Capacité à gérer une vitesse réduite.
• Déclinaison maxi…
• Risque de ballant.
• Effet du Vent.
• Présence d’une ligne électrique.
• …

15
Les bonnes pratiques :
• Formation du personnel :
• Compagnons: Vigilance, flash d’alerte.
• Grutiers : s’éloigner des autres grues pendant les phases d’attentes…
• Responsable du chantier: Risques encourus en cas d’inhibition de la sécurité.
• Conformité des grues et des dispositifs anticollision à des normes de sécurité.
• Définition des distances de sécurités minimum (entre grues et vis-à-vis des zones).
• Techniciens formés et compétents à la mise en place des dispositifs et la vérification du
bon fonctionnement.
• ZAC: nécessité de mise en œuvre d’une convention de coordination des grues.
Vais-je couvrir l’ensemble des risques?
Important : Le grutier reste le garant n°1 de la sécurité:
• Les systèmes anticollision ne se substituent pas au contrôle commande de la grue.
• Un système anticollision n’est pas infaillible.
• Il n’y a quasiment jamais d’accident lorsqu’un système anticollision est installé (non
neutralisé)

16
Le mode normal:
• Gèrent la sécurité des chantiers à plusieurs grues à tour.
• Assurent la sécurité en contrôlant en temps réel les mouvements des grues.
• Inhibent automatiquement les mouvements dangereux en cas de risque de collision.
• Informent l'opérateur sur les risques.
• Enregistrent les événements importants (modes dégradés & neutralisation volontaire).
• Contrôlent la cohérence/intégrité des données provenant des capteurs ou des bus de
communications (bus capteurs, interface machine, messages radio).
Les systèmes anticollisions:
Le mode dégradé (« sécurité positive »):
Les mouvements d’une grue sont également stoppés dans les cas suivant:
• Défaillance/panne d’un capteur.
• Perte de communication avec une grue voisine.
• Mise en girouette d’une grue basse.
• neutralisation (Inhibition) d’une grue voisine.

17
Comment améliorer encore la sécurité?
• Evolution des normes européennes: EN 17076 et EN14439.
• Analyse de risque en collaboration avec les experts de la sécurité (Recherche du
meilleur compromis entre Niveau de performance / Productivité
• Maintenance prédictive (télésurveillance).
• Limiter les intermédiaires entre prestataires de sécurité et ordonnanceurs.
• Extension du savoir faire aux grues mobiles.
Signalisation couramment rencontrée
Fixe Clignotant
Rouge Balisage aérien nocturne Balisage nocturne Alerte Vent > 72 km/h
Vert Contrôle à distance de la grue Grue en girouette
Jaune Dépassement Capacité Maxi Alerte Vent > 50 km/h
Blanc
Balisage diurne
(Moyenne et haute intensité)
Balisage diurne
(Moyenne et haute intensité)
!! Système Anticollision
neutralisé!!

18
MERCI
Fabrice REYNAUD
Directeur Adjoint / Ingénieur d’application
Mobile : +33 (0)7 76 02 73 09
AGS Group (Siège social) : 7 rue Jean PERRIN - 69740 GENAS
AGS IDF : 4 rue du Nouvelet 94320 ORLY
Tel. : +33 (0)4 37 42 15 00
http://www.ags-btp.com

19Prévention
PAUSE
PUBLIC

20Prévention
PUBLIC

21Prévention
LA LOGISTIQUE
Aspects économiques
de la prévention
dans la construction
PUBLIC

22PUBLIC Prévention
Logistique : une charge ou un gain ?

23PréventionPUBLIC
Un constat :

24PréventionPUBLIC
La mobilité réduite peut être
temporaire, …liée à des
situations ponctuelles comme
en connaissent les femmes
enceintes, les personnes
accompagnées d'enfants
(avec ou sans poussette), ou
celles ayant un bagage lourd.
?
Les salariés du
bâtiment ne sont-ils
pas, eux aussi, des
personnes à mobilité
réduite?
Pour ces
personnes, des
solutions sont
mises en place.
Un constat :

25Prévention
Un constat :
PUBLIC
Les deux diapositives précédentes doivent interpeler tous les responsables
d’entreprise et tous les donneurs d’ordre.
Elles démontrent :
•L’inégalité de traitement entre la vie quotidienne et la vie de chantier
•Les pertes de temps (et donc les pertes d’argent) puisque l’on n’a pris aucune
disposition pour approvisionner, ne serait-ce que le rez-de-chaussée

26Prévention
Une méthode de travail :
PUBLIC
Etude réalisée par des professionnels
de la prévention et de la construction
Elle propose une méthode associant
les techniques d’évaluation des risques
et
les techniques d’étude de prix

27Prévention
L’évaluation des risques liés aux
manutentions :
PUBLIC
Evaluation :
4 facteurs de risque

28Prévention
Vérification de l’intérêt économique :
PUBLIC
Comparaison des coûts
Délais, qualité, sécurité

29PréventionPUBLIC
Nous avons fait des calculs détaillés
pour une opération représentative
Exemple pour un immeuble de 60 logements locatifs
Application à un chantier de 60 logements :

30PréventionPUBLIC
• 60 logements neufs à très haute performance énergétique.
• Un seul bâtiment
• 5 niveaux habitables (R+3+Attique) + Parking en sous-sol
• 4 500 m2
de surface totale de plancher.
• 1000 m2
de surface de plancher par étage courant (500 m2
pour l’attique)
• 2 cages d’escaliers et ascenseurs.
• Terrain plan et horizontal de 1 700 m2
environ
• La durée des travaux est de 18 mois.
Caractéristiques de l’opération étudiée :

31PréventionPUBLIC
Fermetures extérieures,
Menuiseries extérieures,
Cloisons sèches,
Serrurerie/Métallerie,
Menuiseries intérieures,
Chauffage/Ventilation,
Electricité/Courants faibles,
Plomberie/Sanitaire,
Revêtements de sol/Faïence,
Ascenseurs,
Peinture/Revêtements muraux.
Pour des raisons de simplification, l’évaluation ne prend pas en compte les lots VRD,
Charpente, Couverture, Bardage et Etanchéité dont les caractéristiques dépendent
de l’environnement et des choix architecturaux spécifiques à ce chantier.
L’étude logistique porte sur les travaux
de :

32
• n° 0 : Organisation « de base »
• n° 1 : Recettes + ascenseurs définitifs
• n° 2 : Plateformes de transport extérieures
PréventionPUBLIC
3 organisations
étudiées :

34
n° 1 : Recettes + ascenseurs définitifs

35
n° 2 : Plateformes de transport extérieures

36Prévention
L’évaluation des risques liés aux
manutentions :
PUBLIC

37
Répartition indicative des approvisionnements
par type de colis
Pour 1000 m2
de plancher
Camions Véhicules Utilitaires Légers
Petits volumes 7 véhicules 10 VUL par jour
Encombrants 6 véhicules
• Les « petits volumes » transitent dans les étages par l’intérieur du bâtiment.
• Les « encombrants » sont approvisionnés en façade par l’extérieur.
PréventionPUBLIC

38
Poids total manipulé pour 1000 m2
de plancher
Petits volumes 80 tonnes
Encombrants 48 tonnes
Total 128 tonnes
• Des matériaux et des matériels destinés aux finitions du gros œuvre transitent dans les étages
après la mise hors d’eau-hors d’air de l’ouvrage (11% du total).
• Une forte proportion de surplus, de déchets et d’outillage redescend (15 % du total).
Métrés + Caractéristiques des matériaux + Observations sur chantier :
PréventionPUBLIC

39
Poids total manipulé pour l’opération
(60 logements - 4 500 m2
de plancher)
Petits volumes 360 tonnes
Encombrants 216 tonnes
Total 576 tonnes
• Des matériaux et des matériels destinés aux finitions du gros œuvre transitent dans les étages
après la mise hors d’eau-hors d’air de l’ouvrage (11% du total).
• Une forte proportion de surplus, de déchets et d’outillage redescend (15 % du total).
Métrés + Caractéristiques des matériaux + Observations sur chantier :
PréventionPUBLIC

40
Analyse des colisages et observations des déplacements sur chantier :

41
Nombre de colis déplacés
et mode de manutention pour l’opération
(60 logements - 4 500 m2 de plancher)
n° 0 : Organisation «de base» Organisation n°
1
Organisation n° 2
28 000 colis 7 000 colis 6 100 colis
Manutention manuelle Manutention assistée
Analyse des colisages et observations des déplacements sur chantier :

42
Colisage + Observations sur chantier :
Prise en compte des temps d’approvisionnement et de récupération
Exemple : approvisionnement manuel de 5 tonnes de produits de
ragréage (200 sacs de 25 kg) de l’entrée du chantier jusqu’au 2ème
étage de l’ouvrage :
• 5 tonnes
• 5 hommes
• 5 heures
PréventionPUBLIC

43
Temps global de manutention pour l’opération
(60 logements - 4 500 m2 de plancher)
n° 0 : Organisation «de base» Organisation n° 1 Organisation n° 2
4 045 heures 558 heures 585 heures
Colisage + Observations sur chantier :
Prise en compte des temps d’approvisionnement et de récupération
Une organisation logistique divise par 7
le temps de manutention d’approvisionnement
PréventionPUBLIC

44
L’évaluation des risques montre que
les solutions logistiques 1 ou 2
doivent être retenues
PréventionPUBLIC

45Prévention
Vérification de l’intérêt économique :
PUBLIC

46
Retour d’expérience et consultation des fournisseurs
Coût des moyens logistiques
Opération globale - 4 500 m2 de plancher
n° 0 : Organisation «de base» Organisation n° 1 Organisation n° 2
9 115 € 27 374 € 21 476 €
PréventionPUBLIC

47
• Le coût horaire de la main d’œuvre retenu dans cette étude est de 34 €
(Données Eurostat pour la France - année 2011)
Dépenses de main d’œuvre de manutention
Opération globale - 4 500 m2 de plancher
1
Organisation n° 2
4 045 h 558 h 585 h
137 530 € 18 972 € 19 890 €
PréventionPUBLIC

48
Bilan des manutentions d’approvisionnement
Opération globale - 4 500 m2
de plancher
1
Organisation n° 2
Bilan 146 645 € 46 346 € 41 366 €
Ecart - - 100 299 € - 105 279 €
PréventionPUBLIC

49
Bilan des manutentions d’approvisionnement
Opération globale - 4 500 m2
de plancher
n° 0 : Organisation «de
base»
Organisation n°
1
Organisation n° 2
Coût Manutention /
Total Travaux
3,5 % 1,1 % 1,0 %
Coût Manutention /
Lots Concernés
7,0 % 2,2 % 2,0 %
PréventionPUBLIC
Ecart : 5 % (Lots concernés) – 2,5% (Marché)

50
La logistique permet également de :
• Mettre en œuvre des aides techniques
facilitant la réalisation des travaux de pose
(améliorant la productivité).
• Réduire les vols et les dégradations de matériaux.
• Maîtriser la durée globale des travaux et les frais fixes.
Ces gains sont évalués à :
• 2% du montant des lots concernés par l’étude
• 1% par rapport au montant global des travaux
PréventionPUBLIC

51
Par rapport au montant
des lots étudiés
Par rapport au coût total
de la construction
Coût de la manutention - 5 % - 2,5 %
Autres - 2 % - 1,0 %
TOTAL - 7,0 % - 3,5 %
Bilan (pour un chantier de 60 logements) :
PréventionPUBLIC
La logistique permet :
• L’amélioration des conditions de travail des compagnons
• Une réduction significative du coût de la construction

52
INRS : Ed 6186
PréventionPUBLIC

53Prévention
LA LOGISTIQUE
AVANT
PENDANT
APRES
LA GRUE
PUBLIC

PUBLIC Prévention
Les approvisionnements
horizontaux et verticaux en continu
sont-ils possibles du début à la fin du chantier?

Prévention
Circulations / Séparation des flux1
PUBLIC

PréventionPUBLIC
Circulations / Séparation des flux1

PréventionPUBLIC
Livraisons / Stockages2

Prévention
Photo de Jérôme photo sans grue
Chantier
sans grue
PUBLIC
Moyens de levage3

PréventionPUBLIC
Moyens de levage3

PréventionPUBLIC
Approvisionnements aux postes de travail4

PréventionPUBLIC
Accès aux postes de travail5

PréventionPUBLIC
Equipements de travail6

Prévention
PGC
PPSPS
PPSPS
PUBLIC
Equipements de travail6

OUIOUI
PréventionPUBLIC
Les approvisionnements
horizontaux et verticaux en continu
sont-ils possibles du début à la fin du chantier?

88Prévention
Points a retenir
 Logistique: Stockage/circulations et roulage des charges/levage
 Les moyens communs logistiques (en amont) favorisent le recours aux aides à la
manutention des entreprises du 2nd
œuvre
 La grue, l’ascenseur et après…. la continuité des accès horizontaux et verticaux
 Logement standard 65 m²: 80kg du m² soit 5,2 tonnes par logement
 5 tonnes, 5 hommes, 5 heures
 Clim/caméra/ accès motorisé (grutier)
 Grue équipée de la petite vitesse et d’un système anticollision
 Flash lumineux: blanc shunt, vert girouette
PUBLIC

89Prévention
conclusion
EST LE GARANT DU BON
FONC
PUBLIC
Vincent BRIOTET

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Notes de l'éditeur