1. Le Rotatorie o “Rotonde”
Le rotonde, queste sconosciute, dove nessuno da mai la precedenza e dove le motociclette vengono
sbatacchiate come i birilli sul biliardo. Vediamo un pò le regole e come ci si deve comportare.
Parliamo quindi di “rotatorie” un elemento storicamente piuttosto raro sulle Ns. strade ma che negli
ultimi anni ha iniziato a proliferare a volte anche in modo eccessivo. È sicuramente l’elemento del
paesaggio “stradale” più discusso e criticato; interpretato dai costruttori in modo spesso fantasioso e
bizzarro ma altrettanto interpretato in modo personale spesso casuale dagli utenti della strada di
qualsiasi forma e dimensione; dalle bici ai TIR.
In questo capitolo vogliamo dare alcuni spunti su come utilizzare al meglio le rotatorie spesso
motivo di accese discussioni. Nel codice della strada manca un articolo specifico sul
comportamento in questi spazi che tuttavia sono riconducibili a delle normali intersezioni. Pertanto
è necessario rifarsi alle normali regole della segnaletica e di comportamento vigenti su tutte le
strade.
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2. Rotatorie
Guida pratica su come usare le rotatorie
E' bene ricordare che tutti coloro che si accingono ad impegnare un incrocio hanno l'obbligo di:
• moderare la velocità
• usare prudenza
• segnalare con sufficiente anticipo qualsiasi manovra
Le rotatorie possono essere presegnalate dal relativo segnale posto normalmente a 150 metri.
Detto segnale tuttavia nulla dice a proposito della precedenza e dei comportamenti da tenere in
quanto trattasi solo di un preavviso di pericolo.
All'arrivo in rotatoria troveremo il segnale di obbligo: anch'esso tuttavia nulla dice a riguardo delle
precedenze ma ricorda l'obbligo di circolazione in senso antiorario all'interno dell'anello.
Nelle rotatorie di nuova costruzione per aumentare la sicurezza ed ovviare alle numerose
incomprensioni è previsto che la circolazione sia regolata in una sola corsia: cioè l'anello deve
corrispondere ad una sola corsia di marcia.
Tuttavia sono molto presenti nel territorio rotatorie di ampio spazio nel cui anello sono state
ricavate due o più corsie.
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3. In questo caso all'interno della rotatorie ci si trova in un tratto di strada normale ove, per
mancanza di specifica disciplina, vale la regola della precedenza a destra.
TIPI DI ROTATORIA
Purtroppo il continuo evolversi della disciplina della circolazione stradale ha prodotto una
disomogeneità delle strutture. Le rotatorie si possono distinguere in:
ROTATORIE ALL'ITALIANA DETTE ANCHE TRADIZIONALI O CON LA REGOLA DELLA PRECEDENZA A DESTRA.
In queste rotonde mancano i segnali di "dare la precedenza" e chi procede all'interno dell'anello
deve dare la precedenza di chi si immette. Appare evidente che questo sistema non può dare
scorrevolezza al traffico poiché chi si trova all'interno della rotatoria deve fermarsi ad ogni braccio
per lasciar entrare chi proviene da fuori provocando l'interruzione del traffico e l'intasamento
dell'intersezione.
Rotatoria priva di segnaletica
Il veicolo “A” deve dare la precedenza a chi si immette nella rotatoria
Il veicolo “B” transita con diritto di precedenza
A
B
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4. ROTATORIE ALLA FRANCESE DETTE ANCHE DI NUOVA CONCEZIONE
In queste rotatorie chi entra si trova il segnale di "dare la precedenza" pertanto deve lasciare
scorrere chi si trova all'interno dell'anello. Appare evidente che con questa soluzione la
scorrevolezza del traffico è garantita ottenendo notevoli benefici poiché la rotonda rimarrà sempre
libera.
Il diffuso pensiero che su queste rotatorie si debba dare la precedenza a sinistra é tuttavia sbagliato
poiché non esiste nell'ordinamento questa regola: il segnale di dare la precedenza infatti recita che si
deve dare la precedenza a destra e sinistra! Appare evidente però che da destra non sopraggiunga
nessuno dato che la circolazione avviene in senso antiorario perciò il nostro sguardo sarà
prevalentemente orientato verso sinistra! ciò non toglie di dare comunque una occhiata anche a
destra dato che la possibilità remota di un veicolo contromano non si può escludere totalmente.
ROTATORIE MISTE DETTE ANCHE ROTATORIE ASIMMETRICHE
Si possono trovare anche rotatorie nelle quali gli obblighi ed il diritto di precedenza non sono
uniformi su tutti i bracci che portano all'anello per cui è fondamentale osservare la segnaletica
presente. Tali rotatorie possono pertanto essere un miscuglio delle due precedenti.
USO DEGLI INDICATORI DI DIREZIONE
l'uso degli indicatori di direzione nelle rotatorie deve essere in linea con quanto dettano le regole
sull'uso degli indicatori sulle strade. Essi servono per segnalare con sufficiente anticipo cambi di
direzione e spostamenti.
ENTRATA IN ROTATORIA
Appare evidente che, trattandosi di una intersezione, l'uso degli indicatori deve seguire le stesse
regole per un incrocio normale e pertanto è necessario porre l'indicatore:
- destro per svoltare nella prima uscita a destra,
- sinistro quando si ha l'intenzione di svoltare a sinistra o per procedere ad una inversione
- nessun indicatore per proseguire dritto.
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5. Questa soluzione va piuttosto bene quando trattasi di rotatorie di piccole dimensioni che
sostituiscono vecchi incroci semaforizzati.
Deve essere reso noto a tutti però una circolare del ministero dei trasporti che suggerisce di mettere
sempre l'indicatore di direzione sinistro quando si entra in una rotatoria: tale soluzione appare
utilizzabile tuttavia nelle rotonde di grandi dimensioni ove l'entrata è molto lontana dalle successive
uscite.
CAMBI DI CORSIA ALL'INTERNO DELLA ROTATORIA
I cambi di corsia all'interno dell'anello devono essere presegnalati con gli indicatori di direzione
privilegiando chi sta per percorrere le corsie più esterne cioè quelle più a destra. Pertanto se non si
riesce a spostarsi nella corsia più a destra a causa dell'intenso traffico non ci si deve fermare ma
piuttosto compiere un ulteriore giro.
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6. USCITA DALLA ROTATORIA
La manovra di uscita deve essere sempre segnalata con l'indicatore di direzione destro
USO DELLE TRAIETTORIE E CORSIE
Particolare attenzione va data nell'utilizzo delle corsie e nelle traiettorie da compiere in entrata e
nella percorrenza delle rotatorie per non costituire pericolo o intralcio. Queste regole devono essere
rispettate anche quando pur non essendo demarcate le corsie ci sia sufficiente spazio per transitare
su più file.
ENTRATA IN ROTATORIA
Se l'ingresso della rotatoria è regolato da una sola corsia non sussistono particolari obblighi se non
quello del corretto utilizzo degli indicatori di direzione. Se l'ingresso è dotato di due corsie invece il
veicolo che intende uscire alla prima diramazione deve occupare la corsia più a destra mentre chi
intende uscire alle diramazioni successive dovranno utilizzare la corsia più a sinistra.
CIRCOLAZIONE IN ROTATORIA
Nell'anello valgono le regole generali sulla posizione dei veicoli sulla carreggiata e cioè si deve
mantenere la destra se si prosegue diritto o si svolta a destra mentre è consigliabile spostarsi sulle
corsie più a sinistra negli altri casi. Non è comunque vietato circolare continuamente sulla corsia più
esterna a destra.
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7. Questa è invece una rotatoria a quattro uscite, con tutti i possibili percorsi:
USCITA DALLA ROTATORIA
I veicoli che al momento di uscire si trovano già sulla corsia più a destra non hanno particolari
obblighi se non quelli relativi all'indicatore di direzione destro che come abbiamo già spiegato va
sempre messo.
I veicoli invece che occupano la corsia più a sinistra si dovranno spostare con sufficiente anticipo e
dando la precedenza a chi sta già occupando le corsie più a destra rinunciando allo spostamento in
caso di traffico intenso.
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8. I BLOCKERS sono un tipo di Staffette che provvedono ad agevolare il passaggio del gruppo in
maniera sicura, veloce ed efficiente nell’attraversamento di incroci e rotatorie, occorrendo anche
bloccando temporaneamente il flusso dei veicoli. I “blockers” sono obbligati ad attivare i
lampeggiatori ed indossare la pettorina del club.
Il Blocker che interviene sarà sempre il più vicino alla Testa, di sua iniziativa o su segnalazione
della Testa; attenderà il passaggio del gruppo sino all’arrivo del Blocker successivo che prenderà il
suo posto, oppure della Scopa se non vi sono altri Blocker;
quindi, repentinamente si riposizionerà a ridosso della Testa.
blockers
blockers
HRC
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