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PRESENTE PAR :
   PRESENTE PAR :
 MAHAMID FATIMAZAHRA
 BENHADDOU MOHAMMED
MAHAMID FATIMAZAHRA
      ENCADRE PAR:
    Mr. JAWAB FOUAD
BENHADDOU MOHAMMED

   ENCADRE PAR:
  Mr. JAWAB FOUAD
SECTION 1 :
I.        Définition
II.       Historique
III.      Types
IV.       Étapes de construction:
     1.planification: spécialiste en Études et constructions.
     2.environnement: raisons et lois de protection.
     3.achat du terrains: caractéristiques du foncier au
Maroc.
     4.nivellement: caractéristiques et couches de routes.
     5.asphalte: types , composantes et utilisations .
       Les accotements: caractéristiques.
       Les trottoirs: caractéristiques.
     6.La signalisation: types et caractéristiques.
     7.L`éclairage : caractéristiques.
Section 2:
I.     célèbre problème sur les routes.
II.    Couts de construction de routes.
III.   Routes du Maroc.
IV.    Certains points du code de la route.
V.     Conclusion.
Les infrastructures de transport sont

l'ensemble des installations fixes qui

permettent la circulation des véhicules et plus

généralement le fonctionnement des

systèmes de transport .
Une route est une voie de communication terrestre

aménagée pour permettre la circulation de moyens

de transport (véhicules à roues) et des piétons .

Le mot route désigne l‘ensemble des infrastructures

routières ouvertes à la circulation.
Les   premières routes sont liées à l'invention de la roue
et des charriots.
Parmi   les plus anciens routes du monde en cite la
route de soie en chine qui était considéré comme étant
un axe commercial très intéressant .
Au   monde ancien les romains aussi ont développé le
premier grand réseau routier pavé par des esclaves dont
existent certains routes de ceux-ci jusqu'au moment a
Rome.
Routes

Les routes            Les routes
nationaux            communaux


  Routes                Les
 urbaines            autoroutes
          Routes
       interurbaines
 Elles   appartiennent aux communes.

 Se sont les collectivités locales qui

 assurent la construction et l'entretien

 de ce réseau communal .
Elles sont reconnaissables à leurs bornes
kilométriques rouges et leurs nom
commence par N .
Elles appartiennent à l’ État - ministère
chargé des transports.
Ils s'agit des routes situées à l'intérieure

des municipalités, se sont des routes à

grande capacité. Leur fonction principale

est d'acheminer le trafic jusqu'aux
Une route multifonctionnel séparées par un
terre-plein central infranchissable, cet route a
comme fonction:
Désenclaver    les communes situées en
moyenne altitude.

Garantir   un meilleur service à l'usager et
permettent une meilleure desserte des espaces.
Choisir   avec soin le corridor routières et faire des
   études préliminaires sur le terrains choisie
                    (avant projet ).
   (Études réalisé par la direction régional de
l’équipement a travers un ensemble d’ingénieurs
     spécialisé dans les travaux publique ).
1.Études techniques, environnementales, sociales,


économiques.


2.Analyse d’information sur les contraintes relatives à la


géographie, à la circulation et à l’environnement .

3.Définir les emprises .


4.Étapes qui dure entre 6 a 12 mois.
Plus de 75 firmes implantées au Maroc avec


des marchés pour près de 1,3 milliard de dollars


dans le BTP ( Tramway, autoroute , route …) .
   Etude de l’impact sur l’environnement.

   Créer les dessins préliminaire.

   Déterminer la superficie.

   Dure entre un an et 3ans.
La prise en compte de la protection de l’environnement

dans tous les projets d’infrastructures en général, et

ceux routiers en particulier , est devenue une

préoccupation majeure pour les pouvoirs publics qui

ont légiféré des lois pour ce thème important.
1.Loi n°22-80 relative à la protection du
patrimoine dont des monuments historique
ne doivent être ni dégradé ni déplacés.
2.Dahir n°1-58-382 sur la conservation et
l'exploitation des forets.
3• Loi 28-00 sur la gestion des déchets
publiée par les constructions routières.
Achat   des terrains auprès des propriétaires
fonciers , il peut duré a 2 ans .
Les agents chargés de l’emprise de route
négocient avec les propriétaires fonciers l'achat
des terrains nécessaire pour la route.
L'acquisition des terrains est faite par l’état, Mais
cela n'est pas une chose facile a cause de la
multitude des statues des terrains au Maroc ou a
cause du refus de prix propose par l‘Etat .
Le   Melk qui signifie que la propriété est privée et
de type individuel à une ou plusieurs personnes.
Le   Guiche (les sultans avaient réparti les pluparts
des terres entourant les grandes villes du Maroc
entre un certain nombre de tribus ).
Le   Habous est une institution de droit musulman
qui se présente sous la forme d'un bien qu'un
donateur peut destiner au service d'une œuvre
religieuse, social...
Après la résolution des
 problèmes intervenant au niveau
 du foncier



Lancement des travaux de constructions

(Néssicité des matériaux: bulldozers, camions,
…)

(Néssicité de la main d'œuvre et des moyens de
commencer      les travaux de construction.
installer   des panneaux pour aviser les
automobilistes cet étapes dure entre 2ans a
3ans.
L'arrachage    et l'enlèvement d'arbres.

L'extraction   et l'enlèvement des anciennes

souches.

   La démolition des constructions.

La   démolition des anciennes chaussée
Couche de forme : composée des graviers compactés, qui
assure la solidité et la stabilité de la chaussée.

( de 40cm a 70cm selon la nature du sol)
Couche de fondations: composée des matériaux compactés, sur
laquelle repose la surface de roulement et c'est un niveau
inferieur dans la structure de la route ( de 20 cm a 30cm) selon le
dégrée d'utilisation de la route.
Couche de base : niveau médian d'une route(de 10cm a 15cm).
Couche de roulement : Surface de la chaussée qui est lisse,
offrant une bonne adhérence aux véhicules (de 8cm a 12 cm).
1.ciment.
2.Mélange sable-ciment.
3.Béton ( granulat, sable, ciment et
eau mélangés de façon homogène avec
eux.)
Graviers:
Granulat   Béton
Il y a des considérations relatives au


dimensionnement (trafic, nature du sol), à la


disponibilité des matériaux et au prix, qui guideront


le choix entre ces différents types de fondations.
L’asphalte    est posée et compactée afin de
créer une surface lisse et dense pour la
circulation.
L `asphalte est est un mélange de bitume et de

roche calcaire. Sous l'effet de la compression de

ces deux matériaux au cours du temps, le

calcaire est séché au cœur du bitume .
L'asphalte d'étanchéité
 L'asphalte porphyre
Utiliser dans la construction des ponts et des
parkings.

Il est très couteux et d`une forte qualité par
rapport a d`autres types.

Il est composé d`un mélange d'asphalte pur
(poudre d'asphalte) et de bitume .
Asphalte porphyre un mélange de :

bitume (environ 6 %)

filler (calcaire finis, environ 25 %),

sable (environ 40 %)

gravillons (encore appelé porphyre, environ 27 %).

Utiliser pour les trottoirs généralement il pourra être
colore pour des raisons d`estétique .
Bitume:
Avant d'appliquer l'asphalte il faut constituer une
base en béton rigide pour éviter la déformations
du sol cet base doit être d`une épaisseur de 10
à 15 cm sur les trottoirs et jusqu'à 20cm
parfois en chaussée ces composants doivent
être mélangés dans des grandes citerne de (
90°C à 110°C).
Et il est enfin transporté au chantier dans d`autre
Les accotements   sont les


 parties d'une route


située entre les limites


de la chaussée.
La largeur des accotements
dépends de la largeur de la route.
Largeur de la route        Largeur des
                           accotements

5M a 6M               0M

7M                    0.5M
8M                    1M
9M-10M                1.5M
Les trottoirs constituent un élément de liaison

essentiel des réseaux piétonniers car ils

permettent d’isoler le piéton des dangers de la

circulation routière.
   Pour la largeur des trottoirs il est 2 m, à
    augmenter

   principalement en fonction de :

   la fréquentation piétonne du trottoir ; et a la
    vitesse maximale autorisée sur la route qui
    longe le trottoir
Niveau de       Vitesse maximale   Largeur minimale
fréquentation   autorisé           du trottoir
piétonne
.

Faible          20-50 km/h         2M

                50-80 km/h         2.5M

moyen           20-50 km/h         3M

                50-80 km/h         3.5M

Élevée          20-50 km/h         4M

                50-80 km/h         4.5M
la présence de commerces et de services
accotés des trottoirs et selon leurs degrés de
fréquentation, les largeurs des trottoirs
indiquées doivent être augmentées de 50 cm
à 1m50 afin d'améliorer la circulation de touts
les piétons.
Étapes de signalisation horizontales et verticales:

- la signalisation verticale :comprenant les

panneaux de police(de danger) et les panneaux

directionnels.

- la signalisation routière horizontale: constituée des

marquages au sol .
La signalisation verticale vise à donner aux
usagers de la route les informations
suffisantes pour se rendre d’un point à un
autre en toute sécurité.
Les panneaux de forme triangulaire indiquent un
danger à venir:
   Les panneaux de forme ronde cerclés de
    rouge indiquent une interdiction.
Les panneaux de priorité sont des panneaux
de forme diverse (losange, hexagonal,
triangulaire...) indiquant l'ordre de priorité de
passage à un croisement.
Des panneaux pour indiquer l'interdiction de
stationnement.
Sont des panneaux d'indication.
Ligne continue: franchissement absolument
interdit.
Ligne discontinue: Franchissement possible
pour traverser la chaussée.
Lignes mixte: Franchissement possible si l`on se
trouve du côté de la ligne discontinue.
Passages piétons: Un passage piéton est une partie de la
route aménagée pour permettre aux piétons de traverser la
L'éclairage public est l'ensemble des moyens
d'éclairage mis en œuvre dans les espaces
publiques, à l'intérieur et à l'extérieur des villes
il a comme rôle de sécuriser ces espaces. Que
ce soit au niveau des voies piétonnes, ou pour
l'éclairage des routes.
Régulière, non éblouissante ,les poteaux
d'éclairage doivent être posés à une distance
d’au moins 30 cm du bord de la chaussée car
il peuvent devenir un obstacles devant les
piétons.
Punch-out : cassures situées
généralement sur la couche extérieur de
la route.
1.présence d'eau à l'interface dalle-fondation.

2.trafic lourd.

3.La mauvaise qualité du béton.

4.Les conditions climatiques…
Le   coût moyen de la construction d'un KM de route est
de six millions d'euros, à multiplier par deux ou trois en
montagne.

Au   Maroc a titre d'exemple on cite la route d'Essaouira
qui a bénéficié dans le cadre du 2ème Programme
National des Routes Rurales (PNRR2) lancé en 2005 et
achevé en 2008 , d'un linéaire de 479 Km pour un
montant global de 224 millions (MDH).
Le Maroc dispose d'un réseau routier
d'environ 95 000 km en 2006 d'assez
bonne qualité.
Autoroutes :Le Maroc a le plus grand
réseau autoroutier du Maghreb et 2e
d'Afrique après l'Afrique du Sud.
Au Maroc, la route demeure le mode de

transport le plus utilisé puisqu'elle assure 90%

des déplacements des personnes et 75% de

transport de marchandises ( hors phosphate:

transporté par voie ferrée) .
Le linéaire de routes construit annuellement
est de 1.500 Km.
Par ailleurs, environ 50% du budget du
Ministère alloué annuellement au secteur
routier éparpillé entre routes rural ,voies
expresse et autoroutes.
1/.La durée de validité du permis de conduire sera de
10 ans.

2/.Les conducteurs âgés de plus de 65 ans devront
passer une visite médicale tous les deux ans.

3/.Le crédit maximal pour un permis est de 30 points .

4/.Les peines de prison lourdes en cas de faute
prouvée, d'ivresse ou de falsification de documents.
5/. Pour des blessures involontaires sans

circonstances aggravantes à cause d’un accident, le

permis de conduire est débité de 3 points.

6/. 2points sont supprimés lorsque l’usager de la

route conduit sous l’effet de médicaments contre-

indiqué pour la conduite.
7/. 4 points si on grille un stop ou un feu rouge.


8/. 3points de moins sont prévus pour la


conduite de nuit sans éclairage hors


agglomération ou en absence du certificat de


contrôle technique ou la circulation sur une


bande d’arrêt d’urgence d’une autoroute.
9/. Le propriétaire du véhicule, le transporteur qui a
créé ou contribué à créer une situation causant un
dommage, est puni d’une amende de 1200 DH à 12
000 DH, l’amende est doublée lorsque ce
propriétaire de véhicule est une personne morale, il
est passible d’une amende allant de 5000 à 35000
DH

10/. : jusqu’à 14 points en cas d’ accidents avec
circonstances aggravantes.
La route

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  • 1. PRESENTE PAR : PRESENTE PAR : MAHAMID FATIMAZAHRA BENHADDOU MOHAMMED MAHAMID FATIMAZAHRA ENCADRE PAR: Mr. JAWAB FOUAD BENHADDOU MOHAMMED ENCADRE PAR: Mr. JAWAB FOUAD
  • 2.
  • 3. SECTION 1 : I. Définition II. Historique III. Types IV. Étapes de construction: 1.planification: spécialiste en Études et constructions. 2.environnement: raisons et lois de protection. 3.achat du terrains: caractéristiques du foncier au Maroc. 4.nivellement: caractéristiques et couches de routes. 5.asphalte: types , composantes et utilisations . Les accotements: caractéristiques. Les trottoirs: caractéristiques. 6.La signalisation: types et caractéristiques. 7.L`éclairage : caractéristiques.
  • 4. Section 2: I. célèbre problème sur les routes. II. Couts de construction de routes. III. Routes du Maroc. IV. Certains points du code de la route. V. Conclusion.
  • 5. Les infrastructures de transport sont l'ensemble des installations fixes qui permettent la circulation des véhicules et plus généralement le fonctionnement des systèmes de transport .
  • 6. Une route est une voie de communication terrestre aménagée pour permettre la circulation de moyens de transport (véhicules à roues) et des piétons . Le mot route désigne l‘ensemble des infrastructures routières ouvertes à la circulation.
  • 7. Les premières routes sont liées à l'invention de la roue et des charriots. Parmi les plus anciens routes du monde en cite la route de soie en chine qui était considéré comme étant un axe commercial très intéressant . Au monde ancien les romains aussi ont développé le premier grand réseau routier pavé par des esclaves dont existent certains routes de ceux-ci jusqu'au moment a Rome.
  • 8. Routes Les routes Les routes nationaux communaux Routes Les urbaines autoroutes Routes interurbaines
  • 9.  Elles appartiennent aux communes. Se sont les collectivités locales qui assurent la construction et l'entretien de ce réseau communal .
  • 10. Elles sont reconnaissables à leurs bornes kilométriques rouges et leurs nom commence par N . Elles appartiennent à l’ État - ministère chargé des transports.
  • 11. Ils s'agit des routes situées à l'intérieure des municipalités, se sont des routes à grande capacité. Leur fonction principale est d'acheminer le trafic jusqu'aux
  • 12. Une route multifonctionnel séparées par un terre-plein central infranchissable, cet route a comme fonction: Désenclaver les communes situées en moyenne altitude. Garantir un meilleur service à l'usager et permettent une meilleure desserte des espaces.
  • 13.
  • 14. Choisir avec soin le corridor routières et faire des études préliminaires sur le terrains choisie (avant projet ). (Études réalisé par la direction régional de l’équipement a travers un ensemble d’ingénieurs spécialisé dans les travaux publique ).
  • 15. 1.Études techniques, environnementales, sociales, économiques. 2.Analyse d’information sur les contraintes relatives à la géographie, à la circulation et à l’environnement . 3.Définir les emprises . 4.Étapes qui dure entre 6 a 12 mois.
  • 16. Plus de 75 firmes implantées au Maroc avec des marchés pour près de 1,3 milliard de dollars dans le BTP ( Tramway, autoroute , route …) .
  • 17.
  • 18. Etude de l’impact sur l’environnement.  Créer les dessins préliminaire.  Déterminer la superficie.  Dure entre un an et 3ans.
  • 19. La prise en compte de la protection de l’environnement dans tous les projets d’infrastructures en général, et ceux routiers en particulier , est devenue une préoccupation majeure pour les pouvoirs publics qui ont légiféré des lois pour ce thème important.
  • 20. 1.Loi n°22-80 relative à la protection du patrimoine dont des monuments historique ne doivent être ni dégradé ni déplacés. 2.Dahir n°1-58-382 sur la conservation et l'exploitation des forets. 3• Loi 28-00 sur la gestion des déchets publiée par les constructions routières.
  • 21. Achat des terrains auprès des propriétaires fonciers , il peut duré a 2 ans .
  • 22. Les agents chargés de l’emprise de route négocient avec les propriétaires fonciers l'achat des terrains nécessaire pour la route. L'acquisition des terrains est faite par l’état, Mais cela n'est pas une chose facile a cause de la multitude des statues des terrains au Maroc ou a cause du refus de prix propose par l‘Etat .
  • 23. Le Melk qui signifie que la propriété est privée et de type individuel à une ou plusieurs personnes. Le Guiche (les sultans avaient réparti les pluparts des terres entourant les grandes villes du Maroc entre un certain nombre de tribus ). Le Habous est une institution de droit musulman qui se présente sous la forme d'un bien qu'un donateur peut destiner au service d'une œuvre religieuse, social...
  • 24. Après la résolution des problèmes intervenant au niveau du foncier Lancement des travaux de constructions (Néssicité des matériaux: bulldozers, camions, …) (Néssicité de la main d'œuvre et des moyens de
  • 25. commencer les travaux de construction. installer des panneaux pour aviser les automobilistes cet étapes dure entre 2ans a 3ans.
  • 26. L'arrachage et l'enlèvement d'arbres. L'extraction et l'enlèvement des anciennes souches.  La démolition des constructions. La démolition des anciennes chaussée
  • 27.
  • 28. Couche de forme : composée des graviers compactés, qui assure la solidité et la stabilité de la chaussée. ( de 40cm a 70cm selon la nature du sol) Couche de fondations: composée des matériaux compactés, sur laquelle repose la surface de roulement et c'est un niveau inferieur dans la structure de la route ( de 20 cm a 30cm) selon le dégrée d'utilisation de la route. Couche de base : niveau médian d'une route(de 10cm a 15cm). Couche de roulement : Surface de la chaussée qui est lisse, offrant une bonne adhérence aux véhicules (de 8cm a 12 cm).
  • 29. 1.ciment. 2.Mélange sable-ciment. 3.Béton ( granulat, sable, ciment et eau mélangés de façon homogène avec eux.)
  • 31. Granulat Béton
  • 32. Il y a des considérations relatives au dimensionnement (trafic, nature du sol), à la disponibilité des matériaux et au prix, qui guideront le choix entre ces différents types de fondations.
  • 33. L’asphalte est posée et compactée afin de créer une surface lisse et dense pour la circulation.
  • 34. L `asphalte est est un mélange de bitume et de roche calcaire. Sous l'effet de la compression de ces deux matériaux au cours du temps, le calcaire est séché au cœur du bitume .
  • 36. Utiliser dans la construction des ponts et des parkings. Il est très couteux et d`une forte qualité par rapport a d`autres types. Il est composé d`un mélange d'asphalte pur (poudre d'asphalte) et de bitume .
  • 37. Asphalte porphyre un mélange de : bitume (environ 6 %) filler (calcaire finis, environ 25 %), sable (environ 40 %) gravillons (encore appelé porphyre, environ 27 %). Utiliser pour les trottoirs généralement il pourra être colore pour des raisons d`estétique .
  • 39. Avant d'appliquer l'asphalte il faut constituer une base en béton rigide pour éviter la déformations du sol cet base doit être d`une épaisseur de 10 à 15 cm sur les trottoirs et jusqu'à 20cm parfois en chaussée ces composants doivent être mélangés dans des grandes citerne de ( 90°C à 110°C). Et il est enfin transporté au chantier dans d`autre
  • 40. Les accotements sont les parties d'une route située entre les limites de la chaussée.
  • 41. La largeur des accotements dépends de la largeur de la route. Largeur de la route Largeur des accotements 5M a 6M 0M 7M 0.5M 8M 1M 9M-10M 1.5M
  • 42. Les trottoirs constituent un élément de liaison essentiel des réseaux piétonniers car ils permettent d’isoler le piéton des dangers de la circulation routière.
  • 43. Pour la largeur des trottoirs il est 2 m, à augmenter  principalement en fonction de :  la fréquentation piétonne du trottoir ; et a la vitesse maximale autorisée sur la route qui longe le trottoir
  • 44. Niveau de Vitesse maximale Largeur minimale fréquentation autorisé du trottoir piétonne . Faible 20-50 km/h 2M 50-80 km/h 2.5M moyen 20-50 km/h 3M 50-80 km/h 3.5M Élevée 20-50 km/h 4M 50-80 km/h 4.5M
  • 45. la présence de commerces et de services accotés des trottoirs et selon leurs degrés de fréquentation, les largeurs des trottoirs indiquées doivent être augmentées de 50 cm à 1m50 afin d'améliorer la circulation de touts les piétons.
  • 46. Étapes de signalisation horizontales et verticales: - la signalisation verticale :comprenant les panneaux de police(de danger) et les panneaux directionnels. - la signalisation routière horizontale: constituée des marquages au sol .
  • 47. La signalisation verticale vise à donner aux usagers de la route les informations suffisantes pour se rendre d’un point à un autre en toute sécurité.
  • 48.
  • 49. Les panneaux de forme triangulaire indiquent un danger à venir:
  • 50. Les panneaux de forme ronde cerclés de rouge indiquent une interdiction.
  • 51. Les panneaux de priorité sont des panneaux de forme diverse (losange, hexagonal, triangulaire...) indiquant l'ordre de priorité de passage à un croisement.
  • 52. Des panneaux pour indiquer l'interdiction de stationnement.
  • 53. Sont des panneaux d'indication.
  • 54. Ligne continue: franchissement absolument interdit. Ligne discontinue: Franchissement possible pour traverser la chaussée. Lignes mixte: Franchissement possible si l`on se trouve du côté de la ligne discontinue. Passages piétons: Un passage piéton est une partie de la route aménagée pour permettre aux piétons de traverser la
  • 55.
  • 56. L'éclairage public est l'ensemble des moyens d'éclairage mis en œuvre dans les espaces publiques, à l'intérieur et à l'extérieur des villes il a comme rôle de sécuriser ces espaces. Que ce soit au niveau des voies piétonnes, ou pour l'éclairage des routes.
  • 57. Régulière, non éblouissante ,les poteaux d'éclairage doivent être posés à une distance d’au moins 30 cm du bord de la chaussée car il peuvent devenir un obstacles devant les piétons.
  • 58. Punch-out : cassures situées généralement sur la couche extérieur de la route.
  • 59. 1.présence d'eau à l'interface dalle-fondation. 2.trafic lourd. 3.La mauvaise qualité du béton. 4.Les conditions climatiques…
  • 60. Le coût moyen de la construction d'un KM de route est de six millions d'euros, à multiplier par deux ou trois en montagne. Au Maroc a titre d'exemple on cite la route d'Essaouira qui a bénéficié dans le cadre du 2ème Programme National des Routes Rurales (PNRR2) lancé en 2005 et achevé en 2008 , d'un linéaire de 479 Km pour un montant global de 224 millions (MDH).
  • 61. Le Maroc dispose d'un réseau routier d'environ 95 000 km en 2006 d'assez bonne qualité. Autoroutes :Le Maroc a le plus grand réseau autoroutier du Maghreb et 2e d'Afrique après l'Afrique du Sud.
  • 62. Au Maroc, la route demeure le mode de transport le plus utilisé puisqu'elle assure 90% des déplacements des personnes et 75% de transport de marchandises ( hors phosphate: transporté par voie ferrée) .
  • 63. Le linéaire de routes construit annuellement est de 1.500 Km. Par ailleurs, environ 50% du budget du Ministère alloué annuellement au secteur routier éparpillé entre routes rural ,voies expresse et autoroutes.
  • 64. 1/.La durée de validité du permis de conduire sera de 10 ans. 2/.Les conducteurs âgés de plus de 65 ans devront passer une visite médicale tous les deux ans. 3/.Le crédit maximal pour un permis est de 30 points . 4/.Les peines de prison lourdes en cas de faute prouvée, d'ivresse ou de falsification de documents.
  • 65. 5/. Pour des blessures involontaires sans circonstances aggravantes à cause d’un accident, le permis de conduire est débité de 3 points. 6/. 2points sont supprimés lorsque l’usager de la route conduit sous l’effet de médicaments contre- indiqué pour la conduite.
  • 66. 7/. 4 points si on grille un stop ou un feu rouge. 8/. 3points de moins sont prévus pour la conduite de nuit sans éclairage hors agglomération ou en absence du certificat de contrôle technique ou la circulation sur une bande d’arrêt d’urgence d’une autoroute.
  • 67. 9/. Le propriétaire du véhicule, le transporteur qui a créé ou contribué à créer une situation causant un dommage, est puni d’une amende de 1200 DH à 12 000 DH, l’amende est doublée lorsque ce propriétaire de véhicule est une personne morale, il est passible d’une amende allant de 5000 à 35000 DH 10/. : jusqu’à 14 points en cas d’ accidents avec circonstances aggravantes.