génie urbain_planification_architecture_Timgad

1. Groupe 04
HP
République algérienne démocratique et populaire
Ministre de l’enseignement supérieur et recherche scientifique
Université de Batna
Département d’architecture
master 2 – planification de l’habitat
REALISE PAR :
• Ouahab Ibtissam
• Rhidaoui Lina Ikram
• Sadeki Amel
• Ramdane abir 2015/2016

2. Plan de travail
• Chapitre I : analyse et étude d’un quartier Chapitre II : intervention sur le quartier
les problèmes de quartier
* situation de quartier les solution proposer
* L’évolution du quartier
* typologie de l’habitat
* type des voies
* qualité des voie
* les zone calme et les zones bruits
* air de stationnements
* trafic en voirie urbain
* composition des chaussées
* typologie des carrefour
- définition
- les normes
- les types
* voies piéton
- trottoir
* intensité des flux piéton ; mécanique
* pente en travers
* espace des sécurités verticale
* espace vert
* mobilier urbain

3. CHAPITREI:
analyse et étude

4. Situation:
La cité de
recasement
est situé au
milieu de la
commune de
Timgad

5. L’évolution du quartier
Période colonial
Habitat colonial(collectif+individuel) 1958
ECH: 1/2000
La légende:
habitat colonial collectif habitat colonial individuel

6. Période après l’indépendance I:
La création de cité 48
logements en 1975 (du
premier logement
collectif après
l’indépendance .
La légende:
1962---1980

7. Période après l’indépendance II:
1980 jusqu’à nos jours
La légende:
L’émergence des
nouvelles quartier
avec le type
d’habitat
individuel « auto
construire »

8. Typologie d’habitat
contemporaineColonial
collectif individuel collectif Individuel
Dans notre quartier il y à 2 types d’habitat :
Habitat colonial : collectif et individuel organisée construit au pierre
Habitat contemporaine: collectif et individuel

9. Les types des voies
Commentaire :
On remarque qu’il existe différent
type des voies qui facilite la circulation
dans ce quartier .
légende:
Axe principale 10 m, 12m
Axe secondaire 5 m , 7 m
Axe tertiaire <5 m

10. La qualité des voies
voie principale bonne qualité
voie secondaire moyen qualité
voie tertiaire mauvaise qualité

11. Zone calme et zone bruit
zone bruit voie à fort trafic :route national et principale et aussi
l’existance de l’arret de bus .
zone calme Voie à moyen et faible trafic :route de distribution ,de
liaison , voie de inter- quartier

12. Air de stationnement
• ARTICLE 2NA-12 - STATIONNEMENT
• Le stationnement des véhicules correspondant aux besoins des constructions et
installations doit être assuré en dehors des voies publiques, en particulier il sera
exigé 1,5 place par appartement nouveau en cas d'habitat collectif, 1 place par
appartement dans le cas de logement construit avec une aide de l'état.
• Dans le cas d'habitat individuel ou individuel groupé, il est exigé 2 places de
stationnement par parcelle, dont une place accessible en permanence hors clôture.
• Dans le cas de constructions à usage commercial, il est exigé une place de
stationnement ouverte au public pour 25m² de surface de vente.
• Dans le cas de constructions à usage de bureaux, il est exigé une place de
stationnement ouverte au public pour 25m² de surface utile.
• Ceci, avec la même possibilité de dérogation que précédemment (autre terrain
situé à moins de 50 mètres).

13. Air de stationnement
•Dans ce quartier on remarque qu’il existe deux parking de surface 30*40m mais les surface
sont insuffisants a partir de la lois d’ARTICLE 2NA-12 paln d’occuppation de sol dans l’habita
collectif
•Dans le cas d’habitat individuelle l’absence des parkings est remarquable ( les habitants du
quartier ont pris position sur le chemin de leurs voitures
parkings

14. Le trafic
* Le trafic est
concentré
sur les deux
routes
principaux. À
cause de la
commerce
sur les rives
de route.
Route éliminé.
Faible trafic léger.Fort trafic léger/lourd.
moyen trafic léger

15. composition de chaussé
• Structure d’une chaussée
Le rôle premier de toute structure routière est, grâce aux caractéristiques des matériaux choisis et à
l’épaisseur des couches, de ramener la valeur des charges (souvent de plus en plus lourdes) circulant à la
surface de la chaussée à un niveau de contrainte acceptable au niveau du sol en place de telle manière que
celui-ci ne se déforme pas.
La couche de forme est une couche de
matériaux destinée à jouer le rôle de
plateforme pour que les couches suivantes
soient parfaitement résistantes. Elle doit
également être suffisamment résistante pour
supporter la circulation des engins pendant le
chantier
La couche d'assise (couche de fondation +
couche de base ) a pour rôle d'assurer la
répartition des efforts dus aux charges sur le
sol support et d'assurer une protection
thermique à la plateforme.
Le sol support est par définition, tout
matériau naturel intervenant dans la
composition de la chaussée (terrain naturel)

16. 1/ Définition :
Un carrefour routier est au sens propre la zone comprise à l’intérieur du prolongement
des bordures (ou, s’il n’y a pas de bordures, des rives) de deux chaussées qui se coupent
à angle droit ou presque droit. Plus généralement il s’agit de la zone dans laquelle des
véhicules se déplaçant sur des routes différentes qui se coupent à angle quelconque,
peuvent se rencontrer
Les carrefour

17. 2/ types des carrefour:
* Carrefour en T * Carrefour en Y * Carrefour en X
il s’agit d’un carrefour à trois
branches dont l’une de ces
branches est à peu près
dans le prolongement d’une
autre branche et dont la
troisième coupe, ce
prolongement sous un angle
entre 75° et 105°
Il s’agit d’un carrefour à trois
branches dont l’une de ces
branches est dans le
prolongement d’une autre
et dont la troisième branche
coupe, ce prolongement
sous un angle inférieur à 75°
ou supérieur à 105°.
Il s’agit d’un carrefour à
quatre branches dont deux
branches sont à peu près
dans le prolongement des
deux autres, et pour
lesquelles l’angle
d’intersection de ces deux
prolongements est inférieur
à 75° ou supérieur à 105°.

18. Carrefour en Croix simple Carrefour à branches
multiples
Carrefour giratoire
Il s’agit d’un carrefour à
quatre branches dont deux
de ces branches sont à peu
près dans le prolongement
des deux autres branches et
pour lequel l’angle de ces
prolongements est 90 °.
Un carrefour à branches
multiples est un carrefour à
cinq branches ou plus.
Un carrefour giratoire est un
carrefour à trois branches
ou plus dans lequel les
courants convergent puis
divergent sur une chaussée
à sens unique entourant un
îlot central

19. 3/ Le choix du type de carrefour
Le choix du type de carrefour se fait en fonction de multiples critères :
• contexte urbain (position dans le réseau hiérarchisé, dans le
quartier) ;
• fonctions urbaines (repère, paysage) déterminées dans les objectifs;
• emprises disponibles ;
• objectif de fonctionnement privilégié pour un type d'usager;
• objectifs de capacité choisis ;
• objectifs de sécurité;
• moyens financiers.

20. Les carrefour de notre site
Carrefour
GIRATOIRE
Carrefour en T
Carrefour en Y
N
Carrefour en croix
simple

21. Voie piéton
Voie piéton
Dimension : 2m à 3m
Escalier (1.5 m)

22. TrottoirTrottoir de voie secondaire:
2 a 3 m
Trottoir de voie tertiaire :
50 cm a 1.5 m
Trottoir de route principale :
6 a 7 m
Trottoir de route principale :
6 a 7 m

23. Intensité de flux piétons
Selon ce qui précède la largeur des trottoirs dépond:
-type de route et de fonction
-présence des arbres
Type de route Largeur du trottoir Souhaitable avec arbres
Routes rapides sans sans
Routes principale 1.8 3.1
Route secondaire 1.8 3.1
Route locales 1.8 4.5
Le flux des piétons: est la moyenne de nombre du personne /minute pendant
les 15 minutes les plus encombrées
Flux des personnes maximum
Personne/minute
Largeur des trottoirs (m)
55 3
90 4
130 5

24. flux forte
Flux moyen
flux faible
Intensité de flux piétons

25. La pente en travers
Pour pouvoir assurer sa fonction d’espace de passage du piétons, le trottoir doit être
sécurisé et praticable , sans cause des désagréments aux piétons .
Elle varié
entre 2% et
2,5%

26. L’espace de sécurité verticale
C’est la distance verticale (hauteur ) minimale au dessus de la tête humaine,
qu’il faut respecter au long des trottoirs, pour éviter les risques éventuels ,des
désagréments et gênes pour l’usagers
Les panneaux de signalisation 2,10m
Le vide des arbres , les balcons 2,40 a 3 m

27. Les espaces verts
Il existe 2 espaces
verts dans Timgad
mais se sont pas
bien aménagé .

28. Mobilier urbain
*les Avaloires, les
arbres, les
ralentisseurs, les
escalier ce sont des
mobiliers urbains
Le Manque du
mobilier
d’hygienne
L’absence du
mobilier de repos
dans les espace
public et les jardin
Bancs public
mobilier de
signalisation
routière
Mobilier
d’éclairage

29. Chapitre II
intervention sur le
quartier

30. I.PROBLEMATIQUE DE QARTIER
• Dans notre quartier on trouve des problèmes au niveau de :
 qualité des voies tertiaire (mauvaise qualité ).
 Le manque des aires de stationnements (l’absence des parkings au niveau des
habitats individuelles ).
 Les carrefours : les carrefours ne sont pas bien aménagé et aussi le carrefour
giratoire n’est pas marqué
 Trottoir : au niveau des voies tertiaire le trottoir est en mauvaise état et aussi
son dimensions ne sont pas à les normes étudiées
 Pente en travers : on remarque qu’il existe seulement 2 pente en travers dans
notre quartier et ils ne sont pas à les norme (2% ou 2.5%)
 Mobilier urbain : on remarque l’absence des beaucoup mobilier urbain et ils
sont très importants dans les milieux urbain
 Manques des espaces vert ( i il y a des terrain vide )
 Le jardin de quartier est pas bien aménagé

32. LES
SOLUTIONS
PROPOSE

33. QUALITÉ DES VOIES TERTIAIRE
 Il faut régler et traiter la qualité des voies tertiaire
pour serait en bonne état.
Les voies qui sont
régler

34. Les carrefours
Le carrefour giratoire : il faut marqué par un ilot
d’un forme circulaire et aménager par des éléments qui
renvois à la culture de notre région

35. Trottoirs
Régler l’état des trottoirs des voies
tertiaire

36. La pente en travers
Il faut faire les pontes en travers avant les
portes des équipements public :
 jardin
 mosquée
 Et aussi avant les magasins
 les centres
Les pentes en travers sont pour les handicapées

37. Aménagement le jardin

38. Aménagement les espaces vides et les parkings
Crée les aires de
jeux et parking
dans l’espace
vierge entres
l’habitat individuel

39. Mobiliers urbaines
Les fau de
circulation
Dans les routes
principales, secondaires
et les intersection ,
devant jardin ,école,
les centres ….
Ralentisseur
Arrét de bus
Mobilier d’hygienne
écologique

40. Conclusion
dans notre quartier on utilise l’intervention de
l’aménagement :
• L'aménagement urbain est une approche spécifique
de l'aménagement du territoire, propre aux espaces
marqués par certaine concentration démographiques
orientés vers des activités non agricoles. Il est destiné
à structurer et à organiser l'espace concernée
manière optimale et durable ».

41. • visite le terrain
• Google earth/ Google maps.
• cour génie urbain.
• intervention fichier PDF
BIBLIOGRAPHIE