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Matériaux routiers à base
de mâchefers d’incinération (MIDND)

SCORviA

®

Objectif valorisation
SCORviA®
Matériaux routiers à base
de mâchefers d’incinération (MIDND)
Chaque Français génère en moyenne près de 400 kg de déchets ménagers par an, soit au total plus de 26 millions
de tonnes pour l’ensemble du territoire, dont 11,8 millions sont incinérées. Depuis juillet 2002, ces déchets ne
peuvent plus être stockés directement en « décharge » mais doivent faire l’objet d’un traitement préalable visant
à en récupérer la part valorisable, avant stockage en « Centre de stockage de déchets ultimes » (CSDU).
L’incinération permet de diviser par 10 le volume de ces déchets et par 4 leur poids, l’opération conduisant à
l’obtention d’un résidu granuleux appelé mâchefer d’incinération de déchets non dangereux ou MIDND.
Tous les ans, plus de 3 millions de tonnes de MIDND sont ainsi produites. Ce gisement de matériaux a permis
à Eurovia de produire 800 000 tonnes de matériaux valorisables en technique routière sur une vingtaine
d’installations de maturation et d’élaboration (IME), à travers sa gamme Scorvia®.

DES ATOUTS QUI FONT
LA DIFFÉRENCE
U
 n environnement protégé
D
 es MIDND valorisés

DES CHIFFRES
QUI PARLENT
800 000 tonnes
de matériaux valorisés par an

U
 ne gamme de matériaux économiques
U
 n recyclage en domaine routier
fiable et performant

Une vingtaine
d’installations en France

La gamme Scorvia® : 6

procédés

aux applications diverses

Eurovia, n° 1 de la valorisation
et du recyclage en Europe.
imitationS d’usage
l
liées à l’environnement
immédiat de l’ouvrage
L’utilisation de graves de mâchefer est interdite :

U
 ne nouvelle source
de recyclage
Les graves de mâchefer produites par les IME
(calibrage et extraction des indésirables) sont
caractérisées par un classement environnemental
selon les résultats de l’étude du comportement à la
lixiviation et de l’évaluation de la teneur intrinsèque
en éléments polluants défini par l’arrêté du
18 novembre 2011.
Trois catégories de grave de mâchefer sont ainsi
définies :
  es graves de mâchefer V2 destinées aux
L
emplois sur chantier pour les usages routiers de
type 1 et de type 2.
  es graves de mâchefer V1 destinées aux emplois
L
sur chantier pour les usages routiers de type 1
uniquement.
  es graves de mâchefer S doivent être envoyées
L
vers une installation de stockage de déchets non
dangereux.
Les usages routiers de type 1 désignent les
ouvrages présentant un revêtement routier
(asphalte, enduits superficiels d’usure, béton de
ciment ou pavés jointoyés).
Les usages routiers de type 2 désignent les
ouvrages recouverts par au moins 30 centimètres
de matériaux naturels ou équivalents.
Les graves de mâchefer V2 et V1 ne doivent pas
être employée pour la réalisation de systèmes
drainants et dans le but de réaliser des travaux de
pré-chargement.

  ans les zones inondables et à moins de 50 cm des
d
plus hautes eaux connues ;
  moins de 30 mètres de tout cours d’eau, y
à
compris les étangs et les lacs.
  ans les zones des périmètres de protection
d
rapprochés des captages d’alimentation en eau
potable ;
  ans les zones répertoriées comme présentant
d
une sensibilité particulière vis-à-vis des milieux
aquatiques
 dans les parcs nationaux ;
 dans des zones de karsts affleurants.

P
 our une route
intelligente
Eurovia a mis au point une technique industrielle
fiable pour conférer aux graves de mâchefers
les caractéristiques géotechniques et
environnementales requises pour un emploi dans
le domaine routier.
Elle comprend plusieurs étapes de criblage,
concassage, déferraillage, séparation des
métaux non ferreux et tri des imbrûlés légers.
Ces opérations, complétées par une période de
maturation, se déroulent sur des plates-formes
spécialement aménagées (IME). Eurovia s’est fait
une spécialité de l’aménagement et de la gestion de
telles installations.
Ces graves de mâchefer V1 et V2 sont utilisables
soit telles quelles sous forme de grave non
traitée (GNT), soit après formulation en mélange
avec d’autres granulats ou traitement aux
liants hydrauliques ou bitumineux. Ils ont donné
naissance à une gamme de matériaux couvrant
un large domaine d’utilisation : les Scorvia®.
classe 3 ou 4 selon le Guide technique du Sétra/Lcpc
« Réalisation des remblais et des couches de forme »),
mais aussi en assise de chaussée comme couche
de fondation (sable traité de classe T2 ou T3).

La gamme Scorvia® se décline sous différentes
utilisations à travers des matériaux recyclés
variés issus des mâchefers d’incinération
de déchets non dangereux. Des solutions à
caractère écologique, simple et performant.

  cormousse®
S
Scormousse® est le résultat de l’application aux
graves de mâchefer de la technique des graves
traitées à la mousse de bitume. Scormousse®
est adapté à la réalisation des couches d’assises
de chaussées neuves ou en renforcement de
chaussées souples, pour trafic moyen. Cette
solution est fabriquée selon le même processus
que la Grave mousse®. Les épaisseurs à mettre en
oeuvre sont définies par l’utilisation des méthodes
de dimensionnement classiques.

  corgrave®
S
Avec une courbe granulométrique régulière,
une bonne stabilité immédiate et un durcissement
progressif, Scorgrave® se substitue très
avantageusement au tout venant et aux graves
non traitées. Cette solution peut être utilisée en
remblai compacté jusqu’à 6 m de haut. Scorgrave®
s’utilise également en structure routière : couche
de forme ou de fondation pour faible trafic.
  corcim®
S
Scorcim® est un matériau routier issu du
traitement de graves de mâchefer par un liant
hydraulique,
qui lui confère des propriétés mécaniques
autorisant son emploi en couche de forme
et en couche de fondation de chaussées.
Scorcim® répond à une triple exigence :
participer au développement durable,
offrir un matériau alternatif performant
et fiable, privilégier une approche économique.
  corsable®
S
Grâce à sa granularité et à son caractère
« frottant », Scorsable® constitue un excellent
matériau avec une correction granulaire
nécessaire à l’obtention d’une stabilité suffisante
et de performances mécaniques à terme très
satisfaisantes. Scorsable® peut être utilisé en
couche de forme (assimilé à un matériau de

  corcan®
S
Scorcan® est un béton de grave de mâchefer pour
remblayage de tranchées. C’est une adaptation
de l’Autocan® dont il présente les caractéristiques
hydrauliques et mécaniques. Thixotrope et fluide à
la mise en œuvre, il assure le lit de pose, l’enrobage
continu et uniforme des canalisations ainsi que le
remblayage des tranchées avec une excellente
liaison à leurs parois. Scorcan® est autoplaçant et
incompressible. Il ne nécessite aucun compactage,
opération souvent délicate en tranchée.
  corive®
S
Scorive® est un béton de graves de mâchefer
auto­ ompactant pour la réalisation de poutres
c
de rives en élargissement de chaussée.
Ses caractéristiques mécaniques permettent de
l’employer en construction routière, notamment
dans le cas où les techniques classiques sont
difficilement applicables. Sa rigidité inférieure
à celle d’une grave-ciment réduit le risque
de fissuration et d’apparition d’une fissure
longitudinale au droit des élargissements.
Scorvia®, Scorsable®, Scormousse®, Scorive®, Scorgrave®
et Scorcim® sont des marques déposées.
Scorcim® a été retenu par la Direction des routes dans
le cadre de la Charte de l’innovation routière et a obtenu
un certificat en 2005.
Scorive® et Scormousse® ont été retenus dans la Charte
de l’innovation routière départementale de l’Eure-et-Loir
et ont obtenu leurs certificats en 2005.

DIRECTION TECHNIQUE
18, place de l’Europe - 92565 Rueil-Malmaison Cedex
Tél. : 33 (0)1 47 16 38 00 - Fax : 33 (0)1 47 16 38 01
www.eurovia.com
technique@eurovia.com

- Septembre 2012 - 500 exemplaires - Photos : photothèque Eurovia

T
 oute une palette
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Scorvia® - Objectif valorisation

  • 1. Matériaux routiers à base de mâchefers d’incinération (MIDND) SCORviA ® Objectif valorisation
  • 2. SCORviA® Matériaux routiers à base de mâchefers d’incinération (MIDND) Chaque Français génère en moyenne près de 400 kg de déchets ménagers par an, soit au total plus de 26 millions de tonnes pour l’ensemble du territoire, dont 11,8 millions sont incinérées. Depuis juillet 2002, ces déchets ne peuvent plus être stockés directement en « décharge » mais doivent faire l’objet d’un traitement préalable visant à en récupérer la part valorisable, avant stockage en « Centre de stockage de déchets ultimes » (CSDU). L’incinération permet de diviser par 10 le volume de ces déchets et par 4 leur poids, l’opération conduisant à l’obtention d’un résidu granuleux appelé mâchefer d’incinération de déchets non dangereux ou MIDND. Tous les ans, plus de 3 millions de tonnes de MIDND sont ainsi produites. Ce gisement de matériaux a permis à Eurovia de produire 800 000 tonnes de matériaux valorisables en technique routière sur une vingtaine d’installations de maturation et d’élaboration (IME), à travers sa gamme Scorvia®. DES ATOUTS QUI FONT LA DIFFÉRENCE U n environnement protégé D es MIDND valorisés DES CHIFFRES QUI PARLENT 800 000 tonnes de matériaux valorisés par an U ne gamme de matériaux économiques U n recyclage en domaine routier fiable et performant Une vingtaine d’installations en France La gamme Scorvia® : 6 procédés aux applications diverses Eurovia, n° 1 de la valorisation et du recyclage en Europe.
  • 3. imitationS d’usage l liées à l’environnement immédiat de l’ouvrage L’utilisation de graves de mâchefer est interdite : U ne nouvelle source de recyclage Les graves de mâchefer produites par les IME (calibrage et extraction des indésirables) sont caractérisées par un classement environnemental selon les résultats de l’étude du comportement à la lixiviation et de l’évaluation de la teneur intrinsèque en éléments polluants défini par l’arrêté du 18 novembre 2011. Trois catégories de grave de mâchefer sont ainsi définies : es graves de mâchefer V2 destinées aux L emplois sur chantier pour les usages routiers de type 1 et de type 2. es graves de mâchefer V1 destinées aux emplois L sur chantier pour les usages routiers de type 1 uniquement. es graves de mâchefer S doivent être envoyées L vers une installation de stockage de déchets non dangereux. Les usages routiers de type 1 désignent les ouvrages présentant un revêtement routier (asphalte, enduits superficiels d’usure, béton de ciment ou pavés jointoyés). Les usages routiers de type 2 désignent les ouvrages recouverts par au moins 30 centimètres de matériaux naturels ou équivalents. Les graves de mâchefer V2 et V1 ne doivent pas être employée pour la réalisation de systèmes drainants et dans le but de réaliser des travaux de pré-chargement. ans les zones inondables et à moins de 50 cm des d plus hautes eaux connues ; moins de 30 mètres de tout cours d’eau, y à compris les étangs et les lacs. ans les zones des périmètres de protection d rapprochés des captages d’alimentation en eau potable ; ans les zones répertoriées comme présentant d une sensibilité particulière vis-à-vis des milieux aquatiques dans les parcs nationaux ; dans des zones de karsts affleurants. P our une route intelligente Eurovia a mis au point une technique industrielle fiable pour conférer aux graves de mâchefers les caractéristiques géotechniques et environnementales requises pour un emploi dans le domaine routier. Elle comprend plusieurs étapes de criblage, concassage, déferraillage, séparation des métaux non ferreux et tri des imbrûlés légers. Ces opérations, complétées par une période de maturation, se déroulent sur des plates-formes spécialement aménagées (IME). Eurovia s’est fait une spécialité de l’aménagement et de la gestion de telles installations. Ces graves de mâchefer V1 et V2 sont utilisables soit telles quelles sous forme de grave non traitée (GNT), soit après formulation en mélange avec d’autres granulats ou traitement aux liants hydrauliques ou bitumineux. Ils ont donné naissance à une gamme de matériaux couvrant un large domaine d’utilisation : les Scorvia®.
  • 4. classe 3 ou 4 selon le Guide technique du Sétra/Lcpc « Réalisation des remblais et des couches de forme »), mais aussi en assise de chaussée comme couche de fondation (sable traité de classe T2 ou T3). La gamme Scorvia® se décline sous différentes utilisations à travers des matériaux recyclés variés issus des mâchefers d’incinération de déchets non dangereux. Des solutions à caractère écologique, simple et performant. cormousse® S Scormousse® est le résultat de l’application aux graves de mâchefer de la technique des graves traitées à la mousse de bitume. Scormousse® est adapté à la réalisation des couches d’assises de chaussées neuves ou en renforcement de chaussées souples, pour trafic moyen. Cette solution est fabriquée selon le même processus que la Grave mousse®. Les épaisseurs à mettre en oeuvre sont définies par l’utilisation des méthodes de dimensionnement classiques. corgrave® S Avec une courbe granulométrique régulière, une bonne stabilité immédiate et un durcissement progressif, Scorgrave® se substitue très avantageusement au tout venant et aux graves non traitées. Cette solution peut être utilisée en remblai compacté jusqu’à 6 m de haut. Scorgrave® s’utilise également en structure routière : couche de forme ou de fondation pour faible trafic. corcim® S Scorcim® est un matériau routier issu du traitement de graves de mâchefer par un liant hydraulique, qui lui confère des propriétés mécaniques autorisant son emploi en couche de forme et en couche de fondation de chaussées. Scorcim® répond à une triple exigence : participer au développement durable, offrir un matériau alternatif performant et fiable, privilégier une approche économique. corsable® S Grâce à sa granularité et à son caractère « frottant », Scorsable® constitue un excellent matériau avec une correction granulaire nécessaire à l’obtention d’une stabilité suffisante et de performances mécaniques à terme très satisfaisantes. Scorsable® peut être utilisé en couche de forme (assimilé à un matériau de corcan® S Scorcan® est un béton de grave de mâchefer pour remblayage de tranchées. C’est une adaptation de l’Autocan® dont il présente les caractéristiques hydrauliques et mécaniques. Thixotrope et fluide à la mise en œuvre, il assure le lit de pose, l’enrobage continu et uniforme des canalisations ainsi que le remblayage des tranchées avec une excellente liaison à leurs parois. Scorcan® est autoplaçant et incompressible. Il ne nécessite aucun compactage, opération souvent délicate en tranchée. corive® S Scorive® est un béton de graves de mâchefer auto­ ompactant pour la réalisation de poutres c de rives en élargissement de chaussée. Ses caractéristiques mécaniques permettent de l’employer en construction routière, notamment dans le cas où les techniques classiques sont difficilement applicables. Sa rigidité inférieure à celle d’une grave-ciment réduit le risque de fissuration et d’apparition d’une fissure longitudinale au droit des élargissements. Scorvia®, Scorsable®, Scormousse®, Scorive®, Scorgrave® et Scorcim® sont des marques déposées. Scorcim® a été retenu par la Direction des routes dans le cadre de la Charte de l’innovation routière et a obtenu un certificat en 2005. Scorive® et Scormousse® ont été retenus dans la Charte de l’innovation routière départementale de l’Eure-et-Loir et ont obtenu leurs certificats en 2005. DIRECTION TECHNIQUE 18, place de l’Europe - 92565 Rueil-Malmaison Cedex Tél. : 33 (0)1 47 16 38 00 - Fax : 33 (0)1 47 16 38 01 www.eurovia.com technique@eurovia.com - Septembre 2012 - 500 exemplaires - Photos : photothèque Eurovia T oute une palette d’applications fiables et performantes