[Communiqué de presse]
30 septembre 2014, à Villeneuve d'Ascq.
Organisé par la SAEM du Parc Scientifique Européen de la Haute Borne en collaboration avec l’IFSTTAR, le
forum technologique , Systèmes de Transports Intelligents, route de 5 génération, horizon 2020, mettra
en lumière les avancées technologiques récentes et innovantes en matière de mobilité et infrastructures de
nouvelle génération.
Communiqué de presse :
TRA 2014 (« Transport Research Arena »), la conférence européenne dédiée aux transports terrestres et maritimes, se tient pour la première fois en France, sur quatre jours, du 14 au 17 avril au CNIT - La Défense. Frédéric Cuvillier, ministre chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, présentera les priorités de la France dans ce domaine, les enjeux et la cohérence avec les initiatives européennes.
O documento discute as premissas e diretrizes para a realização do processo de "disclosure", que é a comunicação aberta e transparente com pacientes sobre eventos adversos ocorridos durante seu tratamento de saúde. Ele explica que o disclosure reconhece o ocorrido, informa ao paciente e mantém a confiança no sistema, sendo um direito do paciente. Também apresenta como deve ser feito o disclosure inicial e final, considerando as expectativas do paciente, pontos críticos e desafios do processo.
O documento discute a limpeza e desinfecção de superfícies em serviços de saúde. Ele aborda como o ambiente hospitalar pode favorecer a transmissão de infecções, a classificação de áreas em hospitais, e os princípios básicos e recursos humanos necessários para a limpeza e desinfecção.
Les experts européens se penchent sur l’adhérence routière du 12 au 23 mai à l’IFSTTAR de Nantes-Bouguenais
Dans le cadre du programme de recherche européen ROSANNE (encadré
[Communiqué de presse]
30 septembre 2014, à Villeneuve d'Ascq.
Organisé par la SAEM du Parc Scientifique Européen de la Haute Borne en collaboration avec l’IFSTTAR, le
forum technologique , Systèmes de Transports Intelligents, route de 5 génération, horizon 2020, mettra
en lumière les avancées technologiques récentes et innovantes en matière de mobilité et infrastructures de
nouvelle génération.
Communiqué de presse :
TRA 2014 (« Transport Research Arena »), la conférence européenne dédiée aux transports terrestres et maritimes, se tient pour la première fois en France, sur quatre jours, du 14 au 17 avril au CNIT - La Défense. Frédéric Cuvillier, ministre chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, présentera les priorités de la France dans ce domaine, les enjeux et la cohérence avec les initiatives européennes.
O documento discute as premissas e diretrizes para a realização do processo de "disclosure", que é a comunicação aberta e transparente com pacientes sobre eventos adversos ocorridos durante seu tratamento de saúde. Ele explica que o disclosure reconhece o ocorrido, informa ao paciente e mantém a confiança no sistema, sendo um direito do paciente. Também apresenta como deve ser feito o disclosure inicial e final, considerando as expectativas do paciente, pontos críticos e desafios do processo.
O documento discute a limpeza e desinfecção de superfícies em serviços de saúde. Ele aborda como o ambiente hospitalar pode favorecer a transmissão de infecções, a classificação de áreas em hospitais, e os princípios básicos e recursos humanos necessários para a limpeza e desinfecção.
Les experts européens se penchent sur l’adhérence routière du 12 au 23 mai à l’IFSTTAR de Nantes-Bouguenais
Dans le cadre du programme de recherche européen ROSANNE (encadré
[Dossier de presse]
Au sommaire de ce dossier de presse :
- TRA2014 : Paris théâtre des transports innovants
- Inventer la mobilité durable
- Adapter les infrastructures
- Maîtriser les risques naturels et nos impacts environnementaux
- Penser et aménager les villes et territoires
LTeN_JOSSET Christophe_Réparation d'ouvrages d'art par collage compositeNovabuild
Présentation de Christophe JOSSET, Laboratoire de Thermique et Energie de Nantes, lors des Rencontres Recherche et Entreprises de NOVABUILD le 4 Mai 2017
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : les nouveaux matériaux, par François TOUTLEMONDE, Département Matériaux & Structures, Délégué scientifique.
Avec la participation de : Florent BABY – Denis BOLUSSET - Claude BOULAY – Stéphane DUBROCA – Fernanda GOMES - Thomas GUENET – Amaury HERRERA – François de LARRARD - Ludovic LAUVIN - Robert LE ROY - Pierre MARCHAND – Edouard PARANT – Jean-Claude RENAUD – Stéphane RENWEZ - Pierre ROSSI – Nicolas ROUSSEL – Isabelle SCHALLER – Thierry SEDRAN - Jérôme SERCOMBE – Luca SORELLI …
Édito : une signature à près de 100 M d'euros ! Levée de fonds pour Télécom ParisTech : une grande première française, « à l’américaine » ! Vers une école des télécoms unique ? Rentrée 2016 : un recrutement en croissance. Le CNRS quitte le LTCI. Découverte majeure dans le domaine de la photonique ! Les Télécoms mènent à tout : Alain Amariglio, Ingénieur (1988), de l’entrepreneur couronné de succès au professeur des écoles.
Mémoires de fin d’études
Ingénieurs ENAC 09 et Masters IHM 11
Présentation des sujets 2012
Influence de l'état d'un radome sur les performances d'un radar
secondaire mode S.
Dans le cadre de la maintenance des équipements de la navigation
aérienne, le département CNS/CDS s'occupe entre autres des radars qui
couvrent le territoire français. Pendant l'hiver dernier de fortes chutes de
neige ont formé une couche de neige/glace qui s'est collée au radôme du
radar secondaire de Pierre sur Haute. Cette couche a altéré le
fonctionnement du radar et les mesures ont perdu de la précision ce qui a
obligé la DTI à ne plus l'utiliser pendant un moment. Une fois cette couche
disparue, le radar est revenu à son fonctionnement normal. Cet incident a
poussé la DTI à chercher les effets que peut avoir une couche de polluant
(neige, eau, glace..) sur le rayonnement et les caractéristiques
électromagnétiques du radar secondaire mode S. L'objectif est donc de
simuler différents types de couches de polluants et d'analyser leurs effets
sur le rayonnement du radar secondaire et sur la fonction mono impulsion
(perte, précision) qui permet de retrouver l'azimut des avions.
1. Eurovia demonstrated resilience in 2014, withstanding cyclical market conditions through its diverse business lines and global operations. Its decentralized structure supported sustained results.
2. International projects now represent 60% of Eurovia's orders, driving its development alongside the railway sector. Eurovia has expanded in North America through an acquisition.
3. Eurovia's business model focuses on design, construction, maintenance, and material production, benefiting from synergies with VINCI Concessions. Its full-service approach and local presence provide value to clients on projects large and small.
[Dossier de presse]
Au sommaire de ce dossier de presse :
- TRA2014 : Paris théâtre des transports innovants
- Inventer la mobilité durable
- Adapter les infrastructures
- Maîtriser les risques naturels et nos impacts environnementaux
- Penser et aménager les villes et territoires
LTeN_JOSSET Christophe_Réparation d'ouvrages d'art par collage compositeNovabuild
Présentation de Christophe JOSSET, Laboratoire de Thermique et Energie de Nantes, lors des Rencontres Recherche et Entreprises de NOVABUILD le 4 Mai 2017
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : les nouveaux matériaux, par François TOUTLEMONDE, Département Matériaux & Structures, Délégué scientifique.
Avec la participation de : Florent BABY – Denis BOLUSSET - Claude BOULAY – Stéphane DUBROCA – Fernanda GOMES - Thomas GUENET – Amaury HERRERA – François de LARRARD - Ludovic LAUVIN - Robert LE ROY - Pierre MARCHAND – Edouard PARANT – Jean-Claude RENAUD – Stéphane RENWEZ - Pierre ROSSI – Nicolas ROUSSEL – Isabelle SCHALLER – Thierry SEDRAN - Jérôme SERCOMBE – Luca SORELLI …
Édito : une signature à près de 100 M d'euros ! Levée de fonds pour Télécom ParisTech : une grande première française, « à l’américaine » ! Vers une école des télécoms unique ? Rentrée 2016 : un recrutement en croissance. Le CNRS quitte le LTCI. Découverte majeure dans le domaine de la photonique ! Les Télécoms mènent à tout : Alain Amariglio, Ingénieur (1988), de l’entrepreneur couronné de succès au professeur des écoles.
Mémoires de fin d’études
Ingénieurs ENAC 09 et Masters IHM 11
Présentation des sujets 2012
Influence de l'état d'un radome sur les performances d'un radar
secondaire mode S.
Dans le cadre de la maintenance des équipements de la navigation
aérienne, le département CNS/CDS s'occupe entre autres des radars qui
couvrent le territoire français. Pendant l'hiver dernier de fortes chutes de
neige ont formé une couche de neige/glace qui s'est collée au radôme du
radar secondaire de Pierre sur Haute. Cette couche a altéré le
fonctionnement du radar et les mesures ont perdu de la précision ce qui a
obligé la DTI à ne plus l'utiliser pendant un moment. Une fois cette couche
disparue, le radar est revenu à son fonctionnement normal. Cet incident a
poussé la DTI à chercher les effets que peut avoir une couche de polluant
(neige, eau, glace..) sur le rayonnement et les caractéristiques
électromagnétiques du radar secondaire mode S. L'objectif est donc de
simuler différents types de couches de polluants et d'analyser leurs effets
sur le rayonnement du radar secondaire et sur la fonction mono impulsion
(perte, précision) qui permet de retrouver l'azimut des avions.
1. Eurovia demonstrated resilience in 2014, withstanding cyclical market conditions through its diverse business lines and global operations. Its decentralized structure supported sustained results.
2. International projects now represent 60% of Eurovia's orders, driving its development alongside the railway sector. Eurovia has expanded in North America through an acquisition.
3. Eurovia's business model focuses on design, construction, maintenance, and material production, benefiting from synergies with VINCI Concessions. Its full-service approach and local presence provide value to clients on projects large and small.
Every engineering structure and especially every bridge faces unavoidable constraints among those a limited weight admissible on the bridge deck which has to be respected during its lifetime. This constraint is then translated by a limited road thickness (without waterproofing) defined by the design of the structure since its conception. Depending on pathologies found during the life time of the structure (flow, excessive constraints…), the operator can also be
asked to search for limits of overloads including maintenance works of the road.
Emulvia® S et Sm - Émulsion modifiée pour enduit superficielEurovia_Group
Emulvia® S et SM est une émulsion cationique spéciale à rupture maîtrisée. Elle est obtenue par mise en émulsion d’un bitume modifié par un élastomère de synthèse réticulé, légèrement fluxé. Cette opération - maîtrisée dans les usines de fabrication de liants d’Eurovia spécialement équipées - fait appel à un procédé de fabrication original conçu autour d’un émulsionneur spécifique permettant l’optimisation du dosage d’un tensio-actif sélectionné.
Tout ouvrage de génie civil, et notamment chaque ouvrage d’art, fait face à des contraintes inévitables, parmi lesquelles un poids limité admissible sur le tablier qu’il est tenu de respecter tout au long de son existence. Cette contrainte est traduite par une épaisseur de haussée limitée (hors étanchéité), définie par le dimensionnement de l’ouvrage dès sa conception.
Emulvia® Clean P - Émulsion spéciale pour couche d’accrochage « propre »Eurovia_Group
Emulvia® Clean P est une émulsion cationique spéciale sans fluxant formulée à base d’un bitume dur de grade au plus égal à 35/50 modifié par un copolymère d’éthylène (EVA ).
Emulstyr® - Émulsion modifiée pour enduit superficielEurovia_Group
Emulstyr® est une émulsion cationique de bitume à forte teneur en liant modifié et à rupture maîtrisée, pour enduit superficiel haut de gamme soumis à des sollicitations sévères.
1) Eurovia is a world leader in transport infrastructure construction and urban development with a presence in over 50 countries.
2) In 2013, Eurovia's sales exceeded €8.6 billion with an operating profit of 2.7% despite unfavorable weather and reduced public spending.
3) Eurovia focuses on safety, partnership, innovation and local presence to serve client and citizen mobility needs through its business lines of infrastructure works, quarries, industrial production, and maintenance services.
Les ouvrages d’art, qu’ils soient constitués d’un tablier béton ou métallique, doivent en grande partie leur durabilité à une étanchéité parfaite. Mais, parfois, il faut faire face à des contraintes inévitables telles qu’un poids limité admissible sur l’ouvrage.
Viafirst® Kart - La couche de roulement des circuits de kartingEurovia_Group
Les critères d’approbation des circuits de karting sont très réglementés et détaillés dans un
document de la Fédération Française de Sport Automobile. Ce document inclut en particulier les
règles techniques et de sécurité pour de tels circuits.
Afin de répondre au mieux aux exigences énoncées dans ces documents réglementaires, Eurovia a
développé un produit spécifique pour les couches de roulement des circuits de karting :
Viafirst® Kart.
Viafirst® Kart - the surface layer for karting race coursesEurovia_Group
The approval criteria of karting race courses are very regulated and detailed in a document of the
French Sport automobile federation. This document includes especially the technical and safety rules
for such race courses.
In order to meet best the expressed requirements in these statutory documents, Eurovia has
elaborated a specific product for surface layers of karting race courses: Viafirst® Kart.
Les chaussées amenées à supporter un fort trafic sont généralement constituées de couches de
matériaux en épaisseurs élevées.
Toutefois, dans une politique constante de développement durable, il est apparu naturel de
rationaliser l’utilisation des matériaux dans les structures de chaussée.
En considérant le fonctionnement global de ces structures, Eurovia a adapté sa gamme de procédés
spéciaux avec Modulovia® F, enrobé conçu particulièrement pour les couches de fondation.
Les chaussées évoluent et se dégradent essentiellement sous l’effet du trafic lourd mais aussi
des conditions climatiques. Force est de constater ces derniers temps que de nombreuses routes
se sont détériorées, sur lesquelles sont apparus signes de fatigue et de vieillissement. Mais, avec
des crédits alloués à l’entretien souvent en baisse et insuffisants, les collectivités se trouvent
confrontées à devoir faire des choix, à court terme, difficiles en matière de maintien en l’état de leur
patrimoine routier.
Eurovia propose désormais une solution technique, environnementale et économique à même de
maintenir la qualité de service attendue par les usagers de la route : Gripseal®.
The roads evolve and essentially degrade under heavy traffic but also under the weather
conditions. One has to assert in the last time that a number of roads changes for the worse on,
due to fatigue and an important ageing phenomenons. But, with the decrease and insufficiency of
credits devoted to maintenance, the collectivities are faced with doing difficult choices in order to
keep their road infrastructures in good conditions.
Eurovia proposes from now on a technical, environmental and economic solution to keep the service quality expected by the users of the road: Gripseal®.
Issus d’une formulation unique ou de formulations
diverses, issus de déconstruction de chaussées ou
surplus de centrale, les agrégats d’enrobé peuvent
être recyclés dans les enrobés bitumineux.
Avec la démarche de développement durable
suivie par Eurovia, la préservation des matériaux
naturels est au coeur des préoccupations de
l’entreprise, favorisée par ailleurs par l’abondance
des ressources en agrégats d’enrobé. Aussi, les
techniques faisant appel aux matériaux recyclés se
sont-elles considérablement développées.
From a unique mix design or different ones, from
pavement dismantling or a plant surplus, reclaimed
asphalt pavement can be recycled in asphalt
concretes.
With the sustainable development followed by
Eurovia, the protection of natural materials is
a major point of the company’s concerns, also
favored by abundance of resources of RAP.
Therefore the techniques using recycled materials
have developed considerably.
La sécurité routière étant devenue une
préoccupation majeure dans notre société, les
besoins en adhérence se sont accrus, notamment
sur les itinéraires exposés (vitesse élevée, virage,
freinage…).
L’adhérence d’un revêtement correspond à sa
capacité à mobiliser des forces de frottement entre
le pneumatique et la chaussée pour permettre
l’accélération, le guidage des véhicules et le
freinage.
1) The document discusses the importance of skid resistance for road safety and describes how it depends on macrotexture and microtexture.
2) It explains that microtexture durability is influenced by aggregate resistance to polishing, which is measured by the Polished Stone Value (PSV). Higher PSV indicates better skid resistance.
3) The document presents test results showing that mixing high PSV aggregates with those of lower PSV can meet performance needs while being economically competitive. This allows for a wider range of aggregate sources.
1. 7e
édition du concours Eurovia des meilleurs Projets de Fin d’Études
Paris, le 3 novembre 2014
Créé en 2008 par Eurovia, le concours annuel des meilleurs Projets de Fin d’Études (PFE) distingue le
savoir-faire et la capacité d’innovation d’élèves ingénieurs en stage de fin d’études chez Eurovia.
Une fois de plus, le jury a salué la grande qualité des dossiers. Parmi les 70 PFE réalisés cette année,
17 ont été présélectionnés par les jurys régionaux et 5 prix ont été décernés.
1er
prix - Arthur HEINE, INSA de Rennes : « Étude de faisabilité d’aspiration du ballast».
2e
prix - David HENRION, ESTP : « Réalisation d’une application informatique pour le recensement
des roches européennes adaptées à la voirie, de leurs fournisseurs avec intégration d’une base de
prix dynamique ».
3e
prix - Manuel FEDOU, Institut Polytechnique LaSalle Beauvais : « Étude de la possibilité technique
de substitution des sables alluvionnaires terrestres ».
Prix spécial « technique numérique » - Christophe LE PAGE, École supérieure des géomètres et
topographes : « Intégration d’une Multi Station Nova MS50 et d’un scanner 3D dans la solution
topographique d’une agence de travaux publics ».
Prix spécial « excellence opérationnel » - Anthony LELEU, Polytech’ Orléans : « Projet de fin d’études
en conduite de travaux ».
Ces 5 lauréats sont d’ores et déjà embauchés chez Eurovia et effectuent actuellement leur parcours
d’intégration et de formation, qui se déroulera sur les trois premières années.
Chaque année, Eurovia recrute en France 150 jeunes ingénieurs, auxquels l’entreprise offre une
première opportunité dans les domaines des travaux, de la technique, des études de prix, du
matériel, ou des carrières & matériaux. L’entreprise accueille également 1 500 stagiaires, tous cursus
confondus.
Contact presse Eurovia
Sabrina Thibault-Loucatel
Tél : +33(0) 1 47 16 48 36
sabrina.loucatel@eurovia.com
Eurovia est un des principaux acteurs mondiaux de la construction, de l’entretien et de la maintenance
d’infrastructures de transport routier et ferroviaire. Présente dans 16 pays, l’entreprise emploie 41 000 salariés
et a réalisé en 2013 un chiffre d’affaires de 8,6 milliards d’euros.