Les quelque 4.000 tablettes qu’utilisent au quotidien les conducteurs de train et les machinistes de la SNCB tourneront bientôt sous système d’exploitation Windows 8. Depuis l’année dernière, ils sont équipés de tablettes robustes, spécifiquement renforcées: les Panasonic Toughbook CF-H2 remplacent ainsi les lourds sacs à dos pesant parfois 20 kg que les machinistes devaient trimballer tous les jours.

1. La SNCB uniformise ses communications
grâce à Windows 8
Les quelque 4.000 tablettes qu’utilisent au quotidien les conducteurs de train et les machinistes de la SNCB tourneront
bientôt sous système d’exploitation Windows 8. Depuis l’antél. +32 (0)78 15 20 30
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née dernière, ils sont équipés de tablettes robustes, spécifiquement renforcées: les Panasonic Toughbook CF-H2 remplacent ainsi les lourds sacs à dos pesant parfois 20 kg que les
pays : Belgique
machinistes devaient trimballer tous les jours.
secteur : transport
Au début du projet, les tablettes tournaient sous Windows 7,
profil
dans l’attente de l’arrivée de la dernière version du système
La Société Nationale des Chemins de fer Belges
d’exploitation. Les 4.000 tablettes tourneront bientôt sur le
(SNCB) est une société anonyme qui exploite les
tout nouveau Windows 8. Il procurera aux conducteurs de
services ferroviaires belges pour le compte des
train une interface plus familière, favorisée par le succès des
pouvoirs publics fédéraux belges.
tablettes dans la sphère privée. Windows 8 présente encore
d’autres avantages, tels qu’une meilleure connectivité, des
défi
fonctions standard intégrées et une plus grande autonomie
Les tablettes des conducteurs de train de la SNCB
de la batterie. La programmation des tablettes a également
étaient équipées de Windows 7. Lorsque Microsoft
gagné en simplicité.
a lancé son système d’exploitation Windows 8 en
2012, la SNCB a décidé de doter ses quelque 4.000
Pour évoluer vers Windows 8, le groupe SNCB a pris contact
tablettes du nouvel OS. Les tablettes de la SNCB
avec Microsoft. Le basculement, rapide, a été assuré de con-
n’étant pas certifiées Windows 8, l’exercice a nécessité une certaine dose de support.
cert par Microsoft Consulting Services et son partenaire HP.
Windows 8

2. solution
Microsoft a mis la SNCB en contact avec HP
Enterprise Services, qui dispose d’une vaste expérience en matière de projets pour grandes entreprises et est spécialisé en Windows 8. Le système
d’exploitation a d’ores et déjà été installé avec succès sur les tablettes du groupe-témoin. Windows 8
permet d’exploiter de manière optimale les fonctions tactiles de la tablette.
avantages
Û Meilleure connectivité au réseau 3G
A la demande de ses conducteurs de train, la SNCB s’est
mise en quête, en 2012, d’une solution pouvant remplacer
les lourds sacs à dos qu’ils devaient trimballer chaque jour.
Ils contenaient de gros et lourds dossiers bourrés de documents et réglementations. « Nous avions déjà pris certaines mesures liées à ce projet », souligne Wim Vermeulen, chef de département chez SNCB Technics. « Nous
avions par exemple commencé par réduire le format des
documents et utilisé un papier plus fin. A l’époque, nous
ne pouvions pas encore résoudre le problème par le biais
de la technologie parce qu’aucun système adéquat n’était
disponible. »
Û Autonomie renforcée de la batterie par allégement fonctionnel de la tablette
Û Intégration de diverses fonctions standard qui
ne doivent pas être programmées
Û Performances améliorées
Û Communications uniformes
Û Meilleure vision sur l’ensemble des flux d’informations
Û Fonction de recherche Windows 8 bien intégrée
Û Diffusion sécurisée de documents officiels
Û Interface familière, synonyme d’adoption rapide
software&services
Windows 8
Un choix robuste
« Lorsque les premières tablettes ont fait leur apparition
sur le marché, nous avons remarqué que ce type d’appareil, le processeur et les fonctions convenaient à nos besoins. Ils sont par ailleurs relativement comparables aux
systèmes que nous utilisons dans notre environnement de
bureau. Nous pouvons donc nous appuyer sur notre expertise interne pour tout ce qui est gestion, coûts de développement et sécurisation. Sur ces bases, nous avons décidé de solliciter le marché. »
« En tant que service public, nous avons suivi la procédure
classique d’appel d’offre européen », explique Etienne Lips,
chef de service chez SNCB Technics. « Notre cahier de
charge comportait une description générale: taille, type de
processeur... Un total de douze candidats ont proposé neuf
types différents de systèmes. Nous avons finalement choisi
le Panasonic Toughbook et l’avons fait tester par nos utilisateurs. Il est non seulement très robuste mais ne comporte pas de clavier; c’était là l’une des exigences de nos
collaborateurs. »
L’offre ayant été approuvée, la procédure d’achat put démarrer. « Un petit groupe de 60 personnes ont débuté les
tests voici environ un an. Le grand déploiement a commencé en novembre 2012. Les tablettes tournaient au début sous Windows 7. Pour améliorer la convivialité, nous y
avons ajouté une application conçue comme une couche
venant coiffer le système d’exploitation. »
Une grande convivialité
« Lorsque nous avons initié le projet, Windows 7 était encore la norme mais nous avons décidé de passer à
Windows 8 lorsqu’il a fait ses débuts sur le marché », explique Wim Vermeulen. “Windows 8 permet d’exploiter de

3. Wim Vermeulen, chef de département chez SNCB Technics : « “Windows 8 permet d’exploiter de manière
optimale les fonctions tactiles de la tablette. Le système d’exploitation a par ailleurs été choisi à la requête de
nos collaborateurs qui s’étaient déjà familiarisés avec les écrans tactiles dans leur sphère privée. »
manière optimale les fonctions tactiles de la tablette.
Le système d’exploitation a par ailleurs été choisi à la
requête de nos collaborateurs qui s’étaient déjà familiarisés avec les écrans tactiles dans leur sphère
privée. Ces équipements grand public déterminent
de plus en plus leurs exigences sur le lieu de travail.” »
« Windows 7 a fait ce qu’on attendait de lui mais
son successeur est plus convivial », souligne Etienne
Lips. « La puissante fonction de recherche de
Windows 8 facilite la recherche dans les réglementations et manuels lors de réparations. Nous avons
vérifié auprès de Microsoft si l’évolution était possible dans la mesure où nos appareils Panasonic ne
sont pas certifiés Windows 8. Nous voulions pouvoir
bénéficier d’un support efficace pour le déploiement
du projet qui présentait un certain nombre de défis.
Microsoft, aidé de HP, nous a mis plusieurs experts à
disposition. »
« Pour qu’elle soit un succès, la mise en oeuvre
d’une solution orientée utilisateurs dédiée à une
application métier de ce type exige du prestataire
qu’il ait des compétences dans les nouveaux potentiels Windows 8 et dans toutes les technologies utilisées au niveau de l’infrastructure logicielles sousjacente », explique Daan Maquoi, Practice Manager
chez HP Enterprise Services.
Une structure bien agencée
Désormais, l’information disponible sur les tablettes
est adaptée à chaque conducteur de train.
« Auparavant, ils devaient consulter quotidiennement plusieurs carnets de commandes contenant les
principales informations de la journée et apposé leur
signature pour bonne réception. Ils devaient rechercher eux-mêmes l’information qui les concernait.
Aujourd’hui, les conducteurs de train reçoivent exclusivement les informations qui les intéressent. Dès
qu’elles sont lues, une confirmation est envoyée au
back-office de telle sorte que la hiérarchie sache que
l’information a bel et bien atteint son destinataire. »
« Autre atout de Windows 8 dont nos conducteurs
de train tirent clairement parti: les « tiles » ou
« tuiles ». Il s’agit de raccourcis vers un dossier, un
site Web ou une application. Par exemple, des messages non consultés. Il est donc superflu d’ouvrir ses
applications pour savoir quelles tâches doivent encore être effectuées. Toutes les tâches en souffrance
s’affichent dès l’activation de l’appareil, » explique
Wim Vermeulen. Les documents se voient attribuer
une priorité déterminée, ce qui procure une vision
synoptique aux conducteurs de train. « Lorsqu’un
machiniste, opérant sur une ligne donnée, doit faire

4. attention à quelque chose, il en est averti à l’avance. Avant
de partir, tous les messages lui sont envoyés. Toutes les
informations qu’il reçoit sont subdivisées en communications ou documentations, une différenciation qui n’existait
pas auparavant. Désormais, il a ainsi une vue plus précise
sur l’ensemble des flux d’informations. »
Wim Vermeulen
« Un atout de Windows 8 dont nos conducteurs de train tirent clairement parti: les
« tiles » ou « tuiles ». Il s’agit de raccourcis
vers un dossier, un site Web ou une application. Par exemple, des messages non consultés. Il est donc superflu d’ouvrir ses applications pour savoir quelles tâches doivent encore être effectuées. Toutes les
tâches en souffrance s’affichent dès l’activation de l’appareil »
pour plus d’informations
Pour toute information complémentaire concernant les produits et services Microsoft, veuillez
contacter le +32 (0)2 503 31 13 ou visiter le site
www.microsoft.be/cases. Vous y trouverez d’autres
sociétés qui utilisent des applications similaires.
Pour toute information complémentaire concernant les Mobility Consulting & Mobility Services de
HP, contactez le +32 (0)78 15 20 30 ou visitez le
site www.hp.com
Pour toute information complémentaire concernant la SNCB, consultez le site www.belgian-rail.be
« Nous avions déjà ce concept à l’esprit lorsque nous
avons conçu l’application sous Windows 7. A l’époque,
nous avions conçu un grand écran d’accueil avec de gros
boutons, dont un était par exemple dédié à la documentation. Maintenant que nous utilisons Windows 8, un certain
nombre de possibilités sont disponibles d’office dans l’OS.
Cela simplifie le processus de développement. Nous pouvons aussi consulter d’office la météo par exemple. Cela
semble sans doute basique mais les conditions météorologiques sont cruciales dans notre secteur. »
Extension du projet
« Le flux d’informations se fait encore essentiellement dans
une seule direction: du back-office vers les conducteurs de
train. A terme, nous voulons instaurer davantage d’interaction. Nous étudions donc la manière dont nos conducteurs
de train peuvent également envoyer des informations au
back-office via leur tablette. Ils pourraient par exemple
signaler des pannes via un agenda électronique, ou des
retards et leurs raisons. A terme, nous pourrions même
procéder ainsi à des enregistrements d’heures supplémentaires ou de demandes de congés », imagine Wim Vermeulen.
« Lors d’une phase ultérieure, nous intégrerons des formulaires à l’appareil. A l’heure actuelle, ils sont encore complétés sur papier. Nous voulons aussi que la composition
du train et le signalement d’avaries, par exemple, s’effectuent en-ligne via la tablette. Ce faisant, tout le monde
sera au courant, en ce compris au niveau des ateliers. Nous
étudions encore la manière de procéder mais ces fonctions
devraient être opérationnelles d’ici un an », conclut Wim
Vermeulen.