La SNCB uniformise ses communications grâce à Windows 8

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Les quelque 4.000 tablettes qu’utilisent au quotidien les conducteurs de train et les machinistes de la SNCB tourneront bientôt sous système d’exploitation Windows 8. Depuis l’année dernière, ils sont équipés de tablettes robustes, spécifiquement renforcées: les Panasonic Toughbook CF-H2 remplacent ainsi les lourds sacs à dos pesant parfois 20 kg que les machinistes devaient trimballer tous les jours.

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La SNCB uniformise ses communications grâce à Windows 8

  1. 1. La SNCB uniformise ses communications grâce à Windows 8 Les quelque 4.000 tablettes qu’utilisent au quotidien les conducteurs de train et les machinistes de la SNCB tourneront bientôt sous système d’exploitation Windows 8. Depuis l’antél. +32 (0)78 15 20 30 info@hp.com née dernière, ils sont équipés de tablettes robustes, spécifiquement renforcées: les Panasonic Toughbook CF-H2 remplacent ainsi les lourds sacs à dos pesant parfois 20 kg que les pays : Belgique machinistes devaient trimballer tous les jours. secteur : transport Au début du projet, les tablettes tournaient sous Windows 7, profil dans l’attente de l’arrivée de la dernière version du système La Société Nationale des Chemins de fer Belges d’exploitation. Les 4.000 tablettes tourneront bientôt sur le (SNCB) est une société anonyme qui exploite les tout nouveau Windows 8. Il procurera aux conducteurs de services ferroviaires belges pour le compte des train une interface plus familière, favorisée par le succès des pouvoirs publics fédéraux belges. tablettes dans la sphère privée. Windows 8 présente encore d’autres avantages, tels qu’une meilleure connectivité, des défi fonctions standard intégrées et une plus grande autonomie Les tablettes des conducteurs de train de la SNCB de la batterie. La programmation des tablettes a également étaient équipées de Windows 7. Lorsque Microsoft gagné en simplicité. a lancé son système d’exploitation Windows 8 en 2012, la SNCB a décidé de doter ses quelque 4.000 Pour évoluer vers Windows 8, le groupe SNCB a pris contact tablettes du nouvel OS. Les tablettes de la SNCB avec Microsoft. Le basculement, rapide, a été assuré de con- n’étant pas certifiées Windows 8, l’exercice a nécessité une certaine dose de support. cert par Microsoft Consulting Services et son partenaire HP. Windows 8
  2. 2. solution Microsoft a mis la SNCB en contact avec HP Enterprise Services, qui dispose d’une vaste expérience en matière de projets pour grandes entreprises et est spécialisé en Windows 8. Le système d’exploitation a d’ores et déjà été installé avec succès sur les tablettes du groupe-témoin. Windows 8 permet d’exploiter de manière optimale les fonctions tactiles de la tablette. avantages Û Meilleure connectivité au réseau 3G A la demande de ses conducteurs de train, la SNCB s’est mise en quête, en 2012, d’une solution pouvant remplacer les lourds sacs à dos qu’ils devaient trimballer chaque jour. Ils contenaient de gros et lourds dossiers bourrés de documents et réglementations. « Nous avions déjà pris certaines mesures liées à ce projet », souligne Wim Vermeulen, chef de département chez SNCB Technics. « Nous avions par exemple commencé par réduire le format des documents et utilisé un papier plus fin. A l’époque, nous ne pouvions pas encore résoudre le problème par le biais de la technologie parce qu’aucun système adéquat n’était disponible. » Û Autonomie renforcée de la batterie par allégement fonctionnel de la tablette Û Intégration de diverses fonctions standard qui ne doivent pas être programmées Û Performances améliorées Û Communications uniformes Û Meilleure vision sur l’ensemble des flux d’informations Û Fonction de recherche Windows 8 bien intégrée Û Diffusion sécurisée de documents officiels Û Interface familière, synonyme d’adoption rapide software&services Windows 8 Un choix robuste « Lorsque les premières tablettes ont fait leur apparition sur le marché, nous avons remarqué que ce type d’appareil, le processeur et les fonctions convenaient à nos besoins. Ils sont par ailleurs relativement comparables aux systèmes que nous utilisons dans notre environnement de bureau. Nous pouvons donc nous appuyer sur notre expertise interne pour tout ce qui est gestion, coûts de développement et sécurisation. Sur ces bases, nous avons décidé de solliciter le marché. » « En tant que service public, nous avons suivi la procédure classique d’appel d’offre européen », explique Etienne Lips, chef de service chez SNCB Technics. « Notre cahier de charge comportait une description générale: taille, type de processeur... Un total de douze candidats ont proposé neuf types différents de systèmes. Nous avons finalement choisi le Panasonic Toughbook et l’avons fait tester par nos utilisateurs. Il est non seulement très robuste mais ne comporte pas de clavier; c’était là l’une des exigences de nos collaborateurs. » L’offre ayant été approuvée, la procédure d’achat put démarrer. « Un petit groupe de 60 personnes ont débuté les tests voici environ un an. Le grand déploiement a commencé en novembre 2012. Les tablettes tournaient au début sous Windows 7. Pour améliorer la convivialité, nous y avons ajouté une application conçue comme une couche venant coiffer le système d’exploitation. » Une grande convivialité « Lorsque nous avons initié le projet, Windows 7 était encore la norme mais nous avons décidé de passer à Windows 8 lorsqu’il a fait ses débuts sur le marché », explique Wim Vermeulen. “Windows 8 permet d’exploiter de
  3. 3. Wim Vermeulen, chef de département chez SNCB Technics : « “Windows 8 permet d’exploiter de manière optimale les fonctions tactiles de la tablette. Le système d’exploitation a par ailleurs été choisi à la requête de nos collaborateurs qui s’étaient déjà familiarisés avec les écrans tactiles dans leur sphère privée. » manière optimale les fonctions tactiles de la tablette. Le système d’exploitation a par ailleurs été choisi à la requête de nos collaborateurs qui s’étaient déjà familiarisés avec les écrans tactiles dans leur sphère privée. Ces équipements grand public déterminent de plus en plus leurs exigences sur le lieu de travail.” » « Windows 7 a fait ce qu’on attendait de lui mais son successeur est plus convivial », souligne Etienne Lips. « La puissante fonction de recherche de Windows 8 facilite la recherche dans les réglementations et manuels lors de réparations. Nous avons vérifié auprès de Microsoft si l’évolution était possible dans la mesure où nos appareils Panasonic ne sont pas certifiés Windows 8. Nous voulions pouvoir bénéficier d’un support efficace pour le déploiement du projet qui présentait un certain nombre de défis. Microsoft, aidé de HP, nous a mis plusieurs experts à disposition. » « Pour qu’elle soit un succès, la mise en oeuvre d’une solution orientée utilisateurs dédiée à une application métier de ce type exige du prestataire qu’il ait des compétences dans les nouveaux potentiels Windows 8 et dans toutes les technologies utilisées au niveau de l’infrastructure logicielles sousjacente », explique Daan Maquoi, Practice Manager chez HP Enterprise Services. Une structure bien agencée Désormais, l’information disponible sur les tablettes est adaptée à chaque conducteur de train. « Auparavant, ils devaient consulter quotidiennement plusieurs carnets de commandes contenant les principales informations de la journée et apposé leur signature pour bonne réception. Ils devaient rechercher eux-mêmes l’information qui les concernait. Aujourd’hui, les conducteurs de train reçoivent exclusivement les informations qui les intéressent. Dès qu’elles sont lues, une confirmation est envoyée au back-office de telle sorte que la hiérarchie sache que l’information a bel et bien atteint son destinataire. » « Autre atout de Windows 8 dont nos conducteurs de train tirent clairement parti: les « tiles » ou « tuiles ». Il s’agit de raccourcis vers un dossier, un site Web ou une application. Par exemple, des messages non consultés. Il est donc superflu d’ouvrir ses applications pour savoir quelles tâches doivent encore être effectuées. Toutes les tâches en souffrance s’affichent dès l’activation de l’appareil, » explique Wim Vermeulen. Les documents se voient attribuer une priorité déterminée, ce qui procure une vision synoptique aux conducteurs de train. « Lorsqu’un machiniste, opérant sur une ligne donnée, doit faire
  4. 4. attention à quelque chose, il en est averti à l’avance. Avant de partir, tous les messages lui sont envoyés. Toutes les informations qu’il reçoit sont subdivisées en communications ou documentations, une différenciation qui n’existait pas auparavant. Désormais, il a ainsi une vue plus précise sur l’ensemble des flux d’informations. » Wim Vermeulen « Un atout de Windows 8 dont nos conducteurs de train tirent clairement parti: les « tiles » ou « tuiles ». Il s’agit de raccourcis vers un dossier, un site Web ou une application. Par exemple, des messages non consultés. Il est donc superflu d’ouvrir ses applications pour savoir quelles tâches doivent encore être effectuées. Toutes les tâches en souffrance s’affichent dès l’activation de l’appareil » pour plus d’informations Pour toute information complémentaire concernant les produits et services Microsoft, veuillez contacter le +32 (0)2 503 31 13 ou visiter le site www.microsoft.be/cases. Vous y trouverez d’autres sociétés qui utilisent des applications similaires. Pour toute information complémentaire concernant les Mobility Consulting & Mobility Services de HP, contactez le +32 (0)78 15 20 30 ou visitez le site www.hp.com Pour toute information complémentaire concernant la SNCB, consultez le site www.belgian-rail.be « Nous avions déjà ce concept à l’esprit lorsque nous avons conçu l’application sous Windows 7. A l’époque, nous avions conçu un grand écran d’accueil avec de gros boutons, dont un était par exemple dédié à la documentation. Maintenant que nous utilisons Windows 8, un certain nombre de possibilités sont disponibles d’office dans l’OS. Cela simplifie le processus de développement. Nous pouvons aussi consulter d’office la météo par exemple. Cela semble sans doute basique mais les conditions météorologiques sont cruciales dans notre secteur. » Extension du projet « Le flux d’informations se fait encore essentiellement dans une seule direction: du back-office vers les conducteurs de train. A terme, nous voulons instaurer davantage d’interaction. Nous étudions donc la manière dont nos conducteurs de train peuvent également envoyer des informations au back-office via leur tablette. Ils pourraient par exemple signaler des pannes via un agenda électronique, ou des retards et leurs raisons. A terme, nous pourrions même procéder ainsi à des enregistrements d’heures supplémentaires ou de demandes de congés », imagine Wim Vermeulen. « Lors d’une phase ultérieure, nous intégrerons des formulaires à l’appareil. A l’heure actuelle, ils sont encore complétés sur papier. Nous voulons aussi que la composition du train et le signalement d’avaries, par exemple, s’effectuent en-ligne via la tablette. Ce faisant, tout le monde sera au courant, en ce compris au niveau des ateliers. Nous étudions encore la manière de procéder mais ces fonctions devraient être opérationnelles d’ici un an », conclut Wim Vermeulen.

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