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Position dans le débat : . Scepticisme sur l’utilité d’un déploiement obligatoire et ses co...
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Pour les constructeurs 
Certitudes : 
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Pour les assisteurs 
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E CALL 2017: CONTRAINTE RÉGLEMENTAIRE OU OPPORTUNITÉ VERS UNE MOBILITÉ INTELLIGENTE ET SÉCURISÉE ?

Le 3 juin est paru au JO de l'Union Européenne le texte fixant définitivement à octobre 2017 le déploiement d'un eCall obligatoire au profit des automobilistes européens .
Par ailleurs, suite au vote du Parlement en février dernier, les obligations des constructeurs automobiles, dans le cadre de la réception par type, sont en phase de finalisation à Bruxelles (procédure de "General approach").

Dans l'attente des derniers textes relatifs à l'implémentation du eCall, ce déjeuner-débat sera l'occasion pour les acteurs du marché d'échanger sur les impacts d'une innovation qui après 10 ans de débats va enfin se matérialiser à l'échelle européenne.

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2014 09 18 IMA eCall 2017 vers une mobilité intelligente et sécurisée Auto Actu

  1. 1. 1 Contrainte réglementaire ou opportunité vers une mobilité intelligente et sécurisée ? DÉJEUNER DÉBAT AUTOACTU 18 septembre 2014
  2. 2. 2 Sommaire Point d’actualité, conclusion du débat européen et questions en suspens Position des Etats membres : Solutions envisageables en France et dans les principaux pays européens Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 Enjeux et opportunités pour les acteurs de la mobilité Conviction IMA : Vers une mobilité intelligente et sécurisée !
  3. 3. 3 Le eCall au départ, c’est quoi ? Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 eCall to 112 100 % Data and voice Local PSAP 112 Pan European eCall Third Party Services eCall to a standard long number 100% Data and voice Most appropriate PSAP Relevant cases voice PSAP Database Private call center
  4. 4. 4 La Directive ITS 2010 Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 Un déploiement volontaire de solutions eCall constructeur Estimation 1 à 2 % du parc européen VL équipé , soit 2 à 3 M véhicules (premiums) Des expérimentations eCall seconde monte assureurs Le développement de « Crash Notifiers » à partir de box seconde monte (gestion de flotte ou assurance) 4 domaines prioritaires dont « la sécurité et la sûreté routière » 6 actions prioritaires dont « … la mise à disposition d’un service d’appel d’urgence (eCall) interopérable dans toute l’Union… » et aussi « … la fourniture, … d’informations minimales universelles sur la circulation liées à la sécurité routière… » La directive ITS de juillet 2010 Le marché européen en 2010
  5. 5. 5 2010 … 2014 , débat réglementaire Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 Un eCall paneuropéen (pas d’obligation) Quoi quand ? Directive ITS 2010/40UE du Parlement et du Conseil 2015 PE Résolution 2012/2056 INI + Règlement délégué 305/2013 Spécifications PSAP 2015 EC DG TRAN DG ENTR Proposent 2 textes au PE (co décision) 2017 Décision 585/2014/UE du PE et du Conseil du 15 mai 2014 (TRAN) Proposition de règlement votée au PE le 26 fév 2014 (IMCO) Trilogue en cours PE demande 1 déploiement obligatoire 112eCall Proposition Commission au Parlement Décision du PE et du Conseil eCall déploiement oct 2017 Règlement réception par type …./… Une stratégie de déploiement d’un eCall obligatoire pan européen 2012 Comment ?
  6. 6. 6 Septembre 2014 , certitudes et questions ? Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 CE QUI EST ACQUIS Co existence TPS et 112 eCall Déclenchement manuel ou automatique du eCall Déploiement limité aux nouveaux types M1 N1 (pas de généralisation) Le report à 2017 + CE QUI RESTE A FINALISER Conclusion du trilogue T4 2014 Acte délégué consécutif T1 2015 Processus de gestion de la carte SIM (Telco) + déclaration , propriété de la SIM Tests de conformité et impacts sur les contrôles périodiques Choix des organisations PSAP/Etat Membre Prochaines étapes : suite aux discussions du trilogue 2ème lecture du Règlement de réception par Type = T4 2014 Un acte délégué devrait compléter le volet des obligations constructeurs
  7. 7. 7 Le volet normatif eCall Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 CEN /ETSI CEN = TC278 WG15 ; France = CN13 eCall ETSI = 3GPP 3rd Generation Partnership Project Télécommunications In-band modem et routage des appels par les opérateurs mobile ETSI TS 124.008 … TPS eCall EN 16102 TPS eCall 112 eCall EN 15722 MSD EN16072 PE eCall Op Reqts EN 16062 PE HL App Protocols EN 16454 STI conformité eCall 112 eCall : un seul canal voix/données + orientation directe vers le service de secours (PSAP) TPS eCall : canal Data via SMS (ou GPRS) distinct du vocal + orientation vers une plateforme de filtrage avant transfert aux PSAP L’ENSEMBLE DES NORMES « CEN » EN COURS DE REVISION (T3 T4 2014) !
  8. 8. 8 Sommaire Point d’actualité, conclusion du débat européen et questions en suspens Position des Etats membres : Solutions envisageables en France et dans les principaux pays européens Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 Conviction IMA : Vers une mobilité intelligente et sécurisée ! Enjeux et opportunités pour les acteurs de la mobilité
  9. 9. 9 Situation de la Belgique : Position dans le débat : . Scepticisme sur l’utilité d’un déploiement obligatoire et ses conséquences . Problématique du financement Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 Organisation PSAP : . 12 CIC provinciaux multi compétences . 1 Plateforme technique ASTRID centralisée . Une loi cadre de 2013 fixe l’organisation du traitement du eCall en Belgique Evolutions prévisibles : Interopérabilité des structures PSAP . Gestion externalisée de la réception des alertes eCall 112
  10. 10. 10 Situation de l’Allemagne Position dans le débat : . Défense de la coexistence du eCall 112 eCall TPS constructeurs Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 Organisation PSAP : . Une organisation PSAP décentralisée (Etat fédéral + Länders) ! . 250 à 400 PSAP impactés (police pompiers) ! . Certains Länder opérationnels (Bavière) ? Evolutions prévisibles : Création de X structures «eCall PSAP» de niveau 1 Favorable aux eCall privés : Constructeurs ou Assureurs Question : Interopérabilité des structures eCall PSAP ? Source Objection DE Règlement délégué (EU) Nr …/… de la Commission du 26.11.2012 6 mars 2013 Source 2014 HeERO deployment Germany eCall PSAP
  11. 11. 11 Situation du Royaume Uni Position dans le débat : . Opposition au déploiement obligatoire . 2014 03 eCall UK Review & Appraisal Etude d’impact : Coût , efficacité du eCall au UK … Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 Organisation PSAP : . Une organisation de filtrage des appels d’urgence opérée par BT. . Longue tradition du 999 (95% des alertes)* Evolutions prévisibles : Equipement de la plateforme BT999 pour la réception du 112eCall Bienveillance vis-à-vis du développement de solutions eCall privés * Source EC flash Eurobarometer 339-2013 BT OAC’s ERC’s
  12. 12. 12 Situation de la France Position dans le débat : Considère que « eCall » a plus vocation à être un service d’assistance que d’urgence seule. Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 Organisation PSAP : . Une organisation très décentralisée . Coexistence des organisations SDIS, centres 15, centres mixtes . Forte tradition d’utilisation des numéros nationaux 15 17 18 (> 80%) Evolutions prévisibles : Développement de l’interopérabilité des structures. Favoriser l’émergence de plateformes privées de filtrage de type assistance (complémentarité des services) * Source EC flash Eurobarometer 339-2013 or or
  13. 13. 13 Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 Conclusion sur le déploiement Le déploiement du 112 eCall -Hétérogénéité des organisations ! -Complexité administrative ! -Incertitude sur les volumes ? -Interopérabilité des acteurs ? Co existence 112 / TPS eCall -Filtrage amont positif ! -TPS -> Plus de services à l’usager ! -112 eCall Pas d’impact sur TPS existants ! -Poids du réglementaire (G29, CNIL ) ? Les points clefs : Un « reste à faire » important dans les 3 ans ( 2014 : 2/28 Etats seraient prêts CZ et RO ) Vers une centralisation (nationale ou régionale) du premier niveau de réception eCall Les TPSP (assisteurs/clubs) représentent une solution de filtrage rapidement déployable Les solutions TPS eCall devraient trouver de nouveaux soutiens parmi les états membres ! * Source HeERO Guidelines for eCall deployment June 10th 2014 112 112 eCall déclenchement manuel eCall déclenchement automatique Voix Data + voix Data + voix ou
  14. 14. 14 Sommaire Point d’actualité, conclusion du débat européen et questions en suspens Position des Etats membres : Solutions envisageables en France et dans les principaux pays européens Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 Enjeux et opportunités pour les acteurs de la mobilité Conviction IMA : Vers une mobilité intelligente et sécurisée !
  15. 15. 15 Pour les constructeurs Certitudes : .Coexistence eCall TPS / eCall 112 en 2017 . Sécurisation de l’accès au dispositif embarqué eCall (entretien et réparation) Pas de désactivation manuelle du eCall par le client . Pas de eCall en « Bluetooth » pour le TPS. Perspectives : . 2015 UE nouveaux acteurs eCall TPS (GM, Rover) . 2015 lancement du eCall Russe « Era glonass » . UE déploiement effectif après octobre 2017 ACEA 2014 Dans l’attente de la conclusion du trilogue sur la modification du règlement de réception par type , le vote du PE du 26 février 2014 apporte des orientations et des Perspectives … 1 2 Tendances : Croissance de l’offre et développement du parc . Elargissement de l’offre de services liés à la sécurité… . Rapprochement des plateformes « Infotainment » et « Safety security » 3 Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014
  16. 16. 16 Pour les assureurs Covoiturage, Auto partage, Forfaits mobilité = Le développement des usages serviciels s’appuiera sur une mobilité connectée ! Le big data = va modifier les positions et les modes de pensée des acteurs de l’assurance… ainsi que leurs organisations. eCall = première étape de la transformation de la relation entre le consommateur, son véhicule et leur environnement … 10% DE NOS PROJETS SONT CONSACRES AU DIGITAL ! Une part qui pourrait atteindre 30 à 40 % DANS LES PROCHAINES ANNEES … DSI d’une Mutuelle d’assurance - Source : Argus assurance 7375 sept 2014 1 2 3 « eCall functionality …must be based on a standardised, interoperable, secure and open-access platform for … future in-vehicle applications or services » Source : Insurance Europe 09 2013 Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014
  17. 17. 17 Pour les équipementiers eCall 2017 => CIBLE 250 M DE VP EN EUROPE Situation 2014 eCall TPS 1 à 2 % du parc équipé Estimation eCall 112 : 0 en 2014 50 % du parc en 2028 • Des acteurs incontournables sur les offres seconde monte assureurs, loueurs, constructeurs … • Evolution de la demande vers une relation client multicanal et multi services … • Le datamining offre une ouverture vers des packages : éco conduite, UBI, sécurité « eCall inside » … Une légitimité acquise pour étendre l’offre de services connectés sur le marché de la seconde monte « multi marque » ! Une tendance au multi supports : OBU, Box , OBD, ou smartphones Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014
  18. 18. 18 Pour les assisteurs Assistance : Au carrefour des coopérations constructeurs - assureurs . FR Une forte intégration de l’assistance routière (inclusion) Des prises de position affirmées dans le débat règlementaire - coexistence 112 et TPS eCall - eCall intègre 2 modes de déclenchement (manuel et automatique) - respect du choix du consommateur (orientation des appels) - capacité à répondre à 100% des demandes (urgence, assistance) Les assisteurs (et les automobiles clubs) se positionnent comme les acteurs naturels d’une plateforme de réception et de filtrage des appels eCall dans la perspective du déploiement du eCall obligatoire. ... les États membres devraient pouvoir mettre en oeuvre … les moyens techniques et organisationnels appropriés pour filtrer ces demandes d'assistance et garantir que seuls les véritables appels d'urgence soient traités par des PSAP… JO de l’UE 03 06 2014 : Décision concernant le déploiement du service eCall … 1 2 3 Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014
  19. 19. 19 Sommaire Point d’actualité, conclusion du débat européen et questions en suspens Position des Etats membres : Solutions envisageables en France et dans les principaux pays européens Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 Enjeux et opportunités pour les acteurs de la mobilité Les convictions d’IMA Conviction IMA : Vers une mobilité intelligente et sécurisée !
  20. 20. 20 eCall au-delà de l’urgence : my peace of mind ! Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 30 000 000 VP (France) 3 000 000 accidents 250 000* blessés légers 25 000* blessés graves 3 200* décès Un eCall centré sur le consommateur et ouvert sur un bouquet de services « sécurité » Cible du eCall Garder ma tranquillité d’esprit Etre averti si incident Etre assisté en cas de besoin Etre mis en relation avec les secours
  21. 21. 21 Une évolution naturelle de l’assistance Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 1998 2003 2015 2008 2012 2006 2010 2013 • 30 ans d’assistance IMA dont 15 ans d’assistance connectée eCall, bCall, box, appliphones … • Une relation client 24/7, multicanal, multi support Intégrant les relations croisées entre le consommateur , le véhicule et l’infrastructure • Le développement de la mobilité connectée … -Le véhicule particulier devient transport collectif (co voiturage) -L’assurance du bien évolue vers une assurance de l’usage -Le temps réel devient prédictif (info trafic, diagnostic à distance…) SCOOP@F Any time , anywhere , any device ! INFRACALL
  22. 22. 22 V eCall 2017 : coopération et interopérabilité Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014 Le déploiement d’un eCall obligatoire nécessite une prise de position des administrations concernées : une doctrine et une organisation Le développement des objets et des services connectés va générer de nouvelles coopérations entre les acteurs (développement de bouquets de services…) au-delà de la seule mobilité . Ces coopérations devront répondre à des enjeux d’interopérabilité sur le territoire de l ‘union et entre acteurs couvrant divers périmètres fonctionnels. 1 2 3
  23. 23. eCall Crédit photos : Photothèque Groupe IMA - Shutterstock Eena european emergency number association Conclusion du débat réglementaire Une prise de position attendue des Etats membres Des enjeux en terme de services centrés sur le marché et le consommateur Une première étape visible de la révolution numérique … Antoine Trarieux Directeur Services Connectés Automobiles IMA DPTNT antoine.trarieux@ima.eu Gianluca Lolli Responsable du marché Automotive IMA DDCG gianluca.lolli@ima.eu

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