FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION 
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE 
Version démo 10 slides...
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PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE 
Principe 
Les calages ...
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PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE 
Principe 
Les calages ...
FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION 
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Principe 
Pour s’adap...
FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION 
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Principe 
L’altimètre...
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PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE 
Principe 
Les calages ...
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PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE 
Principe 
Les calages ...
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PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Les calages altimétri...
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PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Les calages altimétri...
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Principe 
Les calages ...
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PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Les calages altimétri...
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E-FORMATION À LA LICENCE DE PILOTE PRIVÉ AVION : LAPL - ...
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Procédure de Calage Altimétrique - E-formation théorique LAPL-PPL

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Walt'Air Formations est spécialiste du e-cours en classe virtuelle (collectif et particulier) pour la formation théorique à la licence de pilote privé avion.
Le programme de formation théorique se décompose en deux parties :
- Epreuve commune (Réglementation, Droit et procédures ATC, Performance humaine, Météorologie et Communication VFR)
- Epreuve spécifique avion (Principe du vol, Procédures opérationnelles, Performances de vol et planning, Connaissance générale des aéronefs, Navigation)
Le programme de formation dispensé est conforme à l'AMC1-FCL.220 de la nouvelle réglementation EASA.
Toutes les infos ici http://walt-air.fr

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Procédure de Calage Altimétrique - E-formation théorique LAPL-PPL

  1. 1. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE Version démo 10 slides Votre session de cours va bientôt commencer
  2. 2. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE Principe Les calages altimétriques Altitude et niveau de transition Règle semi-circulaire Organisation dans l’espace aérien Version démo 10 slides
  3. 3. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE Principe Les calages altimétriques Altitude et niveau de transition Règle semi-circulaire Organisation dans l’espace aérien Version démo 10 slides
  4. 4. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Principe Pour s’adapter aux variations de la pression atmosphérique et aux phases de vol, il est nécessaire d’utiliser différents calages altimétriques. Ces calages permettent de connaître la position verticale d’un aéronef par rapport à une pression de référence choisie par le pilote. Cette pression de référence peut être : le QNH le QFE pression standard 1013.25 hPa Version démo 10 slides
  5. 5. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Principe L’altimètre est étalonné conformément à la table d’atmosphère standard pour les variations de pression et de température. Pour connaître l’altitude réelle en fonction des conditions du jour, il faut donc appliquer des corrections, notamment de température. Version démo 10 slides
  6. 6. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE Principe Les calages altimétriques Le calage QFE Le calage QNH Le calage 1013.25 hPa Résumé Altitude et niveau de transition Règle semi-circulaire Organisation dans l’espace aérien Version démo 10 slides
  7. 7. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE Principe Les calages altimétriques Le calage QFE Le calage QNH Le calage 1013.25 hPa Résumé Altitude et niveau de transition Règle semi-circulaire Organisation dans l’espace aérien Version démo 10 slides
  8. 8. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Les calages altimétriques Le calage QFE Le calage QFE permet de mesurer la distance verticale qui sépare l’avion au sol (= hauteur). En affichant, l’altimètre à « 0 », vous pourrez lire dans la fenêtre de l’altimètre la pression atmosphérique qui y règne et au niveau de l’aérodrome où vous vous trouvez. Les altimètres en Europe sont gradués, pour la pression, en millibars (mb). Il existe une autre unité le Pouce de Mercure (inHg). Sur certains altimètres il se peut qu’il y ait les deux unités de mesures Version démo 10 slides
  9. 9. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Les calages altimétriques Le calage QFE Le calage QFE n’est plus utilisé sauf pour des cas particuliers (voltige). Sur les cartes, cette hauteur est indiquée par le sigle AGL (Above Ground Level) ou ASFC (Above SurFaCe). 2000 ft Hauteur = 2000 ft 0 ft Exemple QFE Version démo 10 slides
  10. 10. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE Principe Les calages altimétriques Le calage QFE Le calage QNH Le calage 1013.25 hPa Résumé Altitude et niveau de transition Règle semi-circulaire Organisation dans l’espace aérien Version démo 10 slides
  11. 11. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Les calages altimétriques Le calage QNH Le calage QNH permet de mesurer la distance verticale qui sépare l’avion par rapport au niveau moyen de la mer (= altitude). La pression atmosphérique rapportée au niveau de la mer s’appelle le QNH. Dans l’exemple ci-contre, vous savez que le QNH de votre terrain est de 1007 hPa aujourd’hui. Vous affichez donc cette valeur et vous obtenez l’altitude topographique de votre terrain soit 280 ft. Exemple QNH Version démo 10 slides
  12. 12. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION E-FORMATION À LA LICENCE DE PILOTE PRIVÉ AVION : LAPL - PPL Programme théorique conforme EASA Walt'Air Formations dispense les formations théoriques aux licences de pilote privé LAPL et PPL là où la distance n'est plus un obstacle. Les e-cours se déroulent, en présence d'un instructeur qualifié, et/ou avec un formateur spécialisé, à travers un logiciel gratuit pour que chaque élève-pilote puisse se connecter à l'ordinateur "formateur" via internet. Ce n'est pas du e-learning « simple » mais véritablement une formation à distance et en classe virtuelle.

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