1.
Le Malango 9.99 est un voilier de
croisière unique, novateur et
accueillant, résolument fun et marin,
incoulable, conçu pour un propriétaire
exigeant...
Pour concevoir le Malango 9.99
idbmarine a retenu cinq éléments
fondamentaux …

2.
1 - un cockpit digne d’un 40 pieds
 qui a été pensé pour dissocier les fonctions plaisir de la voile et
manœuvres à l'arrière, farniente et découverte du milieu marin en
toute sécurité au centre : Malango 999 peut recevoir aisément 8
personnes à bord.
 Qui distingue deux zones : l’une au centre, dégagée de toute
manœuvre et qui permet de profiter en sécurité de la navigation,
l’autre à l’arrière consacrée à la navigation.

3.
2 - une annexe disponible instantanément
 outre la facilité de mise en œuvre au mouillage (le moteur hors bord
de l’annexe peut être stocké dans celle–ci avant qu’elle ne soit
« avalée » à l’intérieur du tunnel), il s’agit aussi d’un atout de sécurité
majeur que seul Malango 999 propose dans cette taille.

4.
3 - un voilier d’une stabilité rassurante
 extrêmement facile à manœuvrer avec son foc auto vireur (un vrai
plaisir en balade), son gennaker et ses manœuvres ramenées autour
du barreur.

5.
4 - un intérieur confortable et lumineux
 disposant d’un lit breton, d’un carré accueillant, d’un coin
cuisine clair et généreux, d’une cabine arrière très
confortable et d’une salle de bain avec douche.

6.
5 – un tirant d’eau réduit pour échouer
 2 m70 pour naviguer efficacement,
 1 m pour approcher au plus près des plages,
 Des béquilles télescopiques intégrées pour stabiliser l’échouage.

7.
L’aspect « régates locales » n’est pas
pour autant négligé, cette dimension
permettant en effet de maintenir et de
former à la navigation sur un voilier
vivant.
idbmarine a doté Malango 999 de trois
atouts…

8.
1 - une carène stable et performante
 taillée pour le large qui apportera le plaisir de la glisse avec des
performances au dessus de la moyenne, ceci en toute sécurité grâce
à une raideur à la toile et une stabilité de route exceptionnelle :
l’architecte Julien MARIN y a mis toute son expérience.

9.
2 - un accastillage de qualité
 permettant d’exploiter efficacement Malango 999 dans toutes les
conditions de navigation : winches self-tailing bien dimensionnés, barre
d’écoute rejetée à l’arrière de la bôme, retour au cockpit de toutes les
manœuvres (y compris de spi), cockpit ergonomique et adapté à la
navigation en solitaire

10.
3 - un gréement efficace
 Deux étages de barres
de flèches larges et
poussantes permettant
de dégager les
passavants et d’éviter
les bastaques.

11.
Enfin pour la vie à bord, idbmarine
est revenu sur les règles simples qui
permettent de réaliser des croisières
confortables sans transformer le
voilier en mobil-home …

12.
 Un intérieur lumineux et aéré
 les grands hublots latéraux, les hublots ouvrants dans le cockpit et sur
l’avant du roof mettent en évidence le volume accueillant et aéré du
Malango 999 avec ses 6 couchages

13.
 Un coin cuisine ergonomique et complet
 (eau douce sous pression, glacière,…) : parce que la
convivialité en croisière passe aussi par celle d’une table
partagée

14.
 Une salle de bain vaste et fonctionnelle.
 (le partage a ses limites ! )

15.
Cette synthèse vous est maintenant proposée au
travers du Malango 999 qui allie en plus de tous les
points mentionnés, une esthétique dynamique et
originale.

16.
Construit par des artisans sérieux et compétents, ancrés en
Bretagne, l’acquisition de ce voilier atteste d’une réelle réflexion
sur le « besoin » d’un voilier :
beaucoup de plaisir et de facilité, peu d’entretien…

17.
Les caractéristiques
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Longueur de coque : 9,99 m
Longueur flottaison : 9,70 m
Largeur : 3,70 m
Tirant d'eau quille relevable : 2,70 m - 1,00 m
Déplacement en charge : 3.6 T
Lest : 1 350 kg
Voilure totale : 63 m2
Grand voile : 33 m2
Génois : 30 m2
Solent : 23 m2
Spinacker asymétrique : 100 m2
Motorisation inboard 21 CV

18.
La construction
 Idbmarine a investi dans deux techniques performantes
pour réaliser le Malango 999 : l’infusion et l’injection.
 Par rapport à la stratification au contact, ces techniques
permettent d’obtenir des pièces plus solides et plus
légères.
 Les cloisons composites sont reprises et stratifiées sur la
coque donnant ainsi à l’ensemble une rigidité de structure
maximale.
 L’intérieur profite de la qualité des pièces réalisées en
infusion : vous serez surpris par la finition du voilier malgré
l’absence de contre-moule.

19.
N’hésitez pas à venir nous voir !
 Le chantier Idbmarine est situé à Trégunc, prés de
Concarneau.
 Pour tout renseignement, vous pouvez contacter :
– Edouard Pascal BENOIS
• Tel : 06 08 93 01 14
• Mail : ep.benois@idbmarine.com
– Denis BOURBIGOT
• Tel : 06 75 20 77 80
• Mail : d.bourbigot@idbmarine.com