1.
Cartographie des déplacements
LETTRE DE VEILLE #26

2.
Le voyageur actif
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Information géographique - David Jonglez, ESRI
« Avec l’essor des objets connectés,
données géographiques et temps réel
se croisent pour donner naissance à de
nouveaux services »
L’environnemental Systems Research Institute est une entreprise spécialisée dans les
systèmes d’information géographique. Fondée en 1969 aux Etats-Unis, c’est une société
mondiale présente dans près de 80 pays. David Jonglez, Directeur du Business Development
d’ESRI France, a détecté pour nous les dernières tendances en matière d’information
géographique.
Esri est le leader mondial en matière de Système
d’Information Géographique. Nous commercialisons la
plateforme ArcGIS dans 200 pays, ainsi que des contenus et
des services professionnels pour accompagner nos clients
et partenaires dans le déploiement de solutions complètes.
Esri France, PME française et société indépendante,
distribue les technologies Esri en France et sur 10 pays
d’Afrique francophone.
Le transport, et la thématique de la mobilité plus
globalement, est l’un des secteurs les plus dynamiques de
notre activité, en France ou à l’étranger.
SIG dans les domaines du transport et de la mobilité
Les grands opérateurs de transport (RATP, SNCF, Transdev,
Keolis…), autorités organisatrices (STIF, TISSEO, Sytral, … ),
exploitants de sociétés d’autoroute (ASF, …), d’Aéroports
(ADP, Aéroport de Lyon…) ou de Ports (port de Rouen,..),
… exploitent nos solutions pour gérer leurs infrastructures
en interaction avec leur environnement, pour planifier les
opérations de maintenance, valoriser leur patrimoine,
« L’information
géographique est devenue
l’un des composants
principaux du SI des
acteurs du transport »
cartographier l’ensemble des réseaux (électrique,
télécommunications, …) adossés à leurs infrastructures,
partager les informations sur leurs réseaux sous différentes
formes (cartographique, schématique, …), communiquer
avec des tiers, gérer les situations de crise avec les autorités
compétentes, informer le voyageur sur l’itinéraire à suivre,
… Les usages sont innombrables.
L’information géographique est devenue l’un des
composants principaux du SI de ces acteurs du transport
comme l’avait très bien décrit en 2012 Hubert Dumesnil,
alors président de RFF, dans une vidéo.
Les grandes évolutions d’usage et de valeur de
l’information géographique résident dans la valorisation de
cette information de manière transversale à l’organisation,
mais également en dehors de ses murs, ainsi que les
possibilités offertes par les technologies de la donnée
(BigData, Predictive analysis, Analytics, …) et le couplage
entre SIG et les autres composants du SI, ce que nous
appelons chez Esri le « Location Analytics ».
Par ailleurs, l’une de mes convictions c’est que « Le lieu en
tant que tel importe peu. C’est ce qu’il s’y passe qui a de la
valeur ! » L’âge de la carte laisse place à l’âge des données
contextuelles associées aux lieux. La dynamique spatio-
temporelle du lieu impacte la nature même des jeux de
données géographiques.

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Ainsi les données des mobilités prennent une valeur de
plus en plus importante, dans leurs fonctions premières,
d’aide à la mobilité, ou dérivées, comme par exemple pour
le « Location Based Advertissement » qui est l’une des
sources de croissance de revenus les plus importantes pour
les GAFA, d’où leurs investissement dans la cartographie
grand public !
Enfin, mobilité rime avec géolocalisation. L’accès aux
services d’information géographique est d’ores et déjà
disponible partout et tout le temps. C’est une conséquence
directe de l’accroissement spectaculaire des objets
connectés et de leur capacité à être géolocalisés ! Il n’y
plus d’Apps sur un smartphone qui n’exploite pas la
Géolocalisation.
Dernières actualités d’ESRI
API et Pay-per-use services
L’une des grandes évolutions qu’Esri a connu ces
deux dernières années consiste en la mise à disposition
de services clé-en-main pour le géocodage, le calcul
d’itinéraires, l’optimisation de tournées, le calcul
d’isochrones, … de l’accès aux services d’information trafic,
d’information météo ou à des contenus démographiques.
Tous ces services sont accessibles sous forme d’API sur le
portail.
C’est un sous-ensemble réduit, mais prêt à l’emploi, de
notre offre, accessible en « pay-per-use », beaucoup plus
adaptée que l’offre « on premise » sous licence, permettant
de répondre à des besoins « de base ».
RealTime Geoprocessing, ou la capacité d’analyse
spatiale des flux de l’Internet des objets
Avec l’essor des objets connectés, données géographiques
et données temps réel se croisent pour donner naissance à
de nouveaux services. Esri a lancé GeoEvent Processor et
ses services Geotrigger offrant les capacités de traiter des
flux volumineux de données temps réel pour déclencher
des actions en sortie de ces analyses. L’un des nombreux
cas d’utilisation pour le transport est celui des GeoFence où
l’on définit par exemple des alertes (information voyageurs)
lorsqu’un bus arrive à moins de 2’ (isochrone prenant en
compte le trafic routier) d’un point d’arrêt.
Esri travaille également avec des éditeurs comme
OSISoft pour monitorer les flux de données temps réel ou
avec Wonderware (racheté par Schneider Electric) et son
distributeur Français Factory Systems, sur un couplage
intégré entre capteurs, traitement de la donnée et flux
d’information géographique. C’est un domaine en pleine
maturation et à fort potentiel de croissance !
BigData Geospatial et analyses prédictives
Esri s’est interfacé avec la plateforme Hadoop en
développant un ensemble de composants logiciels Open
Source permettant de stocker les géométries dans Hadoop,
de bénéficier d’un certain nombre d’opérateurs spatiaux
pour réaliser des fonctions de base dans Hadoop et de
s’interfacer dans les Geoprocessing d’ArcGIS. Ces outils
permettent à nos utilisateurs ArcGIS de bénéficier des
capacités d’Hadoop et réciproquement. ArcGIS, à travers
ses connecteurs Python ArcPY, permet également de
bénéficier des capacités d’analyse prédictive de librairies
comme scikit-learn, en sus de ses fonctions natives
d’analyse prédictive basée sur des analyses spatiales.
Ces thèmes du BigData et de l’analyse prédictive sont au
cœur des enjeux de valorisation des données et de création
de valeur des acteurs du transport.
Les contenus, source de valeur
Esri diffuse depuis de très nombreuses des données de
transport et de mobilité, notamment grâce à ses partenaires
TomTom ou Here. La nouveauté provient de la production
de données socio-démo-économique fine (maille de 50m)
permettant d’enrichir des traitements et des analyses.
Ces données vont alimenter par exemple les traitements
de Machine Learning pour mieux prédire la demande en
transportpublic,ladisponibilitédesplacesdestationnement
urbain ou d’optimiser les tournées de collecte de déchets.
C’est ce que nous appelons le GeoEnrichment.
Sur l’ouverture des données de transport
Le transport est par nature un secteur fortement impacté
par l’OpenData. Il y a plusieurs raisons à cela : la culture de la
donnée et de l’interopérabilité est forte dans ce secteur, les
plateformesd’informationvoyageurdepremièregénération
déjà en grande partie déployées (une centaine en France),
mais également la valeur économique des services aval est
plus importante que la valeur capitalistique de la donnée
elle-même, avec une importante pression des réutilisateurs
pour accéder aux données (brutes et temps réel).
Depuis l’apparition du mouvement OpenData, Esri a
tenu un rôle de facilitateur sur la diffusion et l’exploitation
de données ouvertes. A ce titre Esri collabore dans de très
nombreux pays avec OpenStreetMap, propose un éditeur
intégré à ses produits (ArcGIS editor for OSM), a même
intégré une partie des données OSM dans ses BaseMaps
pour une quarantaine de pays d’Afrique et propose OSM
comme l’un de ses neuf fonds de plan.
Nous suivons également de prêt les travaux initiés
par OSM et opérés aujourd’hui par ETALAB sur la Base
Nationale d’Adresses Ouverte. La BANO aura un impact
important sur la qualité des services de mobilité, l’adresse
étant par nature LA donnée de base pour aller d’un point à
un autre. L’approche conceptuelle imaginée par Christian
Quest offre également une grande latitude pour que les
acteurs puissent s’approprier la base et définir leur propre
XY adossé à un ID unique, sachant que l’adresse a autant de
nuances que d’opérateurs sur le territoire (le pied de porte,
la boîte aux lettre, le compteur d’électricité, …).
Esri a lancé officiellement en juillet 2014 l’extension
OpenData de sa plateforme ArcGIS. A ce jour près de 1500
organisations ont adopté ArcGIS OpenData pour diffuser
plus de 23 000 jeux de données, en à peine 8 mois. Le
succès s’explique par la gratuité de l’application pour les

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MobiGISoffrequantàelleàtraverssasolutionMobiAnalyst
des capacités d’analyse spatiale pour permettre d’analyser
l’offre et la demande, de calibrer les services de transport,
de planifier cette offre et ses évolutions.
Dans le cadre de notre programme Startup, Instant System
adresse quant à elle le thème de l’information voyageur à
travers une application de calcul d’itinéraire multimodal
intégrantl’informationtempsréel,lecovoituragedynamique
ou encore les parcours pour personnes à mobilité réduite.
arxIT développe des plateformes sur-mesure pour
les grands opérateurs de réseaux, dernière en date, la
plateforme d’information voyageur lancée par TCL.
L’information géographique est un véritable Enabler
et notre positionnement à travers notre écosystème de
partenaires prend tout son sens pour couvrir des besoins
métier spécifiques.
Usages des SIG hors transports
Tous les secteurs sont impactés par la valeur apportée
par l’information géographique ! Historiquement, les
secteurs les plus dynamiques ont été ceux des collectivités
territoriales ou de l’administration publique, de la Défense
ou des grands opérateurs de réseaux (Telecom, Eaux &
assainissement, Transport Energies, …). Aujourd’hui, les
relais de croissance sectoriels sont dans le Retail, la Banque
et Assurance, l’immobilier, l’industrie, les services …
Les principaux leviers de nos clients historiques sont
principalement liés à la gestion de leur infrastructure,
dans tout leur cycle de vie : avant-projet et projet,
construction, maintenance, valorisation, déconstruction/
renouvellement, …
La démocratisation des usages de l’information
géographique, son décloisonnement au sein des
organisations, l’étendue de l’offre ont ainsi permis de
valoriser autrement cette information et ces technologies
au sein de secteurs ayant des enjeux complémentaires
comme d’analyser les risques (pour les assureurs), de
mieux comprendre ses clients et d’adapter son réseau de
distribution (pour le Retail ou les banques), de mieux gérer
sa supply chain (pour les industriels), d’intégrer les flux de
mobilité et les pressions foncières et immobilières (pour les
acteurs de l’immobilier). Dans tous ces cas, l’information
géographique est un formidable outil d’aide à la décision,
mais également source d’innovation de services et d’usage.
utilisateurs d’ArcGIS (et accessible à un coût très attractif
pour les nouveaux utilisateurs), la simplicité d’usage pour
libérer un jeu de données et la parfaite intégration de ce
portail OpenData avec la plateforme ArcGIS.
Cette action d’Esri envers l’OpenData s’inscrit dans
une démarche plus globale inscrite dans son ADN et son
histoire, à savoir l’émergence d’un ATLAS mondial vivant
et enrichie par ses communautés d’utilisateurs, avec la
richesse des thématiques couvertes. A titre d’exemple, sur
le transport, plus d’informations sont disponibles ici.
A travers cette politique volontariste autour de
l’OpenData et plus globalement du partage de la donnée,
l’objectif final d’Esri est de maximiser les usages et la
valeur qu’un utilisateur peut avoir avec sa plateforme,
c’est une valorisation indirecte où la donnée est l’énergie
renouvelable pour la création de valeur à travers nos
technologies.
Opportunités offertes par la Smart City
Nous sommes partis du principe et avons validé depuis
ce postulat sur le marché avec plus de 200 entretiens
réalisés en France, que les SIG sont un Enabler de la ville
intelligente. En d’autres termes, les services d’information
géographique sont rarement la solution clé-en-main (sauf
dans 5% des cas) mais apportent systématiquement de
la valeur et de l’intelligence (dans 99% des cas) dans les
projets de Smart City. Nous adoptons donc principalement
une stratégie de vente indirecte et de valorisation des assets
existants (plateforme SIG) des collectivités territoriales et
des grands opérateurs de la ville.
Pourneparlerqueduthèmedelamobilitéetdutransport,
ce thème est l’un des deux thèmes les plus impactant dans
le triptyque Environnement/Société/Economie fondateur
de la Smart City. Entre 30% et 40% (selon les études) des
pollutions atmosphériques urbaines proviennent de la
logistique urbaine et des déplacements de personnes. Agir
sur ces déplacements, c’est agir pour l’environnement,
la qualité de vie et la santé des citadins et la dynamique
économique du territoire !
Un partenaire comme The Cosmo Company offre un
couplage entre la modélisation de systèmes complexes
commelessystèmesdetransportoud’énergieetlacapacité
à jouer les résultats des modèles dans un SIG, par exemple
pour en représenter des variables comme l’accessibilité aux
transports, la pollution de l’air, ou des variables dérivées
comme la qualité de vie. C’est par exemple ce que nous
avons réalisé pour la ville de Versailles.
« Tous les secteurs sont
impactés par la valeur
apportée par l’information
géographique »