Étude géomatique sur les véloroutes
avec OpenStreetMap
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Contexte
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vertes comme support de l...
Qualifier un déplacement quotidien
– Motif de déplacement quotidien :
● Aller au travail
● Faire des achats
● Loisirs…
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Croiser les sources de données
– Habitat → Population carroyé
– Travail → Effectif d’entreprise
– Transport → Fréquentatio...
Répartition pôles
habitat
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transport
Utiliser le réseau véloroute pour
déplacement quotidien?
● Carte
1 : On se met à la place de l’usager
Cartes du réseau 3V
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Affectation sur le réseau 3V
● Carte des véloroute filtré
Filtre des 700 km à
plus fort potentiel
Numérisation
● Travaux sur les relations des véloroutes
● Relevés de terrain photographiques
● Saisie des attributs
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Nantes
6 tronçons pour la
Loire à Vélo
ON3V – Observatoire National des Véloroutes et Voies Vertes
Open Data
Relevé photo
● GPX / OsmAnd / BRouter
● Photos V4MPod/Bike / LG 360
● Récepteur GPS Bluetooth
● Mapillary
Saisie des attributs
● highway, surface, width, maxspeed, etc.
● JOSM JOSM JOSM
● BDOrtho
● Mapillary
Traitements géométriques et
attributaires – QGIS
● Type de voie
● Dénivelé
● Porosité (nombre et type de voie raccordées)
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Répartition critère vers indicateurs
CONFORT
EFFICACITÉ
SECURITÉ
Relief
Revêtement
Largeur Directivité
Porosité
Type de vo...
Critère pouvant évoluer
CONFORT
EFFICACITÉ
SECURITÉ
Relief
Revêtement
Largeur
Directivité
Porosité
Type de voie
Vitesse max
● Données OSM
compatibles avec des
études de cyclabilité
● Analyse par routage pour
améliorer les analyses
Conclusions
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Étude du potentiel des Véloroutes et Voies Vertes comme support de la mobilité quotidienne en Pays de la Loire avec OpenStreetMap. Étude réalisée par Carto'Cité pour la DREAL Pays de la Loire.

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Étude géomatique sur les véloroutes avec OpenStreetMap

  1. 1. Étude géomatique sur les véloroutes avec OpenStreetMap Quel potentiel d’usage des véloroutes pour les déplacements quotidiens ? State of the Map - Le 2 juin 2017 Charles MILLET – contact@cartocite.fr | Corentin LEMAITRE – corentinlemaitre@gmail.com
  2. 2. Contexte Commande de la DREAL en juillet 2016 : « Étude sur le potentiel des véloroutes et voies vertes comme support de la mobilité quotidienne en Pays de la Loire » Présentation de rendu intermédiaire Finalisation de l’étude novembre 2017
  3. 3. Qualifier un déplacement quotidien – Motif de déplacement quotidien : ● Aller au travail ● Faire des achats ● Loisirs… – … possibilité de faire train + vélo → faisable en vélo : la distance limite la pratique
  4. 4. Croiser les sources de données – Habitat → Population carroyé – Travail → Effectif d’entreprise – Transport → Fréquentation gare
  5. 5. Répartition pôles habitat travail transport
  6. 6. Utiliser le réseau véloroute pour déplacement quotidien? ● Carte 1 : On se met à la place de l’usager Cartes du réseau 3V 3000 km
  7. 7. Affectation sur le réseau 3V
  8. 8. ● Carte des véloroute filtré Filtre des 700 km à plus fort potentiel
  9. 9. Numérisation ● Travaux sur les relations des véloroutes ● Relevés de terrain photographiques ● Saisie des attributs Maîtrise tag / relation / wiki Maîtrise JOSM
  10. 10. Nantes 6 tronçons pour la Loire à Vélo ON3V – Observatoire National des Véloroutes et Voies Vertes Open Data
  11. 11. Relevé photo ● GPX / OsmAnd / BRouter ● Photos V4MPod/Bike / LG 360 ● Récepteur GPS Bluetooth ● Mapillary
  12. 12. Saisie des attributs ● highway, surface, width, maxspeed, etc. ● JOSM JOSM JOSM ● BDOrtho ● Mapillary
  13. 13. Traitements géométriques et attributaires – QGIS ● Type de voie ● Dénivelé ● Porosité (nombre et type de voie raccordées) ● Largeur ● Revêtement ● Directivité
  14. 14. Répartition critère vers indicateurs CONFORT EFFICACITÉ SECURITÉ Relief Revêtement Largeur Directivité Porosité Type de voie Vitesse max
  15. 15. Critère pouvant évoluer CONFORT EFFICACITÉ SECURITÉ Relief Revêtement Largeur Directivité Porosité Type de voie Vitesse max
  16. 16. ● Données OSM compatibles avec des études de cyclabilité ● Analyse par routage pour améliorer les analyses Conclusions

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