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Communications.
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Consignes pour l’Entretien à Bord.
Rôle d’Appel et Consignes en Cas de Situation Critique.
DEFINITIONS.
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ENGINS DE SAUVETAGE INDIVIDUEL.
BOUEES DE SAUVETAGE.
Rapidement disponibles sur chaque Bord du Navire, facilement détach...
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indiqué dans le Rôle d’Appel.
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• Mode D’Emploi illustrant clairement l’Utilisation de l’Appareil Lance – Amarre.
Système d’Alarme Générale en cas de Si...
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S - engins - dispositifs - sauvetage

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S - engins - dispositifs - sauvetage

  1. 1. 1 EENNGGIINNSS EETT DDIISSPPOOSSIITTIIFFSS DDEE SSAAUUVVEETTAAGGEE.. DDééffiinniittiioonnss.. Communications. Engins de Sauvetage Individuels. Rôle d’Appel et Consignes en Cas de Situation Critique. Consignes d’Exploitation. Effectifs des Embarcations et des Radeaux de Sauvetage et Encadrement. Disposition à Prendre pour l’Appel et l’Embarquement dans les Embarcations, Radeaux de Sauvetage. Poste de Mise à l’Eau. Arrimage des Embarcations & des Radeaux de Sauvetage. Arrimage des Canots de Secours. Dispositifs de Mise à l’Eau et de Récupération des Embarcations et des Radeaux de Sauvetage. Dispositifs d’Embarquement dans les Canots de Secours, de Mise à l’Eau et de Récupération. Appareil Lance – Amarre. Formation et Exercices en Vue de l’Abandon du Navire. Disponibilité Opérationnelle, Entretien et Inspections. Embarcations et Radeaux de Sauvetage et Canots de Secours. Engins de Sauvetage Individuels. Dispositions Relatives à l’Embarquement dans les Embarcations. Arrimage des Radeaux de Sauvetage. Postes de Rassemblement. Exercices. PPRREESSCCRRIIPPTTIIOONNSS AAPPPPLLIICCAABBLLEESS AAUUXX EENNGGIINNSS DDEE SSAAUUVVEETTAAGGEE.. • Bouées de Sauvetage. • Brassières de Sauvetage. • Combinaison d’Immersion. • Moyens de Protection Thermique. SSIIGGNNAAUUXX VVIISSUUEELLSS.. • Fusées à Parachutes. • Feux à Main. • Signaux Fumigènes flottants. EEMMBBAARRCCAATTIIOONNSS OOUU RRAADDEEAAUUXX DDEE SSAAUUVVEETTAAGGEE.. Prescriptions Générales Applicables aux Radeaux de Sauvetage. Radeaux de Sauvetage Gonflables. Radeaux de Sauvetage Rigides. Prescriptions générales applicables aux Embarcations de Sauvetage. Embarcations de Sauvetage Partiellement Fermées. - - - à Redressement Automatique. Embarcations de Sauvetage Complètement Fermées. Embarcations de Sauvetage munies d’un Système Autonome d’Approvisionnement en Air. Embarcations de Sauvetage munies d’un Dispositif de protection contre l’Incendie. CCAANNOOTTSS DDEE SSEECCOOUURRSS.. DDIISSPPOOSSIITTIIFF DDEE MMIISSEE AA LL’’EEAAUU EETT DD’’EEMMBBAARRQQUUEEMMEENNTT.. AAUUTTRREESS EENNGGIINNSS DDEE SSAAUUVVEETTAAGGEE.. Appareils lance – Amarre. Système d’Alarme Générale en cas de Situation Critique. DDIIVVEERRSS.. Manuel de Formation.
  2. 2. 2 Consignes pour l’Entretien à Bord. Rôle d’Appel et Consignes en Cas de Situation Critique. DEFINITIONS. Une personne Brevetée est une Personne qui est Titulaire d’un Brevet d’Aptitude à la Manœuvre des Embarcations et Radeaux de Sauvetage délivré sous l’Autorité de l’Administration reconnu comme Valide, Cf. aux Prescriptions de la Convention Internationale sur les Normes de Formation des Gens de Mer Le Repérage est la Détermination de la Position des Survivants ou des Embarcations et Radeaux de Sauvetage. Le Repêchage est la Récupération des Survivants en toute Sécurité L’Échelle d’Embarquement est l’échelle prévue aux Postes d’Embarquement dans les Embarcations et Radeaux de Sauvetage afin de Permettre l’Accès en toute Sécurité à ces Embarcations et Radeaux après leur Mise à l’Eau. La Mise à l’Eau par Dégagement Libre est à la Mise à l’Eau d’une Embarcation ou Radeau qui se libère Automatiquement du Navire en Cas de Naufrage et prêt à être utilisé. La Mise à l’Eau en Chute Libre, embarcation ou Radeau avec son Chargement en Personnes et Armement tombe à la mer après Largage sans dispositif de ralentissement. Une Combinaison d’Immersion est une Combinaison de Protection qui réduit la Déperdition de Chaleur d’une Personne immergée en Eau Froide. Un Canot de Secours est une Embarcation conçue pour Sauver des Personnes en détresse. Une Embarcation ou Radeau de Sauvetage est une Embarcation ou Radeau permettant de maintenir en vie des Personnes en détresse à partir du moment où un Navire est abandonné. Un Matériau Rétro réfléchissant est un Matériau qui réfléchit dans la Direction Opposée un Faisceau lumineux dirigé sur lui. Protection Thermique est un Sac ou une Combinaison fabriqué en un Matériau Imperméable à l’Eau et Ayant une Faible Conductivité Thermique. ENGINS DE SAUVETAGE RADIOELECTRIQUES. Appareil Radioélectrique Portatif pour Embarcation et Radeau de Sauvetage. Il doit être Arrimé dans un Endroit abrité facilement accessible et prêt à être emporté dans toute Embarcation ou Radeau en cas de Situation Critique. Radio – Balises de localisation des Sinistres pour embarcations et Radeaux de Sauvetage. Sur chacun de ses Bords, le Navire doit être muni d’une Radio – Balise de Localisation à Commande Manuelle, elle doit être arrimée de façon à être placée rapidement dans l’Embarcation. Émetteur / Récepteur Radio – téléphonique. Pour les communications entre les Embarcations les radeaux et le Navire. Feux de Détresse. • 12 Fusées à Parachute. • Feux à Main. • Signaux Fumigènes. Système de Communication à Bord et Système d’Alarme. Communication Bilatérale entre les Postes de Sécurité en cas de Situation Critique, Postes de Rassemblement et d’Embarquement. Un Système d’Alarme en cas de Situation Critique pour appeler les passagers et l’équipage aux Postes de Rassemblement et déclencher les Opérations indiquées sur le Rôle d’Appel.
  3. 3. 3 ENGINS DE SAUVETAGE INDIVIDUEL. BOUEES DE SAUVETAGE. Rapidement disponibles sur chaque Bord du Navire, facilement détachables. Sur chaque bord une Bouée au moins doit être munie d’une ligne de sauvetage Flottante d’une longueur au Double de la Hauteur où elle est arrimée. (30 mètres.) La moitié au moins doivent être munie d’Appareils Lumineux à Allumage automatique dont deux Fumigènes à déclenchement Automatiques pouvant être Largués de la Passerelle, ces Bouées ne doivent pas être celles avec une ligne de vie. Chaque Bouée doit Porter le Nom et le Port d’Immatriculation du Navire. BRASSIERES DE SAUVETAGE. Une pour Chaque personne à Bord. 10 % pour enfants du nombre des Passagers à Bord et un Nombre suffisant pour les Personnes de Quart et postes éloignés d’Embarcation et radeaux de Sauvetage. COMBINAISON D’IMMERSION. Prévue pour chaque Personne faisant partie de l’équipage du Canot de Secours. ROLE D’APPEL ET CONSIGNES EN CAS DE SITUATION CRITIQUE. Cette règle s’applique à tous les Navires. Des Consignes Claires à l’intention de chaque Personne à Bord. Ils doivent être affichés bien en évidence pour indiquer : 1. Ce qu’ils doivent impérativement faire en cas de Situation Critique. 2. Leur Poste de Rassemblement. 3. La méthode à suivre pour endosser les Brassières de Sauvetage. Consignes d’Exploitation. Des Affiches ou Panneaux doivent être prévus sur les Embarcations et Radeaux. Effectifs des Embarcations et des Radeaux et Encadrement. Il doit y avoir un nombre suffisant de personnes formées pour rassembler et aider les Personnes n’ayant pas reçu de Formation. Un Officier pont doit être désigné comme Responsable pour chaque Embarcation ou Radeau, il doit avoir la Liste de son Personnel et s’assurer que les membres de ce Personnel sont au courant de leurs Fonctions. A chaque Embarcation tenue d’emporter une Installation Radiotélégraphique doit être affectée une personne qui sache faire fonctionner ce matériel. A chaque Embarcation à Moteur doit être affectée une Personne qui sache faire fonctionner le Moteur et procéder à des Réglages mineurs. Le Capitaine doit veiller à ce que les Personnes soient équitablement réparties entre les Embarcations et Radeaux de Sauvetage. Entremise et tire-veille suffisamment long pour atteindre l’Eau lorsque le Navire est à sa Flottaison d’Exploitation la moins élevé. Il doit être prévu un Appareil Lance – amarre. Formation et Exercices en vue de l’Abandon du Navire. Un MANUEL de Formation doit être Disponible dans tous les Réfectoires et Salles de Loisirs ou chacune des Cabines de l’équipage. AAPPPPEELLSS EETT EEXXEERRCCIICCEESS.. Tout Membre d’équipage doit Participer à un Exercice d’Abandon au moins une Fois par Mois. L’Exercice doit être effectué dans les 24 Heures qui suivent le Départ d’un Port. Lors de chaque Exercice d’Abandon, il faut. • Appeler les Passagers et l’équipage aux Postes de Rassemblement au moyen de Signal
  4. 4. 4 d’Alarme et s’assurer qu’ils ont pris connaissance de l’Ordre d’Abandonner le Navire indiqué dans le Rôle d’Appel. • Accomplissement des Tâches spécifiées. • S’assurer que l’équipage et les Passagers portent des vêtements appropriés. • S’assurer que les Brassières de Sauvetage sont correctement endossées. • Mettre le Moteur en Marche et le Faire fonctionner. • Faire Fonctionner les Bossoirs pour la Mise à l’Eau. • Les Exercices doivent se dérouler comme s’il s’agissait réellement d’un Cas Critique. • Chaque Embarcation doit être mise à l’Eau avec l’équipage chargé de la faire fonctionner, elle doit être manœuvrée au moins une fois trous les Trois 3 Mois. • L’éclairage de Secours pour le Rassemblement et l’Abandon doit être mis à l’essai lors de chaque exercice d’abandon du Navire. • Une Formation sur la Survie en Mer et à l’Utilisation des Engins y compris l’Armement des Embarcations et radeaux doit être donnée à tout nouveau Membre d’équipage dans les deux semaines qui suivent son embarquement. • Fonctionnement et Utilisation des Radeaux de Sauvetage Gonflables. • Soins de 1ère Urgence en cas d’Hypothermie. • Connaissances Spéciales nécessaires pour utiliser les Engins de Sauvetage du Navire par gros temps et Mer Forte. • Mentions dans le Journal de Bord des Exercices d’Appels d’Abandon – Incendie – Séances de Formation. • Disponibilité Opérationnelles – Entretiens et Inspections des Embarcations et Radeaux, les Garants de mise à l’Eau ne doivent pas dépasser 30 Mois – Renouveler tous les 5 Ans. • Toutes les Embarcations – Radeaux de Sauvetage… ainsi que tous les Dispositifs de Mise à l’Eau doivent faire l’Objet d’une Inspection Visuelle afin de vérifier qu’ils sont prêt à l’Emploi. • Le système d’Alarme doit être mis à l’Essai. • Tous les Mois, l’Armement des Embarcations doivent être Inspectés à l’aide de la Liste de Contrôle afin de vérifier qu’ils sont au Complet et en bon état – Un Rapport d’inspection doit être consigné dans le journal de Bord. • Entretiens des Brassières de Sauvetage et des Radeaux de Sauvetage tous les 12 Mois dans une Station d’Entretien approuvée. • Entretien tous les 12 Mois des Dispositifs de Largage Hydrostatique. Appareils Lance – Amarre. • Tout Appareil doit être Lancé avec une Précision Suffisante. • Comprendre au Moins 4 Fusées portant une Ligne de 230 mètres.
  5. 5. 5 • Mode D’Emploi illustrant clairement l’Utilisation de l’Appareil Lance – Amarre. Système d’Alarme Générale en cas de Situation Critique. Il consiste en SEPT COUPS BREFS Suivis d’un COUP LONG au moyen du Sifflet du Navire, il doit avoir fonctionner de la Passerelle de Navigation.

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