Numéro spécial ITS : Vers une mobilité intelligente
- Stratégie de recherche : les systèmes de transports intelligents : un enjeu fort pour notre Institut
- Dossier : vers une mobilité intelligente
- Transports intelligents : quels bénéfices pour les usagers ?
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Stéphane Caro, Ingénieur de recherche Ifsttar/COSYS
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : les nouveaux matériaux, par François TOUTLEMONDE, Département Matériaux & Structures, Délégué scientifique.
Avec la participation de : Florent BABY – Denis BOLUSSET - Claude BOULAY – Stéphane DUBROCA – Fernanda GOMES - Thomas GUENET – Amaury HERRERA – François de LARRARD - Ludovic LAUVIN - Robert LE ROY - Pierre MARCHAND – Edouard PARANT – Jean-Claude RENAUD – Stéphane RENWEZ - Pierre ROSSI – Nicolas ROUSSEL – Isabelle SCHALLER – Thierry SEDRAN - Jérôme SERCOMBE – Luca SORELLI …
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Sophie Midenet, Chargée de mission au Labex FUTURS URBAINS, Ifsttar/COSYS
Rapport Véhicule autonome et transports publics - CGI 2017Ghislain Delabie
Rapport remis au CGI en mai 2017 : "Quel impact des véhicules autonomes sur le Grand Paris", les transports publics, les territoires, l'urbanisme et la fiscalité ?
Ce rapport est une première étape, il prend comme point de départ la disponibilité de véhicules entièrement autonomes et cherche à en évaluer les conséquences et les impacts.
Ce travail sera poursuivi par des travaux de recherche plus approfondis
Trajectoire le magazine n°7 - Avril 2014
* Actualité : En route pour la mobilité 2.0
* Dossier : Innover pour inventer la mobilité de demain
* Focus : Modéliser le vélib'
* Rencontre : Henri Van Damme, Directeur scientifique de l'Ifsttar depuis 2009, vient de rejoindre le Massachusetts Institute of Technology (MIT)
Influence de l’infrastructure routière sur l’occurrence des pertes de contrôl...Olivier Orfila
L’infrastructure routière joue un rôle très important dans l’occurrence des pertes de contrôle des véhicules légers en virage. Dans le but d’évaluer le niveau de risque associé à une infrastructure, les gestionnaires routiers utilisent actuellement des méthodes reposant sur des études statistiques ou empiriques, sachant que leur validité peut évoluer au cours du temps. Le but de ce travaux est donc de compléter ces méthodes par une évaluation physique des tracés routiers fondée sur la dynamique des véhicules. Tout d’abord, le problème a été abordé de manière théorique par une écriture de critères issus des modèles de la dynamique des véhicules (modèles point et bicyclette) visant à identifier et quantifier l’impact des param`etres routiers sur l’occurrence des pertes de contrôle. Ensuite, pour représenter avec plus de précision le comportement du conducteur, une modélisation numérique complète de contrôle du système véhicule-infrastructure-conducteur, fondée sur un algorithme génétique, a été mise en oeuvre. Enfin, ces deux approches ont été validées expérimentalement pour différentes adhérences, rayons de courbure et véhicules sur la piste de référence du LCPC de Nantes et sur routes interurbaines et urbaines. Ces travaux de thèse ont permis d’approfondir la connaissance du rôle de l’infrastructure et de développer deux méthodes (analytique et numérique) d’évaluation des tracés routiers. En perspective à cette étude, un logiciel destiné aux gestionnaires sera développé.
Numéro spécial ITS : Vers une mobilité intelligente
- Stratégie de recherche : les systèmes de transports intelligents : un enjeu fort pour notre Institut
- Dossier : vers une mobilité intelligente
- Transports intelligents : quels bénéfices pour les usagers ?
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Stéphane Caro, Ingénieur de recherche Ifsttar/COSYS
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : les nouveaux matériaux, par François TOUTLEMONDE, Département Matériaux & Structures, Délégué scientifique.
Avec la participation de : Florent BABY – Denis BOLUSSET - Claude BOULAY – Stéphane DUBROCA – Fernanda GOMES - Thomas GUENET – Amaury HERRERA – François de LARRARD - Ludovic LAUVIN - Robert LE ROY - Pierre MARCHAND – Edouard PARANT – Jean-Claude RENAUD – Stéphane RENWEZ - Pierre ROSSI – Nicolas ROUSSEL – Isabelle SCHALLER – Thierry SEDRAN - Jérôme SERCOMBE – Luca SORELLI …
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Sophie Midenet, Chargée de mission au Labex FUTURS URBAINS, Ifsttar/COSYS
Rapport Véhicule autonome et transports publics - CGI 2017Ghislain Delabie
Rapport remis au CGI en mai 2017 : "Quel impact des véhicules autonomes sur le Grand Paris", les transports publics, les territoires, l'urbanisme et la fiscalité ?
Ce rapport est une première étape, il prend comme point de départ la disponibilité de véhicules entièrement autonomes et cherche à en évaluer les conséquences et les impacts.
Ce travail sera poursuivi par des travaux de recherche plus approfondis
Trajectoire le magazine n°7 - Avril 2014
* Actualité : En route pour la mobilité 2.0
* Dossier : Innover pour inventer la mobilité de demain
* Focus : Modéliser le vélib'
* Rencontre : Henri Van Damme, Directeur scientifique de l'Ifsttar depuis 2009, vient de rejoindre le Massachusetts Institute of Technology (MIT)
Influence de l’infrastructure routière sur l’occurrence des pertes de contrôl...Olivier Orfila
L’infrastructure routière joue un rôle très important dans l’occurrence des pertes de contrôle des véhicules légers en virage. Dans le but d’évaluer le niveau de risque associé à une infrastructure, les gestionnaires routiers utilisent actuellement des méthodes reposant sur des études statistiques ou empiriques, sachant que leur validité peut évoluer au cours du temps. Le but de ce travaux est donc de compléter ces méthodes par une évaluation physique des tracés routiers fondée sur la dynamique des véhicules. Tout d’abord, le problème a été abordé de manière théorique par une écriture de critères issus des modèles de la dynamique des véhicules (modèles point et bicyclette) visant à identifier et quantifier l’impact des param`etres routiers sur l’occurrence des pertes de contrôle. Ensuite, pour représenter avec plus de précision le comportement du conducteur, une modélisation numérique complète de contrôle du système véhicule-infrastructure-conducteur, fondée sur un algorithme génétique, a été mise en oeuvre. Enfin, ces deux approches ont été validées expérimentalement pour différentes adhérences, rayons de courbure et véhicules sur la piste de référence du LCPC de Nantes et sur routes interurbaines et urbaines. Ces travaux de thèse ont permis d’approfondir la connaissance du rôle de l’infrastructure et de développer deux méthodes (analytique et numérique) d’évaluation des tracés routiers. En perspective à cette étude, un logiciel destiné aux gestionnaires sera développé.
La seguridad industrial es importante para prevenir accidentes y lesiones en el trabajo mediante el uso de uniformes adecuados y siguiendo instrucciones. Para lograr la seguridad industrial se debe conocer los procesos, maquinaria y equipo, determinar las dimensiones adecuadas del lugar de trabajo considerando el alumbrado, corredores, rampas, elementos contra incendios y espacios de almacenamiento.
Este documento contiene definiciones de varios conceptos tecnológicos como procesadores de texto, hojas de cálculo, bases de datos, sistemas de comunicación de datos, multimedia, presentaciones, diseño gráfico, finanzas, correo electrónico, compresión y freeware. Explica cada uno de estos conceptos de manera concisa y proporciona ejemplos de aplicaciones comunes.
Bitácora jardín botánico josé celestino mutisDuglas96
El documento describe las diferentes clases de plantas que se pueden encontrar en un jardín botánico, incluyendo plantas carnívoras, silvestres y exóticas, así como una gran variedad de cactus y plantas acuáticas. También menciona que en el jardín botánico les enseñaron que cada línea en un palma de cera representa 10 años de edad para la planta, y vieron palmas de cera con más de 50 años.
El documento habla sobre la importancia de la Web 2.0 en la educación, permitiendo llevarla a altos niveles de calidad al ser una herramienta de apoyo educativo que eleva el nivel de conocimiento. La Web 2.0 permite interactuar con otras personas y acceder a material didáctico como textos, imágenes y videos, ofreciendo diferentes alternativas para explicar un tema y lograr una comprensión integral. Además, abre nuevos espacios de comunicación y rompe barreras de comunicación.
Un sistema operativo actúa como intermediario entre el usuario y el hardware, proporcionando un entorno para ejecutar programas de manera cómoda y eficiente. Sus funciones principales incluyen monitorear el funcionamiento del sistema, controlar los dispositivos, administrar los recursos y ejecutar software de aplicaciones. Los sistemas operativos más utilizados son Windows, MS-DOS, Unix y Mac-OS.
La amistad es una de las relaciones humanas más hermosas que se puede formar en cualquier etapa de la vida y entre personas de diferentes trasfondos. Aunque a veces la amistad puede convertirse en amor romántico entre amigos del sexo opuesto, también se da que la amistad une a personas del sexo opuesto sin atracción física o romántica.
Los fósiles son los restos o señales de organismos pretéritos que se conservan en las rocas sedimentarias. La paleontología estudia los fósiles para aprender sobre los organismos del pasado, incluyendo cuándo vivieron y los procesos de fosilización. Existen diferentes tipos de fósiles como restos de conchas, huesos o dientes, que muestran detalles microscópicos de la estructura original. Para que un resto sea considerado un fósil, debe haber sufrido un proceso de fosilización que lo trans
A continuación encontraran una critica sobre la calidad de educación en Colombia y algunos aspectos con los cuales se relaciona como son economía y valores. Debido a que la educación es indispensable para el progreso social y económico de un país además de ser la base del crecimiento intelectual y personal de un individuo.
Este documento trata sobre el estado de choque. Define el choque como una anormalidad del sistema circulatorio que produce una inadecuada perfusión de los órganos y oxigenación de los tejidos. Explica los aspectos fisiopatológicos, de reconocimiento y tratamiento del choque, incluyendo la reposición de volumen con líquidos y sangre. También cubre consideraciones especiales como la presión arterial, gasto cardiaco, reevaluación de la respuesta del paciente y prevención de complicaciones.
Una estudiante llamada María Cristina López presenta su información personal, incluyendo su número de identificación escolar, grado y turno. Ella disfruta de hacer tortas y considera que lo primero es la familia. La breve biografía concluye con una foto suya disfrutando de las pequeñas cosas de la vida.
Este documento proporciona una introducción a Microsoft Excel, incluyendo su historia, cómo abrir y guardar archivos de Excel, y cómo ingresar y formatear datos, fórmulas y funciones básicas. También cubre temas como el manejo de hojas, celdas, filas, columnas, fuentes, bordes, números y alineación. El documento ofrece instrucciones paso a paso para realizar varias tareas comunes en Excel.
Un sitio web 2.0 permite a los usuarios interactuar y colaborar como creadores de contenido en una comunidad virtual, a diferencia de los sitios web estáticos. Los servicios principales de la Web 2.0 incluyen blogs, redes sociales, wikis, correo electrónico y YouTube, donde los usuarios pueden publicar y compartir contenidos como artículos, noticias, imágenes y videos.
El conductismo es una corriente psicológica que se enfoca en el estudio del comportamiento observable y las relaciones entre estímulos y respuestas. Explica la conducta como el resultado de estímulos externos y busca comprenderla a través de experimentos observables, en lugar de procesos mentales internos. También utiliza técnicas de reforzamiento como recompensas y castigos para modificar y adquirir comportamientos deseados.
Este documento presenta un resumen de una jornada de formación docente sobre cómo integrar el programa PAM en secuencias didácticas que incluyen otras herramientas tecnológicas como Scratch y Geogebra. La formación explica cómo crear actividades en PAM, guardar las secuencias y extraer archivos en formatos como PDF o capturas de pantalla. También proporciona sugerencias para usar PAM sin conexión a Internet o con pocas computadoras, como guardar archivos en las redes del aula o utilizar programas alternativos como E
Visite este sitio http://limpiezasminaya.es/empresas-de-limpieza-en-madrid para obtener más información sobre empresas de limpieza en madrid. Busca empresas de limpieza en madrid de confianza? En Limpiezas Minaya puede encontrar un socio de confianza. Años de experiencia y profesionalidad y cientos de clientes satisfechos nos avalan. Además disponemos de todos los servicios, personal y maquinaria que necesite para realizar cualquier trabajo de limpieza.
Este encuesta busca evaluar el uso de las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) entre los estudiantes de contaduría pública de la Universidad Cooperativa de Colombia, sede Villavicencio. La encuesta consta de 13 preguntas sobre temas como el conocimiento y la importancia percibida de las TIC, los recursos tecnológicos disponibles en el aula y en la universidad, el software utilizado con más frecuencia y los usos comunes que los estudiantes le dan a la tecnología.
El documento habla sobre la web 2.0 y cómo ha evolucionado de una web pasiva a una activa donde los usuarios participan y contribuyen al contenido. Describe algunas herramientas clave de la web 2.0 como blogs, redes sociales, wikis y correo electrónico, explicando brevemente qué son los blogs, redes sociales y wikis y cómo funciona el correo electrónico.
Exposé court (12 pages) présentant les activités et les coopérations du LIVIC autour de l'écoconduite des véhicules thermiques, hybrides, ou électriques.
- Une année pour finaliser la création de l’université dédiée en particulier à la ville durable et à la mobilité
- Quel futur pour l’I-SITE FUTURE ?
- Sense-City, la mini-ville pour la ville de demain achève sa construction en 2018
- Retour sur les Assises de la mobilité : organisation d’un atelier sur la logistique urbaine
- NoiseCapture, une démarche participative sur smartphone pour cartographier l’environnement sonore
- 9e conférence internationale Indoor Positioning and Indoor Navigation
- Sols artificialisés et processus d’artificialisation des sols
- Transpolis, une plateforme nationale à Lyon dédiée à l’innovation pour la mobilité
- Étude MIRE
- Identifier les scénarios critiques pour le véhicule autonome
- Conducteur et automatisation, focus sur le monitoring du conducteur
- Focus projet
- L’Ifsttar et la Banque mondiale
- Projet Captatus
- Les systèmes GNSS, éléments incontournables pour le développement du train de demain
- La modélisation et l’optimisation du plan de transport d’un réseau ferroviaire
- Agenda 2018
La seguridad industrial es importante para prevenir accidentes y lesiones en el trabajo mediante el uso de uniformes adecuados y siguiendo instrucciones. Para lograr la seguridad industrial se debe conocer los procesos, maquinaria y equipo, determinar las dimensiones adecuadas del lugar de trabajo considerando el alumbrado, corredores, rampas, elementos contra incendios y espacios de almacenamiento.
Este documento contiene definiciones de varios conceptos tecnológicos como procesadores de texto, hojas de cálculo, bases de datos, sistemas de comunicación de datos, multimedia, presentaciones, diseño gráfico, finanzas, correo electrónico, compresión y freeware. Explica cada uno de estos conceptos de manera concisa y proporciona ejemplos de aplicaciones comunes.
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El documento describe las diferentes clases de plantas que se pueden encontrar en un jardín botánico, incluyendo plantas carnívoras, silvestres y exóticas, así como una gran variedad de cactus y plantas acuáticas. También menciona que en el jardín botánico les enseñaron que cada línea en un palma de cera representa 10 años de edad para la planta, y vieron palmas de cera con más de 50 años.
El documento habla sobre la importancia de la Web 2.0 en la educación, permitiendo llevarla a altos niveles de calidad al ser una herramienta de apoyo educativo que eleva el nivel de conocimiento. La Web 2.0 permite interactuar con otras personas y acceder a material didáctico como textos, imágenes y videos, ofreciendo diferentes alternativas para explicar un tema y lograr una comprensión integral. Además, abre nuevos espacios de comunicación y rompe barreras de comunicación.
Un sistema operativo actúa como intermediario entre el usuario y el hardware, proporcionando un entorno para ejecutar programas de manera cómoda y eficiente. Sus funciones principales incluyen monitorear el funcionamiento del sistema, controlar los dispositivos, administrar los recursos y ejecutar software de aplicaciones. Los sistemas operativos más utilizados son Windows, MS-DOS, Unix y Mac-OS.
La amistad es una de las relaciones humanas más hermosas que se puede formar en cualquier etapa de la vida y entre personas de diferentes trasfondos. Aunque a veces la amistad puede convertirse en amor romántico entre amigos del sexo opuesto, también se da que la amistad une a personas del sexo opuesto sin atracción física o romántica.
Los fósiles son los restos o señales de organismos pretéritos que se conservan en las rocas sedimentarias. La paleontología estudia los fósiles para aprender sobre los organismos del pasado, incluyendo cuándo vivieron y los procesos de fosilización. Existen diferentes tipos de fósiles como restos de conchas, huesos o dientes, que muestran detalles microscópicos de la estructura original. Para que un resto sea considerado un fósil, debe haber sufrido un proceso de fosilización que lo trans
A continuación encontraran una critica sobre la calidad de educación en Colombia y algunos aspectos con los cuales se relaciona como son economía y valores. Debido a que la educación es indispensable para el progreso social y económico de un país además de ser la base del crecimiento intelectual y personal de un individuo.
Este documento trata sobre el estado de choque. Define el choque como una anormalidad del sistema circulatorio que produce una inadecuada perfusión de los órganos y oxigenación de los tejidos. Explica los aspectos fisiopatológicos, de reconocimiento y tratamiento del choque, incluyendo la reposición de volumen con líquidos y sangre. También cubre consideraciones especiales como la presión arterial, gasto cardiaco, reevaluación de la respuesta del paciente y prevención de complicaciones.
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Un sitio web 2.0 permite a los usuarios interactuar y colaborar como creadores de contenido en una comunidad virtual, a diferencia de los sitios web estáticos. Los servicios principales de la Web 2.0 incluyen blogs, redes sociales, wikis, correo electrónico y YouTube, donde los usuarios pueden publicar y compartir contenidos como artículos, noticias, imágenes y videos.
El conductismo es una corriente psicológica que se enfoca en el estudio del comportamiento observable y las relaciones entre estímulos y respuestas. Explica la conducta como el resultado de estímulos externos y busca comprenderla a través de experimentos observables, en lugar de procesos mentales internos. También utiliza técnicas de reforzamiento como recompensas y castigos para modificar y adquirir comportamientos deseados.
Este documento presenta un resumen de una jornada de formación docente sobre cómo integrar el programa PAM en secuencias didácticas que incluyen otras herramientas tecnológicas como Scratch y Geogebra. La formación explica cómo crear actividades en PAM, guardar las secuencias y extraer archivos en formatos como PDF o capturas de pantalla. También proporciona sugerencias para usar PAM sin conexión a Internet o con pocas computadoras, como guardar archivos en las redes del aula o utilizar programas alternativos como E
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Este encuesta busca evaluar el uso de las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) entre los estudiantes de contaduría pública de la Universidad Cooperativa de Colombia, sede Villavicencio. La encuesta consta de 13 preguntas sobre temas como el conocimiento y la importancia percibida de las TIC, los recursos tecnológicos disponibles en el aula y en la universidad, el software utilizado con más frecuencia y los usos comunes que los estudiantes le dan a la tecnología.
El documento habla sobre la web 2.0 y cómo ha evolucionado de una web pasiva a una activa donde los usuarios participan y contribuyen al contenido. Describe algunas herramientas clave de la web 2.0 como blogs, redes sociales, wikis y correo electrónico, explicando brevemente qué son los blogs, redes sociales y wikis y cómo funciona el correo electrónico.
Exposé court (12 pages) présentant les activités et les coopérations du LIVIC autour de l'écoconduite des véhicules thermiques, hybrides, ou électriques.
- Une année pour finaliser la création de l’université dédiée en particulier à la ville durable et à la mobilité
- Quel futur pour l’I-SITE FUTURE ?
- Sense-City, la mini-ville pour la ville de demain achève sa construction en 2018
- Retour sur les Assises de la mobilité : organisation d’un atelier sur la logistique urbaine
- NoiseCapture, une démarche participative sur smartphone pour cartographier l’environnement sonore
- 9e conférence internationale Indoor Positioning and Indoor Navigation
- Sols artificialisés et processus d’artificialisation des sols
- Transpolis, une plateforme nationale à Lyon dédiée à l’innovation pour la mobilité
- Étude MIRE
- Identifier les scénarios critiques pour le véhicule autonome
- Conducteur et automatisation, focus sur le monitoring du conducteur
- Focus projet
- L’Ifsttar et la Banque mondiale
- Projet Captatus
- Les systèmes GNSS, éléments incontournables pour le développement du train de demain
- La modélisation et l’optimisation du plan de transport d’un réseau ferroviaire
- Agenda 2018
Participation du véhicule autonome à l’économie d’énergieOlivier Orfila
Présentation réalisée dans le cadre du séminaire Terri 2017. Cette présentation décrit l'apport du véhicule autonome à la consommation d'énergie ainsi que plusieurs projets associés à l'IFSTTAR.
Du véhicule autonome à l’économie d’énergieOlivier Orfila
Présentation réalisée dans le cadre d'une conférence invitée du cycle SIA au CNAM à Paris. Cette présentation fait le lien entre le développement des véhicules autonomes et l'économie d'énergie.
Rapport de veille final groupe3 (26 01-14h37)MRamo2s
Mémoire sur les innovations technologiques en matière de transport dans le cadre de l'UE ESC103 du Certificat de compétences Marketing option E-Commerce et E-Comunication au CNAM.
[Dossier de presse]
Au sommaire de ce dossier de presse :
- TRA2014 : Paris théâtre des transports innovants
- Inventer la mobilité durable
- Adapter les infrastructures
- Maîtriser les risques naturels et nos impacts environnementaux
- Penser et aménager les villes et territoires
Véhicule autonome et intelligence artificielleOlivier Orfila
Cette présentation réalisée lors du séminaire IFORE à la Défense le 23 janvier 2019 traite des problématiques liées à l'intelligence artificielle dans les véhicules autonomes.
Information Voyageur Augmentée Yann Briand, IRT SystemX L’amélioration de l’information temps-réel dans les transports en commun correspond à une attente forte de la part des voyageurs. Lancé en septembre 2017 pour une durée de quatre ans, le projet IVA (Information-voyageurs augmentée) vise à optimiser les déplacements voyageurs sur l’ensemble du réseau de transport multimodal francilien. Plus précisément, le projet IVA proposera des outils d’analyse, de modélisation et de visualisation combinant les approches des usagers et des régulateurs pour répondre à deux objectifs scientifiques et technologiques : d'une part connaître l’état du système de transport multimodal à court et moyen termes et développer un assistant à la mobilité basé sur l’Intelligence Artificielle ; et d'autre part comprendre et modéliser les comportements des voyageurs face à l’information afin d’identifier les scenarii les plus adaptés en cas de situation perturbée. Plus d'info : https://www.irt-systemx.fr/project/iva/
[Communiqué de presse]
30 septembre 2014, à Villeneuve d'Ascq.
Organisé par la SAEM du Parc Scientifique Européen de la Haute Borne en collaboration avec l’IFSTTAR, le
forum technologique , Systèmes de Transports Intelligents, route de 5 génération, horizon 2020, mettra
en lumière les avancées technologiques récentes et innovantes en matière de mobilité et infrastructures de
nouvelle génération.
À propos de la Journée mondiale de sécurité routière
aux passages à niveau
Pour la première fois dans l’histoire de la sécurité routière, les pays possédant un réseau
ferré ont décidé d’organiser une Journée de prévention à destination du grand public
pour informer des dangers des conduites à risque aux abords des passages à niveau.
Initiée par la France en 2008, cette Journée regroupe un ensemble d’actions de
prévention, de communication et de relations publiques, sur le terrain ou sur le web.
Les passages à niveau : une problèmatique mondiale !
7 juin 2012 : Journée mondiale de sécurité routière aux passages à niveau http://www.securite-passageaniveau.fr/
Support de cours "Transports intelligents" donné à l’École Centrale de Nantes le 9 mars 2020, auprès d'étudiants en 2eme année filière ingénierie urbaine, option Aménagement et Transport. Présentation des enjeux, des acteurs, du contexte et de quelques tendances des systèmes de transport intelligents avec quelques exemples d'application à Nantes
Actualité : La Route de 5e génération
Dossier : S'adapter aux effets du changement climatique
Focus : L’évaluation non destructive
Rencontre : Jacques Tavernier, président du conseil d’administration Ifsttar
- Actualité : Journées techniques route : tout savoir sur l'état des routes
- Dossier : Eaux et sols urbains : nouvel enjeu environnemental
- Focus : Une nouvelle plateforme d'essais des structures
- Rencontre : Anne Guillaume, Directrice du LAB
Les experts européens se penchent sur l’adhérence routière du 12 au 23 mai à l’IFSTTAR de Nantes-Bouguenais
Dans le cadre du programme de recherche européen ROSANNE (encadré
1. Institut français
des sciences et technologies
des transports, de l’aménagement
et des réseaux
Bilan mi-COP Axe 1
« Analyser et innover pour une mobilité
durable et responsable »
Catherine Gabaude, Ludovic Leclercq et
Samuel Sellam
Animateurs de l’axe 1
2. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
Les faits marquants du COP 2013 et 2014
– 2013 2014
– Renforcement de la coopération sur les
transports intelligents avec l’Université de
Tokyo
– Création de la chaire internationale Mines
ParisTech PSA VALEO SAFRAN
– Organisation de 2 workshop internationaux (H-
CPS-I et AATMO)
– Organisation d’un workshop de fertilisation
croisée (préparation des réponses H2020 et
Infravation)
– Accord de cooperation avec l’univ. Kyoto
– Création d’un Laboratoire international
– associé (modélisation et biomécanique du
rachis)
– Etablissement d’un accord avec le VTTI
(véhicules connectés et naturalistic driving
studies)
– Accord avec l’université d’Adélaïde
(biomécanique et modélisation du corps
humain, simulation des comportements des
usagers de la route)
– Conférence internationale biannuelle Simbio-M
– Conférence Européenne « Human Centred
Design for Intelligent Transport Systems »
– Création d’une équipe internationale associée
(Distributive Trade and Transport, avec le DLR)
– 2 Conférences Internationales (WIiT et LCA)
– 13ème colloque international MSF
3. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
Les faits marquants du COP 2013 et 2014
• Autres faits marquants
– Signature des conventions avec Railenium,
System X, Efficacity et Vedecom
– Organisation journée Mobilité 2.0
– 6èmes Journées Françaises de Chirurgie
d’Urgence
4. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
Bilan mi-COP
par objectif
par thématique
« L’actu people » de l’axe 1
• Non exhaustif, plutôt pensé comme
un panorama illustratif des
recherches menées
• Pour alléger les diapositives, seuls
les thèmes de recherche sont
mentionnés (pas les porteurs, ni
leurs structures)
• Livrables phares du COP et actions
incitatives Ifsttar seront présentés
par leur porteurs
5. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
OBJECTIF 1A
Observer et analyser les comportements et les mobilités des
personnes et des biens, ainsi que les usages pour anticiper la
mobilité de demain
Maitrise des mobilités, des
personnes et des biens
Complément-
arité SHS SPI
Observation,
modélisation
et nouvelles
données
Renouvellement
des méthodes
d’observation et
d’analyse
6. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1A1 : Méthodes innovantes de recueil, de structuration et de
publication de données de mobilités, notamment par l'observation
continue des déplacements
2013 2014
Harmonisation des
méthodes de production et
de traitement des données
de mobilité prenant en
compte les nouvelles
technologies
Système de mesures autonomes pour
surveiller l’infrastructure (brevet)
Observation continue des déplacements
(trajectoires)
• Recueillir et classifier des trajectoires de 2RM
(capteurs embarqués)
• Mise en place d’un observatoire de flux piétons
• Analyse et classification des signatures des
véhicules (boucles magnétiques)
7. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1A2 : Identification et analyse des déterminants des
comportements et des nouveaux usages de mobilité
2013 2014
Publication d’un numéro spécial
« Enquête Transport »
Compléments et approfondissements au
panorama de la mobilité des Français
Les comportements des seniors
• Plus prudents aux passages piétons
• Définition de mesures destinées à améliorer
leurs sécurité et leur mobilité
Publication d’un ouvrage de synthèse sur
le calibrage et la validation des modèles de
trafic
8. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1A3 : Analyse des évolutions de la mobilité des biens et des
personnes et de leurs leviers
2013 2014
Colloque Recherche
Handicaps et Transports
Apports de l’interdisciplinarité
pour améliorer l’accessibilité,
la prévention, les aides
techniques et la prise en
charge
Enquête Echo
Evaluer la performance
environnementale des
chaînes de transport et
son évolution
Etude de la mobilité des
individus pour l’observatoire
partenarial et interrégional de
la mobilité de la vallée du
Rhône et de l’arc
Méditerranéen
9. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
OBJECTIF 1B
Renforcer la sécurité et le confort dans les transports et minimiser
les impacts sur la santé
•Evolution de la société
•Evolution des
pratiques de mobilité
Mettre en évidence de
nouvelles sources de
progrès
•Mobiliser les
compétences
•Favoriser la
pluridisciplinarité
Approche systémique
•Comprendre et
caractériser les
phénomènes
•Concevoir et évaluer
des solutions
Renforcer la sécurité,
le confort et la santé
10. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1B1 : Mieux comprendre les dysfonctionnements du système
homme / véhicule / infrastructure / environnement en intégrant les
évolutions de la société
2013 2014
Colloque International Francophone Piéton
La ville sous nos pieds: connaissances et
pratiques favorables aux mobilités
piétonnes
Montréal (Canada)
Analyses croisées des
données d’accidents et
des bonnes pratiques
au sein de 8 pays de
l’UE
Contribution à la rédaction d’un
rapport d’expertise internationale sur
la sécurité des deux-roues motorisés
Plus de 3000 trajets ont été
enregistrés et de nombreuses
exploitations thématiques ont été
effectuées
• Incidentalité (infra et comportement)
• Mécanismes d’accident
• Caractérisation dynamique
11. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1B2 : Mieux caractériser la relation entre états du conducteur,
comportements de conduite et risques
2013 2014
Estimation des fractions de risque
attribuables aux défauts d’attention
Mise en place d’un cohorte de 1200
conducteurs de 70 ans et +
Identification des facteurs qui
conduisent à une forte surestimation de
ses performances cognitives ce qui
peut entrainer un sur-risque d’accident
ou de perte d’autonomie
Publication d’un ouvrage collectif sur
l’adaptation comportementale en
réponse à l’utilisation de technologies
embarquées
Evolution des simulateurs de conduite
afin d’interfacer des prototypes de
systèmes d’aide à la conduite
Définition d’un typologie des accidents
impliquant des cyclistes en fonction du
type de pratique
Définition et test d’un protocole cognitif
pour aider les médecins généralistes à
conseiller les conducteurs âgés
12. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1B3 : Mieux caractériser les liens entre typologie d'accidents et
blessures et leurs conséquences à court et long terme sur les
principaux indicateurs socio-sanitaires
2013
2014
Développement de l’observatoire
européen de la sécurité routière
Création d’une base de données
accidentologique qui permettra
d’explorer le rôle de facteurs rarement
disponibles (vitesse de choc,
responsabilité)
Création de l’Observatoire Rhône-Alpes
du traumatisme (extension du registre du
Rhône au département de l’Ain et aux
victimes d’accidents de la route, de la vie
courante et du travail)
Prédiction des conséquences des accidents en
matière de santé, de vie sociale et
d’environnement en fonction de caractéristiques
accidentelles et de facteurs socio-économiques
Compréhension des mécanismes
lésionnels de l’abdomen et validation
de modèles numériques de prédiction
des lésions
Modèle de prédiction des forces de
contact articulaire en accord avec des
mesures par prothèses instrumentées.
Développement de modèles
numériques et de prototypes pour
l’étude de la vulnérabilité du piéton
selon les catégories de véhicules
Estimation, au niveau Français, du
nombre de blessés graves à l’aide du
registre du Rhône
13. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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1B4 : Concevoir et évaluer des dispositifs et aménagements sur
les véhicules, les infrastructures et les réseaux pour améliorer
l'accessibilité, la sécurité et le confort des déplacements
2013 2014
Efficacité de l’éthylotest anti-démarrage
Réduction du récidivisme après
l’enlèvement du système
Configuration innovante pour les feux
avant de motos pour améliorer la
perception visuelle par les autres
usagers
Nouvelles connaissances sur la
sécurité des enfants transportés par
automobile
Développement d’approche multi
physiques en biomécanique pour
améliorer la biofidélité de l’homme
virtuel
Appréhender les effets de
l’automatisation de la conduite
afin de garantir la sécurité lors de
la reprise en main du véhicule
14. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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1B5 : Concevoir et évaluer des actions innovantes pour agir sur le
comportement des usagers lors de leurs déplacements
2013 2014
Le comité des experts du CNSR a produit le tome 1 de
la stratégie gouvernementale
• Réduire la vitesse maximal autorisée sur les bidirectionnelles
• Réduire la fréquence des alcoolémies non réglementaires
• Réduire les risques liés aux obstacles latéraux
• Renforcer le management de la SR
Développement et test d’un prototype
d’application smartphone d’aide à l’éco-
conduite
Objectif CNSR
2000 morts en 2020 Développement et évaluation de
programmes d’entrainement à
destination des seniors
• Entrainement cognitif pour améliorer la
perception de ses capacités et
l’autorégulation en conduite
• Entrainement à la traversée de rue
15. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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OBJECTIF 1C
Gérer, optimiser et évaluer les systèmes de transport
Prise en compte de
contraintes multiples
Exploitation
des systèmes
de transport
Refus par les
usagers de
l’imprévu et
de la
défaillance
Optimisation
d’une chaîne
multimodale
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1C1 : Nouvelle génération d'outils de simulation des flux ou des
entités accès sur les interactions et la coopération entre usagers
ou objets et le multi-échelle
2013 2014
• TERRADYNAMICA (FUI) • Simulation dynamique grande échelle
(ANR-Trafipollu / MIC-ITR-SystemX)
• Chutes de capacité au niveau des
convergents et des zones
d’entrecroisement
• Evaluation de l’impact sur la sécurité des
poids-lourds du futur (TRANSFOMER)
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1C2 : Améliorer la connaissance pour anticiper la demande de
mobilité et caractériser les facteurs d'évolutions des systèmes de
transport
2013 2014
• Synthèse sur les méthodes existantes
pour la tarification intelligente (TARIF)
• Evaluation du consentement à payer
pour réduire le risque routier
(ISOMEER-Jeunes, ISOMERR-CRAC)
• Extension des méthodes statistiques
issues du modèle Giboulée
(accidentologie routière) au secteur de
l’énergie
• Méthodes avancées de fouille
appliquées aux données Vélibs et aux
données billettiques de Rennes
(Mobilletic) – vlsstats.ifsttar.fr
18. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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1C3 : Conception de nouvelles stratégies de régulation des
systèmes de transport favorisant la coopération et intégrant les
aléas pour l'aide à la décision
2013 2014
• Evaluation de dispositifs d’allocation
dynamique des voies de circulation
aux bus en milieu urbain (Advice)
• Priorité dynamique des feux pour les
autobus: expérimentation de
Versailles-Chantiers (CIPEBUS –
CRONOS)
• Etude d’impact de la réduction de la
limite de la vitesse sur le réseau
Allegro (Lille)
• Comparaison de différents outils de
gestion des perturbations du trafic
ferroviaire (On-Time), l’outil IFSTTAR
se classe en tête !
19. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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1C4 : Nouveaux algorithmes et technologies pour l'optimisation et
la fiabilisation du fonctionnement des systèmes de transport et
des usages
2013 2014
• Test d’une nouvelle génération de
supercondensateurs (Superstore)
• Nouvelles méthodologies de
conception d’antennes à base de
méta-matériaux (METAPHOR) pour
les milieux confinés
• Aides à la conduite innovante intégrant
une dimension économie d’énergie
(eFutur)
• Nouvelles techniques d’estimation du
canal et du sondage spectral pour les
applications ferroviaires à grande
vitesse (CORRIDOR)
• Cosimulation ERTMS (gestion sécurité
ferroviaire par réseau sans fil) et
OPNET (simulation de la couche
communication) (VEGAS)
• Algorithmes pour optimisation des
itinéraires des véhicules électriques
(Crossing borders)
20. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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1C5 : Nouveaux modèles et méthodes pour l'évaluation
multicritères des politiques et systèmes de transport
2013 2014
• Standardisation des méthodes pour
l’évaluation environnementale des ITS
(Europe, EU, Japon) (ECOSTAND)
• Réalisation d’un état de l’art sur
l’ingénierie des horaires ferroviaires
(expertise RFF/SNCF)
• Ouvrage « pour une économie de la
sécurité routière, émergence d’une
approche pour l’élaboration de
politiques publiques »
• Etude de sensibilité des chaines de
modélisation trafic / émission de
polluants (Citedyne, COERT-P,
TRAFIPOLLU)
21. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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1C6 : Améliorer les méthodes et les outils de surveillance, de
diagnostic et de maintenance des différents composants du
système de transport
2013 2014
• Solution innovante de surveillance
active des systèmes d’accès
voyageurs (Surfer)
• Démonstrateur de diagnostic prédictif
mis en œuvre sur le réseau francilien
• Logiciel pour optimiser la texture des
chaussées afin d’améliorer
l’adhérence (SKIDSAFE)
• Outils de diagnostic donnant en temps
réel le potentiel réel d’utilisation avant
défaillance des organes sensibles des
matériels roulant ferroviaires
(climatisation, systèmes de freinage,
portes,…) (DIADEM)
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OBJECTIF 1D
Concevoir des politiques, des solutions et des services de mobilités
innovants
Mise en réseau (interaction)
Maitriser la demande de
mobilité
Usager Environ-
nement
Véhicules
communicants
Transport
à la
demande
Systèmes
info
voyageurs
Adaptation de
l’offre de
transport
Nouveaux services de
mobilité (usage numérique)
23. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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1D1 : Conception d'outils et de méthodes de modélisation et de
simulation pour faciliter la prise en compte de l'homme dans le
processus de conception et d'évaluation
2013 2014
• Développement d’un nouveau moteur
de rendu 3D pour les simulateurs de
conduite (AVIMOTO, INROADS,
LUCOS)
• Journées scientifiques « deux roues
motorisés », 15 et 16 octobre 2013
• Finalisation d’un simulateur de
conduite « vélo »
• Utilisation du simulateur de traversée
de rue pour caractériser le
comportement des personnes âgées
• Un résultat sur l’usage des simulateurs
de conduite: la charge mentale est
plus importante en simulation qu’en
conduite réelle
Simulateur vélo
24. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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1D2 : Définir, concevoir et évaluer de nouveaux systèmes et des
services d'aide à la mobilité ou aux déplacements
2013 2014
• Fin du projet SCOREF, destiné à
préfigurer le déploiement de véhicules
communicants
• Etude de l’acceptabilité du covoiturage
dynamique et de l’autopartage
communautaire (SYSMO2015)
• Etude de la compréhension des
messages de perturbation ferroviaire
(Surdyn)
• Protocole de test de vieillissement et
de cyclage de puissance des
supercondensateurs (SUPERCAL)
• Nouvel outil de diagnostic non intrusif
d’une pile à combustible
(DIAPOSON2)
• Mise en place d’un site test français
pour les systèmes coopératifs (Drive-
C2x)
25. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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1D3 : Développer des briques technologiques et des fonctions
d'acquisition, de traitement, de communication, de navigation et
de surveillance pour rendre plus efficace et plus sûr les services
et les systèmes de transport intelligent
2013 2014
• Automatisation Basse vitesse,
présentation de prototypes (ABV)
• Expérimentations sur des véhicules
communicants, diffusion d’informations
et d’alertes aux conducteurs (CO-
Drive)
• GNSS: Nouvelles méthodes
permettant de mieux prendre en
compte les effets de masquage
(bâtiment) (Interub2) ou d’exclure les
satellites hors visibilité directe
(CAPLOC)
• Amélioration de la précision de
l’estimation des angles d’altitude en
utilisant des gyromètres bas-coût (MC
SmartWalk)
• Démarrage action COST SaPPART
sur le GNSS
• Chaire innovation VALEO, PSA,
SAFRAN, les Mines de Paris-Tech,
INRIA et IFSTTAR
Co-Drive
CAPLOC
26. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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1D4 : Améliorer les plateformes d'information en intégrant les
nouveaux modes de communication, en tenant compte de la
multiplicité des sources d'information contextualisées et en
rendant plus efficace les algorithmes de traitement massif des
données2013 2014
L’EQUIPEMENT ClaireSITI
GRETTIA – Génie des Réseaux de Transports Terrestres et Informatique Avancée
UN MODELE GENERIQUE MULTIMODAL
• Tout type de réseau (route, transport collectif .)
• Tout type d’indicateurs (fluidité, ponctualité, régularité, disponibilité, fiabilité, durabilité)
• Tout type d’événement
UN MOTEUR D’ANALYSE ET DES FONCTIONS
• Observatoire et simulation,
• Monitoring,
• Diagnostic et prévision,
• Décision/action d’exploitation
UN OUTIL SUPPORT
• des stratégies publiques pour une mobilité durable
• des chaînes de services et industrielles
• des recherches sur la multimodalité et l’intermodalité
UN POSITIONNEMENT ORIGINAL
• entre les fournisseurs de données et les fournisseurs de service
Journée ITSMobilité 2.0
CLAIRE
SITI
Autorités Organisatrices
Exploitation Service
DES SITES PILOTES actuels et futurs :
Toulouse, Bruxelles, Paris, « Living lab CG93 », CG78
• Claire-Siti: contrat d’expérimentation
avec la RATP; évaluation d’un modèle
de prévision du trafic couplé à la
plateforme sur Toulouse (ZELT)
• Simulateur multi-agents pour les
déplacements multimodaux (Instant
Mobility)
• Achèvement installation Claire-Siti
dans le bâtiment Bienvenüe
• Démonstrateur Simula-Claire à la
conférence ATEC 2014
• Publication en open-source de la
plateforme « Tempus »,
tempus.ifsttar.fr
Claire-Siti
27. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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1D5 : Définition et organisation de nouveaux services et politiques
de transport et de déplacements
2013 2014
• Etude des plateformes logistiques
écologiques intégrées dans une
agglomération durable (PLEIADE)
• Etude des conditions d’émergence et
de diffusion des innovations radicales
dans le transport de marchandises
(RADINNOV)
• Cartographie des besoins en matière
de surveillance des infrastructures
routières (TRIMM)
• Outil d’aide à la décision pour diminuer
le nombre de franchissement de voies
ferrées (RESTRAIL)
• Evaluation des actions d’éducation à la
sécurité routière et leur impact sur les
comportements des lycéens
(OREVADD-DEZERT)
• Harmonisation des méthodes
d’estimation et de calcul de l’empreinte
carbone de chaînes logistiques
(COFRET)
28. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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LES THÉMATIQUES
PRIORITAIRES IDENTIFIEES
PAR LES DÉPARTEMENTS
Premier regard des animateurs de l’axe 1
29. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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Constat
• Aucune des thématiques du COP(Axe 1) (et de la
stratégie scientifique à 10 ans) n’est abandonnée
• mais le taux de couverture de certaines se réduit
sensiblement
30. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
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Pistes de réflexion
• Quelques points de vigilance sur lesquels une réflexion plus
avancée pourrait être menée
• L’adaptation et la résilience des systèmes de transport aux aléas
• La question de l’évaluation globale des systèmes et des
politiques de transport notamment par des approches
multicritères nécessite d’être abordée de manière
pluridisciplinaire et inter-département
• La question de l’interaction entre l’humain et la technologie
(développement des systèmes autonomes et/ou communiquant)
• La double tendance à la fois de massification et
d’individualisation des modes de déplacements et le
développement des nouvelles technologies devront permettre de
préserver l’autonomie des personnes qui déclarent un gêne
dans les transports