315D 319D Operator training / formation operateur
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I have developed this documents in 2013 when I was working at Bergerat Monnoyeur, tech training for machin operator, heavy equipment
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- 1. PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE LA MACHINE FORMATION OPERATEUR
- 2. INTRODUCTION Les pelles hydrauliques Caterpillar 315D/319D intègrent les innovations de conception et l’amélioration des performances par rapport aux pelles 315C/318C. La pelle 315D remplace la 315C et la pelle 319D remplace la 318C. Les machines disposent d’une nouvelle cabine pour un meilleur confort de l’opérateur. La cabine offre une excellente visibilité des équipements pendant le travail. La cabine, les consoles et les joysticks ont été améliorés pour offrir un meilleur accès à toutes les fonctions.
- 3. SIMILITUDES ET DIFFERENCES FORMATION OPERATEUR
- 4. SIMILITUDES ET DIFFERENCES 315C/318C SIMILITUDES ET DIFFERENCES 315D/319D CARACTERISTIQUES DIFFERENT SIMILAIRE MEME Apparence Machine X Cabine X Moteur X Circuit Hydraulique X Moniteur X Points de Maintenance X Système de contrôle des Outils X ECM Machine X Circuit de translation X Châssis X
- 5. SIMILITUDES ET DIFFERENCES Cabine: L’aménagement à l’intérieur de la cabine a été repensé pour améliorer le confort et réduire la fatigue de l’opérateur. Certains interrupteurs ont été déplacés pour améliorer l’accès. Les consoles et les accoudoirs ont été redessinés pour améliorer le confort. Moteur: Les machines 315D/319D sont équipées du moteur C4.2 Tier III ACERT™. Moniteur: Le moniteur est muni dans écran couleur LCD qui fournit des informations vitales sur les performances et le fonctionnement de la machine en naviguant simplement et facilement. Le moniteur est le même que sur les machine 320D-336D
- 6. OUTILS DE TRAVAIL « OPTIONAL TOOLS » La machine peut recevoir divers outils de travail pour améliorer la polyvalence (selon la configuration de la machine).
- 8. PRESENTATION MACHINE Les pelles 315D et 319D ont été conçues pour un service rapide et facile pour des entretiens prolongé, une meilleure filtration avec des intervalles d’entretien prolongé pour une productivité accrue et des coûts d’entretien réduits. Le circuit hydraulique et les emplacements des composants ont été conçus pour fournir un haut niveau d’efficacité. Les pompes hydrauliques, le bloc distributeur et le réservoir hydraulique sont proches les uns des autres pour permettre des tuyaux plus courts entre les composants et ainsi réduire les pertes par frottement et les perte de pression.
- 9. PRESENTATION MACHINE Balancier (stick) Flèche (boom) Cabine (operator station) Capot Moteur Contrepoids (counterweight) Porte d’accès Barbotin (final drive) Chaîne (track) Godet (bucket)
- 10. PRESENTATION MACHINE Capot Moteur Réservoir d’huile Hydraulique Remplissage du Réservoir de Gasoil La marche et la rampe Compartiment de Stockage La marche et la rampe
- 11. PRESENTATION MACHINE filtre à fuel primaire et séparateur d’eau Réservoir du lave- glace ECM Machine filtre à air Pré filtre à air moteur refroidisseur ATAAC Condenseur de climatisation Batteries Vase d’expansion du circuit de refroidissement Coupe batteries Disjoncteurs
- 12. Filtre à huile moteur S•O•S de l’huile moteur Drive (right) Pump filtre de pilotage S•O•S de l’huile hydraulique Prise de pression de pompe localisation de la pompe du circuit medium idler (left) pump pompe de pilotage PRESENTATION MACHINE
- 13. Les pelles 315D et 319D ont été conçues pour un service rapide et facile pour des entretiens prolongé, une meilleure filtration avec des intervalles d’entretien prolongé pour une productivité accrue et des coûts d’entretien réduits. Le circuit hydraulique et les emplacements des composants ont été conçus pour fournir un haut niveau d’efficacité. Les pompes hydrauliques, le bloc distributeur et le réservoir hydraulique sont proches les uns des autres pour permettre des tuyaux plus courts entre les composants et ainsi réduire les pertes par frottement et les perte de pression
- 14. PRESENTATION MACHINE Moteur d’orientation Une mise à l’air Jauge de niveau d’huile du réducteur du moteur d’orientation
- 15. PRESENTATION MACHINE Les moteurs de translation Les réducteurs finaux Trains de chaînes
- 16. Reniflard Bouchon de remplissage Turbo Filtre à fuel secondaireJauge Pompe d’amorçage 3ème filter à fuel PRESENTATION MACHINE
- 19. CABINE Les pelles 315D et 319D contiennent une nouvelle conception de cabine qui améliore la visibilité et le confort de l’opérateur. Les interrupteurs ont été déplacés et le moniteur avec écran couleur permet de naviguer facilement. Pour le confort de l’opérateur, la nouvelle cabine offre un siège à suspension pneumatique réglable avec absorption des chocs latéraux. Le nouveau moniteur fournit une fonctionnalité accrue pour l’opérateur. Idéalement placé, les interrupteurs et les jauges améliorent le confort de l’opérateur. Le panneau des fusibles est déplacé du coté gauche derrière le siège du conducteur.
- 20. CABINE Joystick gauche Leviers de translation moniteur Joystick droit Contacteur à clé Commutateur régime moteur Compteur d’heure Pédales de translation
- 21. CABINE Levier d’activation de l’hydraulique Interrupteur d’arrêt moteur d’urgence
- 22. CABINE Le levier d’activation de l’hydraulique a été repensé sur les nouveaux modèles, toutefois sa fonction reste la même. Avec le levier en position basse aucune fonction hydraulique n’est disponible. Avec le levier en position haute les fonctions hydraulique sont disponible. L’interrupteur d’arrêt moteur d’urgence est situé en bas du siége. L’interrupteur coupe le moteur sans avoir à monter dans la cabine. Cet interrupteur peut être utilisé pour neutraliser la machine pour effectuer l’entretien. Une fois que cet interrupteur est activé et puis remis sur OFF, la clé de démarrage peut fonctionner normalement.
- 23. CABINE Vitesses de translation Automatic Engine Control Signal sonore de translation Interrupteur d’outil Feux de travail Essuie glaces de la vitre supérieure Lave glace Levage lourd
- 24. La console de boutons comprend des boutons qui ont une fonction ON/OFF ou qui permettre à l’opérateur de sélectionner différents modes. Les boutons fournissent à l’opérateur les fonctions suivantes: Vitesses de translation : Quand le bouton est poussé la vitesse de translation change entre rapide et lente. - L’indicateur lièvre indique la vitesse rapide - L’indicateur tortue indique la vitesse lente. Automatic Engine Control (AEC): La fonction AEC réduit automatiquement le régime du moteur si aucun mouvement hydraulique n’est sollicité, cela permet de réduire le bruit et la consommation de carburant. - La première étape de l’AEC, il réduit le régime moteur de 100 tr/min si on ne sollicite pas de mouvement hydraulique pendant 3 secondes. - La deuxième étape de l’AEC réduit le régime du moteur à environ 1300 tr/min si il n’y a pas eu de demande de mouvement hydraulique pendant environ 6 secondes. CABINE
- 25. CABINE Signal sonore de translation: Cet interrupteur permet d’activer ou désactiver le signal sonore qui retentit lorsqu’on déplace en translation la machine. Interrupteur d’outil: Il permet de changer les paramètres de la machine lorsqu’on change l’outil de travail. Appuyer sur cet interrupteur à plusieurs reprises jusqu’à trouver l’outil de travail sélectionné. Lorsqu’on a trouvé l’outil de travail, appuyer sur OK sur le moniteur. Feux de travail: L’interrupteur des feux de travail permet de choisir l’allumage des feux de travail. - 1ère impulsion –Les feux de travail du châssis et de la cabine s’allument. - 2ème impulsion – Les feux de travail du châssis, de la cabine et de la flèche s’allument.
- 26. CABINE La console d’interrupteur permet de commander des fonctions supplémentaires
- 27. CABINE Le chauffage et la climatisation sont contrôlés électroniquement. La console de commande du chauffage et de la climatisation se trouve à droite de l’opérateur.
- 28. CABINE Interrupteur de droite - contrôle le régime moteur L’interrupteur de gauche - basculer en mode secours Connecteur de diagnostique
- 29. CABINE Autocollant identifie chaque fusible ou relais Relais Le panneau des fusibles
- 31. LE MONITEUR Indicateur d'alerte Afficheur Clavier à touches sensitives
- 32. LE MONITEUR Indicateur d'alerte Horloge Jauge à fuel Température d’huile hydraulique Indicateur de l’outil de travail Compteur horaire Température moteur Position de l’accélérateur
- 33. LE MONITEUR Gauche Haut Bas Droite Accueil Menu Retour ENTRÉE
- 34. LE MONITEUR AFFICHEUR CONDUITE AFFICHEUR SERVICE
- 35. LE MONITEUR Menu principal Service Info entretien Rendement
- 37. INSPECTION DES NIVEAUX FORMATION OPERATEUR
- 38. Niveau du liquide refroidissement Vérifier Niveau d’huile moteur Vérifier Niveau d’huile hydraulique Vérifier Trains de roulements Vérifier Axes de flèche et de balancier Graisser Axes de godet Graisser Séparateur d’eau du filtre à fuel Vidanger Réservoir à fuel des sédiments et de l’eau Vidanger Ceinture de sécurité Inspecter Ajustement du train de roulement Inspecter Alarme de translation Tester Voyants et jauges Tester ENTRETIEN DE LA MACHINE /10 HEURS Ce tableau montre la liste des opérations d’entretien à effectuer quotidiennement ou toutes les 10 heures de fonctionnement.
- 39. INSPECTION DES NIVEAUX Niveau du circuit de refroidissement (ELC)
- 40. INSPECTION DES NIVEAUX Niveau d'huile moteur (15W40) INSPECTION DES NIVEAUX
- 41. INSPECTION DES NIVEAUX Niveau d'huile hydraulique (SAE 10) INSPECTION DES NIVEAUX
- 42. INSPECTION DES NIVEAUX Niveau du réducteur de tourelle (SAE 30) INSPECTION DES NIVEAUX Remplissage
- 43. INSPECTION DES NIVEAUX Niveau du lave glace INSPECTION DES NIVEAUX Remplissage
Notes de l'éditeur
- La console d’interrupteur permet de commander des fonctions supplémentaires: Verrouillage de l’attache rapide (1): Cet interrupteur verrouille ou déverrouille l’attache rapide (si équipé). - En position haute, l’attache rapide est verrouillée - En position basse, l’attache rapide est déverrouillée Essuie glace arrière (2): Cet interrupteur actionne l’essuie glace pour la vitre arrière. Lave glace arrière (3): Cet interrupteur actionne le lave glace pour la vitre arrière. Siège chauffant (4): Cet interrupteur actionne le chauffage du siège conducteur. Orientation fine (5): Il s’agit d’un interrupteur à 2 positions. - En position haute, l’orientation fine est activée, cela permet d’améliorer le contrôle de l’orientation. - En position basse, l’orientation fine est désactivée. Alarme de surcharge (6): Dans les applications de levage, une alarme sonore informe l’opérateur d’une surcharge. L’interrupteur active ou désactive cette alarme. Interrupteur de nivellement (7): Il permet d’avoir un fonctionnement plus fluide pour les opérations de nivellement.
- Bouton ON/OFF (1): Appuyer sur ce bouton pour mettre en fonctionnement le système. Appuyer de nouveau pour arrêter le système. Bouton automatique (2): Pour entrer dans le mode automatique, appuyer sur ce bouton. Interrupteur de température (3): Cet interrupteur commande la température de l’air sortant des sorites d’air pour atteindre la température souhaitée. La température sélectionnée apparaît sur l’écran. Ecran LCD (4): L’écran affiche les paramètres du chauffage et de la climatisation. Interrupteur du ventilateur (5): Il commande directement la vitesse du ventilateur. Interrupteur du compresseur (6): Active ou désactive le compresseur de climatisation. En condition humide, le compresseur peut être utilise pour enlever l’humidité de l’air dans la cabine. Mode dégivrage (7): Cet interrupteur permet de désembuer les vitres. L’air sera aussi déshumidifier. Interrupteur d’entrée d’air (8): Cet interrupteur sélectionne si on fait recirculer l’air dans la cabine ou si on utilise l’air extérieur. Interrupteur de sortie d’air (9): Cet interrupteur sélectionne l’endroit ou l’on veut faire sortir l’air. Il y a 4 positions possibles : - le haut du corps - le haut du corps et le sol - le sol - le sol et le dégivrage NOTE: Pour convertir la lecture de température de degrés Celsius à degrés Fahrenheit, appuyer sur les touches du ventilateur pendant 5 secondes. La même action pour passer de degrés Fahrenheit à degrés Celsius.
- Les interrupteurs de secours (back-up) sont localisés derrière l’accoudoir de droite. L’interrupteur de droite contrôle le régime moteur. L’interrupteur de gauche permet de basculer du mode auto en mode secours (back-up). L’interrupteur de gauche active ou désactive le mode secours. Quand le mode secours est activé, une pression power shift fixe est envoyée à la pompe. La pression powershift fixe limite le débit des pompes hydraulique et permet à la machine de fonctionner dans un mode dégrader. La productivité de la machine sera limitée tant que la machine est en mode secours. L’interrupteur de droite est utilisée pour contrôler le régime du moteur quand le mode secours est activé. Tenez l’interrupteur vers le bas pour diminuer le régime et vers le haut pour augmenter le régime. Le connecteur de diagnostique est situé à l’intérieur de la cabine, derrière l’accoudoir de droite, à coté des interrupteurs du mode secours.
- Le panneau des fusibles a été déplacé sur le côté gauche derrière le siége de l’opérateur. Certains relais (2) font également partie du panneau de fusibles.
- L’opérateur peut accéder aux différents intervalles d’entretien pour voir les heures qui restent avant l’entretien. Les différents points d’intervalles d’entretien sont : - Vidange de l’huile hydraulique et remplacement des filtres hydraulique - Vidange du réducteur d’orientation - Vidange des réducteurs finaux de translation - Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile moteur
- Menu principal: Il permet d'accéder aux réglages de l'afficheur (langage, contraste etc), à la sélection d'outil et de puissance de la machine. Info entretien: Il permet de connaître les heures effectuées dans une périodicité d'entretien. Par exemple l'huile moteur a 25 heures pour une périodicité de 500 heures Rendement: Il permet de voir certaines données numériques concernant le fonctionnement de la machine : (tension batteries, régime moteur, températures et pressions (9 données numériques). Service: Il permet d'accéder au menu service. Cet accès est protégé par un mot de passe FFF2. Le conducteur ne doit pas avoir accès à ce menu car il peut modifier des paramètres qui peuvent affecter le bon fonctionnement de la machine. Ce menu service donne accès à neuf sous-menus qui permettent d'avoir accès aux menus entretien, diagnostic etc…
- Quelque indication d’alerte Ces messages d'alerte vont s'afficher dans la zone basse de l'afficheur, il est important d'en tenir compte et de réagir en fonction de leur gravité. Le conducteur devra réagir en fonction du niveau d'alerte 1, 2, ou 3 (alarme sonore). Une basse pression d'huile moteur signifie l'arrêt immédiat. D'autres alarmes demandent simplement d'adapter la conduite ( surchauffe du liquide de refroidissement ou de l'huile hydraulique). La couleur du message peut varier : La couleur rouge indique un niveau de gravité d'alarme 1, 2, ou 3. La couleur orange indique le niveau 1 d'alarme, par exemple "niveau bas de carburant" il faut en tenir compte mais le conducteur peut continuer de travailler mais il risque de tomber en panne de carburant et aussi d'endommager le système d'injection. La couleur verte signale simplement la mise en action d'un système "début du cycle de graissage".
- -Faire le niveau à froid. -Le niveau doit se trouver à +/- 1 cm du maxi.
- Faire le niveau à froid, moteur arrêté. Il faut que le moteur soit arrêté depuis 15 minutes avant de faire le contrôle.
- Tous les vérins de la machine doivent être sortis à mi-course.
- Le réservoir doit être plein