Le pont de la baie d'Hangzhou en Chine, inauguré en mai 2010 après sept années de construction, est le plus long pont traversant la mer au monde, mesurant 36 km et coûtant environ 1,7 milliard de dollars. Il comprend une autoroute à 6 voies et des routes d'urgence, conçu pour résister aux typhons et ouragans. Au centre, une aire de service offre diverses commodités et permet aux visiteurs d'observer les marées uniques de la baie.

1. Le pont de la Baie Hangzhou Chine 30/08/2010

2. /43 Jiaxing (au nord) Ningbo’s City (au sud)

3. La construction a commencer en 2003 et pris fin en 2010

4. /43 Le pont trans-océanique de la Baie d’Hangzhou en Chine

5. Ce pont est un chef-d’œuvres d’architecture moderne

6. Coût: 11.8 milliards de yuan ( 1,70 milliard US )

9. C’est le plus long pont traversant la mer dans le monde ( 36 km)

12. L’inauguration a eu lieu en mai 2010, Plus de 600 ingénieurs, dessinateurs industriels, architectes et créateurs chinois ont pris 9 ans à la planification, la préparation et les dessins pour la réalisation de ce pont.

13. Le pont a une autoroute à 6 voies qui conduit les automobilistes sur une distance de 120 km entre Shanghai et Ningbo.

18. Le Pont de la Baie d’Hangzhou

19. Il y a aussi 2 petites routes supplémentaires réservées à l’utilisation d’urgence et sert aussi de désengorgement.

20. 数字化大桥 /43

24. Il y a 6 voies de large plus 2 voies de sécurité

27. Le pont en forme de ‘ S ’ est spécialement conçu et construit pour résister au typhon et aux ouragans

29. Un fait unique c’est cette aire de service de 10,000 mètres carrés juste au centre du pont

30. Qui comprend un poste d’essence, un restaurant, un hôtel, des salles de conférence et…

31. Une tour de guet d’où les visiteurs peuvent observer les marées extraordinaires et les balancements du pont suspendu.

32. La Baie d’Hangzhou est connue pour ces marées et les signes de mouvement.

33. Une merveille naturelle et une attraction importante

34. /43 Le mouvement atteint des vitesses de 30 km par moment et ressemble à un rugissement de tonnerre

35. FIN Diapo : E. Cheong