The Suez Canal is an artificial sea-level waterway in Egypt, connecting the Mediterranean Sea and the Red Sea. Opened in November 1869 after 10 years of construction, it allows ships to travel between Europe and eastern Asia without navigating around Africa thereby reducing the sea voyage distance between Europe and India by about 7,000 kilometres (4,300 mi). The northern terminus is Port Said; the southern terminus is Port Tewfik at the city of Suez. Ismailia is on its west bank, 3 km (1.9 mi) from the half-way point.[1]
When built, the canal was 164 km (102 mi) long and 8 m (26 ft) deep. After several enlargements, it is 193.30 km (120.11 mi) long, 24 m (79 ft) deep and 205 metres (673 ft) wide. It consists of the northern access channel of 22 km (14 mi), the canal itself of 162.25 km (100.82 mi) and the southern access channel of 9 km (5.6 mi).
The Suez Canal is an artificial sea-level waterway in Egypt, connecting the Mediterranean Sea and the Red Sea. Opened in November 1869 after 10 years of construction, it allows ships to travel between Europe and eastern Asia without navigating around Africa thereby reducing the sea voyage distance between Europe and India by about 7,000 kilometres (4,300 mi). The northern terminus is Port Said; the southern terminus is Port Tewfik at the city of Suez. Ismailia is on its west bank, 3 km (1.9 mi) from the half-way point.[1]
When built, the canal was 164 km (102 mi) long and 8 m (26 ft) deep. After several enlargements, it is 193.30 km (120.11 mi) long, 24 m (79 ft) deep and 205 metres (673 ft) wide. It consists of the northern access channel of 22 km (14 mi), the canal itself of 162.25 km (100.82 mi) and the southern access channel of 9 km (5.6 mi).
Ang pagbubukas ng Suez Canal (THE OPENING OF SUEZ CANAL)hm alumia
ANG PAG USBONG NG NASYONALISMONG PILIPINO:
Ang pagbubukas ng Suez Canal
(THE OPENING OF SUEZ CANAL)
The Suez Canal is an artificial sea-level waterway in Egypt, connecting the Mediterranean Sea to the Red Sea through the Isthmus of Suez, and separates the African continent from Asia. After 10 years of construction, it was officially opened on November 17, 1869. The canal allows ships to travel between Europe and South Asia without navigating around Africa, thereby reducing the sea voyage distance by about 7,000 kilometres (4,300 mi). It extends 193.30 km (120.11 mi) from the northern terminus of Port Said to the southern terminus of Port Tewfik at the city of Suez. In 2012, 17,225 vessels traversed the canal (47 per day).
The canal is a single-lane waterway with passing locations in the Ballah Bypass and the Great Bitter Lake. It contains no locks system, with seawater flowing freely through it. In general, the canal north of the Bitter Lakes flows north in winter and south in summer. South of the lakes, the current changes with the tide at Suez.
The canal is owned and maintained by the Suez Canal Authority[4] (SCA) of Egypt. Under the Convention of Constantinople, it may be used "in time of war as in time of peace, by every vessel of commerce or of war, without distinction of flag."
In August 2014, construction was launched to expand and widen the Ballah Bypass for 35 km (22 mi) to speed the canal's transit time. The expansion is expected to double the capacity of the Suez Canal from 49 to 97 ships a day. At a cost of $8.4 billion, this project was funded with interest-bearing investment certificates issued exclusively to Egyptian entities and individuals. The "New Suez Canal", as the expansion was dubbed, was opened with great fanfare in a ceremony on 6 August 2015.
https://en.wikipedia.org/wiki/Suez_Canal
LES RÉVOLUTIONS DES MOYENS DE TRANSPORT DE LA PRÉHISTOIRE À L'ÈRE CONTEMPORAI...Fernando Alcoforado
Cet article vise à présenter l'évolution des moyens de transport terrestres, voies navigables, aériens et spatiaux à travers l'histoire et ses perspectives d'avenir. Les moyens de transport peuvent être classés en terres, canalisations, voies navigables, air et espace. L'évolution des moyens de transport était essentielle pour le développement de l'humanité. A quoi ressemblera le transport terrestre de demain ? A quoi ressemblera le transport des voies navigables de demain ? A quoi ressemblera le transport aérien du futur ? A quoi ressemblera le transport spatial du futur ? Cet article apporte des réponses à ces questions.
LES GRANDES INVENTIONS DU TRANSPORT PAR EAU À TRAVERS L'HISTOIRE ET LEUR ÉVOL...Fernando Alcoforado
Cet article vise à présenter les grandes inventions qui se sont produites avec les moyens de transport fluvial, lacustre et maritime, visant le transport de personnes et de marchandises à travers l'histoire et son évolution future. L'utilisation des bateaux a constitué l'un des premiers moyens de locomotion inventés par l'homme et a été cruciale pour le développement de l'humanité. Depuis l'Antiquité, les bateaux ont été utilisés comme moyen de transport. Au début, les canots étaient utilisés pour les activités de pêche et le transport à courte distance. Les canots sont considérés comme les premiers navires utilisés pour transporter des personnes et des marchandises. Profitant du courant de l'eau ou utilisant des avirons, les navigateurs déplaçaient les canots, parcourant de petites distances. Au fil du temps, des voiliers ont été inventés, qui se déplaçaient entraînés par la force du vent. Le développement des navires et la découverte de nouvelles techniques de navigation ont permis aux êtres humains de traverser les rivières, les mers et les océans, surmontant de longues distances dans le transport de passagers et de marchandises, en plus de les utiliser comme armes de guerre. Des canoës en bois aux grands navires tels que les paquebots modernes, il y a eu beaucoup de progrès. À l'avenir, les navires bénéficieront de technologies de plus en plus sophistiquées. Les navires intelligents feront partie intégrante de la réalité qui nous entoure.
Très beau PPS avec de superbes photos qui décrivent la réalisation de l' Ingénieur Riquet, dans la seconde moitié du 18ème sciecle dans le Sud-ouest de la France.
Très beau PPS avec de superbes photos qui décrivent la réalisation de l' Ingénieur Riquet, dans la seconde moitié du 18ème sciecle dans le Sud-ouest de la France.
6. b) caractéristiques
Longueur : 162 km de Port-Saïd à Suez
plus les chenaux : 195 km
Largeur moyenne : 345 m
largeur navigable ( sous 11 m d’eau ) : 190 m
Profondeur : 24 m depuis 2010 contre 22,5 m auparavant.
Comment font alors les supertankers?
7.
8. Un passage du CDS prend de 11 à 16 heures.
La traversée du canal est, la plupart du temps, assurée par des bacs.
Plusieurs ouvrages permettent cependant de traverser le canal :
le pont du CDS, construit entre 1992 et 1999, qui enjambe le canal au niveau de El
Qantara (70 m de hauteur).
le pont d’El Ferdan, qui est également le pont tournant le plus long du monde
le tunnel d’Ahmed Hamdi, au sud du Grand lac Amer, d'une longueur de 5 km, creusé
sous le canal. Inauguré en 1980
Enfin, le canal est également traversé par des canalisations d'eau douce 57 km au nord
de Suez, et par une ligne de haute tension, construite en 1999.
18. « Le roi Darius a dit : je suis un Perse.
En dehors de la Perse, j'ai conquis
l'Égypte. J'ai ordonné ce canal creusé
depuis la rivière appelée Nil qui coule
en Égypte à la mer qui commence en
Perse. Quand ce canal a été creusé
comme je l'ai ordonné, des bateaux
sont allés de l'Égypte jusqu'en Perse,
comme je l'avais voulu. »
21. 2. Epoque contemporaine
Vers la fin du 18e siècle…(l’époque
de Bonaparte)
Dans les années 1820, Linant de
Bellefonds…
et plus tard Ferdinand de Lesseps
avaient déjà envisagé le projet.
26. La Compagnie universelle du canal maritime de Suez de Ferdinand de
Lesseps construit le canal entre 1859 et 1869.
À la fin des travaux, l'Égypte, à hauteur de 44 % de sa valeur, et 21 000 Français en
étaient conjointement propriétaires.
On a estimé que 1,5 million d'Égyptiens participèrent à la construction du canal et
que plus de 125 000 y moururent, principalement du choléra.
La corvée?
27. Inauguration
le 17 novembre 1869 par
l'impératrice Eugénie sur le
navire L’Aigle, suivie par
Ferdinand de Lesseps et des
administrateurs
30. Tout débute avec l’idée du président égyptien Gamal Abdel Nasser de
construire un barrage à Assouan sur le Haut-Nil.
Les Américains se proposent pour financer la construction par le biais de la
Banque mondiale. Cependant, Nasser fait un appel d’offre à l’URSS.
Offusqués, les États-Unis refusent de financer le barrage.
Nasser se sentit humilié donc, le 26 juillet 1956, il nationalisa la compagnie du
canal de Suez et transféra le patrimoine de la compagnie du canal à la Suez Canal
Autority. Avec cette nationalisation, il pourra collecter des fonds pour son projet.
Les avoirs égyptiens sont aussitôt gelés et l'aide alimentaire supprimée, à la suite
des protestations des principaux actionnaires, alors britanniques et français.
En représailles, Nasser dénonce la présence coloniale du Royaume-Uni au Proche-
Orient et soutient les nationalistes dans la guerre d’Algérie.
31. «Nous irons de l’avant pour détruire une folie pour toutes les traces de l’occupation
et de l’exploitation. Après cent ans, chacun a recouvré ses droits et aujourd’hui, nous
construisons notre édifice en démolissant un état qui vivait à l’intérieur de notre État;
le canal de Suez pour l’intérêt de l’Égypte et non pour son exploitation. Nous
veillerons aux droits de chacun. La nationalisation du canal de Suez est devenue un
fait accompli; nos fonds nous reviennent et nous avons 35 millions de livres d’action.
(…)
En quatre ans, nous avons senti que nous sommes devenus plus forts et plus
courageux, et comme nous avons pu détrôner le roi le 26 juillet (1952), le même jour
nous nationalisons la compagnie du Canal de Suez.Nous réalisons ainsi une partie de
nos aspirations et nous commençons la construction d’un pays sain et fort. Aucune
souveraineté n’existera en Égypte à part celle du peuple de l’Égypte, un seul peuple
qui avance dans la voie de la construction et de l’industrialisation, et un bloc contre
tout agresseur et contre les complots des impérialistes. Nous réalisons, en outre, une
grande partie de nos aspirations, et en construirons effectivement ce pays car il
n’existe plus pour nous quelqu’un qui se mêle de nos affaires. Nous sommes
aujourd’hui libres et indépendants. Aujourd’hui, ce seront les égyptiens comme vous
qui dirigeront la Compagnie du Canal, qui prendront consignation de ses différences
installations, et dirigeront la navigation dans le canal, c’est à dire dans la terre
d’Égypte».
32.
33.
34. Le 29 octobre 1956, le Royaume-Uni, la France et Israël se lancent dans une
opération militaire, baptisée « opération Mousquetaire ».
Cette action est justifiée par la restitution aux actionnaires qui ont financé et
contribué à la prospérité du canal de ce qui, selon le droit international et les
accords passés, leur appartient.
L'opération de Suez dure une semaine. Les Nations unies optent cependant
pour la légitimité égyptienne et rédigent une résolution condamnant
l'expédition franco-israélo-britannique.
Nombre d'actionnaires, français, britanniques et égyptiens, sont donc ruinés,
puisque l’Égypte refuse de les indemniser.
35.
36. Avril 1954
Gamal Abdel Nasser
devient premier ministre
26 juillet 1956
Nationalisation
du canal de Suez
19 juillet 1956
Retrait du financement
américain pour
le barrage d’Assouan
16 octobre 1956
Eden et Mollet veulent
une intervention militaire
avec Israël
22 et 24 octobre 1956
Conférence de Sèvres
Du 29 octobre au 7 novembre 1956
Attaque militaire
15 novembre 1956
Premiers casques bleus
de l’ONU en Égypte
22 décembre 1956
Fin de l’évacuation
franco-britannique
37. 29 octobre 1956
Offensive israélienne
Dans le Sinaï
30 octobre 1956
Ultimatum
franco-britannique
31 octobre 1956
Bombardement
britannique
2 novembre 1956
L’ONU demande le
retrait des troupes
israéliennes
4 novembre 1956
L’ONU exige
un cessez-le-feu
en Égypte
5 novembre 1956
Début de l’attaque
franco-britannique
6 novembre 1956
Représailles nucléaires
de l’URSS
Parachutistes
franco-britanniques
7 novembre 1956
Cessez-le-feu
45. Avec l'augmentation du trafic, le canal est devenu la 3e source en devises de
l'Égypte.
Un blocage du canal entraînerait des pertes d'environ 7 millions de dollars par jour.
Quelque 20 000 navires traversent le canal chaque année, représentant 14 % du
transport mondial de marchandises
Le canal de Suez rapportait en 2015 environ 5,3 milliards de dollars par an à
l'Égypte. Selon les projections, le canal devrait rapporter chaque
année 13,2 milliards de dollars en 2023 avec les améliorations
46.
47. V. Sécurité maritime
Dès son ouverture, le canal
de Suez a connu des
accidents.
Le Karaboudjan en 1920
48.
49.
50. Les accidents les plus récents sont :
Celui d’Al Samidoun en janvier 2005 ;
Celui du pétrolier battant pavillon libérien, le Grigoroussa 1 qui a heurté
le 27 février 2006 une berge dans la partie sud du canal
En septembre 2006, c'est un bateau utilisé pour la maintenance du canal de Suez,
le Khattab, qui fait naufrage en pleine nuit (deux morts, six blessés et cinq
disparus) près d'Ismaïlia.