L’aspect et la couleur des revêtements destinés aux différentes surfaces circulables - pour transports en commun, automobilistes, cyclistes, piétons… - permettent aux usagers de percevoir et de différencier les zones qui leur sont réservées. Ils représentent donc des éléments fondamentaux de sécurité, en plus des qualités esthétiques importantes.
This Book is written by Ameer e Ahle Sunnat Hazrat Allama Maulana Ilyas Attar Qadri Razavi Ziaee.
This book include the following topics:
*Protection from afflications up to ten days
*Angles write the names of the fortunate ones
*The enthusiasm for offering Jumuah Salah in the first century
* And many more..
Like & Share Official Page of Maulana Ilyas Qadri
www.facebook.com/IlyasQadriZiaee
Estrategia Semanal de Cortal Consors del 3 de marzoSalainversion
Sectores que baten al Mercado.
Filtramos el mercado en busca de sectores que cumplan con los siguiente requisitos:
Tendencia Relativa a 3 meses superior al mercado.
Tendencia Revisión Beneficios a 4 Semanas y 3 Meses positiva.
Patrones Técnicos que confirmen tendencia.
Resultados: Tecnología, Bienes de Consumo y del Hogar, Viajes y Ocio, Alimentación y Bebida, Sanidad,
Retail, Materiales Básicos.
En Tecnología estamos en revisión, faltando la confirmación de los 201 puntos para estar positivos en el
mismo. En otras palabras no ha confirmado el filtro técnico.
Dentro de la selección realizada nuestros favoritos son: Viajes y Ocio, Sanidad, Retail, Materiales Básicos.
En este último retrasaríamos el timing a que el mercado se reordene tendencialmente.
Publicado por www.saladeinversion.es, una iniciativa de Saxo Bank y su alianza de socios en España.
Les documents, quels enjeux pour la productivité de l'entreprise ?Visiativ Africa
La gestion documentaire représente un coût supplémentaire pour l'entreprise en cas de gestion hasardeuse. C'est pour cette raison que la gestion documentaire constitue un réel enjeux de productivité et de performance.
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* And many more..
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Estrategia Semanal de Cortal Consors del 3 de marzoSalainversion
Sectores que baten al Mercado.
Filtramos el mercado en busca de sectores que cumplan con los siguiente requisitos:
Tendencia Relativa a 3 meses superior al mercado.
Tendencia Revisión Beneficios a 4 Semanas y 3 Meses positiva.
Patrones Técnicos que confirmen tendencia.
Resultados: Tecnología, Bienes de Consumo y del Hogar, Viajes y Ocio, Alimentación y Bebida, Sanidad,
Retail, Materiales Básicos.
En Tecnología estamos en revisión, faltando la confirmación de los 201 puntos para estar positivos en el
mismo. En otras palabras no ha confirmado el filtro técnico.
Dentro de la selección realizada nuestros favoritos son: Viajes y Ocio, Sanidad, Retail, Materiales Básicos.
En este último retrasaríamos el timing a que el mercado se reordene tendencialmente.
Publicado por www.saladeinversion.es, una iniciativa de Saxo Bank y su alianza de socios en España.
Les documents, quels enjeux pour la productivité de l'entreprise ?Visiativ Africa
La gestion documentaire représente un coût supplémentaire pour l'entreprise en cas de gestion hasardeuse. C'est pour cette raison que la gestion documentaire constitue un réel enjeux de productivité et de performance.
Chaque Français génère en moyenne près de 400 kg de déchets ménagers par an, soit au total plus de 26 millions
de tonnes pour l’ensemble du territoire, dont 11,8 millions sont incinérées. Depuis juillet 2002, ces déchets ne
peuvent plus être stockés directement en « décharge » mais doivent faire l’objet d’un traitement préalable visant
à en récupérer la part valorisable, avant stockage en « Centre de stockage de déchets ultimes » (CSDU).
L’incinération permet de diviser par 10 le volume de ces déchets et par 4 leur poids, l’opération conduisant à
l’obtention d’un résidu granuleux appelé mâchefer d’incinération de déchets non dangereux ou MIDND
Si les enrobés bitumineux sont couramment utilisés sur les chaussées ou sur les plates-formes industrielles, il est un domaine où ces techniques sont également largement éprouvées, celui des exploitations agricoles.
Alternative au béton de ciment, l’enrobé bitumineux répond aux besoins du monde agricole en présentant un excellent compromis entre caractéristiques techniques, économie et respect de
l’environnement.
Chaque Français génère en moyenne près de 400 kg de déchets ménagers par an, soit au total plus de 26 millions
de tonnes pour l’ensemble du territoire, dont 11,8 millions sont incinérées. Depuis juillet 2002, ces déchets ne
peuvent plus être stockés directement en « décharge » mais doivent faire l’objet d’un traitement préalable visant
à en récupérer la part valorisable, avant stockage en « Centre de stockage de déchets ultimes » (CSDU).
L’incinération permet de diviser par 10 le volume de ces déchets et par 4 leur poids, l’opération conduisant à
l’obtention d’un résidu granuleux appelé mâchefer d’incinération de déchets non dangereux ou MIDND
Si les enrobés bitumineux sont couramment utilisés sur les chaussées ou sur les plates-formes industrielles, il est un domaine où ces techniques sont également largement éprouvées, celui des exploitations agricoles.
Alternative au béton de ciment, l’enrobé bitumineux répond aux besoins du monde agricole en présentant un excellent compromis entre caractéristiques techniques, économie et respect de
l’environnement.
Viaphone® - Confort acoustique et haute adhérenceEurovia_Group
Avec l’augmentation du trafic automobile en zone urbaine, le bruit produit par la circulation des véhicules est devenu une nuisance particulièrement préoccupante. Sa réduction constitue donc une priorité majeure.
Drainovia® - L'éfficacité maximum, par tous les tempsEurovia_Group
Les bétons bitumineux drainants sont des revêtements routiers qui absorbent et évacuent les eaux de pluie et qui en limitent ainsi les effets néfastes à la surface des chaussées (aquaplanage, projection d’eau, etc.). Tous les automobilistes identifient aisément ce type de revêtement.
Les utilisateurs des voiries urbaines - piétons, cyclistes, automobilistes - sont particulièrement
sensibles à la teinte des revêtements sur lesquels ils circulent. La couleur procure un aspect
indispensable à l’intégration harmonieuse des chaussées dans leur environnement, mais facilite
aussi leur lisibilité.
Viagrip® - Freinage et tenue de route renforcésEurovia_Group
L’adhérence des pneumatiques des véhicules sur une chaussée est fondamentale pour la sécurité
des automobilistes… et celle des piétons en ville.
Cette adhérence conditionne en effet la tenue de route et la distance de freinage à l’abord d’un obstacle.
Elle doit donc être maximale en toutes circonstances, surtout lorsque la chaussée est mouillée.
Eurovia a mis au point Viagrip® qui présente des caractéristiques antidérapantes très élevées
et qui offre ainsi une sécurité de circulation exceptionnelle.
Craft® - Olivia® - Deux procédés, une même efficacitéEurovia_Group
La fissuration anarchique des matériaux traités avec des liants hydrauliques provoque
des dégradations des chaussées pouvant mettre en péril leur durabilité et la sécurité des usagers.
Une technique connue pour ses propriétés économiques et préventives, réalisée lors de la mise
en oeuvre des matériaux traités aux liants hydrauliques, agit directement sur le processus de
fissuration inhérent à ces matériaux. Pionnière dans ce domaine, Eurovia a mis au point
deux procédés de préfissuration : Craft® et Olivia®.
Les enrobés coulés à froid - ECF - ont fait leur preuve sur de nombreux chantiers routiers
et présentent un excellent compromis entre caractéristiques techniques et prix de revient.
La mise au point par Eurovia d’ECF de « seconde génération » conforte ce bilan dans le domaine
des performances techniques, en particulier de l’adhérence et de la durabilité.
Similaire à Agrevia® - Circulez, il y a tout à voir (8)
Every engineering structure and especially every bridge faces unavoidable constraints among those a limited weight admissible on the bridge deck which has to be respected during its lifetime. This constraint is then translated by a limited road thickness (without waterproofing) defined by the design of the structure since its conception. Depending on pathologies found during the life time of the structure (flow, excessive constraints…), the operator can also be
asked to search for limits of overloads including maintenance works of the road.
Emulvia® S et Sm - Émulsion modifiée pour enduit superficielEurovia_Group
Emulvia® S et SM est une émulsion cationique spéciale à rupture maîtrisée. Elle est obtenue par mise en émulsion d’un bitume modifié par un élastomère de synthèse réticulé, légèrement fluxé. Cette opération - maîtrisée dans les usines de fabrication de liants d’Eurovia spécialement équipées - fait appel à un procédé de fabrication original conçu autour d’un émulsionneur spécifique permettant l’optimisation du dosage d’un tensio-actif sélectionné.
Tout ouvrage de génie civil, et notamment chaque ouvrage d’art, fait face à des contraintes inévitables, parmi lesquelles un poids limité admissible sur le tablier qu’il est tenu de respecter tout au long de son existence. Cette contrainte est traduite par une épaisseur de haussée limitée (hors étanchéité), définie par le dimensionnement de l’ouvrage dès sa conception.
Emulvia® Clean P - Émulsion spéciale pour couche d’accrochage « propre »Eurovia_Group
Emulvia® Clean P est une émulsion cationique spéciale sans fluxant formulée à base d’un bitume dur de grade au plus égal à 35/50 modifié par un copolymère d’éthylène (EVA ).
Emulstyr® - Émulsion modifiée pour enduit superficielEurovia_Group
Emulstyr® est une émulsion cationique de bitume à forte teneur en liant modifié et à rupture maîtrisée, pour enduit superficiel haut de gamme soumis à des sollicitations sévères.
Les ouvrages d’art, qu’ils soient constitués d’un tablier béton ou métallique, doivent en grande partie leur durabilité à une étanchéité parfaite. Mais, parfois, il faut faire face à des contraintes inévitables telles qu’un poids limité admissible sur l’ouvrage.
Viafirst® Kart - La couche de roulement des circuits de kartingEurovia_Group
Les critères d’approbation des circuits de karting sont très réglementés et détaillés dans un
document de la Fédération Française de Sport Automobile. Ce document inclut en particulier les
règles techniques et de sécurité pour de tels circuits.
Afin de répondre au mieux aux exigences énoncées dans ces documents réglementaires, Eurovia a
développé un produit spécifique pour les couches de roulement des circuits de karting :
Viafirst® Kart.
Viafirst® Kart - the surface layer for karting race coursesEurovia_Group
The approval criteria of karting race courses are very regulated and detailed in a document of the
French Sport automobile federation. This document includes especially the technical and safety rules
for such race courses.
In order to meet best the expressed requirements in these statutory documents, Eurovia has
elaborated a specific product for surface layers of karting race courses: Viafirst® Kart.
Les chaussées amenées à supporter un fort trafic sont généralement constituées de couches de
matériaux en épaisseurs élevées.
Toutefois, dans une politique constante de développement durable, il est apparu naturel de
rationaliser l’utilisation des matériaux dans les structures de chaussée.
En considérant le fonctionnement global de ces structures, Eurovia a adapté sa gamme de procédés
spéciaux avec Modulovia® F, enrobé conçu particulièrement pour les couches de fondation.
Les chaussées évoluent et se dégradent essentiellement sous l’effet du trafic lourd mais aussi
des conditions climatiques. Force est de constater ces derniers temps que de nombreuses routes
se sont détériorées, sur lesquelles sont apparus signes de fatigue et de vieillissement. Mais, avec
des crédits alloués à l’entretien souvent en baisse et insuffisants, les collectivités se trouvent
confrontées à devoir faire des choix, à court terme, difficiles en matière de maintien en l’état de leur
patrimoine routier.
Eurovia propose désormais une solution technique, environnementale et économique à même de
maintenir la qualité de service attendue par les usagers de la route : Gripseal®.
The roads evolve and essentially degrade under heavy traffic but also under the weather
conditions. One has to assert in the last time that a number of roads changes for the worse on,
due to fatigue and an important ageing phenomenons. But, with the decrease and insufficiency of
credits devoted to maintenance, the collectivities are faced with doing difficult choices in order to
keep their road infrastructures in good conditions.
Eurovia proposes from now on a technical, environmental and economic solution to keep the service quality expected by the users of the road: Gripseal®.
Issus d’une formulation unique ou de formulations
diverses, issus de déconstruction de chaussées ou
surplus de centrale, les agrégats d’enrobé peuvent
être recyclés dans les enrobés bitumineux.
Avec la démarche de développement durable
suivie par Eurovia, la préservation des matériaux
naturels est au coeur des préoccupations de
l’entreprise, favorisée par ailleurs par l’abondance
des ressources en agrégats d’enrobé. Aussi, les
techniques faisant appel aux matériaux recyclés se
sont-elles considérablement développées.
From a unique mix design or different ones, from
pavement dismantling or a plant surplus, reclaimed
asphalt pavement can be recycled in asphalt
concretes.
With the sustainable development followed by
Eurovia, the protection of natural materials is
a major point of the company’s concerns, also
favored by abundance of resources of RAP.
Therefore the techniques using recycled materials
have developed considerably.
La sécurité routière étant devenue une
préoccupation majeure dans notre société, les
besoins en adhérence se sont accrus, notamment
sur les itinéraires exposés (vitesse élevée, virage,
freinage…).
L’adhérence d’un revêtement correspond à sa
capacité à mobiliser des forces de frottement entre
le pneumatique et la chaussée pour permettre
l’accélération, le guidage des véhicules et le
freinage.
2. DES ATOUTS QUI FONT
LA DIFFÉRENCE
Une grande variété de couleurs
Des économies d’éclairage
Un très grand confort visuel
pour les usagers
Une visibilité et une sécurité renforcées
Une intégration esthétique et paysagère
sur mesure
DES CHIFFRES
QUI PARLENT
L’aspect et la couleur des revêtements destinés aux différentes surfaces circulables -
pour transports en commun, automobilistes, cyclistes, piétons… - permettent aux usagers de
percevoir et de différencier les zones qui leur sont réservées. Ils représentent donc des éléments
fondamentaux de sécurité, en plus des qualités esthétiques importantes.
Eurovia a imaginé et conçu des enrobés bitumineux qui, par un choix de matériaux innovants, ouvrent
des horizons nouveaux pour la réalisation de surfaces d’aspect inédit et attractif : Agrévia®
.
AGRÉVIA®
Enrobé décoratif et signalétique
Mise en œuvre
en 4 cm minimum
Plus de 5 ans
d’expérience
100% des clients
satisfaits
3. TOUTES LES COULEURS
SONT DANS LA NATURE
Agrévia®
est un procédé pour revêtement associant
un béton bitumineux à chaud et un traitement
mécanique spécifique de la surface de cet enrobé
pour tirer profit des qualités esthétiques de ses
granulats.
L’origine des agrégats constitutifs de l’enrobé,
leur couleur, leur forme, leur granularité, ainsi que
le type même de l’enrobé sont choisis en fonction
de la destination prévue pour le revêtement, et du
choix client.
Les granulats sont dotés de couleurs les plus
variées (du noir au blanc, du rose au vert…)
et Eurovia profite de cette diversité pour habiller
la route et ses abords d’une couleur durable,
signifiante et esthétique.
Agrévia®
permet ainsi de réaliser des surfaces
d’aspect, de texture et de couleur variés.
L’épaisseur appliquée est adaptée à la formule
granulaire choisie ainsi qu’à la nature des
sollicitations à supporter.
PERFORMANCES
ESTHÉTIQUES
ET SIGNALÉTIQUES
Agrévia®
associe un aspect naturel lié à ses
matériaux constitutifs avec les qualités reconnues
des enrobés bitumineux : souplesse, absence de
joint, confort, sécurité de circulation.
Par une plus grande lisibilité et une différenciation
visuelle de la fonctionnalité des voiries, Agrévia®
concourt à la sécurité d’aménagements divers :
trottoir,
piste cyclable,
couloir de circulation dédié,
accotement,
bande d’arrêt d’urgence,
carrefour giratoire,
passage piétons,
îlot directionnel,
etc.
Des formulations spécifiques d’Agrévia®
sont bien
adaptées par leur aspect naturel à l’aménagement
d’allées de jardins et de parcs, de voiries de
monuments et de sites historiques. Agrévia®
, avec
des granulats blancs ou clairs, est apprécié pour
certains emplois particuliers : en revêtement de
chaussée de tunnel ou de passage souterrain,
il conduit à des économies d’éclairage et améliore
la visibilité, donc la sécurité.
À l’inverse des procédés de coloration pelliculaires,
les qualités d’Agrévia®
ne sont pas altérées par le
trafic et sont remarquablement durables.
4. UNE EFFICACITÉ
SUR MESURE
Granulats
Les granulats de l’enrobé sont choisis selon les
critères habituels de caractéristiques intrinsèques
en rapport avec leur utilisation routière (norme
XP P 18-545) mais également et surtout en
fonction de leur couleur et de leur forme.
Le mélange de matériaux de différentes
provenances, et de différentes couleurs, est
fréquemment choisi pour procurer aux revêtements
un aspect marbré, très esthétique. L’utilisation
de granulats roulés dans la formulation permet
d’obtenir un aspect de surface très particulier
pour des revêtements piétonniers. C’est le cas
de l’enrobé Antikvia®
, développé initialement par
Eurovia en Allemagne.
Liant
Le liant de l’enrobé Agrévia®
est généralement un
bitume pur, de grade inférieur ou égal à 50/70.
Formulation
La formulation granulaire d’Agrévia®
est continue
ou discontinue. Les granularités les plus courantes
sont 0/10 et 0/14 mm mais des calibres plus élevés,
0/16 voire 0/20 mm, sont parfois choisis (Antikvia®
).
Si le revêtement est susceptible de subir des
sollicitations mécaniques importantes -
trafic canalisé, stationnement d’engins lourds,
cisaillement… - un enrobé percolé peut être retenu.
Le revêtement présente alors les performances
exceptionnelles et avérées du sol industriel
Salviacim®
.
UNE MISE EN ŒUVRE
SIMPLE
L’enrobé Agrévia®
est appliqué par les moyens
habituels de mise en œuvre des matériaux
bitumineux, mécaniques ou manuels.
L’objectif du traitement de la surface de l’enrobé
est de faire apparaître, avant sa mise en service
et de façon homogène, la nature et la couleur
originelle des matériaux. Le cas échéant, cette
opération permet également de conforter la
macrotexture voire la microtexture du revêtement
et ainsi d’augmenter l’adhérence et la sécurité.
L’opération est réalisée par un procédé mécanique :
grenaillage, hydrodécapage ou sablage.
Compte tenu de la nature de la surface traitée et
de l’objectif visé par la technique, cette opération
nécessite des matériels spécifiques maîtrisés par
des équipes très spécialisées.
DIRECTION TECHNIQUE
18, place de l’Europe - 92565 Rueil-Malmaison Cedex
Tél. : 33 (0)1 47 16 38 00 - Fax : 33 (0)1 47 16 38 01
www.eurovia.com
technique@eurovia.com
-Avril2015-500exemplaires-Photos:photothèqueEurovia
Agrévia®
, Antikvia®
et Salviacim®
sont des marques
déposées d’Eurovia.