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Yannick Jadot (EELV)
sur le terrain
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RÉACTIVÉE
EwanLebourdais/EwanFotografik
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Et ça va durer jusqu’à tôt dimanche matin !
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l’îledeCharlesLindbergh...LenouveauBretagneMagazineHistoireestenkiosque!
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1898-2012
Le tramway qui efface
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dioramas de Jim Sévellec
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62 › HistoireHistoire ‹ 2120 › Histoire
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14-18
Unchoc.Culturel,émotionnel,sociologique,la
guerre14-18aétéunchocetuntournant
pourlaBretagne.Cedossier leraconteàtravers
analyses,récitsetdécryptaged'images.
14-18
etlaguerre
lesbretons
Signé Henri Nozais,
le rideau de théâtre
du 81e
régiment
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nantaises et des
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enjeuxpourlaBretagne ............. p26
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CE NUMÉRO DISPOSE DE
DEUX COUVERTURES MAIS
D'UN CONTENU IDENTIQUE
PORTRAITS D’ADJOINTS
Marc Coatanéa
ratisse large
Page 15
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Perte de contrôle :
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Page 8
INTERMITTENTS
Ils vont
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Brest métropole
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Stéphane Jézéquel
Des années qu’on attendait sa réou-
verture ! La base de vitesse de
Brest, qui a fait la renommée de la
rade et propulsé les sports de glis-
ses entre 1980 et 1993, renaît le
mois prochain, sous une nouvelle
forme. Ewan Lebourdais, le patron
de la West Team, lance, entre mai
et octobre, une originale formule
multisupports.
En fonction des vents forts
Ça va à nouveau fumer et ferrailler
dur entre Kernisi et le pont de Plou-
gastel ! Entre mai et octobre, cette
année, les pratiquants de planche
à voile, de kitesurf, de stand-up pad-
dle et tous les autres engins flot-
tants pourront venir enregistrer
leur temps sur un parcours de deux
fois 500 m. Deux descentes entre
100 et 120 degrés du vent avec un
empannage au milieu, alors que les
pratiquants de stand up paddle dis-
poseront d’un parcours complète-
ment vent arrière.
« Cela ne servait à rien de proposer
un pur run de vitesse en ligne droi-
te de 300 ou 500 m dont les chro-
nos auraient été ridicules par rap-
port aux performances réalisées
sur les canaux de Sainte-Marie ou
de Namibie », explique Ewan
Lebourdais. Pas toujours si plat que
cela, le plan d’eau de la rade de
Brest n’offre pas une mer assez ran-
gée pour aller titiller les records de
vitesse mondiaux d’aujourd’hui.
Alors autant inventer un autre défi,
toujours basé sur la vitesse mais
aussi sur l’endurance et la
manœuvre, avec un jibe qui devrait
resserrer les performances des uns
et des autres.
Afin d’ouvrir au maximum le jeu,
de nombreuses catégories seront
ouvertes, le challenge principal
étant de réaliser le meilleur cumul
de temps en planche, kite et sup.
Ceux qui ne pratiquent pas les trois
disciplines pourront s’associer à un
binôme pour cumuler les trois disci-
plines.
Un classement élite viendra couron-
ner, à la fin des six mois d’ouvertu-
re de la ligne, le meilleur cumul
des trois supports.
Plusieurs catégories seront ouver-
tes, comme un classement jeunes
ou pratiquants de moins de trois
ans. Les planchistes sur le retour,
ayant lâché le wishbone depuis
dix ans par exemple, auront aussi
leur compèt’ spécifique. Concrète-
ment, le parcours à trois bouées
sera mouillé à la journée par Chris-
tophe Boutet d’Aloha Attitude, dès
que des conditions favorables se
présenteront, les bouées étant reti-
rées chaque soir. Plus besoin de
compter sur l’arrivée du vent à une
date précise. La base ouvrira lors-
que Eole sera de la partie.
Moyennant 10 ¤ d’adhésion au pro-
jet, les participants auront six mois
pour enregistrer leur meilleur chro-
no, à l’aide des GPS fournis par
Patrice Mercereau, du magasin
Notik, au Moulin-Blanc.
Cirque naturel
Les jeux sont ouverts dans ce cir-
que naturel battu par les vents de
sud ouest. Les habitués de la rade
attendent surtout un souffle soute-
nu d’est ou de Nord-Est pour dispo-
ser d’un plan d’eau suffisamment
rangé.
Et la bagarre risque d’être spectacu-
laire entre les planchistes ; les kite-
surfeurs et les foileurs qui le lance-
ront au même moment. Certains
ont même l’idée de descendre leur
vieux Laser ou leur antique planche
Open pour faire bouillir un peu plus
la marmite. La remise des prix est
programmée lors de la coupe du
monde organisée fin octobre à
La Torche. La classe jusqu’au bout !
32
1
Base de vitesse. LLa mythique base de vitesse de Brest rouvre
sur une formule rajeunie. Ouverte à tous les
supports et par vents forts, à partir de mai.
BREST. LE DOSSIER DU JOUR
La base de vitesse
LeTélégramme
PLOUGASTEL-DAOULAS
BREST
LE RELECQ-
KERHUON
Plage du
Moulin-Blanc
Pont de l’Iroise
Kernisi
Keralliou
Traouidan
500 m
Oceanopolis
Zone de la base
Ouverte de mai à octobre
N 165
D 165
1. 2013 - Patrice Belbéoch avale Gérald Pelleau à plus de 30 nœuds. Les deux ont
promis de faire chauffer les chronos, à nouveau, en rade de Brest.
2. 1984 - Ce drôle d’engin où l’on pédalait pour se créer son propre vent n’a
jamais atteint des sommets de vitesse mais avait le mérite de débroussailler de
nouveaux horizons.
3. 1990 - Le lycée de Kérichen avait mis au point cet étonnant trimaran au look
futuriste, hormis un audacieux mariage des couleurs.
4. 1983 - Plus on est de fous, plus on va vite ! Ces huit planchistes étaient deux
fois plus nombreux que le célèbre quatuor brestois. Étant donné que la planche
des Brestois pesait déjà 250 kg, on ose à peine imaginer le poids de ce monstre à
huit voiles.
5. 1983 - Le système de ce prao, à l’impressionnant couple de rappel, était censé
coulisser pour naviguer sur l’autre bord.
12 Jeudi 24 avril 2014 Le Télégramme
Plusieurs records de vitesse mon-
diaux ont été établis sur cette base
de vitesse à Brest. Jean-Bernard
Cunin et son catamaran en alumi-
nium à foil Loisirs 3000 était de la
belle aventure. Il a été recordman
mondial à trois reprises.
Il n’en faut pas beaucoup pour rallu-
mer la flamme du solide homme
d’affaires. « C’était une époque
incroyable avec des Géo Trouvetou
que l’on croisait à Brest ou à Wey-
mouth, des planchistes qui, au fil
des années, ont dépassé les engins
et longtemps repoussé le record de
vitesse à la voile ».
Il était encore étudiant en sciences
éco lorsqu’il participe à son premier
run de vitesse à Weymouth, dans le
sud de l’Angleterre. Sans le sou, il
contacte, au culot, la société Hobie
Cat et annonce au constructeur amé-
ricain son désir de battre le record
absolu de vitesse à la voile. Banco !
Il voit arriver, un beau matin, un
Hobie Cat 16 tout neuf qu’il optimi-
se pour la course de vitesse. « On a
atteint 17 nœuds et on s’est classé
honorablement pour l’époque ».
C’est alors qu’il découvre les engins
à foil au large potentiel. Mais il
revient avec l’idée de construire une
planche à voile à quatre voiles. Le
quatuor brestois fait sensation l’an-
née suivante sur la base de vitesse
anglaise. Il fallait voir le monstre de
250 kg tout droit sorti de leur gara-
ge ! « Au début, on pensait que la
vitesse était liée à la longueur. Il
nous manquait quand même deux
ou trois notions supplémentaires ».
L’étudiant en éco définitivement
tourné vers l’économie du vent et
de la mer revient avec l’idée de se
lancer dans la construction d’un
catamaran à foil. Au cours d’un
repas, il rencontre un talentueux
chaudronnier à l’arsenal, Maurice
Gahagnon. Avec Claude Breton (le
chronométreur international des
records), les trois se lancent le défi
de Loisirs 3000, première version. Le
début d’une longue aventure de cas-
se, d’innovations et de vitesse super-
sonique pour l’époque ! En 1988,
leur engin est capable de faire des
pointes à plus de 30 nœuds et de
boucler les 500 m en ligne droite à
près de 28 nœuds de moyenne. Un
Everest en Classe C. Trois fois cham-
pions du monde dans leur catégo-
rie, ils vont assister à l’implacable
montée des planches à voile qui
vont exploser tous les records.
Au-delà de la vitesse
« Cette base était formidable pour
Brest qui attirait les engins de vites-
se les plus divers. Une année, Robby
Naish a débarqué à Brest avec son
tout nouveau matériel. C’était magi-
que ! ». Pendant cette période, Jean-
Bernard Cunin lance divers maga-
sins de planche et surfe sur la belle
dynamique de la base de vitesse.
« L’idée de relancer cette base de
vitesse est excellente, surtout si elle
accueille des catégories et des défis
originaux, au-delà de la vitesse
pure ».
> Pourquoi avoir
relancé cette
base de vitesse ?
Beaucoup de gens
en parlaient depuis
une dizaine
d’années sans se
lancer. J’ai profité de la
dynamique créée autour de la
West Team pour réfléchir à un
nouveau concept et m’appuyer
sur Aloha Attitude pour la mise
en place technique.
> Quelles seront les
retombées d’un tel
dispositif ?
Dans leur guerre fratricide, les
magasins de matériels
n’auraient jamais réussi à la
relancer. Nous espérons que
cela fédérera la formidable
énergie déployée autour des
sports de glisse à la pointe
bretonne. Mais nous espérons
aussi lui donner une dimension
internationale en faisant venir
les plus grands champions.
Nous réfléchissons à un prize
money annuel de 5.000 ¤.
> Pourquoi ne pas avoir
reconduit la formule
d’autrefois ?
Parce que les records de vitesse
purs sur les canaux sont
devenus inaccessibles.
On préfère croiser les disciplines
et consacrer un champion
sur différents supports, un
« waterman de la rade ». Même
si, dans chaque catégorie,
chacun pourra tenter de
décrocher le meilleur chrono.
PhotoClaudeBreton
« Cette base de
vitesse a propulsé
Brest et sa rade
tout en haut
de l’affiche des
sports de glisse ».
Jean-Bernard Cunin, trois fois recordman
mondial sur catamaran.
Le retour des gladiateurs
Impossible de placer au sommet
mondial des spots les plus rapi-
des le plan d’eau de la rade de
Brest, certes protégé, mais pas
assez pour offrir les conditions
de glisse exceptionnelles de
canaux du sud de la France ou
ceux de la Namibie, spéciale-
ment creusés dans le sable, dans
30 cm de profondeur. Sur ces
plans d’eau particulièrement
adaptés à la vitesse, parfaite-
ment orientés par rapport aux
vents dominants, le record de
vitesse en planche à voile est
détenu par le Français Antoine
Albeau (52,05 nœuds, 96,4 km/h
en novembre 2012). C’est un
Américain, Robert Douglas, qui
détient le record en kitesurf
(55,65 nœuds, 103,06 km/h,
décroché le 28 octobre 2010).
Mais le record absolu de vitesse
à la voile a été pulvérisé le
24 novembre 2012 par le pilote
australien Paul Larsen
(65,45 nœuds, 121,06 km), à
bord de son son incroyable prao
Vestas Sailrocket 2 équipé d’une
voile rigide.
Une vitesse que kitesurfeurs et
planchistes de la rade de Brest et
d’ailleurs auront toutes les pei-
nes à aller chercher. Mais le plai-
sir sera bien là avec deux longs
runs de 500 m et un jibe (empan-
nage) au milieu. Du pain bénit
pour les plus fins techniciens ! Et
des discussions à n’en plus finir
sur l’angle et la technique de
rotation à adopter.
La phrase
5
10.000
BREST. LE DOSSIER DU JOUR
Avec la houle et le vent fort, un vrai
chrono est, en revanche, à aller cher-
cher en sup !
Avant le redoutable Loisirs 3000 en aluminium, un Dart muni de foils avait permis
de monter dans les tours. Les Brestois vont décrocher trois records mondiaux.
En euros, le budget de
fonctionnement annuel
de cette base
de vitesse.
Voir les photos et vidéos
sur letelegramme.fr
4
Ewan Lebourdais
réveille la base
endormie
Intouchables records
à 52, 55 et 65 nœuds
L’âge d’or des engins de vitesse
13Le Télégramme Jeudi 24 avril 2014

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Base vitesse à Brest - West Team

  • 1. EUROPÉENNES Yannick Jadot (EELV) sur le terrain Page 16 LA BASE DE VITESSE RÉACTIVÉE EwanLebourdais/EwanFotografik PhotoDR Pétarades 2014 Trois scènes ce soir à Kergoat Page 17 C’est parti pour les festivités qui vont marquer les 20 ans de Quai Ouest musiques, ce soir, au port de co’. Sacré menu avec les Goristes, les Souillés de fond de cale (ci-dessus), Black Churchills, La Lucha libre et bien d’autres.... Et ça va durer jusqu’à tôt dimanche matin ! Page 18 La légendaire base de vitesse de la rade rouvre dans quelques semaines, sur un format et dans une formule remis au goût du jour. Toutes les disciplines de glisse sont invitées à faire chauffer les chronos, sans attendre les 50 nœuds de cet hiver, à l’image de cette dantesque sortie en kitesurf. Pages 12 & 13 LE MAGAZINE DE L’HISTOIRE BRETONNE 2000ansd’histoiredeBrestenimages,lesBretonsdanslaguerrede14-18,AnitaConti, l’îledeCharlesLindbergh...LenouveauBretagneMagazineHistoireestenkiosque! 62 › Histoire 2000 ans d’images 1898-2012 Le tramway qui efface le temps qui passe Dans une ville qui inspire les artistes, il faut découvrir les dioramas de Jim Sévellec (1897-1971), exposés dans la Tour Tanguy. Sous sa houlette, des histoires enfouies sous les ruines ou au fond des mémoires prennent du volume. Comme le tramway qui a roulé, dès 1898, avant de disparaître sous les bombes, puis de renaître en 2012 en provoquant une révolution : la mise en voie piétonne de l’axe Jaurès-Siam. crédit:Jimsévellecpourlavilledebrest.photo:Guillaumeteam 62 › HistoireHistoire ‹ 2120 › Histoire DOSSIER 14-18 Unchoc.Culturel,émotionnel,sociologique,la guerre14-18aétéunchocetuntournant pourlaBretagne.Cedossier leraconteàtravers analyses,récitsetdécryptaged'images. 14-18 etlaguerre lesbretons Signé Henri Nozais, le rideau de théâtre du 81e régiment territorial de Nantes, portant les noms des grandes entreprises nantaises et des notables, symbole de la mobilisation de l'arrière pour le front: une image locale d'une guerre totale. Muséed'histoireduchâteaudeNaNtes 20 › Histoire Peinture,dessins,photographies. Laguerreenimages .................. p20 Lesgrandesdatesduconflitetles enjeuxpourlaBretagne ............. p26 DidierGuyvarc'hracontelaguerre d'Anna,veuveen1915 ................ p32 Deuxhistoriensnantaisanalysentdes documentsinédits .................... p38 ÀBrest,unmémorialdegranitrappelle laprésenceaméricaine ............. p42 Livres,visites,expositions. Leguidedelaguerre14-18 ......... p46 CE NUMÉRO DISPOSE DE DEUX COUVERTURES MAIS D'UN CONTENU IDENTIQUE PORTRAITS D’ADJOINTS Marc Coatanéa ratisse large Page 15 LOPERHET Perte de contrôle : un jeune motard tué Page 8 INTERMITTENTS Ils vont se faire entendre Page 15 Matin Après-midi Météo de Brest +16 +7 12e Prix des Lecteurs Votez sur letelegramme.frletelegramme.frletelegramme.fr avant le 4 mai et gagnez 180€ en Chèque-Lire* QUAI OUEST Joyeux anniversaire ! Brest métropole Jeudi 24 avril 2014 / www.letelegramme.fr / Tél. 09.69.36.05.29
  • 2. Stéphane Jézéquel Des années qu’on attendait sa réou- verture ! La base de vitesse de Brest, qui a fait la renommée de la rade et propulsé les sports de glis- ses entre 1980 et 1993, renaît le mois prochain, sous une nouvelle forme. Ewan Lebourdais, le patron de la West Team, lance, entre mai et octobre, une originale formule multisupports. En fonction des vents forts Ça va à nouveau fumer et ferrailler dur entre Kernisi et le pont de Plou- gastel ! Entre mai et octobre, cette année, les pratiquants de planche à voile, de kitesurf, de stand-up pad- dle et tous les autres engins flot- tants pourront venir enregistrer leur temps sur un parcours de deux fois 500 m. Deux descentes entre 100 et 120 degrés du vent avec un empannage au milieu, alors que les pratiquants de stand up paddle dis- poseront d’un parcours complète- ment vent arrière. « Cela ne servait à rien de proposer un pur run de vitesse en ligne droi- te de 300 ou 500 m dont les chro- nos auraient été ridicules par rap- port aux performances réalisées sur les canaux de Sainte-Marie ou de Namibie », explique Ewan Lebourdais. Pas toujours si plat que cela, le plan d’eau de la rade de Brest n’offre pas une mer assez ran- gée pour aller titiller les records de vitesse mondiaux d’aujourd’hui. Alors autant inventer un autre défi, toujours basé sur la vitesse mais aussi sur l’endurance et la manœuvre, avec un jibe qui devrait resserrer les performances des uns et des autres. Afin d’ouvrir au maximum le jeu, de nombreuses catégories seront ouvertes, le challenge principal étant de réaliser le meilleur cumul de temps en planche, kite et sup. Ceux qui ne pratiquent pas les trois disciplines pourront s’associer à un binôme pour cumuler les trois disci- plines. Un classement élite viendra couron- ner, à la fin des six mois d’ouvertu- re de la ligne, le meilleur cumul des trois supports. Plusieurs catégories seront ouver- tes, comme un classement jeunes ou pratiquants de moins de trois ans. Les planchistes sur le retour, ayant lâché le wishbone depuis dix ans par exemple, auront aussi leur compèt’ spécifique. Concrète- ment, le parcours à trois bouées sera mouillé à la journée par Chris- tophe Boutet d’Aloha Attitude, dès que des conditions favorables se présenteront, les bouées étant reti- rées chaque soir. Plus besoin de compter sur l’arrivée du vent à une date précise. La base ouvrira lors- que Eole sera de la partie. Moyennant 10 ¤ d’adhésion au pro- jet, les participants auront six mois pour enregistrer leur meilleur chro- no, à l’aide des GPS fournis par Patrice Mercereau, du magasin Notik, au Moulin-Blanc. Cirque naturel Les jeux sont ouverts dans ce cir- que naturel battu par les vents de sud ouest. Les habitués de la rade attendent surtout un souffle soute- nu d’est ou de Nord-Est pour dispo- ser d’un plan d’eau suffisamment rangé. Et la bagarre risque d’être spectacu- laire entre les planchistes ; les kite- surfeurs et les foileurs qui le lance- ront au même moment. Certains ont même l’idée de descendre leur vieux Laser ou leur antique planche Open pour faire bouillir un peu plus la marmite. La remise des prix est programmée lors de la coupe du monde organisée fin octobre à La Torche. La classe jusqu’au bout ! 32 1 Base de vitesse. LLa mythique base de vitesse de Brest rouvre sur une formule rajeunie. Ouverte à tous les supports et par vents forts, à partir de mai. BREST. LE DOSSIER DU JOUR La base de vitesse LeTélégramme PLOUGASTEL-DAOULAS BREST LE RELECQ- KERHUON Plage du Moulin-Blanc Pont de l’Iroise Kernisi Keralliou Traouidan 500 m Oceanopolis Zone de la base Ouverte de mai à octobre N 165 D 165 1. 2013 - Patrice Belbéoch avale Gérald Pelleau à plus de 30 nœuds. Les deux ont promis de faire chauffer les chronos, à nouveau, en rade de Brest. 2. 1984 - Ce drôle d’engin où l’on pédalait pour se créer son propre vent n’a jamais atteint des sommets de vitesse mais avait le mérite de débroussailler de nouveaux horizons. 3. 1990 - Le lycée de Kérichen avait mis au point cet étonnant trimaran au look futuriste, hormis un audacieux mariage des couleurs. 4. 1983 - Plus on est de fous, plus on va vite ! Ces huit planchistes étaient deux fois plus nombreux que le célèbre quatuor brestois. Étant donné que la planche des Brestois pesait déjà 250 kg, on ose à peine imaginer le poids de ce monstre à huit voiles. 5. 1983 - Le système de ce prao, à l’impressionnant couple de rappel, était censé coulisser pour naviguer sur l’autre bord. 12 Jeudi 24 avril 2014 Le Télégramme
  • 3. Plusieurs records de vitesse mon- diaux ont été établis sur cette base de vitesse à Brest. Jean-Bernard Cunin et son catamaran en alumi- nium à foil Loisirs 3000 était de la belle aventure. Il a été recordman mondial à trois reprises. Il n’en faut pas beaucoup pour rallu- mer la flamme du solide homme d’affaires. « C’était une époque incroyable avec des Géo Trouvetou que l’on croisait à Brest ou à Wey- mouth, des planchistes qui, au fil des années, ont dépassé les engins et longtemps repoussé le record de vitesse à la voile ». Il était encore étudiant en sciences éco lorsqu’il participe à son premier run de vitesse à Weymouth, dans le sud de l’Angleterre. Sans le sou, il contacte, au culot, la société Hobie Cat et annonce au constructeur amé- ricain son désir de battre le record absolu de vitesse à la voile. Banco ! Il voit arriver, un beau matin, un Hobie Cat 16 tout neuf qu’il optimi- se pour la course de vitesse. « On a atteint 17 nœuds et on s’est classé honorablement pour l’époque ». C’est alors qu’il découvre les engins à foil au large potentiel. Mais il revient avec l’idée de construire une planche à voile à quatre voiles. Le quatuor brestois fait sensation l’an- née suivante sur la base de vitesse anglaise. Il fallait voir le monstre de 250 kg tout droit sorti de leur gara- ge ! « Au début, on pensait que la vitesse était liée à la longueur. Il nous manquait quand même deux ou trois notions supplémentaires ». L’étudiant en éco définitivement tourné vers l’économie du vent et de la mer revient avec l’idée de se lancer dans la construction d’un catamaran à foil. Au cours d’un repas, il rencontre un talentueux chaudronnier à l’arsenal, Maurice Gahagnon. Avec Claude Breton (le chronométreur international des records), les trois se lancent le défi de Loisirs 3000, première version. Le début d’une longue aventure de cas- se, d’innovations et de vitesse super- sonique pour l’époque ! En 1988, leur engin est capable de faire des pointes à plus de 30 nœuds et de boucler les 500 m en ligne droite à près de 28 nœuds de moyenne. Un Everest en Classe C. Trois fois cham- pions du monde dans leur catégo- rie, ils vont assister à l’implacable montée des planches à voile qui vont exploser tous les records. Au-delà de la vitesse « Cette base était formidable pour Brest qui attirait les engins de vites- se les plus divers. Une année, Robby Naish a débarqué à Brest avec son tout nouveau matériel. C’était magi- que ! ». Pendant cette période, Jean- Bernard Cunin lance divers maga- sins de planche et surfe sur la belle dynamique de la base de vitesse. « L’idée de relancer cette base de vitesse est excellente, surtout si elle accueille des catégories et des défis originaux, au-delà de la vitesse pure ». > Pourquoi avoir relancé cette base de vitesse ? Beaucoup de gens en parlaient depuis une dizaine d’années sans se lancer. J’ai profité de la dynamique créée autour de la West Team pour réfléchir à un nouveau concept et m’appuyer sur Aloha Attitude pour la mise en place technique. > Quelles seront les retombées d’un tel dispositif ? Dans leur guerre fratricide, les magasins de matériels n’auraient jamais réussi à la relancer. Nous espérons que cela fédérera la formidable énergie déployée autour des sports de glisse à la pointe bretonne. Mais nous espérons aussi lui donner une dimension internationale en faisant venir les plus grands champions. Nous réfléchissons à un prize money annuel de 5.000 ¤. > Pourquoi ne pas avoir reconduit la formule d’autrefois ? Parce que les records de vitesse purs sur les canaux sont devenus inaccessibles. On préfère croiser les disciplines et consacrer un champion sur différents supports, un « waterman de la rade ». Même si, dans chaque catégorie, chacun pourra tenter de décrocher le meilleur chrono. PhotoClaudeBreton « Cette base de vitesse a propulsé Brest et sa rade tout en haut de l’affiche des sports de glisse ». Jean-Bernard Cunin, trois fois recordman mondial sur catamaran. Le retour des gladiateurs Impossible de placer au sommet mondial des spots les plus rapi- des le plan d’eau de la rade de Brest, certes protégé, mais pas assez pour offrir les conditions de glisse exceptionnelles de canaux du sud de la France ou ceux de la Namibie, spéciale- ment creusés dans le sable, dans 30 cm de profondeur. Sur ces plans d’eau particulièrement adaptés à la vitesse, parfaite- ment orientés par rapport aux vents dominants, le record de vitesse en planche à voile est détenu par le Français Antoine Albeau (52,05 nœuds, 96,4 km/h en novembre 2012). C’est un Américain, Robert Douglas, qui détient le record en kitesurf (55,65 nœuds, 103,06 km/h, décroché le 28 octobre 2010). Mais le record absolu de vitesse à la voile a été pulvérisé le 24 novembre 2012 par le pilote australien Paul Larsen (65,45 nœuds, 121,06 km), à bord de son son incroyable prao Vestas Sailrocket 2 équipé d’une voile rigide. Une vitesse que kitesurfeurs et planchistes de la rade de Brest et d’ailleurs auront toutes les pei- nes à aller chercher. Mais le plai- sir sera bien là avec deux longs runs de 500 m et un jibe (empan- nage) au milieu. Du pain bénit pour les plus fins techniciens ! Et des discussions à n’en plus finir sur l’angle et la technique de rotation à adopter. La phrase 5 10.000 BREST. LE DOSSIER DU JOUR Avec la houle et le vent fort, un vrai chrono est, en revanche, à aller cher- cher en sup ! Avant le redoutable Loisirs 3000 en aluminium, un Dart muni de foils avait permis de monter dans les tours. Les Brestois vont décrocher trois records mondiaux. En euros, le budget de fonctionnement annuel de cette base de vitesse. Voir les photos et vidéos sur letelegramme.fr 4 Ewan Lebourdais réveille la base endormie Intouchables records à 52, 55 et 65 nœuds L’âge d’or des engins de vitesse 13Le Télégramme Jeudi 24 avril 2014