Dans le cadre de l’exploitation du corridor du pont Samuel-De Champlain et de ses accès, des efforts importants ont été déployés pour améliorer l’environnement sonore des secteurs riverains. Des travaux d’amélioration des murs antibruit ont été réalisés à l’hiver 2023 à cette fin sur l’autoroute A15 Sud. Le présent document vise à vous informer des résultats obtenus, des constats effectués et des prochaines étapes prévues.

1. COMMUNICATION AUX RIVERAINS
Secteur Verdun | Juin 2025
Performance sonore
RÉSULTATS Pont Samuel-De Champlain | Groupe Signature sur le Saint-Laurent
Dans le cadre de l’exploitation du corridor du pont Samuel-De Champlain et de ses accès, des efforts importants ont été
déployés pour améliorer l’environnement sonore des secteurs riverains. Des travaux d’amélioration des murs antibruit ont
été réalisés à l’hiver 2023 à cette fin sur l’autoroute A15 Sud.
Le présent document vise à vous informer des résultats obtenus, des constats effectués et des prochaines étapes prévues.
Travaux réalisés Décembre 2023
▶ Rehaussement des murs antibruit dans le secteur Verdun selon un modèle acoustique optimisé.
▶ Remplacement des anciens panneaux opaques trop réfléchissants par des panneaux plus absorbants et plus efficaces.
▶ La configuration des panneaux opaques et transparents a été préservée pour respecter les directives d’intégration
urbaine spécifiées dans le contrat.
Résultats obtenus Mesure de la performance 2024
Les résultats du modèle numérique* sont présentés au tableau suivant :
▶ À la vitesse affichée comme à la vitesse réelle, le climat sonore s’est nettement amélioré par rapport à l’avant-projet.
▶ Conformité aux critères de performance à la vitesse affichée sur la quasi-totalité des points récepteurs (70 km/h).
▶ Quelques écarts à la vitesse réelle en deçà du seuil de perception auditive.
*Pour en savoir davantage sur le fonctionnement du modèle numérique, veuillez consulter
la présentation complète disponible plus bas sur cette page web.
1

2. Résultats
Secteur
Point
récepteur
2012
dBA 24h
Critère
dBA 24h
2024
à 70 km/h
dBA 24h
Écart
à 70 km/h
dBA 24h
2024
à vitesse
réelle**
dBA 24h
Écart
à vitesse
réelle**
dBA 24h
École
Monseigneur-
Richard
M3 62 60 57,5 -2,5 58,1 -1,9
438 de la
Poudrière
M4 66 60 57,5 -2,5 58,3 -1,7
LaSalle/Gibbons M5 64 60 60,1 +0,1 60,7 +0,7
270-280 de la
Poudrière
M-C1 66 60 59,1 -0,9 60,1 +0,1
400 de la
Poudrière
M-C2 65 60 58,3 -1,7 59,2 -0,8
May/Wellington M-C3 64 60 57,4 -2,6 58,0 -2,0
École
Monseigneur-
Richard
M-C4 60 60 56,7 -3,3 57,3 -2,7
** La vitesse réelle : direction nord à 93 km/h — direction sud à 69 km/h.
▶ Le climat sonore au point récepteur M5 excède le critère de performance de façon marginale à la vitesse affichée.
Le dépassement au critère de performance est en deçà du seuil de perception humaine à la vitesse réelle.
▶ Le climat sonore au point récepteur MC-1 excède le critère de performance de façon marginale à la vitesse réelle.
▶ Le climat sonore aux autres points récepteurs est conforme aux critères de performance.
COMMUNICATION AUX RIVERAINS
Secteur Verdun | Juin 2025
LÉGENDE
Point récepteur
2

3. Facteurs additionnels ayant un impact sur le bruit
Le climat sonore est également influencé par des éléments externes ou indépendants du corridor du pont
Samuel‑De Champlain :
▶ Vitesse réelle significativement plus élevée que la limite affichée (+23 km/h au-dessus de la limite en moyenne sur
l’A15 nord).
▶ Comportements bruyants : échappements modifiés, motos, freinage moteur, courses de rue.
▶ Bruits cumulés des rues et secteurs voisins non administrés par le pont.
Ces nuisances ponctuelles peuvent perturber la tranquillité sans pour autant se refléter dans les moyennes journalières.
DÉMARCHES EN COURS
▶ Collaboration avec la Sûreté du Québec pour renforcer l’application du Code de la route.
▶ Installation de panneaux de sensibilisation de type «Réduisez le Brrrruit!».
▶ Plusieurs démarches depuis l’ouverture du pont en 2019 auprès du ministère des Transports et de la Mobilité durable
(MTMD)*** pour l’ajout de radars photométriques.
***Actuellement, seul le caractère accidentogène est considéré par le MTMD comme un facteur d’implantation de radars.
Prochaines étapes
Des discussions sont en cours entre Logement, Infrastructures et Collectivités Canada (LICC) et Groupe Signature sur le
Saint‑Laurent (SSLG) pour déterminer la nécessité d’intervenir compte tenu du faible dépassement et le cas échéant, la
localisation et la nature précise des interventions à réaliser.
COMMUNICATION AUX RIVERAINS
Secteur Verdun | Juin 2025
Mise en oeuvre selon
les discussions et le
plan d’action.
Étude de suivi
complète.
Communication avec
l’arrondissement et
les citoyens.
ÉTÉ 2025 AUTOMNE 2025 2026 2029
Plan d’action final avec
travaux visés en 2026.
3

4. Mieux comprendre le niveau sonore et la perception auditive
140 dBA
130 dBA
120 dBA
110 dBA
100 dBA
90 dBA
80 dBA
70 dBA
60 dBA
50 dBA
40 dBA
30 dBA
20 dBA
10 dBA
0 dBA
30 dBA
Lieux calmes
(chambre
à coucher,
salle de repos
des écoles
maternelles)
40-60 dBA
Conversation,
histoire
racontée à un
enfant
65 dBA
Rue
animée,
salle de
classe
70-80 dBA
Rue bruyante,
brasserie,
aspirateur,
téléviseur, crèche,
salle de classe
bruyante
90 dBA
Cour de
récréation,
sèche cheveux
100 dBA
Bruit du
marteau
piqueur,
baladeur
à volume
maximum
120-130 dBA
Seuil de douleur
pour l’être
humain
Circuit de
formule 1, réacteur
d’avion au
décollage à 100 m
85dBA
Seuil de
danger
pour l’oreille
Tondeuse à
gazon, rue
bruyante
ECHELLE DES
DÉCIBELS
PERÇUS PAR
L’OREILLE
Source : ARS Normandie - https://www.normandie.ars.sante.fr/index.php/prevention-des-risques-auditifs-lies-au-bruit
AUGMENTER
LE NIVEAU
SONORE DE
C’EST MULTIPLIER
L’ÉNERGIE
SONORE PAR
C’EST FAIRE VARIER LA PERCEPTION AUDITIVE
3 dBA 2
Légèrement
On fait la différence entre deux lieux où le niveau diffère de 3 dBA, mais il faut tendre l’oreille.
5 dBA 3
Nettement
On ressent une aggravation ou on constate une amélioration lorsque le bruit augmente ou
diminue de 5 dBA.
10 dBA 10 Comme si le bruit était 2 fois plus fort.
20 dBA 100
Comme si le bruit était 4 fois plus fort.
Une variation de 20 dBA peut réveiller ou distraire l’attention.
50 dBA 100 000
Comme si le bruit était 30 fois plus fort.
Une variation brutale de 50 dBA fait sursauter.
Source : https://www.bruitparif.fr/perception/
COMMUNICATION AUX RIVERAINS
Secteur Verdun | Juin 2025
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