ORDRE DU JOUR 1/ Ouverture de la séance (10 minutes) Mot de bienvenue Présentation de l’ordre du jour 2/ Survol du projet (40 minutes) Travaux complétés, en cours et à venir: axe de l’A15 Travaux complétés, en cours et à venir: nouveau pont Champlain 3/ Période de questions pour les membres du Comité (15 minutes) 4/ Période de questions pour le grand public (15 minutes) 5/ Scénarios de mobilité en lien avec les travaux de l’A15 (30 minutes) 5/ Période de questions pour les membres du Comité (10 minutes) 6/ Période de questions pour le grand public (10 minutes) 7/ Clôture (10 minutes) Prochaine rencontre Thématique

1. COMPTE-RENDU DE RÉUNION
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Signature sur le Saint-Laurent Construction s.e.n.c
8, Place du Commerce, bureau 300
Montréal, Québec
Canada H3E 1N3
Tél. : 514 866-0600
Télec. : 514 390-6533
nada H2Z 1Z3
181201-A0000-30AF-000205
No compte-rendu : 18_CBV-VSO Nom du projet : Comité de bon voisinage Verdun/Le Sud-Ouest du
Projet de corridor du nouveau pont Champlain
No référence EMDS: 181201-A0000-3RMB-000018 No de projet : 181201
Date de la réunion : 12 septembre 2018 Heure : 19h05 à 21h45
Lieu : Mairie d’arrondissement de Verdun Salle : Salle du Conseil
Personnes présentes :
Membres partenaires :
Lara Raoub, Infrastructure Canada (INFC)
Pierre L’Heureux, Arrondissement de Verdun
James Byrns, Ville de Montréal (VdM)
Équipe Signature Saint-Laurent (SSL):
Dan Genest, Directeur Coordination
Annie-Claire Fournier, Directrice Communication
Geneviève Campeau, Directrice mobilité
Membres citoyens :
Hubert Fortin
Daniel Brasseur
Leanne Ruberry
Daniella Villatora
c.c. : Jacques Gendron, Daniel Sylvain, Nathalie Lessard, Jean Cardin, Diane Vallée, Julie Bellemare, Nathalie Tremblay, Mourad Elhila
Objet : Compte-rendu de la rencontre du Comité de bon voisinage
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Sujet Suivi Date /
statut
1. Ouverture de la séance
1.1 Mot de bienvenue et présentation de l’ordre du jour.
2. Présentation sur la mise à jour des travaux et les scénarios de mobilité retenus
2.1 M. Genest présente les travaux en cours et à venir jusqu’à l’hiver 2018 ainsi qu’une mise à jour sur les
travaux du nouveau pont Champlain. Une copie papier de la présentation est remise à chaque membre
du comité et la présentation a été déposée sur le site web :
http://www.nouveauchamplain.ca/neightbourhood/12-septembre-2018/
2.2 Suivi des interventions de SSL
 Signalisation prévue lors d’activités bruyantes pour aviser les usagers de la route/cycliste/piéton
 Suivi sur les nouvelles configurations et ajustements si nécessaires comme pour le boul.
Gaétan-Laberge
 Correction au niveau du marquage pour la bretelle d’accès à l’autoroute Bonaventure
 Retour par courriel à la résidente ayant fait la demande sur la palette végétale.
Suivi des interventions d’Infrastructure Canada
 Fermeture prévue de la piste multifonctionnelle du 15 décembre au 15 mars et en attente des
résultats de l’étude-pilote de PJCCI sur le maintien possible de la piste cyclable sur le Pont
Jacques-Cartier, qui seront communiqués lorsque possible.
 Demande en cours de traitement pour peindre les viaducs du CN et retour dès que possible
 Une enveloppe financière sera dédiée au développement d’éléments architecturaux pour
habiller les nouveaux viaducs une fois construit et Infrastructure Canada continue de collaborer
avec la Ville sur ce dossier. SSL regarde de son côté la possibilité d’ajouter dès maintenant des
éléments (ex. filage) pour ne pas être obligé de refaire des nouvelles structures.
Suivi des interventions de la Ville de Montréal
 Intersection Thomas Kiefer et Saint-Patrick : Validation que le marquage au sol avec chevrons
et signalisation étaient appropriés.
 Ajout de stations de Bixi à L’IDS : possibilité d’ajouts pour la saison prochaine

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Sujet Suivi Date /
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 Passerelle d’accès au fleuve pour le Sud-Ouest : en processus d’appels d’offres pour services
professionnels afin de réaliser l’étude de préfaisabilité du projet.
Suivi des interventions de l’arrondissement de Verdun
 Deux rencontres avec le SIM (Services d’Urgence de Montréal) et le SPVM pour mieux
connaître le plan d’interventions d’urgence et de contingence en place et présence de l’agent
Chagnon pour répondre aux questions citoyennes sur le sujet.
 Intersections Gilberte-Dubé (Wellington / Henri-Duhamel): Suivi continu de ce carrefour
névralgique avec présence de piétons importantes. En cas de fermetures majeures, le corps
policier est appelé à y intervenir.
3. Période de questions des membres du Comité
Interventions Réponses
3.1 Précision sur les impacts sur la mobilité
après l’ouverture du pont Champlain
Après l’ouverture du pont, il y aura surtout des fermetures de
nuit et quelques fermetures de fins de semaine.
3.2 Précision sur les retours possibles sur les
trois interventions d’Infrastructure
Canada.
Pour les ponts du CN, nous serons sûrement en mesure de
faire un retour au prochain comité de bon voisinage.
Pour la piste cyclable, ceci dépend de l’étude de PJCCI et il
est impossible de communiquer une date actuellement. Mme
Lessard, directrice de communications de PJCCI, précise
que l’étude est en cours de finalisation pour tester si la piste
cyclable peut être ouverte sur le pont Jacques-Cartier. D’ici
décembre 2018, il y aura sûrement des annonces à faire.
Pour les ponts d’étagements, ceci n’ira pas avant le transfert
de SSL à la Ville de Montréal des infrastructures prévues à la
fin du projet en octobre 2019.
3.3 Fermetures à prévoir pour les prochains
mois.
Toute l’information est dans la prochaine présentation.
4.0 Période de questions des citoyens
4.1 Doute sur l’échéancier du 21 décembre
2018 étant donné les différentes étapes
qui restent à franchir : pavage, éclairage,
etc.
Pour le 21 décembre, il s’agit d’ouvrir le pont à la circulation
avec la signalisation et pouvoir y accéder via les approches.
Beaucoup de travail restera à compléter après l’ouverture du
pont, dont le retrait des jetées, les connexions routières.
L’absence des grutiers a eu un impact important sur le projet
et ceci représente un défi de rencontrer l’échéancier du 21
mais nous y travaillons fort.
4.2 Importance d’informer les usagers de la
route des grandes entraves le plus tôt
possible sur le réseau pour être en
mesure de prendre d’autres chemins
C’est noté et SSL verra à apporter des correctifs, tels que
poser des panneaux fixes afin de mieux l’identifier en amont
sur le réseau.
SSL Dès
que
possibl
e
4.3 Types d’entraves envisagées lors de la
déconstruction de l’ancien pont
M. Sylvain de PJCCI précise qu’ils ont obtenu l’étude
d’avant-projet, où le consultant propose une méthode pour
déconstruire le pont. Selon cette méthode, qui risque d’être
retenue, il y a démolition de la culée et de la première travée
à l’Ile-des-Sœurs durant quelques mois et le reste des
activités se fera à partir de la Rive-Sud et/ou la digue de la
voie maritime. PJCCI veut réaliser une déconstruction en
tenant compte du développement durable et prévoit des

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travaux sur une durée de 3 à 4 ans.
4.4 Création d’un tunnel non-sécuritaire pour
les usagers actifs
Pour le tunnel du REM, il y aura un système d’éclairage. Tout
ceci sera fait dans le cadre du projet du REM. SSL à la fin du
projet remet l’infrastructure au REM pour son aménagement.
La Ville de Montréal travaille avec la CPDQ-Infra sur ces
aménagements. Il y aura des modifications majeures au
Carrefour Claude-Robutel et la Ville de Montréal travaille à
rendre les aménagements efficaces et sécuritaires.
Éventuellement, il y aura des comités de bon voisinage sur le
REM pour impliquer les citoyens.
Mardi prochain, un forum de consultation des citoyens
organisé par la Ville de Montréal au Centre Elgar portera sur
l’aménagement de la Pointe-Nord.
4.5 Usage des freins-camions et diminution
de la qualité de vie par rapport au bruit
ambiant de l’autoroute, et faible hauteur
des murs antibruit sur l’autoroute
Suite à la plainte, il y a eu un suivi sonore réalisé sur 24 hrs
avec des résultats conformes aux critères à respecter selon
l’entente. Pour les freins moteurs, des rappels sont fait
lorsque des panneaux à message variable sont disponibles.
SSL a une obligation de performance de mettre en place des
murs antibruit permanents permettant de rencontrer les
critères de bruit émis par Infrastructure Canada.
M. Genest invite la résidente à venir discuter avec lui à la fin
de la séance.
4.6 Futur du pont de contournement, une fois
le nouveau pont ouvert.
Dans un premier temps, les résidents de l’IDS s’en serviront
comme voie de sortie pour aller prendre l’A15 Nord. CPDQ
Infra a demandé à utiliser le pont de contournement pour les
travaux du REM jusqu’en 2021. Par la suite, PJCCI envisage
la déconstruction du pont.
4.7 Fermeture de la sortie 58 et ses impacts Tout ceci sera présenté dans la prochaine présentation.
4.8 Demande des données techniques sur
les murs antibruit.
Infra : Les résultats ont été communiqués aux différents
demandeurs.
Pour ce qui est des données techniques, elles appartiennent
à SSL. Infrastructure Canada précise au citoyen de faire une
demande officielle.
4.9 Localisation des nouveaux accès au pont
Champlain à partir de l’IDS
Les accès vont rester sensiblement les mêmes. À la fin du
projet, vous retrouverez tous les accès préexistants avant-
projet, en configuration légèrement différente.
D’ici quelques semaines, vous allez retrouver le virage vers
le pont Champlain à partir du boul. de l’IDS et le boul. René-
Lévesque sera de nouveau dans les deux sens. Ces pertes
d’accès sont des mesures temporaires pour l’exécution des
travaux.
5.0 Présentation sur les Scénarios de mobilité en lien avec les travaux de l’A15
5.1 M. Genest et Mme Campeau expliquent les scénarios de mobilité retenus pour l’exécution des travaux
dans le secteur de L’Île-des-Sœurs. Voici le lien pour récupérer la présentation :

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http://www.nouveauchamplain.ca/neightbourhood/12-septembre-2018/
6. Période de questions des membres du Comité
Interventions Réponses
6.1 Durée de la fermeture de la sortie 58 et
utilisation du pont de contournement
La fermeture est prévue pour une durée de deux mois et les
résidents de l’IDS seront les seuls à utiliser le pont de
contournement pour gagner l’A15 Nord.
Le pont de contournement ne sera plus utilisable, car en
conflit notamment avec les nouveaux ouvrages.
6.2 Fermeture de l’Avenue Atwater et
importante congestion sur la rue de
L’Église et présence policière importante
C’est effectivement le cas, il y a présence policière lorsque
nécessaire.
6.3 Accès à l’A15 Sud pénible à partir de
Gaétan-Laberge
Le traffic de LaVérendrye (projet Turcot) doit transiter par
Gaétan-Laberge, ce qui rend la circulation moins fluide.
Actuellement, on est en train de compléter le boul. Gaétan-
Laberge qui sera éventuellement plus large et plus
fonctionnel une fois dans sa configuration permanente.
7. Question du public
7.1 Validation si fermeture de la sortie 5 pour
accéder à l’IDS / Refoulement du traffic
au-delà du pont Victoria et prolongation
du temps de parcours pour accéder à
l’IDS / Retour de l’accès à L’IDS via
Gaétan-Laberge mais refoulement sur
l’A15 Sud possible étant donnée la
capacité du carrefour giratoire des milieux
humides.
La voie réservée des autobus sera sur la voie de gauche,
donc la sortie 5 est maintenue.
L’itinéraire via Carrie-Derrick et Gaétan-Laberge est à
privilégier pour les résidents de l’IDS provenant du centre-
ville en pointe pm, lorsque la voie réservée sera en fonction
sur l’Autoroute Bonaventure.
C’est noté pour l’entrée à L’Ile-des-Sœurs.
7.2 Faible fluidité actuelle de Gaétan Laberge
et crainte de congestions importantes
étant donné l’ajout de débit dans le
secteur.
Deux voies en écoulement libre seront aménagées, une pour
les autobus et l’autre pour les voitures voulant aller vers le
centre-ville, ce qui n’aura aucune interférence sur le feu.
Au début de la configuration, il y aura présence policière.
7.3 Durée de la voie réservée sur l’autoroute
10 / possibilité d’utiliser la voie de service
devant les studios Mels en prévision d’un
temps de parcours important entre le
centre-ville et l’IDS au-delà de 30
minutes.
La voie réservée sera en fonction pour deux mois, et il est
prévu de débuter fin octobre, jusqu’à l’ouverture du pont.
Il est important de bien communiquer aux résidents de l’IDS
de revenir vers l’Île via Gaétan-Laberge.
7.4 Prise en compte du temps de parcours
pour aller vers l’hôpital de Verdun et
aussi, temps de parcours pour les
camions de pompiers pour accéder à
l’IDS.
Les services d’urgence ont des voies d’accès privilégié pour
leur assurer un accès rapide et ne pas nuire à leur capacité
d’intervention.
Suite à l’incident du camion-citerne, une rencontre a eu lieu
entre SSL, la Ville de Montréal pour mieux arrimer les
interventions en cas d’urgence.
7.5 Préciser le nom et pas seulement les no
lors des communications des entraves.
SSL annonce les entraves mais, aussi les chemins de
détour, ce qui n’est pas le cas pour tous.
7.6 Précision sur l’usage de la bretelle Ceci a été mis en place lors des fermetures complètes du

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statut
réservée aux autobus sur le boul. de
L’IDS
boul. René-Lévesque pour les services d’urgence et la STM
et ne sera pas plus fonctionnelle lorsque René-Lévesque
sera fonctionnelle dans les deux sens.
L’accès au pont Champlain via le boul. de l’IDS de la Pointe-
Sud sera de retour d’ici 2019.
7.7 Forte inquiétude par rapport à la mise en
place de la voie réservée et des nouvelles
configurations sur les congestions à
prévoir dans les carrefours giratoires de
l’IDS et des parcours des autobus de et
vers L’IDS.
Le giratoire Graham-Bell sera moins fréquenté car la sortie
58 ne débouchera plus sur ce dernier et SSL n’envisage pas
que les nouvelles configurations vont augmenter les temps
de parcours des autobus.
7.8 Possibilité de faire une bretelle d’entrée
au rond-point des milieux humides pour
se diriger rapidement sur le chemin du
Golf déjà soulevée par l’APRIDS/ Retour
du virage vers le pont Champlain à partir
du boul. de l’IDS (de la Pointe-Sud) et/ou
possibilité de donner un accès pour les
usagers provenant de la Pointe-Sud
lorsque la lumière est rouge pour les
résidents provenant de la Pointe-Sud /
Mesures dissuasives pour décourager
l’usage de la voie de droite pour accéder
à l’IDS sur le nouveau pont de L’IDS.
Le retour du virage sera possible seulement lorsque le boul.
René-Lévesque fonctionnera dans les deux directions.
SSL a fait un ajout de marquage qui n’est malheureusement
pas toujours respecté. Lors de l’ouverture du pont, il y aura
une ligne non-franchissable et au début des contraventions
seront émises.
7.9 Date de réouverture du lien piétonnier sur
le boul. René-Lévesque et manque de
lumière sur le chemin de détour / besoin
d’une meilleure signalisation en amont
pour la fermeture de la 57-N.
Pour l’instant, il n’y a pas de place pour maintenir un corridor
piéton sécuritaire. SSL verra à l’ouvrir dès que possible.
C’est noté pour la signalisation.
7.10 Élargissement prévu du boul. de l’IDS
sous les structures de l’autoroute 15 qui
représente un goulot d’étranglement.
Ceci ne sera pas corrigé et reste tel quel pour le boul. de
l’IDS.
8. Clôture
8.1 Prochaines rencontres La prochaine rencontre du Comité se tiendra fin novembre.
Le lieu et la date précises seront confirmés sur le site
internet.