Scénarios de mobilit. dans le secteur Île-des-Soeurs - Mise-à-jour du 8 octobre 2018

Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Scénarios de mobilité
dans le secteur de L’Île-des-Soeurs
Mise à jour du 8 octobre 2018

Étape 2 (automne 2017 à automne 2018) :
Construction simultanée
des trois ponts d’étagement
P11C, P11B et P11A du boul. René-Lévesque
Étape 4 (2019) :
Relocalisation du
boul. René-Lévesque
Construction en plusieurs phases
des deux ponts d’étagement P10C et P10A
du boul. de L’Île-des-Soeurs
Étape 3 (2018) :
Construction des voies de circulation
de l’A15 sur remblai
Étape 1 (printemps 2016 à été 2018) :
Construction du nouveau
pont de L’Île-des-Soeurs
Construction simultanée des
trois tunnels piétonniers P12D, P12B et P12A
de la future gare du REM
Séquence des travaux :
L’Île-des-Soeurs
2

3
Nouveau pont Champlain
P10
boul. de l’Île-
des-Soeurs
P12
Tunnel
piétonnier
P11
boul. René-
Lévesque
Autoroute 15
Impact sur la fluidité de la circulation sur l’A15N.
Combinaison de solutions visant à minimiser les impacts pour les
usagers de l’A15, les résidents de l’IDS et les voies réservées
des autobus.
Élévation et géométrie différentes.
Enjeu pour les entrées et sorties actuelles.
Construction avec maintien d’une direction sur
le boulevard René-Lévesque + optimisation du
boulevard de L’Île-des-Sœurs.
Travail sur l’eau sans enjeu majeur.
Impact routier
mineur
Impact routier
important
Nouveau pont
de L’Île-des-Soeurs
Travail sur l’eau sans enjeu majeur.
Impact routier
modéré
O
u
v
e
r
t
u
r
e
En route vers l’ouverture du nouveau
pont Champlain en décembre 2018
3

4
POINTE-NORD
POINTE-SUD
58
57-S
57-N
5
L’Île-des-Sœurs : août 2018
P12
P10P10
P12
4
4

58
A15 finale en construction
Déviation de l’A15 Nord
Déviation de l’A15 Sud
Configuration actuelle
L’Île-des-Sœurs : août à octobre 2018
Construction des remblais
de l’approche ouest
du nouveau pont Champlain
P12
P10
5
Conflit de la sortie 58 avec l’A15, entre
P12 et P10, qui implique sa relocalisation temporaire

P10 P12 P11
3 m
0.5 m
4 m
3 m
Élévation
actuelle
Nouvelle
élévation
Pointe-Sud
P12
P10A
Conflit de la sortie 58 avec l’A15, qui
implique sa relocalisation temporaire
Pointe-Nord
6
P11

7
Deux scénarios de mobilité
 Scénario initial : présenté au CBV du 12 septembre
 Nouveau scénario :
 Commerçants et employeurs de l’IDS : présentation le 27
septembre
 Citoyens : avis général en ligne le 27 septembre + présentation
au BBQ communautaire le 29 septembre + avis spécifique le 1
octobre + publicité dans l’Hebdo Verdun / IDS le 3 octobre
 Chroniqueurs circulation : envoi de l’avis général et spécifique
 Qu’est-ce qui a changé ?
 Une meilleure mobilité générale privilégiée
 Fermeture de l’accès normal à l’A15 Nord à partir de l’IDS
 Ne pas impacter l’ouverture du nouveau pont Champlain

Légende
Lien en opération
Piste cyclable
Mesures préférentielles pour VR
Accès vers le Centre-Ville
Accès IDS vers A15 Nord
Accès en destination de l’IDS
Pont I-D-S Nord
Pont I-D-S Sud 57-S
Accès vers A15 Nord depuis IDS
Acheminement pour des usagers à
destination de l’IDS normalement en
provenance du pont Champlain
Accès vers le Centre-Ville
Pont-jetée
Scénario de mobilité initial :
relocalisation temporaire de la sortie 58
de l’A15 Nord
Complexe
Via Rail
École
Monseigneur
Richard
8

Choix du nouveau scénario de mobilité
dans le secteur de L’Île-des-Sœurs
- Mise en contexte -
9
 Volonté d’avoir une solution indépendante des travaux sur P10 A,
de l’ouverture du nouveau pont de L’Île-des-Sœurs et de la
construction d’ouvrages temporaires à Gaétan-Laberge
 L’échéancier serré en vue de l’ouverture du pont amène les équipes
de construction à vouloir profiter pleinement des bonnes
conditions pour réaliser les travaux avant le ralentissement en
raison de l’hiver
 Impératif : ne pas impacter l’ouverture du pont

Choix du nouveau scénario de mobilité
dans le secteur de L’Île-des-Sœurs
- Mise en contexte -
10
 Relocalisation de la sortie 58 avec maintien d’une fluidité comparable :
 Accès à l’A10 Ouest – Direction Centre-Ville
 Accès à la Pointe-Nord de L'Île-des-Soeurs
 L'entrée à l'A15 Nord depuis la Pointe-Nord de L’Île-des-Sœurs sera
fermée jusqu’à l’ouverture du nouveau pont Champlain, pour permettre
son utilisation à titre de sortie de l’A15 Nord. Le détour passe par l’A10 Ouest.
 En collaboration avec l’arrondissement de Verdun, SSL a travaillé à améliorer
la fluidité entre la Pointe-Nord et la Pointe-Sud en remettant le boulevard
René-Lévesque et le boulevard de l’Île-des-Sœurs dans une configuration
similaire à l’avant projet.

11
58
Relocalisation temporaire
de la sortie 58

12
Comptages routiers
Pointe AM Pointe PM
Scénario initial :
sortie 58 en
direction centre-ville et
Pointe-Nord affectée
2 030 vph
(1531 + 499)
1 300 vph
(998 + 302)
Nouveau scénario :
entrée pour l’A15 Nord
depuis l’IDS affectée
638 vph 854 vph

13
Publicité : Mobilité générale
dans le secteur de L’Île-des-Soeurs

14
Publicité : Fermeture de l’entrée pour
l’A15 Nord depuis L’Île-des-Soeurs

Direction L’Île-des-Sœurs
depuis le centre-ville de Montréal
15

Scénario initial : temps de parcours
des véhicules et camions
16
TRAJET PÉRIODE
DIFFÉRENTIEL DE
TEMPS DE
PARCOURS
1
Entrée du pont Champlain (A15 Nord / Brossard) ► Autoroute
Bonaventure (A10 Ouest) à la hauteur de la sortie 2 – Casino de Montréal
AM + 13 min
PM + 17 min
2
Entrée du pont Champlain (A15 Nord / Brossard) ► Pointe Nord de L’Île-
des-Sœurs au rond point Bell
AM + 17,5 min
PM + 25 min
3
Entrée de l’A15 Nord de la Pointe Nord de L’Île-des-Sœurs ► Entrée
temporaire de l’A15 Nord du boulevard Gaétan-Laberge
AM + 7 min
PM + 4,5 min
4
Entrée de l’A10 Est depuis le boulevard Robert-Bourassa (Centre-Ville de
Montréal) ► Pointe Sud de L’Île-des-Sœurs au rond point des milieux
humides (Place du Commerce)
AM + 0,5 min
PM + 14 min
5
Entrée de l’A10 Est depuis le boulevard Robert-Bourassa (Centre-Ville de
Montréal) ► Entrée du pont Champlain (A15 Sud / Île-des-Sœurs)
AM + 0,5 min
PM + 15 min
Diminution du temps de parcours
avec nouveau scénario
Augmentation du temps de
parcours avec nouveau scénario
=
=

17
Retour sur la première journée
 Nouvelle sortie 58 : la première matinée, donc les personnes la
découvrent
 Quatre éléments à noter:
 Sur l’A15 Nord, les personnes ont eu tendance à rester sur la droite pour
prendre la sortie pour l’IDS seulement et ne pas continuer vers l’accès au
Centre-Ville
 Au niveau du rond-point Claude-Robutel, après leur sortie de l’A15 Nord,
les personnes apprivoisent le nouvel itinéraire, ce qui a entraîné un peu
de congestion sur le boulevard René-Lévesque en direction Nord
 Le rond-point Claude-Robutel est aussi sollicité par l’accès au chantier
de l’approche ouest
 Détour par Bonaventure : pas de problématique particulière, avec une
belle fluidité

Tableau récapitulatif de la mobilité
dans le secteur de Montréal
- fin 2018 -
18
* Dates et durées sujettes à changement. En cas de conditions météorologiques défavorables
ou de contraintes opérationnelles, les fermetures pourraient être annulées ou modifiées
Date* Entrave Durée*
4 septembre
Fermeture complète de la sortie 61 de l’A15 Nord et de l’entrée Atwater
pour l’A15 Nord
Jusqu’à la fin octobre
1er octobre (5h)
Reconfiguration du boulevard René-Lévesque et du boulevard Île-des-
Soeurs
3 octobre (22h) Fermeture de l’entrée vers l’A15 Nord depuis L’Île-des-Sœurs
Jusqu’à l’ouverture du
nouveau pont Champlain
9 octobre
Sortie 58 – Centre-Ville de Montréal / Pointe-Nord de L’Île-des-Sœurs
relocalisée
Jusqu’à l’ouverture du
nouveau pont Champlain
15 octobre
Ouverture de la nouvelle entrée de l’A15 Sud depuis le boulevard Gaétan-
Laberge
15 octobre Ouverture du nouveau pont de L’Île-des-Sœurs direction Sud
29 octobre Ouverture du nouveau pont de L’Île-des-Sœurs direction Nord

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