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COMPTE-RENDU DE RÉUNION
181201-A0000-3RMB-000005 Page 1 of 5
Signature sur le Saint-Laurent Construction s.e.n.c
8, Place du Commerce, bureau 300
Montréal, Québec
Canada H3E 1N3
Tél. : 514 866-0600
Télec. : 514 390-6533
nada H2Z 1Z3
181201-A0000-30AF-000205
No compte-rendu : 02_CBV-B Nom du projet : Comité de bon voisinage de Brossard du Projet de
corridor du nouveau pont Champlain
No référence EMDS: 181201-A0000-3RMB-000005 No de projet : 181201
Date de la réunion : 4 mai 2016 Heure : 19h à 21h30
Lieu : Centre communautaire Nathalie Croteau, Brossard
Personnes présentes :
Vincent Jarry, Directeur principal, Infrastructure
Canada (IC)
Benoît Fillion, Direction du Génie, Ville de Brossard
Équipe Signature Saint-Laurent :
Dan Genest, Directeur Coordination
Membres citoyens :
Éric Jutras, représentant de la communauté d’affaires de Brossard
Marc Turcotte, représentant des organismes communautaires de Brossard
Luis Oscar Corrales
Ginette Dufresne
Nabil Halouani
Jacques Picard
Marc Gagné
c.c. : Jaime Reis
Objet : Compte-rendu du Comité de bon voisinage
Point # Sujet Suivi Date/statut
1. Mot de bienvenue et tour de table
1.1 Présentation de l’ordre du jour
1.2 Retour sur mandat du Comité
2. Présentation des travaux complétés, en cours et à venir
2.1 M. Genest présente les travaux complétés, en cours et à venir jusqu’en octobre. Une
copie papier de la présentation est remise à chaque membre du comité et le document
PDF de la présentation a été déposé sur le site web :
http://www.nouveauchamplain.ca/neightbourhood/4-mai-2016/
2.2 M. Jarry souligne que les activités de coordination quant au système léger sur rail (SLR)
suite au lancement du projet par la Caisse de dépôt et placement du Québec Infra
(CDPQ) appelé le Réseau électrique métropolitain (REM) se poursuivent pour s’assurer
que le nouveau pont puisse techniquement accueillir le SLR. L’annonce de ce nouveau
projet ne change pas l’échéancier du nouveau pont Champlain, mais plusieurs détails
restent à discuter avec la CDPQ Infra et IC est très enthousiaste par rapport à ce
nouveau projet.
IC 21-09-16
3. Périodes de questions des membres du Comité
Interventions Réponses
3.1 Non respect de certains
cyclistes du chemin de
détour de la Riveraine
(Route Verte) et
emprunt de la voie
d’accotement de la 132.
SSL a communiqué le chemin de détour aux usagers et a
installé la signalisation et fait du marquage dans certains
secteurs. SSL a informé la Ville de Brossard et la Sûreté du
Québec du non-respect de certains cyclistes du chemin de
détour.
3.2 Fermeture de la piste
cyclable à Rome et
Simard.
Pour maintenir les balades en vélo et pour offrir aux usagers
des points de vue intéressants, une fermeture complète n’a
pas été envisagée, mais la signalisation est claire quant au
cul de sac. Même avec un accès barré, les cyclistes
téméraires pourraient emprunter la voie de service de la 132.
COMPTE-RENDU DE RÉUNION
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Point # Sujet Suivi Date/statut
3.3 Marquage des voies
cyclables
Le chemin de détour a été discuté avec Vélo-Québec et
déterminé avec les villes de Brossard et de St-Lambert. Le ¾
du détour se fait via les pistes cyclables existantes en site
propre et sur l’autre quart (Plamondon et Panama), SSL a
effectué du nouveau marquage. Le marquage et la
signalisation déjà réalisés en octobre 2015 sont en train
d’être modifiés présentement sur Plamondon et Panama
suite aux discussions avec Vélo-Québec avec l’objectif
d’améliorer la sécurité des usagers.
3.4 Précision quant au
débit des camions (20
par jour) et aux types
de camions pouvant
emprunter la nouvelle
sortie de chantier près
de Turenne (voir diapo
23) et conséquences
sur les heures de pointe
du quartier.
M. Genest précise que le débit de 20 camions par jour
représente un ordre de grandeur d’une journée typique de
chantier, mais pas la réalité. Dépendant des travaux, il est
fort possible que ce débit soit plus élevé ou moins.
Si ce scénario est retenu, des ajustements restent à faire
pour rendre la piste carrossable.
M. Pereira précise qu’en règle général, les véhicules légers
sortent du chantier entre 16h30 et 17h30 et d’autres accès
au chantier seront maintenus.
3.5 Impacts et durée de la
démolition du pont
La démolition du pont n’est pas incluse dans le contrat de
SSL. Cet autre projet, d’une durée de 2 à 4 ans, aura ses
propres impacts. Comment se fera la démolition? Par
barges, sur l’eau, jetées? Rien n’est déterminé pour l’instant
et ceci sera précisé ultérieurement.
3.6 Maintien du corridor
d’autobus sur le pont
malgré le corridor dédié
au SLR et échéancier
du projet
Lors de la construction du corridor dédié au SLR sur le tablier
central, les autobus pourront emprunter les voies
d’accotement sur les deux autres tabliers. Une fois le SLR
en opération, peu d’autobus devront emprunter le pont
Champlain car les usagers utiliseront dorénavant le SLR. Les
autobus interrégionales emprunteront les mêmes voies que
les voitures et la voie d’accotement sera de nouveau libre.
3.7 Durée du projet REM Plusieurs détails restent à confirmer, toutefois, SSL doit livrer
l’ossature pour accueillir le SLR du REM et il est prévu 2 à 4
ans pour réaliser le projet. La conception prévoit la circulation
des autobus sur le tablier. Par exemple, l’asphaltage du
corridor central est prévu au contrat de SSL, mais si aucun
autobus n’aura à emprunter le tablier central, l’asphaltage ne
sera pas à faire. L’électrification et l’installation des rails ne
sont pas prévus au contrat, d’où le 2 à 4 ans pour réaliser le
projet.
3.8 Retour sur l’incident du
remorqueur et sur la
sécurité des accès au
chantier.
Un incident d’accès au site a eu lieu sur la Pointe-Nord de
l’Île-des-Soeurs mais pas à Brossard. Des ajustements
mineurs ont été apportés rapidement pour corriger la
situation.
Quant à l’incident du remorqueur, ceci a eu un impact mineur
sur un projet aussi complexe et des leçons ont été tirées de
l’évènement pour que la situation ne se reproduise plus.
3.9 Appréciation quant à la
démarche transparente
de SSL
M. Corrales remercie SSL pour ses efforts de communiquer
de façon transparente.
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4.0 Présentation sur les murs anti-bruit
4.1 M. Beaulac présente la proposition en cours de discussion avec la Ville de Brossard
concernant les murs anti-bruit. L’installation des murs se fera d’ici l’automne 2017. La
présentation complète peut être consultée sur le site web :
http://www.nouveauchamplain.ca/neightbourhood/4-mai-2016/
5.0 Période de questions pour les membres du Comité
Interventions Réponses
5.1 Hauteur, végétalisation
et couleur des murs
Par rapport au sol, les murs sont prévus à 2.5 mètres. Des
plantes grimpantes sont prévues du côté autoroute et ces
murs seront de la même couleur des deux côtés.
5.2 Accès à l’autoroute via
les espaces entre les
murs
Une clôture devrait être maintenue entre les espaces pour ne
pas permettre l’accès à l’autoroute. Et il y aura un
aménagement paysager qui viendra bonifier la situation
actuelle.
M. Genest précise que SSL est en train de préciser certains
aspects avec le MTQ soit la localisation exacte des murs par
rapport à la ligne de terrain, les questions d’entretien et le
maintien de la clôture existante.
SSL 21-09-16
5.3 Précision quant aux
projections et l’apport
de la route 132.
Pour ces études acoustiques, SSL n’avait pas à tenir compte
du bruit provenant de la 132, ce pourquoi l’apport de la 132 a
été isolé et non considéré dans nos prévisions. Nul doute
toutefois que la présence du mur anti-bruit améliorera le
climat sonore actuel des résidents de Brossard. Pour la 132,
c’est de la responsabilité du MTQ.
5.4 Date d’installation des
murs anti-bruit
SSL doit finaliser la coordination avec le MTQ et aussi,
l’option retenue doit être présentée au Comité consultatif en
urbanisme (CCU) de la Ville de Brossard, qui devrait avoir
lieu à la mi-mai ou au mois de juin. Le mur devrait être
construit d’ici la fin de l’automne 2016.
SSL 21-09-16
5.5 Suivi sur l’éclairage et
la pollution lumineuse
Pendant les travaux, c’est SSL qui est responsable après
c’est au MTQ que revient cette responsabilité. Infrastructure
Canada a fait le suivi auprès du MTQ sur cette question et
reviendra d’ici peu avec une réponse. Le MTQ devra
proposer un éclairage adéquat pour le type de circulation.
IC 21-09-16
6.0 Période de questions pour les citoyens
6.1 Rehaussement et
rapprochement de
l’autoroute et effet sur
le bruit ambiant
Actuellement, il n’y a aucun mur anti-bruit. Lorsque ces
derniers seront en place, la situation sera grandement
améliorée. Les études ont tenu compte des projections du
bruit provenant du pont et des bretelles. Même si le profil du
pont sera rehaussé, le bruit provenant du pont sera coupé en
partie par les glissières prévues sur le pont.
6.2 Commentaires sur
l’importance de tenir
compte des enjeux
reliés à l’accès au
chantier derrière
Turenne : arrêt
C’est noté.
COMPTE-RENDU DE RÉUNION
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d’autobus scolaire,
sécurité des enfants
utilisant la piste
cyclable
6.3 Qui a réalisé les
simulations acoustiques
et quel est le
processus de validation
et de révision.
SSL a réalisé les études acoustiques. SSL étant responsable
de la construction et l’exploitation pour une durée de 30 ans,
SSL se doit de rencontrer les exigences techniques prévues
dans l’entente. Un ingénieur indépendant revoit également
les études réalisées par SSL et il est prévu dans le contrat
une révision périodique. La fréquence sera précisée au
prochain Comité de bon voisinage
IC 21-09-16
6.4 Raison de l’absence de
murs près du parc
Voltaire et la bretelle de
la 132 et incidence du
pont sur le bruit
ambiant
Le mur se prolonge jusqu’à la fin du parc. Les simulations
acoustiques ont tenu compte de la circulation du pont et de
la bretelle. Le bruit du pont sera coupé en partie par les
glissières plus hautes du nouveau pont et les murs anti-bruit
La Ville de Brossard a fait une demande à Infrastructure
Canada de prolonger cette portion du mur.
IC 21-09-16
6.5 Enjeux liés au détour
de la Riveraine (Route
Verte) : durée de la
fermeture et déception
quant à l’option
retenue, marquage,
état de la chaussée,
signalisation, doute sur
l’analyse de toutes les
options possibles et le
après-construction
M. Genest précise que la voie de détour a été réalisée en
collaboration avec les villes de Brossard et de St-Lambert, et
en tenant compte de suggestions de Vélo-Québec, avec qui
un dialogue a été entamé dès mai 2015. Le marquage a été
revu dans certains secteurs et la signalisation est en train
d’être complétée par SSL. Pour l’état de la chaussée, ceci
revient à la Ville de Brossard. M. Fillion précise qu’il
s’informera sur le dossier et reviendra avec une réponse dès
que possible.
Une fois la construction terminée, la Riveraine (Route Verte)
sera ouverte et une nouvelle connexion permettra
d’emprunter le pont Champlain en vélo, ce qui n’est pas le
cas actuellement. Le projet apporte de nouvelles
bonifications au réseau cyclable.
Ville de
Brossard
21-09-16
6.6 Raisons d’avoir retenu
2050 plutôt que 2020
pour les prévisions pour
le bruit
Ces prévisions tiennent compte du pire scénario et cet
horizon a été imposé par l’entente de partenariat.
6.7 Brochure pour les
pistes cyclables.
Des cartes sont disponibles à la mairie de Brossard.
SSL communiquent sur son site web les différentes entraves
soit pour les cyclistes, les automobilistes et la navigation.
6.8 Travaux de nuit et
communiqué
SSL essaie lorsque possible de travailler durant le jour, soit
de 7h à 19h, avec une mobilisation du personnel vers 6h30.
SSL essaie de minimiser les activités bruyantes de nuit, mais
certaines activités moins bruyantes sont possibles si elles
respectent les critères de bruit. Actuellement, du
camionnage de nuit transporte des sols excavés entre L’Île-
des-Sœurs et Brossard. Ceci devrait se terminer d’ici fin mai
ou début juin.
6.9 Demande de la Ville
pour un prolongement
des murs anti-bruit pour
tous les secteurs.
M. Fillion précise qu’il s’informera sur le dossier et reviendra
avec une réponse dès que possible.
Lors de chaque rencontre, nous faisons un suivi des
différentes demandes.
Ville de
Brossard
21-09-16
COMPTE-RENDU DE RÉUNION
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6.10 Dépôt de poussières
dans les piscines et
suivi sur la qualité de
l’air
Deux stations permanentes sont situées à Brossard pour le
suivi de la qualité de l’air en continu dans le secteur Voltaire.
Des camions citernes arrosent fréquemment la jetée et le
chantier pour minimiser les poussières. Les mesures de la
qualité de l’air sont affichées sur le web en temps réel.
7.0 Prochaine rencontre
7.1 La prochaine rencontre aura lieu soit le 21 ou 28 septembre
prochain dans la Ville de Brossard. Le lieu exact sera
précisé une semaine avant la rencontre par courriel. Cette
rencontre sera ouverte au grand public et aux médias.
Prochaine rencontre : Mercredi le 21 ou 28 septembre 2016 à 19h dans la Ville de Brossard (lieu à confirmer)

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Compte rendu comité de bon voisinage - Brossard - 4 mai 2016

  • 1. COMPTE-RENDU DE RÉUNION 181201-A0000-3RMB-000005 Page 1 of 5 Signature sur le Saint-Laurent Construction s.e.n.c 8, Place du Commerce, bureau 300 Montréal, Québec Canada H3E 1N3 Tél. : 514 866-0600 Télec. : 514 390-6533 nada H2Z 1Z3 181201-A0000-30AF-000205 No compte-rendu : 02_CBV-B Nom du projet : Comité de bon voisinage de Brossard du Projet de corridor du nouveau pont Champlain No référence EMDS: 181201-A0000-3RMB-000005 No de projet : 181201 Date de la réunion : 4 mai 2016 Heure : 19h à 21h30 Lieu : Centre communautaire Nathalie Croteau, Brossard Personnes présentes : Vincent Jarry, Directeur principal, Infrastructure Canada (IC) Benoît Fillion, Direction du Génie, Ville de Brossard Équipe Signature Saint-Laurent : Dan Genest, Directeur Coordination Membres citoyens : Éric Jutras, représentant de la communauté d’affaires de Brossard Marc Turcotte, représentant des organismes communautaires de Brossard Luis Oscar Corrales Ginette Dufresne Nabil Halouani Jacques Picard Marc Gagné c.c. : Jaime Reis Objet : Compte-rendu du Comité de bon voisinage Point # Sujet Suivi Date/statut 1. Mot de bienvenue et tour de table 1.1 Présentation de l’ordre du jour 1.2 Retour sur mandat du Comité 2. Présentation des travaux complétés, en cours et à venir 2.1 M. Genest présente les travaux complétés, en cours et à venir jusqu’en octobre. Une copie papier de la présentation est remise à chaque membre du comité et le document PDF de la présentation a été déposé sur le site web : http://www.nouveauchamplain.ca/neightbourhood/4-mai-2016/ 2.2 M. Jarry souligne que les activités de coordination quant au système léger sur rail (SLR) suite au lancement du projet par la Caisse de dépôt et placement du Québec Infra (CDPQ) appelé le Réseau électrique métropolitain (REM) se poursuivent pour s’assurer que le nouveau pont puisse techniquement accueillir le SLR. L’annonce de ce nouveau projet ne change pas l’échéancier du nouveau pont Champlain, mais plusieurs détails restent à discuter avec la CDPQ Infra et IC est très enthousiaste par rapport à ce nouveau projet. IC 21-09-16 3. Périodes de questions des membres du Comité Interventions Réponses 3.1 Non respect de certains cyclistes du chemin de détour de la Riveraine (Route Verte) et emprunt de la voie d’accotement de la 132. SSL a communiqué le chemin de détour aux usagers et a installé la signalisation et fait du marquage dans certains secteurs. SSL a informé la Ville de Brossard et la Sûreté du Québec du non-respect de certains cyclistes du chemin de détour. 3.2 Fermeture de la piste cyclable à Rome et Simard. Pour maintenir les balades en vélo et pour offrir aux usagers des points de vue intéressants, une fermeture complète n’a pas été envisagée, mais la signalisation est claire quant au cul de sac. Même avec un accès barré, les cyclistes téméraires pourraient emprunter la voie de service de la 132.
  • 2. COMPTE-RENDU DE RÉUNION 181201-A0000-3RMB-000005 Page 2 of 5 181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date/statut 3.3 Marquage des voies cyclables Le chemin de détour a été discuté avec Vélo-Québec et déterminé avec les villes de Brossard et de St-Lambert. Le ¾ du détour se fait via les pistes cyclables existantes en site propre et sur l’autre quart (Plamondon et Panama), SSL a effectué du nouveau marquage. Le marquage et la signalisation déjà réalisés en octobre 2015 sont en train d’être modifiés présentement sur Plamondon et Panama suite aux discussions avec Vélo-Québec avec l’objectif d’améliorer la sécurité des usagers. 3.4 Précision quant au débit des camions (20 par jour) et aux types de camions pouvant emprunter la nouvelle sortie de chantier près de Turenne (voir diapo 23) et conséquences sur les heures de pointe du quartier. M. Genest précise que le débit de 20 camions par jour représente un ordre de grandeur d’une journée typique de chantier, mais pas la réalité. Dépendant des travaux, il est fort possible que ce débit soit plus élevé ou moins. Si ce scénario est retenu, des ajustements restent à faire pour rendre la piste carrossable. M. Pereira précise qu’en règle général, les véhicules légers sortent du chantier entre 16h30 et 17h30 et d’autres accès au chantier seront maintenus. 3.5 Impacts et durée de la démolition du pont La démolition du pont n’est pas incluse dans le contrat de SSL. Cet autre projet, d’une durée de 2 à 4 ans, aura ses propres impacts. Comment se fera la démolition? Par barges, sur l’eau, jetées? Rien n’est déterminé pour l’instant et ceci sera précisé ultérieurement. 3.6 Maintien du corridor d’autobus sur le pont malgré le corridor dédié au SLR et échéancier du projet Lors de la construction du corridor dédié au SLR sur le tablier central, les autobus pourront emprunter les voies d’accotement sur les deux autres tabliers. Une fois le SLR en opération, peu d’autobus devront emprunter le pont Champlain car les usagers utiliseront dorénavant le SLR. Les autobus interrégionales emprunteront les mêmes voies que les voitures et la voie d’accotement sera de nouveau libre. 3.7 Durée du projet REM Plusieurs détails restent à confirmer, toutefois, SSL doit livrer l’ossature pour accueillir le SLR du REM et il est prévu 2 à 4 ans pour réaliser le projet. La conception prévoit la circulation des autobus sur le tablier. Par exemple, l’asphaltage du corridor central est prévu au contrat de SSL, mais si aucun autobus n’aura à emprunter le tablier central, l’asphaltage ne sera pas à faire. L’électrification et l’installation des rails ne sont pas prévus au contrat, d’où le 2 à 4 ans pour réaliser le projet. 3.8 Retour sur l’incident du remorqueur et sur la sécurité des accès au chantier. Un incident d’accès au site a eu lieu sur la Pointe-Nord de l’Île-des-Soeurs mais pas à Brossard. Des ajustements mineurs ont été apportés rapidement pour corriger la situation. Quant à l’incident du remorqueur, ceci a eu un impact mineur sur un projet aussi complexe et des leçons ont été tirées de l’évènement pour que la situation ne se reproduise plus. 3.9 Appréciation quant à la démarche transparente de SSL M. Corrales remercie SSL pour ses efforts de communiquer de façon transparente.
  • 3. COMPTE-RENDU DE RÉUNION 181201-A0000-3RMB-000005 Page 3 of 5 181201-A0000-30AF-000205 4.0 Présentation sur les murs anti-bruit 4.1 M. Beaulac présente la proposition en cours de discussion avec la Ville de Brossard concernant les murs anti-bruit. L’installation des murs se fera d’ici l’automne 2017. La présentation complète peut être consultée sur le site web : http://www.nouveauchamplain.ca/neightbourhood/4-mai-2016/ 5.0 Période de questions pour les membres du Comité Interventions Réponses 5.1 Hauteur, végétalisation et couleur des murs Par rapport au sol, les murs sont prévus à 2.5 mètres. Des plantes grimpantes sont prévues du côté autoroute et ces murs seront de la même couleur des deux côtés. 5.2 Accès à l’autoroute via les espaces entre les murs Une clôture devrait être maintenue entre les espaces pour ne pas permettre l’accès à l’autoroute. Et il y aura un aménagement paysager qui viendra bonifier la situation actuelle. M. Genest précise que SSL est en train de préciser certains aspects avec le MTQ soit la localisation exacte des murs par rapport à la ligne de terrain, les questions d’entretien et le maintien de la clôture existante. SSL 21-09-16 5.3 Précision quant aux projections et l’apport de la route 132. Pour ces études acoustiques, SSL n’avait pas à tenir compte du bruit provenant de la 132, ce pourquoi l’apport de la 132 a été isolé et non considéré dans nos prévisions. Nul doute toutefois que la présence du mur anti-bruit améliorera le climat sonore actuel des résidents de Brossard. Pour la 132, c’est de la responsabilité du MTQ. 5.4 Date d’installation des murs anti-bruit SSL doit finaliser la coordination avec le MTQ et aussi, l’option retenue doit être présentée au Comité consultatif en urbanisme (CCU) de la Ville de Brossard, qui devrait avoir lieu à la mi-mai ou au mois de juin. Le mur devrait être construit d’ici la fin de l’automne 2016. SSL 21-09-16 5.5 Suivi sur l’éclairage et la pollution lumineuse Pendant les travaux, c’est SSL qui est responsable après c’est au MTQ que revient cette responsabilité. Infrastructure Canada a fait le suivi auprès du MTQ sur cette question et reviendra d’ici peu avec une réponse. Le MTQ devra proposer un éclairage adéquat pour le type de circulation. IC 21-09-16 6.0 Période de questions pour les citoyens 6.1 Rehaussement et rapprochement de l’autoroute et effet sur le bruit ambiant Actuellement, il n’y a aucun mur anti-bruit. Lorsque ces derniers seront en place, la situation sera grandement améliorée. Les études ont tenu compte des projections du bruit provenant du pont et des bretelles. Même si le profil du pont sera rehaussé, le bruit provenant du pont sera coupé en partie par les glissières prévues sur le pont. 6.2 Commentaires sur l’importance de tenir compte des enjeux reliés à l’accès au chantier derrière Turenne : arrêt C’est noté.
  • 4. COMPTE-RENDU DE RÉUNION 181201-A0000-3RMB-000005 Page 4 of 5 181201-A0000-30AF-000205 d’autobus scolaire, sécurité des enfants utilisant la piste cyclable 6.3 Qui a réalisé les simulations acoustiques et quel est le processus de validation et de révision. SSL a réalisé les études acoustiques. SSL étant responsable de la construction et l’exploitation pour une durée de 30 ans, SSL se doit de rencontrer les exigences techniques prévues dans l’entente. Un ingénieur indépendant revoit également les études réalisées par SSL et il est prévu dans le contrat une révision périodique. La fréquence sera précisée au prochain Comité de bon voisinage IC 21-09-16 6.4 Raison de l’absence de murs près du parc Voltaire et la bretelle de la 132 et incidence du pont sur le bruit ambiant Le mur se prolonge jusqu’à la fin du parc. Les simulations acoustiques ont tenu compte de la circulation du pont et de la bretelle. Le bruit du pont sera coupé en partie par les glissières plus hautes du nouveau pont et les murs anti-bruit La Ville de Brossard a fait une demande à Infrastructure Canada de prolonger cette portion du mur. IC 21-09-16 6.5 Enjeux liés au détour de la Riveraine (Route Verte) : durée de la fermeture et déception quant à l’option retenue, marquage, état de la chaussée, signalisation, doute sur l’analyse de toutes les options possibles et le après-construction M. Genest précise que la voie de détour a été réalisée en collaboration avec les villes de Brossard et de St-Lambert, et en tenant compte de suggestions de Vélo-Québec, avec qui un dialogue a été entamé dès mai 2015. Le marquage a été revu dans certains secteurs et la signalisation est en train d’être complétée par SSL. Pour l’état de la chaussée, ceci revient à la Ville de Brossard. M. Fillion précise qu’il s’informera sur le dossier et reviendra avec une réponse dès que possible. Une fois la construction terminée, la Riveraine (Route Verte) sera ouverte et une nouvelle connexion permettra d’emprunter le pont Champlain en vélo, ce qui n’est pas le cas actuellement. Le projet apporte de nouvelles bonifications au réseau cyclable. Ville de Brossard 21-09-16 6.6 Raisons d’avoir retenu 2050 plutôt que 2020 pour les prévisions pour le bruit Ces prévisions tiennent compte du pire scénario et cet horizon a été imposé par l’entente de partenariat. 6.7 Brochure pour les pistes cyclables. Des cartes sont disponibles à la mairie de Brossard. SSL communiquent sur son site web les différentes entraves soit pour les cyclistes, les automobilistes et la navigation. 6.8 Travaux de nuit et communiqué SSL essaie lorsque possible de travailler durant le jour, soit de 7h à 19h, avec une mobilisation du personnel vers 6h30. SSL essaie de minimiser les activités bruyantes de nuit, mais certaines activités moins bruyantes sont possibles si elles respectent les critères de bruit. Actuellement, du camionnage de nuit transporte des sols excavés entre L’Île- des-Sœurs et Brossard. Ceci devrait se terminer d’ici fin mai ou début juin. 6.9 Demande de la Ville pour un prolongement des murs anti-bruit pour tous les secteurs. M. Fillion précise qu’il s’informera sur le dossier et reviendra avec une réponse dès que possible. Lors de chaque rencontre, nous faisons un suivi des différentes demandes. Ville de Brossard 21-09-16
  • 5. COMPTE-RENDU DE RÉUNION 181201-A0000-3RMB-000005 Page 5 of 5 181201-A0000-30AF-000205 6.10 Dépôt de poussières dans les piscines et suivi sur la qualité de l’air Deux stations permanentes sont situées à Brossard pour le suivi de la qualité de l’air en continu dans le secteur Voltaire. Des camions citernes arrosent fréquemment la jetée et le chantier pour minimiser les poussières. Les mesures de la qualité de l’air sont affichées sur le web en temps réel. 7.0 Prochaine rencontre 7.1 La prochaine rencontre aura lieu soit le 21 ou 28 septembre prochain dans la Ville de Brossard. Le lieu exact sera précisé une semaine avant la rencontre par courriel. Cette rencontre sera ouverte au grand public et aux médias. Prochaine rencontre : Mercredi le 21 ou 28 septembre 2016 à 19h dans la Ville de Brossard (lieu à confirmer)