SlideShare une entreprise Scribd logo
MICHELIN PILOT PERFORMANCE DAYS
                 Du circuit à la route,
 la haute performance sur mesure et sans compromis



              Dossier de presse
                 Estoril– Portugal
                   Juillet 2011




         Contact Presse: +33 1 45 66 22 22
www.michelin.com


                                      Sommaire



    •   Du circuit à la route,
        la haute performance sur mesure et sans compromis
        « Michelin ne vend pas de la gomme, mais de la performance »


    •   La continuité chez Michelin
        entre les pneus de compétition et ceux de série

        Sécurité, sportivité et longévité,
        des exigences posées par Michelin sur route comme en piste
        Hautes performances… et performances environnementales,
        la synthèse réalisée par Michelin


    •   Michelin : la capacité de développer les pneus adaptés à chaque usage

        Une connaissance affinée des besoins et des usages
        Les pneus Michelin hautes performances du commerce,
        une famille complète ayant la course pour racine


    •   La haute performance chez Michelin,
        une histoire d’Hommes et d’entreprises

        Une collaboration étroite avec les constructeurs automobiles
        et les préparateurs les plus prestigieux
        Les faits, les chiffres, les acteurs de la haute performance chez Michelin


    •   Annexe

        La marque MICHELIN : la référence du marché
        Le Groupe Michelin, faits et dates
        Quelques chiffres clés sur le groupe Michelin




2
www.michelin.com




                         Du circuit à la route,
         la haute performance sur mesure et sans compromis


    « Michelin ne vend pas de la gomme, mais de la performance »
                   Déclaration des Gérants du Groupe Michelin,
           Rio de Janeiro (Brésil) au Michelin Challenge Bibendum 2010


C’est plus qu’une philosophie, c’est l’engagement d’une entreprise ! Michelin
développe et fabrique des pneus capables de délivrer plusieurs performances de
concert. Et mieux encore, des pneus conçus pour être des instruments… au service
de la performance des véhicules qu’ils équipent. C’est ce qui participe de leur
qualité. C’est ce qui nourrit aussi la renommée de la marque Michelin.

Michelin, donc, comme l’ont énoncé les gérants du Groupe en 2010, « ne vend pas
de la gomme, mais de la performance. » Cette phrase, en forme de décryptage de la
mission que s’impose Michelin, prend tout son sens quand elle s’applique aux pneus
dédiés à l’univers sportif. Il s’agit-là tout autant de la compétition que des voitures
d’exception ou des modèles les plus sportifs vendus dans le commerce et dédiés
aux sensations fortes.

En matière de hautes performances, Michelin a pris le parti d’abolir les frontières. De
la piste à la route, il y a un enchaînement continu d’exigences. Les solutions qui
permettent de décrocher des victoires sur circuits ou en rallyes profitent aussi bien
aux pneus du commerce. Michelin s’engage en compétition internationale pour
valider au plus haut niveau des avancées technologiques et pour accroître ses
connaissances. Les enseignements enregistrés profitent aux pneus de série.

Dans le même temps, les automobiles les plus sportives du marché, qu’elles
proviennent de constructeurs spécialisés ou de préparateurs très exclusifs,
développent aujourd’hui des performances similaires (ou quasi) à celles des voitures
de course. Ce mouvement pousse aussi Michelin à travailler sur les pneus de hautes
performances de manière globale, en faisant tomber les séparations entre le monde
de la compétition et celui des véhicules homologués pour la route.


3
www.michelin.com


Michelin organise des transferts de technologies entre différentes activités parce que
les problématiques à résoudre convergent de plus en plus. La vitesse maximale, la
longévité kilométrique et le couple adhérence/sécurité se trouvent au cœur de la
performance de tous les pneumatiques.

Trois exemples permettent d’en prendre la mesure.

- Les voitures de pointe engagées dans la plus prestigieuse des courses
d’Endurance, les 24 Heures du Mans, atteignent des vitesses de 330 km/h. Qu’en
est-il des super sportives immatriculées ? Elles peuvent dépasser les 350 km/h. La
vitesse pure n’est pas un paramètre suffisant de différenciation entre les automobiles
réservées à la course et celles qui évoluent hors circuit.

 - La longévité kilométrique n’est plus le seul apanage des pneus du commerce. Elle
est devenue une performance clé en Endurance. Il suffit, pour en être convaincu, de
se remémorer le dernier relais effectué par l’Audi R18 TDI n° victorieuse des 24
                                                               2,
Heures du Mans 2011 le 12 juin dernier : le dimanche matin, cette voiture a établi
une nouvelle référence en termes de longévité et de constance des pneumatiques.
Benoît Tréluyer a parcouru à son volant 750 km avec les mêmes pneus, seul en tête
de la course devant trois concurrentes lancées à sa poursuite.

- Seuls points de contact entre un véhicule et la route, les pneumatiques assurent
une mission essentielle de sécurité. L’adhérence est ici au cœur du sujet. Qu’il
s’agisse de temps au tour en course, de capacité à freiner sur route sèche ou
mouillée, ou de prendre un virage en toute confiance, les pneus sont les éléments
qui délivrent le grip, gage d’efficacité et de sécurité.

Fort d’une expérience acquise de longue date dans des compétitions ouvertes et
parmi les plus importantes de l’histoire de la course automobile mondiale, Michelin
s’est affirmé comme le spécialiste de la ultra haute performance.

Au fil des années, Michelin a construit un leadership technologique incontesté. Les
20 victoires obtenues aux 24 Heures du Mans en témoignent. Ce qui a été bâti en
courses se concrétise encore dans les partenariats techniques menés avec les
constructeurs de voitures les plus exigeants. Cela va des acteurs mondiaux qui ont
fait de la haute performance leur credo, comme Porsche, BMW M ou Ferrari aux
constructeurs ultra spécialisés comme Koenigsegg, Gumpert ou Wiesmann, et tout
cela sans être exhaustif.

Dans tous les cas, Michelin s’engage à élaborer le meilleur équilibre de
performances, celui adapté à la discipline sportive, celui adapté à la philosophie du
constructeur automobile, celui adapté à ses propres exigences de qualité, celui
surtout adapté aux attentes de ses utilisateurs.




4
www.michelin.com


                          La continuité chez Michelin
               entre les pneus de compétition et ceux de série

       Sécurité, sportivité et longévité,
       des exigences posées par Michelin sur route comme en piste


Son témoignage apporte un éclairage saisissant. Benoît Tréluyer, un des trois
pilotes de l’Audi R18 TDi/MICHELIN N° victorieuse aux 24 Heures du Mans 2011
                                          2,
détaille ainsi sa fin de course historique : « Effectivement, c’était un très long relais :
55 tours et 3h20 passées dans la voiture ! Les pneus MICHELIN m’ont tout de suite
donné de l’adhérence et j’ai pu rouler sur un rythme soutenu tout au long du relais
pour garder ma première place. Je pouvais encore attaquer à la fin de mon
cinquième relais.»

Il y a dans chacun des mots du pilote la quintessence des performances des pneus
MICHELIN. Que dit-il ? Il révèle que les pneus ont été des artisans de la victoire de
l’Audi n° Pour y parvenir, les pneus ont fait pre uve de grip, de longévité
         2.
kilométrique et, élément décisif, de constance dans la performance. Autant de
qualités qui peuvent être réclamées sur un pneu du commerce et que l’on retrouve
bien sur les pneus MICHELIN de série.

Lors des essais officiels précédant la course mancelle et qui permettent d’établir la
grille de départs des voitures, un fait tout aussi important annonçait l’équilibre de
performances des pneus MICHELIN. L’Audi a décroché la pole position avec des
pneus qui avaient déjà parcouru plusieurs centaines de kilomètres (plus de 300
exactement). L’endurance des pneus MICHELIN est de très loin supérieure à ce qui
est d’usage en d’autres compétitions, en Formule 1 par exemple, où les pneus de
qualifications sont programmés pour délivrer leur performance sur quelques dizaines
de kilomètres et rien de plus.

Ce n’est pas un fait isolé dans le temps. C’est une tendance de fond chez Michelin.
L’édition 2010 des 24 Heures du Mans avait déjà constitué une étape historique
dans la constance de la performance des pneus Michelin. Au volant de la Peugeot
908 HDi FAP N° le Britannique Anthony Davidson av ait réalisé en 2010 un
                   1,
quadruple relais (46 tours) à 3’21’’917 de moyenne par tour, c’est-à-dire 627 km à
243 km/h de moyenne ! Soit l’équivalent de deux Grands Prix de F1 courus à
Monza, le circuit le plus rapide des rendez-vous de la discipline.

Vitesse, adhérence maximale, tenue des performances dans le temps comptent
donc parmi les spécificités, les qualités des pneus MICHELIN engagés en course,
quelle que soit la discipline. Il est une autre performance, moins spectaculaire de
prime abord, et qui est pourtant la première à laquelle doit satisfaire un pneu
MICHELIN, celle sur laquelle le Groupe ne transige pas : la sécurité.




5
www.michelin.com



Michelin lève le voile sur le processus de développement des pneus de compétition
qui démontre à quel point la sécurité de ses pneus est une exigence toujours
satisfaite. Ainsi, le développement d’un pneu de course se déroule en trois étapes :
- la première peut-être qualifiée de numérique. Les chercheurs réalisent toute une
série de calculs pour faire émerger une dizaine de solutions aptes à répondre aux
besoins exprimés par le constructeur engagé en compétition ;
- la deuxième étape consiste à mettre à l’épreuve les solutions pneumatiques
retenues et fabriquées après calculs sur des bancs de tests. Les pneus subissent de
véritables « tortures » sur des tambours et sont ainsi poussés jusque dans leurs
derniers retranchements ;
- troisième étape : après l’épreuve des rouleaux en laboratoire, les derniers pneus
retenus sont testés sur des véhicules, notamment pour s’assurer en situation réelle
des charges aérodynamiques qu’ils peuvent supporter et de leur comportement.
A l’issue de ce développement, les pneus MICHELIN sont validés pour aller livrer
leur potentiel en compétition.

La singularité de Michelin réside dans son travail considérable sur le plan de la
recherche et du développement. Michelin alloue chaque année près de 500 millions
d’euros à son Centre de technologies. Michelin utilise des pistes d’essais installées
sur trois continents (Europe, Amérique du Nord et Asie). Cela permet de mesurer les
pneumatiques en conditions réelles. Cette pluralité donne à Michelin une
connaissance précise du comportement du pneu en milieux différents. De cette
diversité, naît une polyvalence des pneus, délivrant un haut niveau de performance,
quelles que soient les conditions d’usages.

Michelin s’adjoint un laboratoire supplémentaire : la compétition. Michelin envisage
la compétition comme un investissement pour l’innovation. Les technologies
exclusives dont les pneus Michelin de série disposent aujourd’hui (comme ceux des
familles MICHELIN Pilot Super Sport et MICHELIN Pilot Sport) ont d’abord été
validées en course, sur les circuits, et notamment en Endurance, ou sur les
spéciales de rallye. La participation et l’engagement de Michelin dans la compétition
ne relèvent donc pas du sponsoring, ou d’un strict exercice d’image, mais
simplement de la volonté du Groupe d’avoir une meilleure compréhension des
réactions des pneus soumis à des conditions extrêmes, tout en y développant des
solutions toujours plus respectueuses de l’environnement.

En somme, les hautes performances obtenues sur circuits ou sur les tracés de WRC
se prolongeront sur la route.




6
www.michelin.com


       Hautes performances… et performances environnementales,
       la synthèse réalisée par Michelin


Il y a derrière chaque pneu ou chaque innovation Michelin la même philosophie :
dans tout ce que Michelin conçoit, il s’agit de transporter en toute sécurité, le plus de
personnes et le plus de marchandises possibles, le plus longtemps possible tout en
consommant le moins de matière possible.

L’univers de la très haute performance n’échappe pas à cette philosophie chez
Michelin, même si dans cet univers, il ne s’agit pas de transporter des personnes ou
des marchandises. Il est question ici d’atteindre un résultat, une victoire ou des
qualités dynamiques sur des véhicules d’exception en prenant en compte la
nécessité de consommer le moins possible de matière et de carburant.

Michelin a engagé très tôt ses efforts en Recherche & Développement en ce sens,
ce qui lui permet de disposer d’une expertise inégalée en la matière. Les innovations
prennent en compte la problématique de l’efficacité de la matière, d’autant que le
pneu joue un rôle primordial dans la consommation de carburant. Il induit près de
20% de la consommation d’énergie nécessaire à faire avancer une automobile.
Le défi relevé par Michelin consiste à concevoir des pneumatiques qui permettent de
réduire la consommation de carburant, tout en assurant les meilleures performances
de sécurité et de longévité. C’est bien là que réside la force de l’innovation.

Les techniciens du groupe sont en mesure d’apprécier le rendement de la matière
incorporée dans les pneus. Concrètement, il s’agit de mesurer ce qu’une unité de
matière est capable d’accomplir.

L’enjeu est considérable. Au même titre que le coût de revient industriel, la marge
opérationnelle ou l’indice du meilleur service à délivrer au client, « l’index d’efficacité
de la matière » devra permettre d’apprécier la performance des pneus Michelin et à
travers elle, une partie de la performance industrielle du groupe Michelin.

La démonstration de cette stratégie concernant le monde des très hautes
performances est apparue au grand jour aux dernières 24 Heures du Mans. Pour la
première fois, une voiture – et pas n’importe laquelle, puisque c’est l’Audi victorieuse
– a réussi à couvrir 5 relais d’affilée sans changer de pneus et surtout sans rien
perdre de sa vélocité ou de sa sécurité. Cette longévité a été une « pierre » apportée
à l’édifice de la victoire.

Les pneus sportifs MICHELIN du commerce s’inscrivent dans cette logique. Témoin,
le très récent (commercialisé depuis 2010) MICHELIN Pilot Sport 3 qui affiche une
longévité kilométrique remarquable, de 10 % supérieure à celle du MICHELIN Pilot
Sport PS2, qui faisait pourtant office de référence en la matière dans sa catégorie***.
Cette performance produit un effet positif sur l’utilisation de matières premières. En
d’autres termes, il faut fabriquer moins de pneus pour atteindre un kilométrage
donné. De fait, moins de pneus seront aussi à détruire en fin de vie.




7
www.michelin.com


Diminuer la consommation d’énergie et les émissions de CO2, utiliser le moins
possible de ressources naturelles, comme le caoutchouc pour fabriquer les pneus,
réduire les masses en mouvement, maximiser leur durée d’usage, tout en délivrant
la meilleure sécurité et la meilleure vitesse, telles sont les lignes guides suivies par
la Recherche et le Développement du Groupe Michelin.

La continuité entre les pneus de compétition et ceux de tourisme s’effectue dans un
double mouvement puisque cette année, Michelin a développé de nouvelles
gammes de pneus d’Endurance plus efficaces d’un point de vue énergétique et ce,
grâce à une technologie utilisée sur les pneus du commerce. C’est un nouveau
signe de l’absence de frontière chez Michelin entre la course et la grande série.

Il faut se rappeler qu’en 1992, Michelin a placé les économies d’énergie au centre de
ses préoccupations en créant des pneus pour automobiles, capables de réduire la
consommation de carburant. Depuis cette date, les pneus MICHELIN identifiés par
le sigle « GREEN X » sur leurs flancs (signifiant l’utilisation de technologies
améliorant l’efficacité énergétique) ont permis d’économiser plus de 14 milliards de
litres de carburant, tandis que plus de 35 millions de tonnes de CO2 n’ont pas été
rejetées dans l’atmosphère. Les pneus MICHELIN Pilot Sport 3 sont aussi marqués
de ce sigle et participent de cette performance environnementale.

Sur les courses d’Endurance et aux 24 Heures du Mans en particulier, Michelin
propose des pneumatiques capables d’enchaîner jusqu’à cinq relais sur les
prototypes avec des performances constantes et en toute sécurité, là ou une
Formule 1 utilise des pneus capables de parcourir seulement 50 km. Cette
exceptionnelle longévité permet de réduire le nombre de pneumatiques utilisés,
acheminés et donc fabriqués.

Entre 2006 et 2009, on note une réduction de 20 % du nombre de pneumatiques
MICHELIN utilisés lors des 24 Heures du Mans.

L’efficacité de la matière est bien une préoccupation primordiale pour Michelin. La
création en 2009 du « MICHELIN GREEN X Challenge » révèle encore cet
engagement du Groupe. Ce trophée récompense, en Endurance, les voitures qui
consomment le moins de carburant tout en optimisant leurs performances lors des 5
manches de la compétition.

Cette connivence entre la compétition et le marché des pneus hautes performances
est le fruit d’une collaboration étroite entre les constructeurs automobiles, les
préparateurs et Michelin, mais aussi d’une connaissance accrue des
consommateurs, qui permet d’apporter ders solutions concrètes à leurs attentes.




*** Tests internes réalisés dans la dimension 225/45 ZR 17 91 Y.




8
www.michelin.com


                     Michelin : la capacité de développer
                     les pneus adaptés à chaque usage

      Une connaissance affinée des besoins et des usages

Plaisir dans la conduite, sans renoncer à leur sécurité et sans être contraint de
devoir changer trop fréquemment leurs pneus. C’est ainsi que pourrait être
synthétisée l’attente des automobilistes de nombreux pays du Monde, propriétaires
de véhicules sportifs et s’exprimant sur leurs pneumatiques*.

C’est ce qui ressort en effet d’une étude d’envergure menée en 2009 par l’organisme
TNS Sofres auprès de 9 000 automobilistes dans cinq pays d’Europe (Allemagne,
Espagne, France, Grande Bretagne, Italie), en Russie, aux Etats-Unis et en Chine.
Parmi toutes les personnes interrogées, celles qui manifestent le plus fort
enthousiasme quant à la conduite d’une voiture comptent pour 20% des sondés.
Dans cette catégorie d’automobilistes, 68% d’entre eux font du plaisir de pilotage
leur priorité. Immédiatement après, ils évoquent à 62% l’importance que joue, selon
eux, le pneu dans le comportement et donc la sécurité de leur voiture.

La longévité kilométrique n’est pas une préoccupation uniquement exprimée par
Michelin puisqu’elle est partagée par les utilisateurs. En proposant une famille
complète de pneus sportifs qui allient longévité, efficacité énergétique et sécurité,
Michelin parvient, d’une part à couvrir toute la gamme des véhicules sportifs du
marché, et d’autre part à offrir aux automobilistes des pneus hautes performances
issus de la compétition et à la hauteur de leurs espérances.

En réalisant cette synthèse, Michelin va au rendez-vous des souhaits des utilisateurs
de véhicules d’exception. La performance n’a pas de limite chez Michelin et ne se
restreint pas à la Compétition.




9
Les pneus Michelin hautes performances du commerce,
        une famille complète ayant la course pour racine

En 2010, Michelin a donné un tour nouveau à sa gamme de pneumatiques Hautes
Performances, avec la commercialisation d’une 13e génération de pneus Sport
Michelin. Surtout, en un an, Michelin est parvenu à couvrir la totalité des véhicules
sportifs. Si le Michelin Pilot Super Sport est dédié à des véhicules sportifs
d’exceptions, le pneu Michelin Pilot Sport 3 se destine à de nombreuses catégories
de véhicules. Il peut ainsi équiper les déclinaisons sportives des citadines et des
compactes aussi bien que des grandes berlines puissantes. Il chausse également les
petits véhicules résolument sportifs comme les roadsters ou les coupés. Enfin,
Michelin Pilot Sport 3 se retrouve sur des modèles non sportifs mais dont les
propriétaires ont choisi les montes optionnelles de grandes dimensions (18 et 19
pouces par exemple).


* Etude menée en 2009 par l’organisme TNS Sofres auprès de 9 000 automobilistes dans cinq pays d’Europe
(Allemagne, Espagne, France, Grande Bretagne, Italie), en Russie, aux Etats-Unis et en Chine.
Afin d’avoir une vision simple de la gamme des pneus MICHELIN été, au sein de
laquelle prennent place les pneus hautes performances, le graphique ci-dessous
permet de comprendre comment s’articule chacun des modèles de pneus en
fonction de l’usage et des véhicules auxquels ils se destinent.

Les pneus MICHELIN dédiés à la haute performance forment la « famille » des Pilot.
www.michelin.com

- MICHELIN Pilot Super Sport, le pneu de série le plus rapide au monde sur circuit offrant
la meilleure tenue de route sur sol sec, bénéficie de l’héritage direct des engagements de
Michelin en compétition*.

Le pneu MICHELIN Pilot Super Sport réalise cette synthèse inédite qui lui permet d’être
utilisé sur route ouverte au quotidien aussi bien que sur circuit pour des sollicitations
extrêmes. Les ingénieurs de Michelin se sont attachés à développer plusieurs performances
de concert. Le conducteur d’un véhicule équipé de MICHELIN Pilot Super Sport peut
ressentir le plaisir de conduire, parce qu’il sait que les pneus l’accompagnent et lui apportent
la sécurité maximale même dans les conditions extrêmes. Pour preuve, il freine 3 mètres
plus court sur route mouillée**.

•    Equipé de la CEINTURE TWARON. Le Twaron® est une fibre haute densité utilisée dans
     les équipements sportifs de hautes performances (tennis, voile, mountain bike…), mais
     aussi dans l’aéronautique, les protections militaires et les sports mécaniques. A très
     haute vitesse, la ceinture Twaron® garantit plus de stabilité. Grâce à sa tension variable,
     la ceinture serre plus fortement le centre de la bande de roulement que les épaules. La
     force centrifuge est mieux maîtrisée et les forces réparties de manière plus homogène.

•    LA TECHNOLOGIE BI-COMPOUND. Une nouvelle répartition de 2 gommes différentes
     entre les parties droite et gauche de la bande de roulement. Côté extérieur : un
     élastomère inédit, renforcé en noir de carbone directement issu des 24 Heures du Mans.
     Le résultat : une endurance extrême dans les virages serrés. Côté intérieur : la dernière
     génération d’élastomère à haute adhérence sur sol mouillé, pour épouser les moindres
     aspérités de la route et casser le film d’eau.

•    VARIABLE CONTACT PATCH 2.0. Peu importe que vous soyez en pleine accélération,
     en ligne droite ou bien en virage à haute vitesse, l’adhérence est optimale : En virage, la
     forme de l’aire de contact change, mais la quantité de gomme en contact avec le sol ne
     diminue pas. MICHELIN Pilot Super Sport a bénéficié des derniers logiciels de simulation
     numérique utilisés dans l’aéronautique et l’automobile. Grâce à ces outils de pointe, les
     forces et températures sont distribuées de manière plus homogène dans l’aire de contact.

Caractéristiques techniques du MICHELIN Pilot Super Sport
Indices de vitesse : Y à ZR             Séries : 25 à 45
Diamètres au seat : 18’’ à 22’’




* Le pneu le plus rapide en temps au tour sur circuit sec. Test réalisé en 2010 par l’organisme indépendant TÜV
SÜD Automotive dans les dimensions 245/40 ZR 18 Y et 235/35 ZR 19 Y face à ses 5 concurrents principaux.

** Comparé à MICHELIN Pilot Sport PS2. Test réalisé par le Centre de Technologie Michelin.



11
www.michelin.com


Les homologations constructeurs :

MICHELIN PILOT SUPER                                                                    Ferrari 599 GTO rear. Front = 285/30ZR20 (99Y)
                          315     35    ZR       20    110 (Y)               XL K1
SPORT                                                                                   XL
MICHELIN PILOT SUPER                                                                    Ferrari 599 GTO front. Rear = 315/35ZR20
                          285     30    ZR       20        99    (Y)         K1 XL
SPORT                                                                                   (110Y) XL
MICHELIN PILOT SUPER                                                                    Ferrari 458 Italia (MY 2009) front. Rear =
                          235     35    ZR       20        92    (Y)         XL K1
SPORT                                                                                   295/35ZR20 (101Y) PSS K1
MICHELIN PILOT SUPER                                                                    Ferrari 458 Italia (MY 2009) rear. Front =
                          295     35    ZR       20    101 (Y)                K1
SPORT                                                                                   235/35ZR20 (92Y) PSS K1
MICHELIN PILOT SUPER                                                                    Ferrari FF (F151 MY 2011) front. Rear =
                          245     35    ZR       20        95    (Y)         XL K1
SPORT                                                                                   295/35ZR20 (105Y) XL PSS K1
MICHELIN PILOT SUPER                                                                    Ferrari FF (F151 MY 2011) rear. Front =
                          295     35    ZR       20    105 (Y)               XL K1
SPORT                                                                                   245/35ZR20 (95Y) XL PSS K1
MICHELIN PILOT SUPER                                                                    Alpina B5 Bi-Turbo (MY 2010) front. Rear =
                          255     35    ZR       20                      REINFORCED
SPORT                                                                                   285/30ZR20
MICHELIN PILOT SUPER                                                                    Alpina B5 Bi-Turbo (MY 2010) rear. Front =
                          285     30    ZR       20                      REINFORCED
SPORT                                                                                   255/35ZR20
MICHELIN PILOT SUPER
                          265     35    ZR       19        98    (Y)          XL        Koenigsegg Agera front. Rear = 345/30ZR20
SPORT
MICHELIN PILOT SUPER
                          345     30    ZR       20    106 (Y)                          Koenigsegg Agera rear . Front = 265/35ZR19
SPORT


- MICHELIN Pilot Sport 3 procure une adhérence au plus haut niveau. Sur sol mouillé, il
offre une meilleure tenue de route en virage et freine trois mètres plus court que son
prédécesseur, pneu de référence en matière de véhicules sportifs*. A cette capacité
d’accroche au bitume, s’ajoute une très grande précision au volant, source de plaisir de
conduite. C’est ce qui permet à MICHELIN de qualifier son nouveau pneu hautes
performances d’ « amplificateur de sensations ». De plus, et de manière inédite, ce bilan
dynamique s’accompagne d’économie de carburant et de longévité kilométrique. En somme,
ce pneu allie passion et raison !
* Test réalisé en 2009 par le centre indépendant TÜV SÜD Automotive dans la dimension 245/40 ZR 18 Y.

Caractéristiques techniques du MICHELIN Pilot Sport 3
Indices de vitesse : V à Y              Séries : 55 à 35
Diamètres au seat : 15’’ à 19’’

Les homologations constructeurs :

MICHELIN PILOT SPORT 3      255    35    ZR           19        96     Y     XL AO   Audi A4 & A5 (B8)


MICHELIN PILOT SPORT 3      245    40    ZR           18        97     Y     XL AO   AUDI A4 (B8)


MICHELIN PILOT SPORT 3      215    45        R        16        90     V     XL AO   Audi A1 (Model Year 2010)

                                                                              XL     Mercedes E63 AMG W212 (Model Year 2009) front.
MICHELIN PILOT SPORT 3      255    40    ZR           18        99     (Y)
                                                                             MO1     Rear = 285/35ZR18 (101Y)
                                                                              XL     Mercedes E63 AMG W212 (MY 2009) rear. Front =
MICHELIN PILOT SPORT 3      285    35    ZR           18    101        (Y)
                                                                             MO1     255/40ZR18 (99Y)

MICHELIN PILOT SPORT 3      235    40    ZR           18        95     W      XL     Ford Cmax (MY 2010)


MICHELIN PILOT SPORT 3      225    45        R        18        91     V             Citroen C4 (MY 2010)

                                                                                     Mercedes S65 AMG (W221) front (rear = 275/40ZR19
MICHELIN PILOT SPORT 3      255    40    ZR           19                     XL MO
                                                                                     MO)
                                                                                     Mercedes S65 AMG (W221) rear (front = 255/40ZR19
MICHELIN PILOT SPORT 3      275    40    ZR           19                     XL MO
                                                                                     MO)


12
www.michelin.com


- MICHELIN Pilot Sport, destiné aux voitures aux performances les plus extrêmes, il
est le pneu de référence chez Porsche. Michelin est le “Worldwide Cooperation Partner” de
Porsche. Avec MICHELIN Pilot Sport, Michelin est le premier fournisseur des Porsche 911,
Boxster, Cayman et Panamera. Ce pneu continue d'être plébiscité par les plus grands
constructeurs de véhicules sportifs. Il totalise plus de 200 homologations auprès des
constructeurs automobiles.

Caractéristiques techniques du MICHELIN Pilot Sport
Indices de vitesse : W, Y               Séries : 55 à 25
Diamètres au seat : 17’’ à 22’’


- MICHELIN Pilot Sport Cup+, destiné aux voitures aux performances
les plus extrêmes, c’est le pneu circuit de référence chez Porsche et BMW M. Il équipe
d’origine les Porsche 911, GT2, GT3 et la BMW M3.

Caractéristiques techniques du MICHELIN Pilot Sport Cup+
Indices de vitesse : (Y)                Séries : 35 à 25
Diamètres au seat : 18’’ à 20’’

Les homologations constructeurs de
MICHELIN Pilot Sport Cup et MICHELIN Pilot Sport Cup+ :

MICHELIN PILOT SPORT
                       235   35   ZR    19   87    (Y)           BMW M3 CSL front 100% Michelin et 100% CUP
CUP
MICHELIN PILOT SPORT
                       265   30   ZR    19   89    (Y)           BMW M3 CSL rear 100% Michelin et 100% CUP
CUP
MICHELIN PILOT SPORT                                             Dodge Viper EM50 (MY 2008) rear (front = 295/30
                       345   30   ZR    19   105   (Y)
CUP                                                              18)
MICHELIN PILOT SPORT
                       285   30   ZR    19   87    (Y)   ZP LL   Corvette ZR1
CUP
MICHELIN PILOT SPORT
                       335   25   ZR    20   94    (Y)   ZP LL   Corvette ZR1
CUP


MICHELIN PILOT SPORT
                       245   35   ZR    19   93    (Y)   XL *    BMW M3 E90 front (rear 265/35 19 PS Cup+*)
CUP+

MICHELIN PILOT SPORT
                       265   35   ZR    19   98    (Y)   XL *    BMW M3 E90 rear (front = 245/35 19 PS Cup+*)
CUP+
MICHELIN PILOT SPORT                                             Porsche 997 GT3 phase 2 front (rear = 305/30 19 PS
                       235   35   ZR    19   87    (Y)    N1
CUP+                                                             Cup+ N1). Model Year 2009
MICHELIN PILOT SPORT                                             Porsche 997 GT3 phase 2 rear (front = 235/35 19 PS
                       305   30   ZR    19   102   (Y)    N1
CUP+                                                             Cup+ N1). Model Year 2009
                                                                 Porsche 997 phase 2 GT3 RS (MY 2009) and GT2
MICHELIN PILOT SPORT
                       245   35   ZR    19   89    (Y)    N1     RS (MY2010) front. Rear = 325/30ZR19 (101Y) PS
CUP+
                                                                 Cup+ N1 (GT3) & N2 (GT2)

MICHELIN PILOT SPORT                                             Porsche 997 phase 2 GT3 RS (MY 2009) rear. Front
                       325   30   ZR    19   101   (Y)    N1
CUP+                                                             = 245/35ZR19 (89Y) PS Cup+ N1

MICHELIN PILOT SPORT                                             Porsche 997 Phase 2 GT2 RS (MY 2010) rear. Front
                       325   30   ZR    19   101   (Y)    N2
CUP+                                                             = 245/35ZR19 (89Y) PS Cup+ N1




13
www.michelin.com


                    La haute performance chez Michelin,
                   une histoire d’Hommes et d’entreprises
      Une collaboration étroite avec les constructeurs et les préparateurs les
      plus prestigieux

Les pneus de haute performance MICHELIN, représentent plus de 200
homologations obtenues en six années auprès des constructeurs automobiles ! Ce
nombre témoigne de la confiance accordée par les constructeurs automobiles à
Michelin. De plus, près d’un quart des véhicules haut de gamme sont équipés de
pneus Michelin. Avec ces pneus MICHELIN, tous issus des enseignements et des
innovations de la compétition, les constructeurs les plus prestigieux ont la certitude
d’obtenir un équilibre de performances inégalé, constitué de différentes
composantes possibles, associées en fonction de leurs attentes. La sécurité est une
exigence systématiquement satisfaite, s’y ajoutent : comportement sportif, plaisir de
conduite, longévité kilométrique et faible consommation de carburant.

A titre d’exemple, le pneu MICHELIN Pilot Super Sport, commercialisé depuis
l’année 2010 a été développé en partenariat avec Porsche, Ferrari et BMW M.

Michelin et Porsche sont partenaires depuis 1961 et chaque innovation est le fruit
d’un travail étroit entre les deux entreprises. Les ingénieurs travaillent main dans la
main pour définir des pneumatiques compatibles avec les performances et la haute
technologie des modèles Porsche, que ce soit en tourisme ou en compétition.

La collaboration avec BMW est également la conséquence d’une exigence
réciproque de hautes performances. Robustesse, sportivité, sécurité, innovation,
quand le Groupe BMW conçoit une voiture pour BMW M, ils placent leurs exigences
au-delà de la norme.

En 2010, MICHELIN a reçu le « Ferrari Technology Award » pour sa contribution au
développement des véhicules GT. Ferrari est d’ailleurs le premier constructeur à avoir
homologué les pneus MICHELIN Pilot Super Sport en équipant sa Ferrari 599 GTO.
Ingénieurs de développement et ingénieurs pilotes essayeurs de Michelin ont travaillé
avec les équipes de développement Ferrari (ingénieurs et pilotes d'essai), sur
différents circuits et notamment sur ceux de Fiorano et Nardo en Italie, pour valider
l’équilibre de performances des pneus Michelin. Un équilibre en exacte adéquation
avec les caractéristiques du châssis de la nouvelle Ferrari GTO, la FERRARI de
route la plus rapide jamais construite à ce jour.

Au-delà des constructeurs, Michelin partage les mêmes exigences de performances
élevées avec les constructeurs les plus exclusifs. BMW M, Alpina, Gumpert ou
encore Koenigsbegg sont autant de partenaires emblématiques qui travaillent avec
Michelin afin de concevoir des véhicules d’exception aux performances inégalées.




14
www.michelin.com


            Les faits, les chiffres, les acteurs de la haute performance chez Michelin

Les faits                           Les chiffres                       Les acteurs

 Un engagement de longue               L’innovation : moteur de         Une histoire d’hommes…
date dans la compétition (24H                  Michelin
      du Mans & WRC)

  2011 : 20e victoire de               500 millions d’Euros               30 techniciens, 4
  Michelin,      14e     victoire      consacrés annuellement à           développeurs et 4
  consécutive                          la Recherche &                     chimistes disponibles
  2010 : Podium 100% Audi              Développement                      24H/24 pour chaque team
  et Michelin aux 24H DU               Plus de 6.000 chercheurs           partenaire (38) lors des
  MANS                                 répartis sur trois continents      24H du Mans pour suivre
  2010 : Record de la plus                                                les pneus sur la piste et
  grande distance parcourue              Un palmarès inégalé              préparer déjà le Mans
  aux 24 DU MANS battu par                 en compétition                 2012.
  Michelin. Record vieux de                                               Une cinquantaine de
  39 ans !                             20 victoires dont 14               monteurs chargés du
  2009 : 16 ans après                  consécutives aux 24 heures         montage/démontage et
  Peugeot et Michelin ont              du Mans depuis 1923                équilibrage des pneus.
  signé un doublé au Mans.                                                Des développeurs présents
  Michelin a une nouvelle fois         Plus de 5.000 pneus                sur les courses pour
  remporté        les     quatre       acheminés pour un niveau           analyser les pneus en
  catégories et terminé aux            de performance toujours            conditions réelles, trouver
  15 premières places du               plus élevé                         des solutions en cas de
  classement général.                  Pour la 79e édition des 24H        problèmes, et réfléchir aux
  2007 : La 10e consécutive            du Mans 2011, Michelin             futurs développements.
  de Michelin aux 24H DU               équipe 38 des 56 voitures          Les « décortiqueurs »qui
  MANS, sa 16e en tout                 engagées soit 67%des               travaillent au centre de
  2005 Nouvelle génération             voitures.                          fabrication des pneus de
  de pneus terre « BTO » au            Plus de 20 titres                  compétition à Clermont-
  Rallye de Nouvelle-Zélande           constructeurs et pilotes           Ferrand. Ils travaillent en
  1999 : Quadruplé Michelin            depuis 1997 en FIA GT              étroite collaboration avec
   Michelin domine totalement          38 titres de champions du          les développeurs pour
  cette édition en signant le          monde en WRC                       analyser le pneumatique et
  quadruplé au classement                                                 évaluer son niveau de
  général avec BMW, Toyota                                                fatigue.
  et deux Audi,                           Les performances                De multiples séances
  1999 Nouveaux pneus neige              en quelques chiffres             d’essai avec les
  GA & GE au Rallye de                                                    constructeurs partenaires :
  Suède                                1,5h     Le   temps     pour       à Nardo pour Porsche et à
  1987      Introduction      du        fabriquer     un      pneu        Maranello pour Ferrari
  système de mousse anti-               d’Endurance    à    l’usine       Des essayeurs Michelin,
  crevaison (ATS) au Rallye             Michelin   de    Clermont-        dont cinq d’entre eux sont
  de l’Acropole, vainqueur du           Ferrand                           dédiés aux constructeurs
  Trophée de l’Innovation               150 composants entrent            de voitures de sport, qui
  Technologique au Mondial             dans la fabrication d’un           passent près de 100 jours
  de l’Automobile                      pneumatique de course              en dehors du centre
  1978 : Victoire 100 %                12 kg le poids moyen d’un          technologique de Ladoux
  française : Didier Pironi et         pneu arrière LMP1 (sans            afin de mesurer et
  Jean-Pierre         Jaussaud         jante).                            d’améliorer les
  s’imposent au volant d’une             35    %    de    distance        performances des pneus
  Renault-Alpine         A442B           supplémentaire parcourue         en conditions réelles.
  équipée de pneumatiques                par un train de pneus            Ces essayeurs testent non


  15
www.michelin.com


Michelin.                      Michelin entre 1998 et            seulement sur les pistes de
1973 : Introduction du pneu    2008 avec environ 10 % de         ladoux, mais surtout sur
slick à structure radiale en   vitesse en plus !                 toutes les pistes du Monde
Championnat du monde des       21 % de pneus en moins            où les constructeurs les
Rallyes                        consommés par la voiture          conduisent. Ces essayeurs
1923 : La première de          victorieuse entre 2009 et         se déplacent 40% de leur
Michelin:Victoire         de   2010.                             temps en moyenne, soit
Michelin lors de la toute      100°        C       environ,      une centaine de jours par
première édition des 24        température                de     an, avec toute la logistique:
Heures du Mans avec            fonctionnement      optimum       pour transporter les
André                          d’un pneu d’Endurance.            voitures d'essais Michelin
Lagache et René Leonard        6       500     écrasements       et tous les pneus d'essais.
sur une Chenard & Walcker      peuvent être subis par un         Chaque essayeur Michelin
qui ont roulé à plus de 90     pneu à chaque tour, soit 84       travaillant pour Porsche
km/h de moyenne sur un         500 pour un relais de 13          effectue jusqu'à 8 000 km
circuit de 17 km.              tours.                            d'essais par an. Ces essais
                               86       pneus    ont     été     sont menés aux limites
 Des Pneus issus de la         consommés pendant la «            d'adhérence du pneu et en
     Compétition               semaine du Mans » par la          exploitant 100% du
                               Peugeot victorieuse.              potentiel de la voiture.
2010 : Michelin sort sa 13e    1 231 km parcourus avec           Les essayeurs de voitures
génération de pneus Hautes     le même train de pneu             de sport sont suivis par un
Performances couvrant          pluie par une LMGT1 en            préparateur physique.
toute la gamme sportive        2008 (87 tours).                  Outre leur travail d'essai,
Le Michelin Pilot Super        5 relais enchaînés avec les       leur niveau technique leur
Sport : le pneu le plus        mêmes pneus par le                permet de faire un lien
rapide au monde                prototype LMP1 Signature          quasi scientifique entre des
Le Michelin Pilot Sport 3 :    en 2009 (près de 4 h de           sensations subjectives et la
« amplificateur de             course)                           dynamique des pneus. Ils
sensations»                    3 : la longévité des pneus a      maîtrisent les mesures
                               été multipliée par 3 depuis       embarquées et effectuent
                               1998 !                            la corrélation directe entre
                               120 fois son poids la             le subjectif et la mesure
                               charge       qu’un      pneu      objective du comportement
                               d’Endurance              peut     des pneus.
                               supporter, soit l’équivalent
                               de 9 tonnes posées sur les
                               épaules d’un homme de 75        Et d’entreprises…
                               kg !
                               281 106… tours (pneu             Michelin, « Worldwide
                               arrière) sur la Peugeot 908      Cooperation Partner » de
                               de Davidson lors du              Porsche pour de nombreux
                               quadruple relais en 2010         modèles.
                               30,7 tours/seconde, la           Ferrari, BMW, Porsche, des
                               rotation d’un pneu arrière       constructeurs exigeants
                               pendant      la    pole    de    Alpina, Koenigsbegg,
                               Sarrazin en 2010.                Gumpert, AMG,
                                                                Abarth...Des préparateurs
                                                                exceptionnels
                                                                200 homologations auprès
                                                                des constructeurs
                                                                automobiles en 6 ans de
                                                                carrière




16
www.michelin.com



             La marque Michelin : la référence du marché
N° 1       En innovation depuis plus de 100 ans :
           6 000 personnes dédiées à la recherche et au développement, avec
           500 millions d’euros alloués chaque année au Centre de Technologies.

N° 1       En satisfaction auprès des distributeurs euro péens*.
           * Étude CVA 2009 par IPSOS, réalisée auprès de 2 800 distributeurs européens.


N° 1       Auprès des consommateurs européens :
           Près d’un consommateur sur trois déclare choisir MICHELIN avant
           toute autre marque pour son achat de pneumatiques*.
           * Étude BIN 2009 par TNS Sofres, réalisée dans les 6 principaux marchés européens.


N° 1       En haute performance et sport auprès des const ructeurs européens :
           • Plus de 200 homologations*, 1 véhicule haut de gamme sur 4 équipé
           avec des pneus MICHELIN**.
           • Un étroit partenariat avec Porsche, des records du monde de vitesse
           sur Bugatti Veyron et Shelby SuperCars*** et 14 victoires consécutives
           aux 24 Heures du Mans.
           * Homologations techniques obtenues jusqu’à 2009 sur les gammes : MICHELIN Pilot, MICHELIN Primacy
           et MICHELIN LATITUDE.
           ** Sur les segments V, W, Y et Z (ETRMA 2009).
           *** Sur MICHELIN Pilot Sport, à plus de 400 km/h, sur circuit fermé.




17
www.michelin.com



                       Le Groupe Michelin, faits et dates

Depuis plus d’un siècle, MICHELIN met tout son savoir faire et son innovation au service de
la mobilité de tous les automobilistes, partout dans le monde.

1889 : création de « Michelin et Cie »
1891 : premiers brevets sur les pneus démontables et réparables
1895 : Michelin fait rouler la première voiture sur pneus : l’Eclair
1898 : naissance du bonhomme Michelin « Bibendum »
1900 : édition du premier Guide Michelin
1905 : la « semelle Michelin » à clou améliore l’adhérence et
        la résistance du pneu
1910 : édition de la première carte routière Michelin au 1/200
        000
1913 : Michelin invente la roue acier démontable
1923 : premier pneu tourisme à basse pression (2,5 bars)
1926 : Michelin crée son premier Guide Vert touristique
1930 : Michelin dépose le brevet du pneu à chambre à air incorporée
1938 : Michelin commercialise le Metalic premier pneu à carcasse d’acier pour poids
        lourds
1946 : invention du pneu à carcasse radiale
1959 : Michelin lance le premier pneu radial pour engins de génie civil
1979 : le pneu radial Michelin est champion du monde de Formule 1
1981 : le MICHELIN X Air est le premier pneu radial pour avion
1989 : 3615 Michelin, service télématique de calcul d’itinéraires sur Minitel
1992 : lancement du pneu MICHELIN ENERGY™ à faible consommation de carburant
1993 : nouveau procédé de fabrication des pneus inventé par Michelin : le C3M
1995 : la navette spatiale américaine atterrit sur pneus Michelin
1996 : invention du pneu à accroche verticale : PAX System
1998 : première édition du Challenge Bibendum Michelin, premier événement mondial
        pour véhicules propres
1998 : centenaire de Bibendum
2000 : Bibendum, élu meilleur logo de tous les temps par un jury international
2001 : Michelin commercialise le plus grand pneu du Monde en Génie Civil
2003 : lancement de la gamme d’accessoires automobiles à la marque Michelin
2004 : « Michelin, une meilleure façon d’avancer », devient la signature institutionnelle du
        Groupe
2004 : commercialisation de MICHELIN XeoBib, premier pneu agricole à basse pression
        constante
2005 : Michelin équipe en pneus le nouveau Airbus A-380 – Lancement du MICHELIN
        Power Race, le premier pneu sportif bi-gomme homologué pour la route
2006 : Michelin lance une révolution pour les pneus poids lourd avec « MICHELIN Durable
        Technologies »
2007 : Michelin lance le nouveau pneu MICHELIN ENERGY™ Saver qui économise près
        de 0,2 litre de carburant aux 100 km et évite de rejeter près de 4 grammes de CO2 à
        chaque kilomètre parcouru
2008 : Michelin lance le nouveau pneu poids lourd MICHELIN X ENERGY™
        SAVERGREEN
2009 : le guide MICHELIN France célèbre sa 100ème édition
2010 : lancements        commerciaux      des     pneus      MICHELIN      Pilot Sport     3
        et MICHELIN Pilot Super Sport




18
www.michelin.com




                 Quelques chiffres clés sur le Groupe Michelin




Date de création :               1889
Implantation industrielle :      70 sites de production répartis dans 18 pays
Nombre de salariés :             111 000 dans le monde
Centre de Technologies :         plus de 6 000 chercheurs répartis sur trois continents :
                                 Amérique du Nord, Europe et Asie
Budget annuel de R&D :           plus de 500 millions d’euros
Production annuelle :            Plus de 175 millions de pneus produits, plus de 10
                                 millions de cartes et de guides vendus dans plus de
                                 170 pays et 875 millions d’itinéraires calculés par
                                 ViaMichelin.

Ventes nettes 2010 :             17,9 milliards d’euros

Un large portefeuille de marques pour couvrir tous les segments de marché : Michelin,
BFGoodrich, Kleber, Uniroyal, Riken, Taurus, Kormoran, Warrior, Pneu Laurent, Recamic,
Michelin Remix, TCI Tire Centers, Euromaster, TyrePlus.




19

Contenu connexe

En vedette

Le petit prince. Marina. Cecie
Le petit prince. Marina. CecieLe petit prince. Marina. Cecie
Le petit prince. Marina. Cecie
Claudia Sterin
 
Seguridad con los sistemas hidráulicos
Seguridad con los sistemas hidráulicosSeguridad con los sistemas hidráulicos
Seguridad con los sistemas hidráulicos
Eugenio López Carmona
 
seo : à la recherche de la visibilité sur le web
seo : à la recherche de la visibilité sur le webseo : à la recherche de la visibilité sur le web
seo : à la recherche de la visibilité sur le web
JCDomenget
 
El menosprecio
El menosprecioEl menosprecio
El menosprecio
Hugo Barahona
 
Etre indépendant, ça change quoi?
Etre indépendant, ça change quoi?Etre indépendant, ça change quoi?
Etre indépendant, ça change quoi?Aurelie Couvreur
 
Metodologia
MetodologiaMetodologia
Metodologiaphidalg2
 
Presentacion 2
Presentacion 2Presentacion 2
Presentacion 2
Sergio Gómez
 
Le monde-est-beau-johanne8
Le monde-est-beau-johanne8Le monde-est-beau-johanne8
Le monde-est-beau-johanne8creacionesdanae
 
Phishing Lara Leyva
Phishing Lara LeyvaPhishing Lara Leyva
Phishing Lara Leyva
Marcela García
 
Rapport cdsp gironde 2012
Rapport cdsp gironde 2012Rapport cdsp gironde 2012
Rapport cdsp gironde 2012CCDH75
 
04 rapport activité cdsp 2011
04 rapport activité cdsp 201104 rapport activité cdsp 2011
04 rapport activité cdsp 2011CCDH75
 
6 questions pour réussir sa transfo agile doan irène - scrum-day-20151
6 questions pour réussir sa transfo agile   doan irène - scrum-day-201516 questions pour réussir sa transfo agile   doan irène - scrum-day-20151
6 questions pour réussir sa transfo agile doan irène - scrum-day-20151
Irène DOAN
 
2012 08 23 [1]
2012 08 23 [1]2012 08 23 [1]
2012 08 23 [1]evanim
 
Bilan moral et financier du bureau AFUP 2013
Bilan moral et financier du bureau AFUP 2013Bilan moral et financier du bureau AFUP 2013
Bilan moral et financier du bureau AFUP 2013
Olivier Mansour
 
Locations
Locations Locations
Locations
ElizabethAdeoye23
 
Altics livre blanc_etourisme_conversion_2013
Altics livre blanc_etourisme_conversion_2013Altics livre blanc_etourisme_conversion_2013
Altics livre blanc_etourisme_conversion_2013
Jérémie Daum
 
7 textes d'intérêt
7 textes d'intérêt7 textes d'intérêt
7 textes d'intérêtcrdapp
 

En vedette (20)

Le petit prince. Marina. Cecie
Le petit prince. Marina. CecieLe petit prince. Marina. Cecie
Le petit prince. Marina. Cecie
 
Seguridad con los sistemas hidráulicos
Seguridad con los sistemas hidráulicosSeguridad con los sistemas hidráulicos
Seguridad con los sistemas hidráulicos
 
seo : à la recherche de la visibilité sur le web
seo : à la recherche de la visibilité sur le webseo : à la recherche de la visibilité sur le web
seo : à la recherche de la visibilité sur le web
 
Grain de sagesse
Grain  de  sagesseGrain  de  sagesse
Grain de sagesse
 
El menosprecio
El menosprecioEl menosprecio
El menosprecio
 
Etre indépendant, ça change quoi?
Etre indépendant, ça change quoi?Etre indépendant, ça change quoi?
Etre indépendant, ça change quoi?
 
Metodologia
MetodologiaMetodologia
Metodologia
 
Presentacion 2
Presentacion 2Presentacion 2
Presentacion 2
 
Le monde-est-beau-johanne8
Le monde-est-beau-johanne8Le monde-est-beau-johanne8
Le monde-est-beau-johanne8
 
Eglises de russie1
Eglises de russie1Eglises de russie1
Eglises de russie1
 
Phishing Lara Leyva
Phishing Lara LeyvaPhishing Lara Leyva
Phishing Lara Leyva
 
Rapport cdsp gironde 2012
Rapport cdsp gironde 2012Rapport cdsp gironde 2012
Rapport cdsp gironde 2012
 
04 rapport activité cdsp 2011
04 rapport activité cdsp 201104 rapport activité cdsp 2011
04 rapport activité cdsp 2011
 
6 questions pour réussir sa transfo agile doan irène - scrum-day-20151
6 questions pour réussir sa transfo agile   doan irène - scrum-day-201516 questions pour réussir sa transfo agile   doan irène - scrum-day-20151
6 questions pour réussir sa transfo agile doan irène - scrum-day-20151
 
2012 08 23 [1]
2012 08 23 [1]2012 08 23 [1]
2012 08 23 [1]
 
Bilan moral et financier du bureau AFUP 2013
Bilan moral et financier du bureau AFUP 2013Bilan moral et financier du bureau AFUP 2013
Bilan moral et financier du bureau AFUP 2013
 
Résumé j2
Résumé j2Résumé j2
Résumé j2
 
Locations
Locations Locations
Locations
 
Altics livre blanc_etourisme_conversion_2013
Altics livre blanc_etourisme_conversion_2013Altics livre blanc_etourisme_conversion_2013
Altics livre blanc_etourisme_conversion_2013
 
7 textes d'intérêt
7 textes d'intérêt7 textes d'intérêt
7 textes d'intérêt
 

Similaire à Juill2011 dp michelin_pilotperfdays_fr

ContiSafetyDays - informations corporate
ContiSafetyDays - informations corporateContiSafetyDays - informations corporate
ContiSafetyDays - informations corporate
Timothé Leroy
 
Michelin Diagnostic - Monte large ou Monte étroite
Michelin Diagnostic - Monte large ou Monte étroiteMichelin Diagnostic - Monte large ou Monte étroite
Michelin Diagnostic - Monte large ou Monte étroite
Michelin Truck Tyres Europe
 
Goodyear annonce son futur pneu AA
Goodyear annonce son futur pneu AAGoodyear annonce son futur pneu AA
Goodyear annonce son futur pneu AAetiquetagepneus
 
Michelin s'exprime sur l'étiquetage
Michelin s'exprime sur l'étiquetageMichelin s'exprime sur l'étiquetage
Michelin s'exprime sur l'étiquetageetiquetagepneus
 
[WSR] Formula Renault 3.5 - Presentation Renault Sport (ENG / FRA)
[WSR] Formula Renault 3.5 - Presentation Renault Sport (ENG / FRA)[WSR] Formula Renault 3.5 - Presentation Renault Sport (ENG / FRA)
[WSR] Formula Renault 3.5 - Presentation Renault Sport (ENG / FRA)
Rubén Fernández García
 
CP Michelin Energy E-V Renault ZOE
CP Michelin Energy E-V Renault ZOECP Michelin Energy E-V Renault ZOE
CP Michelin Energy E-V Renault ZOEetiquetagepneus
 
Renault Clio Maroc
Renault Clio Maroc Renault Clio Maroc
Renault Clio Maroc
ikhtare
 
Nouvelle génération de hyper car
Nouvelle génération de hyper carNouvelle génération de hyper car
Nouvelle génération de hyper car
Romain Canot
 
Pole Position S21
Pole Position S21Pole Position S21
Pole Position S21
Sylvie Defer
 
Le Mans Auto-Moto numero 2 - Hiver 2014
Le Mans Auto-Moto numero 2 - Hiver 2014Le Mans Auto-Moto numero 2 - Hiver 2014
Le Mans Auto-Moto numero 2 - Hiver 2014
nantes-auto-moto
 
Innovations™ Magazine NO. 4 2015 - French
Innovations™ Magazine NO. 4 2015 - FrenchInnovations™ Magazine NO. 4 2015 - French
Innovations™ Magazine NO. 4 2015 - French
T.D. Williamson
 
Cipmoto presente le moto2
Cipmoto presente le moto2Cipmoto presente le moto2
Cipmoto presente le moto2cipmoto2
 
Cipmoto présente le moto2
Cipmoto présente le moto2Cipmoto présente le moto2
Cipmoto présente le moto2
cipmoto2
 
Dossier partenariat Timistil
Dossier partenariat TimistilDossier partenariat Timistil
Dossier partenariat Timistilroxxxy34
 
Pneu yokohama sdrive autoprestige-pneumatiques
Pneu yokohama sdrive autoprestige-pneumatiquesPneu yokohama sdrive autoprestige-pneumatiques
Pneu yokohama sdrive autoprestige-pneumatiques
autoprestige-pneumatiques
 
Mitjet Series 2015 - Thomas Sobrier
Mitjet Series 2015 - Thomas SobrierMitjet Series 2015 - Thomas Sobrier
Mitjet Series 2015 - Thomas Sobrier
juliensobrier
 
Pole Position FM - S37
Pole Position FM - S37Pole Position FM - S37
Pole Position FM - S37
Jean-pierre Papin
 
TIC dans l'industrie automobile
TIC dans l'industrie  automobileTIC dans l'industrie  automobile
TIC dans l'industrie automobile
Wissem CHEROUANA
 
Forte hausse des immatriculations de bmw group france
Forte hausse des immatriculations de bmw group franceForte hausse des immatriculations de bmw group france
Forte hausse des immatriculations de bmw group franceRésultats Autos
 

Similaire à Juill2011 dp michelin_pilotperfdays_fr (20)

ContiSafetyDays - informations corporate
ContiSafetyDays - informations corporateContiSafetyDays - informations corporate
ContiSafetyDays - informations corporate
 
Michelin Diagnostic - Monte large ou Monte étroite
Michelin Diagnostic - Monte large ou Monte étroiteMichelin Diagnostic - Monte large ou Monte étroite
Michelin Diagnostic - Monte large ou Monte étroite
 
Goodyear annonce son futur pneu AA
Goodyear annonce son futur pneu AAGoodyear annonce son futur pneu AA
Goodyear annonce son futur pneu AA
 
Michelin s'exprime sur l'étiquetage
Michelin s'exprime sur l'étiquetageMichelin s'exprime sur l'étiquetage
Michelin s'exprime sur l'étiquetage
 
[WSR] Formula Renault 3.5 - Presentation Renault Sport (ENG / FRA)
[WSR] Formula Renault 3.5 - Presentation Renault Sport (ENG / FRA)[WSR] Formula Renault 3.5 - Presentation Renault Sport (ENG / FRA)
[WSR] Formula Renault 3.5 - Presentation Renault Sport (ENG / FRA)
 
CP Michelin Energy E-V Renault ZOE
CP Michelin Energy E-V Renault ZOECP Michelin Energy E-V Renault ZOE
CP Michelin Energy E-V Renault ZOE
 
Renault Clio Maroc
Renault Clio Maroc Renault Clio Maroc
Renault Clio Maroc
 
Nouvelle génération de hyper car
Nouvelle génération de hyper carNouvelle génération de hyper car
Nouvelle génération de hyper car
 
Pole Position S21
Pole Position S21Pole Position S21
Pole Position S21
 
Le Mans Auto-Moto numero 2 - Hiver 2014
Le Mans Auto-Moto numero 2 - Hiver 2014Le Mans Auto-Moto numero 2 - Hiver 2014
Le Mans Auto-Moto numero 2 - Hiver 2014
 
Innovations™ Magazine NO. 4 2015 - French
Innovations™ Magazine NO. 4 2015 - FrenchInnovations™ Magazine NO. 4 2015 - French
Innovations™ Magazine NO. 4 2015 - French
 
Cipmoto presente le moto2
Cipmoto presente le moto2Cipmoto presente le moto2
Cipmoto presente le moto2
 
Cipmoto présente le moto2
Cipmoto présente le moto2Cipmoto présente le moto2
Cipmoto présente le moto2
 
Dossier partenariat Timistil
Dossier partenariat TimistilDossier partenariat Timistil
Dossier partenariat Timistil
 
Pneu yokohama sdrive autoprestige-pneumatiques
Pneu yokohama sdrive autoprestige-pneumatiquesPneu yokohama sdrive autoprestige-pneumatiques
Pneu yokohama sdrive autoprestige-pneumatiques
 
Internship Report
Internship ReportInternship Report
Internship Report
 
Mitjet Series 2015 - Thomas Sobrier
Mitjet Series 2015 - Thomas SobrierMitjet Series 2015 - Thomas Sobrier
Mitjet Series 2015 - Thomas Sobrier
 
Pole Position FM - S37
Pole Position FM - S37Pole Position FM - S37
Pole Position FM - S37
 
TIC dans l'industrie automobile
TIC dans l'industrie  automobileTIC dans l'industrie  automobile
TIC dans l'industrie automobile
 
Forte hausse des immatriculations de bmw group france
Forte hausse des immatriculations de bmw group franceForte hausse des immatriculations de bmw group france
Forte hausse des immatriculations de bmw group france
 

Plus de Estoril 2011

Vetture mppd
Vetture mppdVetture mppd
Vetture mppd
Estoril 2011
 
Giugno2011 cs michelin_pilotperfdays_it
Giugno2011 cs michelin_pilotperfdays_itGiugno2011 cs michelin_pilotperfdays_it
Giugno2011 cs michelin_pilotperfdays_itEstoril 2011
 
Michelin excellence in sport and supersport
Michelin excellence in sport and supersportMichelin excellence in sport and supersport
Michelin excellence in sport and supersport
Estoril 2011
 
July2011 pk michelin_pilotperfdays_en
July2011 pk michelin_pilotperfdays_enJuly2011 pk michelin_pilotperfdays_en
July2011 pk michelin_pilotperfdays_en
Estoril 2011
 
Giugno2011 cs michelin_pilotperfdays_it
Giugno2011 cs michelin_pilotperfdays_itGiugno2011 cs michelin_pilotperfdays_it
Giugno2011 cs michelin_pilotperfdays_itEstoril 2011
 
Supercars oe & supertuners
Supercars oe & supertunersSupercars oe & supertuners
Supercars oe & supertuners
Estoril 2011
 
Workshop wet braking
Workshop wet brakingWorkshop wet braking
Workshop wet braking
Estoril 2011
 
Tns survey consumers expectations
Tns survey consumers expectationsTns survey consumers expectations
Tns survey consumers expectations
Estoril 2011
 
Dekra tread wear methodology and results
Dekra tread wear methodology and resultsDekra tread wear methodology and results
Dekra tread wear methodology and results
Estoril 2011
 
Tuv sud methodolgy and tests results
Tuv sud methodolgy and tests resultsTuv sud methodolgy and tests results
Tuv sud methodolgy and tests results
Estoril 2011
 
Dynamic & safety workshops
Dynamic & safety workshopsDynamic & safety workshops
Dynamic & safety workshops
Estoril 2011
 
Introduction
IntroductionIntroduction
Introduction
Estoril 2011
 

Plus de Estoril 2011 (13)

Mppd
MppdMppd
Mppd
 
Vetture mppd
Vetture mppdVetture mppd
Vetture mppd
 
Giugno2011 cs michelin_pilotperfdays_it
Giugno2011 cs michelin_pilotperfdays_itGiugno2011 cs michelin_pilotperfdays_it
Giugno2011 cs michelin_pilotperfdays_it
 
Michelin excellence in sport and supersport
Michelin excellence in sport and supersportMichelin excellence in sport and supersport
Michelin excellence in sport and supersport
 
July2011 pk michelin_pilotperfdays_en
July2011 pk michelin_pilotperfdays_enJuly2011 pk michelin_pilotperfdays_en
July2011 pk michelin_pilotperfdays_en
 
Giugno2011 cs michelin_pilotperfdays_it
Giugno2011 cs michelin_pilotperfdays_itGiugno2011 cs michelin_pilotperfdays_it
Giugno2011 cs michelin_pilotperfdays_it
 
Supercars oe & supertuners
Supercars oe & supertunersSupercars oe & supertuners
Supercars oe & supertuners
 
Workshop wet braking
Workshop wet brakingWorkshop wet braking
Workshop wet braking
 
Tns survey consumers expectations
Tns survey consumers expectationsTns survey consumers expectations
Tns survey consumers expectations
 
Dekra tread wear methodology and results
Dekra tread wear methodology and resultsDekra tread wear methodology and results
Dekra tread wear methodology and results
 
Tuv sud methodolgy and tests results
Tuv sud methodolgy and tests resultsTuv sud methodolgy and tests results
Tuv sud methodolgy and tests results
 
Dynamic & safety workshops
Dynamic & safety workshopsDynamic & safety workshops
Dynamic & safety workshops
 
Introduction
IntroductionIntroduction
Introduction
 

Juill2011 dp michelin_pilotperfdays_fr

  • 1. MICHELIN PILOT PERFORMANCE DAYS Du circuit à la route, la haute performance sur mesure et sans compromis Dossier de presse Estoril– Portugal Juillet 2011 Contact Presse: +33 1 45 66 22 22
  • 2. www.michelin.com Sommaire • Du circuit à la route, la haute performance sur mesure et sans compromis « Michelin ne vend pas de la gomme, mais de la performance » • La continuité chez Michelin entre les pneus de compétition et ceux de série Sécurité, sportivité et longévité, des exigences posées par Michelin sur route comme en piste Hautes performances… et performances environnementales, la synthèse réalisée par Michelin • Michelin : la capacité de développer les pneus adaptés à chaque usage Une connaissance affinée des besoins et des usages Les pneus Michelin hautes performances du commerce, une famille complète ayant la course pour racine • La haute performance chez Michelin, une histoire d’Hommes et d’entreprises Une collaboration étroite avec les constructeurs automobiles et les préparateurs les plus prestigieux Les faits, les chiffres, les acteurs de la haute performance chez Michelin • Annexe La marque MICHELIN : la référence du marché Le Groupe Michelin, faits et dates Quelques chiffres clés sur le groupe Michelin 2
  • 3. www.michelin.com Du circuit à la route, la haute performance sur mesure et sans compromis « Michelin ne vend pas de la gomme, mais de la performance » Déclaration des Gérants du Groupe Michelin, Rio de Janeiro (Brésil) au Michelin Challenge Bibendum 2010 C’est plus qu’une philosophie, c’est l’engagement d’une entreprise ! Michelin développe et fabrique des pneus capables de délivrer plusieurs performances de concert. Et mieux encore, des pneus conçus pour être des instruments… au service de la performance des véhicules qu’ils équipent. C’est ce qui participe de leur qualité. C’est ce qui nourrit aussi la renommée de la marque Michelin. Michelin, donc, comme l’ont énoncé les gérants du Groupe en 2010, « ne vend pas de la gomme, mais de la performance. » Cette phrase, en forme de décryptage de la mission que s’impose Michelin, prend tout son sens quand elle s’applique aux pneus dédiés à l’univers sportif. Il s’agit-là tout autant de la compétition que des voitures d’exception ou des modèles les plus sportifs vendus dans le commerce et dédiés aux sensations fortes. En matière de hautes performances, Michelin a pris le parti d’abolir les frontières. De la piste à la route, il y a un enchaînement continu d’exigences. Les solutions qui permettent de décrocher des victoires sur circuits ou en rallyes profitent aussi bien aux pneus du commerce. Michelin s’engage en compétition internationale pour valider au plus haut niveau des avancées technologiques et pour accroître ses connaissances. Les enseignements enregistrés profitent aux pneus de série. Dans le même temps, les automobiles les plus sportives du marché, qu’elles proviennent de constructeurs spécialisés ou de préparateurs très exclusifs, développent aujourd’hui des performances similaires (ou quasi) à celles des voitures de course. Ce mouvement pousse aussi Michelin à travailler sur les pneus de hautes performances de manière globale, en faisant tomber les séparations entre le monde de la compétition et celui des véhicules homologués pour la route. 3
  • 4. www.michelin.com Michelin organise des transferts de technologies entre différentes activités parce que les problématiques à résoudre convergent de plus en plus. La vitesse maximale, la longévité kilométrique et le couple adhérence/sécurité se trouvent au cœur de la performance de tous les pneumatiques. Trois exemples permettent d’en prendre la mesure. - Les voitures de pointe engagées dans la plus prestigieuse des courses d’Endurance, les 24 Heures du Mans, atteignent des vitesses de 330 km/h. Qu’en est-il des super sportives immatriculées ? Elles peuvent dépasser les 350 km/h. La vitesse pure n’est pas un paramètre suffisant de différenciation entre les automobiles réservées à la course et celles qui évoluent hors circuit. - La longévité kilométrique n’est plus le seul apanage des pneus du commerce. Elle est devenue une performance clé en Endurance. Il suffit, pour en être convaincu, de se remémorer le dernier relais effectué par l’Audi R18 TDI n° victorieuse des 24 2, Heures du Mans 2011 le 12 juin dernier : le dimanche matin, cette voiture a établi une nouvelle référence en termes de longévité et de constance des pneumatiques. Benoît Tréluyer a parcouru à son volant 750 km avec les mêmes pneus, seul en tête de la course devant trois concurrentes lancées à sa poursuite. - Seuls points de contact entre un véhicule et la route, les pneumatiques assurent une mission essentielle de sécurité. L’adhérence est ici au cœur du sujet. Qu’il s’agisse de temps au tour en course, de capacité à freiner sur route sèche ou mouillée, ou de prendre un virage en toute confiance, les pneus sont les éléments qui délivrent le grip, gage d’efficacité et de sécurité. Fort d’une expérience acquise de longue date dans des compétitions ouvertes et parmi les plus importantes de l’histoire de la course automobile mondiale, Michelin s’est affirmé comme le spécialiste de la ultra haute performance. Au fil des années, Michelin a construit un leadership technologique incontesté. Les 20 victoires obtenues aux 24 Heures du Mans en témoignent. Ce qui a été bâti en courses se concrétise encore dans les partenariats techniques menés avec les constructeurs de voitures les plus exigeants. Cela va des acteurs mondiaux qui ont fait de la haute performance leur credo, comme Porsche, BMW M ou Ferrari aux constructeurs ultra spécialisés comme Koenigsegg, Gumpert ou Wiesmann, et tout cela sans être exhaustif. Dans tous les cas, Michelin s’engage à élaborer le meilleur équilibre de performances, celui adapté à la discipline sportive, celui adapté à la philosophie du constructeur automobile, celui adapté à ses propres exigences de qualité, celui surtout adapté aux attentes de ses utilisateurs. 4
  • 5. www.michelin.com La continuité chez Michelin entre les pneus de compétition et ceux de série Sécurité, sportivité et longévité, des exigences posées par Michelin sur route comme en piste Son témoignage apporte un éclairage saisissant. Benoît Tréluyer, un des trois pilotes de l’Audi R18 TDi/MICHELIN N° victorieuse aux 24 Heures du Mans 2011 2, détaille ainsi sa fin de course historique : « Effectivement, c’était un très long relais : 55 tours et 3h20 passées dans la voiture ! Les pneus MICHELIN m’ont tout de suite donné de l’adhérence et j’ai pu rouler sur un rythme soutenu tout au long du relais pour garder ma première place. Je pouvais encore attaquer à la fin de mon cinquième relais.» Il y a dans chacun des mots du pilote la quintessence des performances des pneus MICHELIN. Que dit-il ? Il révèle que les pneus ont été des artisans de la victoire de l’Audi n° Pour y parvenir, les pneus ont fait pre uve de grip, de longévité 2. kilométrique et, élément décisif, de constance dans la performance. Autant de qualités qui peuvent être réclamées sur un pneu du commerce et que l’on retrouve bien sur les pneus MICHELIN de série. Lors des essais officiels précédant la course mancelle et qui permettent d’établir la grille de départs des voitures, un fait tout aussi important annonçait l’équilibre de performances des pneus MICHELIN. L’Audi a décroché la pole position avec des pneus qui avaient déjà parcouru plusieurs centaines de kilomètres (plus de 300 exactement). L’endurance des pneus MICHELIN est de très loin supérieure à ce qui est d’usage en d’autres compétitions, en Formule 1 par exemple, où les pneus de qualifications sont programmés pour délivrer leur performance sur quelques dizaines de kilomètres et rien de plus. Ce n’est pas un fait isolé dans le temps. C’est une tendance de fond chez Michelin. L’édition 2010 des 24 Heures du Mans avait déjà constitué une étape historique dans la constance de la performance des pneus Michelin. Au volant de la Peugeot 908 HDi FAP N° le Britannique Anthony Davidson av ait réalisé en 2010 un 1, quadruple relais (46 tours) à 3’21’’917 de moyenne par tour, c’est-à-dire 627 km à 243 km/h de moyenne ! Soit l’équivalent de deux Grands Prix de F1 courus à Monza, le circuit le plus rapide des rendez-vous de la discipline. Vitesse, adhérence maximale, tenue des performances dans le temps comptent donc parmi les spécificités, les qualités des pneus MICHELIN engagés en course, quelle que soit la discipline. Il est une autre performance, moins spectaculaire de prime abord, et qui est pourtant la première à laquelle doit satisfaire un pneu MICHELIN, celle sur laquelle le Groupe ne transige pas : la sécurité. 5
  • 6. www.michelin.com Michelin lève le voile sur le processus de développement des pneus de compétition qui démontre à quel point la sécurité de ses pneus est une exigence toujours satisfaite. Ainsi, le développement d’un pneu de course se déroule en trois étapes : - la première peut-être qualifiée de numérique. Les chercheurs réalisent toute une série de calculs pour faire émerger une dizaine de solutions aptes à répondre aux besoins exprimés par le constructeur engagé en compétition ; - la deuxième étape consiste à mettre à l’épreuve les solutions pneumatiques retenues et fabriquées après calculs sur des bancs de tests. Les pneus subissent de véritables « tortures » sur des tambours et sont ainsi poussés jusque dans leurs derniers retranchements ; - troisième étape : après l’épreuve des rouleaux en laboratoire, les derniers pneus retenus sont testés sur des véhicules, notamment pour s’assurer en situation réelle des charges aérodynamiques qu’ils peuvent supporter et de leur comportement. A l’issue de ce développement, les pneus MICHELIN sont validés pour aller livrer leur potentiel en compétition. La singularité de Michelin réside dans son travail considérable sur le plan de la recherche et du développement. Michelin alloue chaque année près de 500 millions d’euros à son Centre de technologies. Michelin utilise des pistes d’essais installées sur trois continents (Europe, Amérique du Nord et Asie). Cela permet de mesurer les pneumatiques en conditions réelles. Cette pluralité donne à Michelin une connaissance précise du comportement du pneu en milieux différents. De cette diversité, naît une polyvalence des pneus, délivrant un haut niveau de performance, quelles que soient les conditions d’usages. Michelin s’adjoint un laboratoire supplémentaire : la compétition. Michelin envisage la compétition comme un investissement pour l’innovation. Les technologies exclusives dont les pneus Michelin de série disposent aujourd’hui (comme ceux des familles MICHELIN Pilot Super Sport et MICHELIN Pilot Sport) ont d’abord été validées en course, sur les circuits, et notamment en Endurance, ou sur les spéciales de rallye. La participation et l’engagement de Michelin dans la compétition ne relèvent donc pas du sponsoring, ou d’un strict exercice d’image, mais simplement de la volonté du Groupe d’avoir une meilleure compréhension des réactions des pneus soumis à des conditions extrêmes, tout en y développant des solutions toujours plus respectueuses de l’environnement. En somme, les hautes performances obtenues sur circuits ou sur les tracés de WRC se prolongeront sur la route. 6
  • 7. www.michelin.com Hautes performances… et performances environnementales, la synthèse réalisée par Michelin Il y a derrière chaque pneu ou chaque innovation Michelin la même philosophie : dans tout ce que Michelin conçoit, il s’agit de transporter en toute sécurité, le plus de personnes et le plus de marchandises possibles, le plus longtemps possible tout en consommant le moins de matière possible. L’univers de la très haute performance n’échappe pas à cette philosophie chez Michelin, même si dans cet univers, il ne s’agit pas de transporter des personnes ou des marchandises. Il est question ici d’atteindre un résultat, une victoire ou des qualités dynamiques sur des véhicules d’exception en prenant en compte la nécessité de consommer le moins possible de matière et de carburant. Michelin a engagé très tôt ses efforts en Recherche & Développement en ce sens, ce qui lui permet de disposer d’une expertise inégalée en la matière. Les innovations prennent en compte la problématique de l’efficacité de la matière, d’autant que le pneu joue un rôle primordial dans la consommation de carburant. Il induit près de 20% de la consommation d’énergie nécessaire à faire avancer une automobile. Le défi relevé par Michelin consiste à concevoir des pneumatiques qui permettent de réduire la consommation de carburant, tout en assurant les meilleures performances de sécurité et de longévité. C’est bien là que réside la force de l’innovation. Les techniciens du groupe sont en mesure d’apprécier le rendement de la matière incorporée dans les pneus. Concrètement, il s’agit de mesurer ce qu’une unité de matière est capable d’accomplir. L’enjeu est considérable. Au même titre que le coût de revient industriel, la marge opérationnelle ou l’indice du meilleur service à délivrer au client, « l’index d’efficacité de la matière » devra permettre d’apprécier la performance des pneus Michelin et à travers elle, une partie de la performance industrielle du groupe Michelin. La démonstration de cette stratégie concernant le monde des très hautes performances est apparue au grand jour aux dernières 24 Heures du Mans. Pour la première fois, une voiture – et pas n’importe laquelle, puisque c’est l’Audi victorieuse – a réussi à couvrir 5 relais d’affilée sans changer de pneus et surtout sans rien perdre de sa vélocité ou de sa sécurité. Cette longévité a été une « pierre » apportée à l’édifice de la victoire. Les pneus sportifs MICHELIN du commerce s’inscrivent dans cette logique. Témoin, le très récent (commercialisé depuis 2010) MICHELIN Pilot Sport 3 qui affiche une longévité kilométrique remarquable, de 10 % supérieure à celle du MICHELIN Pilot Sport PS2, qui faisait pourtant office de référence en la matière dans sa catégorie***. Cette performance produit un effet positif sur l’utilisation de matières premières. En d’autres termes, il faut fabriquer moins de pneus pour atteindre un kilométrage donné. De fait, moins de pneus seront aussi à détruire en fin de vie. 7
  • 8. www.michelin.com Diminuer la consommation d’énergie et les émissions de CO2, utiliser le moins possible de ressources naturelles, comme le caoutchouc pour fabriquer les pneus, réduire les masses en mouvement, maximiser leur durée d’usage, tout en délivrant la meilleure sécurité et la meilleure vitesse, telles sont les lignes guides suivies par la Recherche et le Développement du Groupe Michelin. La continuité entre les pneus de compétition et ceux de tourisme s’effectue dans un double mouvement puisque cette année, Michelin a développé de nouvelles gammes de pneus d’Endurance plus efficaces d’un point de vue énergétique et ce, grâce à une technologie utilisée sur les pneus du commerce. C’est un nouveau signe de l’absence de frontière chez Michelin entre la course et la grande série. Il faut se rappeler qu’en 1992, Michelin a placé les économies d’énergie au centre de ses préoccupations en créant des pneus pour automobiles, capables de réduire la consommation de carburant. Depuis cette date, les pneus MICHELIN identifiés par le sigle « GREEN X » sur leurs flancs (signifiant l’utilisation de technologies améliorant l’efficacité énergétique) ont permis d’économiser plus de 14 milliards de litres de carburant, tandis que plus de 35 millions de tonnes de CO2 n’ont pas été rejetées dans l’atmosphère. Les pneus MICHELIN Pilot Sport 3 sont aussi marqués de ce sigle et participent de cette performance environnementale. Sur les courses d’Endurance et aux 24 Heures du Mans en particulier, Michelin propose des pneumatiques capables d’enchaîner jusqu’à cinq relais sur les prototypes avec des performances constantes et en toute sécurité, là ou une Formule 1 utilise des pneus capables de parcourir seulement 50 km. Cette exceptionnelle longévité permet de réduire le nombre de pneumatiques utilisés, acheminés et donc fabriqués. Entre 2006 et 2009, on note une réduction de 20 % du nombre de pneumatiques MICHELIN utilisés lors des 24 Heures du Mans. L’efficacité de la matière est bien une préoccupation primordiale pour Michelin. La création en 2009 du « MICHELIN GREEN X Challenge » révèle encore cet engagement du Groupe. Ce trophée récompense, en Endurance, les voitures qui consomment le moins de carburant tout en optimisant leurs performances lors des 5 manches de la compétition. Cette connivence entre la compétition et le marché des pneus hautes performances est le fruit d’une collaboration étroite entre les constructeurs automobiles, les préparateurs et Michelin, mais aussi d’une connaissance accrue des consommateurs, qui permet d’apporter ders solutions concrètes à leurs attentes. *** Tests internes réalisés dans la dimension 225/45 ZR 17 91 Y. 8
  • 9. www.michelin.com Michelin : la capacité de développer les pneus adaptés à chaque usage Une connaissance affinée des besoins et des usages Plaisir dans la conduite, sans renoncer à leur sécurité et sans être contraint de devoir changer trop fréquemment leurs pneus. C’est ainsi que pourrait être synthétisée l’attente des automobilistes de nombreux pays du Monde, propriétaires de véhicules sportifs et s’exprimant sur leurs pneumatiques*. C’est ce qui ressort en effet d’une étude d’envergure menée en 2009 par l’organisme TNS Sofres auprès de 9 000 automobilistes dans cinq pays d’Europe (Allemagne, Espagne, France, Grande Bretagne, Italie), en Russie, aux Etats-Unis et en Chine. Parmi toutes les personnes interrogées, celles qui manifestent le plus fort enthousiasme quant à la conduite d’une voiture comptent pour 20% des sondés. Dans cette catégorie d’automobilistes, 68% d’entre eux font du plaisir de pilotage leur priorité. Immédiatement après, ils évoquent à 62% l’importance que joue, selon eux, le pneu dans le comportement et donc la sécurité de leur voiture. La longévité kilométrique n’est pas une préoccupation uniquement exprimée par Michelin puisqu’elle est partagée par les utilisateurs. En proposant une famille complète de pneus sportifs qui allient longévité, efficacité énergétique et sécurité, Michelin parvient, d’une part à couvrir toute la gamme des véhicules sportifs du marché, et d’autre part à offrir aux automobilistes des pneus hautes performances issus de la compétition et à la hauteur de leurs espérances. En réalisant cette synthèse, Michelin va au rendez-vous des souhaits des utilisateurs de véhicules d’exception. La performance n’a pas de limite chez Michelin et ne se restreint pas à la Compétition. 9
  • 10. Les pneus Michelin hautes performances du commerce, une famille complète ayant la course pour racine En 2010, Michelin a donné un tour nouveau à sa gamme de pneumatiques Hautes Performances, avec la commercialisation d’une 13e génération de pneus Sport Michelin. Surtout, en un an, Michelin est parvenu à couvrir la totalité des véhicules sportifs. Si le Michelin Pilot Super Sport est dédié à des véhicules sportifs d’exceptions, le pneu Michelin Pilot Sport 3 se destine à de nombreuses catégories de véhicules. Il peut ainsi équiper les déclinaisons sportives des citadines et des compactes aussi bien que des grandes berlines puissantes. Il chausse également les petits véhicules résolument sportifs comme les roadsters ou les coupés. Enfin, Michelin Pilot Sport 3 se retrouve sur des modèles non sportifs mais dont les propriétaires ont choisi les montes optionnelles de grandes dimensions (18 et 19 pouces par exemple). * Etude menée en 2009 par l’organisme TNS Sofres auprès de 9 000 automobilistes dans cinq pays d’Europe (Allemagne, Espagne, France, Grande Bretagne, Italie), en Russie, aux Etats-Unis et en Chine. Afin d’avoir une vision simple de la gamme des pneus MICHELIN été, au sein de laquelle prennent place les pneus hautes performances, le graphique ci-dessous permet de comprendre comment s’articule chacun des modèles de pneus en fonction de l’usage et des véhicules auxquels ils se destinent. Les pneus MICHELIN dédiés à la haute performance forment la « famille » des Pilot.
  • 11. www.michelin.com - MICHELIN Pilot Super Sport, le pneu de série le plus rapide au monde sur circuit offrant la meilleure tenue de route sur sol sec, bénéficie de l’héritage direct des engagements de Michelin en compétition*. Le pneu MICHELIN Pilot Super Sport réalise cette synthèse inédite qui lui permet d’être utilisé sur route ouverte au quotidien aussi bien que sur circuit pour des sollicitations extrêmes. Les ingénieurs de Michelin se sont attachés à développer plusieurs performances de concert. Le conducteur d’un véhicule équipé de MICHELIN Pilot Super Sport peut ressentir le plaisir de conduire, parce qu’il sait que les pneus l’accompagnent et lui apportent la sécurité maximale même dans les conditions extrêmes. Pour preuve, il freine 3 mètres plus court sur route mouillée**. • Equipé de la CEINTURE TWARON. Le Twaron® est une fibre haute densité utilisée dans les équipements sportifs de hautes performances (tennis, voile, mountain bike…), mais aussi dans l’aéronautique, les protections militaires et les sports mécaniques. A très haute vitesse, la ceinture Twaron® garantit plus de stabilité. Grâce à sa tension variable, la ceinture serre plus fortement le centre de la bande de roulement que les épaules. La force centrifuge est mieux maîtrisée et les forces réparties de manière plus homogène. • LA TECHNOLOGIE BI-COMPOUND. Une nouvelle répartition de 2 gommes différentes entre les parties droite et gauche de la bande de roulement. Côté extérieur : un élastomère inédit, renforcé en noir de carbone directement issu des 24 Heures du Mans. Le résultat : une endurance extrême dans les virages serrés. Côté intérieur : la dernière génération d’élastomère à haute adhérence sur sol mouillé, pour épouser les moindres aspérités de la route et casser le film d’eau. • VARIABLE CONTACT PATCH 2.0. Peu importe que vous soyez en pleine accélération, en ligne droite ou bien en virage à haute vitesse, l’adhérence est optimale : En virage, la forme de l’aire de contact change, mais la quantité de gomme en contact avec le sol ne diminue pas. MICHELIN Pilot Super Sport a bénéficié des derniers logiciels de simulation numérique utilisés dans l’aéronautique et l’automobile. Grâce à ces outils de pointe, les forces et températures sont distribuées de manière plus homogène dans l’aire de contact. Caractéristiques techniques du MICHELIN Pilot Super Sport Indices de vitesse : Y à ZR Séries : 25 à 45 Diamètres au seat : 18’’ à 22’’ * Le pneu le plus rapide en temps au tour sur circuit sec. Test réalisé en 2010 par l’organisme indépendant TÜV SÜD Automotive dans les dimensions 245/40 ZR 18 Y et 235/35 ZR 19 Y face à ses 5 concurrents principaux. ** Comparé à MICHELIN Pilot Sport PS2. Test réalisé par le Centre de Technologie Michelin. 11
  • 12. www.michelin.com Les homologations constructeurs : MICHELIN PILOT SUPER Ferrari 599 GTO rear. Front = 285/30ZR20 (99Y) 315 35 ZR 20 110 (Y) XL K1 SPORT XL MICHELIN PILOT SUPER Ferrari 599 GTO front. Rear = 315/35ZR20 285 30 ZR 20 99 (Y) K1 XL SPORT (110Y) XL MICHELIN PILOT SUPER Ferrari 458 Italia (MY 2009) front. Rear = 235 35 ZR 20 92 (Y) XL K1 SPORT 295/35ZR20 (101Y) PSS K1 MICHELIN PILOT SUPER Ferrari 458 Italia (MY 2009) rear. Front = 295 35 ZR 20 101 (Y) K1 SPORT 235/35ZR20 (92Y) PSS K1 MICHELIN PILOT SUPER Ferrari FF (F151 MY 2011) front. Rear = 245 35 ZR 20 95 (Y) XL K1 SPORT 295/35ZR20 (105Y) XL PSS K1 MICHELIN PILOT SUPER Ferrari FF (F151 MY 2011) rear. Front = 295 35 ZR 20 105 (Y) XL K1 SPORT 245/35ZR20 (95Y) XL PSS K1 MICHELIN PILOT SUPER Alpina B5 Bi-Turbo (MY 2010) front. Rear = 255 35 ZR 20 REINFORCED SPORT 285/30ZR20 MICHELIN PILOT SUPER Alpina B5 Bi-Turbo (MY 2010) rear. Front = 285 30 ZR 20 REINFORCED SPORT 255/35ZR20 MICHELIN PILOT SUPER 265 35 ZR 19 98 (Y) XL Koenigsegg Agera front. Rear = 345/30ZR20 SPORT MICHELIN PILOT SUPER 345 30 ZR 20 106 (Y) Koenigsegg Agera rear . Front = 265/35ZR19 SPORT - MICHELIN Pilot Sport 3 procure une adhérence au plus haut niveau. Sur sol mouillé, il offre une meilleure tenue de route en virage et freine trois mètres plus court que son prédécesseur, pneu de référence en matière de véhicules sportifs*. A cette capacité d’accroche au bitume, s’ajoute une très grande précision au volant, source de plaisir de conduite. C’est ce qui permet à MICHELIN de qualifier son nouveau pneu hautes performances d’ « amplificateur de sensations ». De plus, et de manière inédite, ce bilan dynamique s’accompagne d’économie de carburant et de longévité kilométrique. En somme, ce pneu allie passion et raison ! * Test réalisé en 2009 par le centre indépendant TÜV SÜD Automotive dans la dimension 245/40 ZR 18 Y. Caractéristiques techniques du MICHELIN Pilot Sport 3 Indices de vitesse : V à Y Séries : 55 à 35 Diamètres au seat : 15’’ à 19’’ Les homologations constructeurs : MICHELIN PILOT SPORT 3 255 35 ZR 19 96 Y XL AO Audi A4 & A5 (B8) MICHELIN PILOT SPORT 3 245 40 ZR 18 97 Y XL AO AUDI A4 (B8) MICHELIN PILOT SPORT 3 215 45 R 16 90 V XL AO Audi A1 (Model Year 2010) XL Mercedes E63 AMG W212 (Model Year 2009) front. MICHELIN PILOT SPORT 3 255 40 ZR 18 99 (Y) MO1 Rear = 285/35ZR18 (101Y) XL Mercedes E63 AMG W212 (MY 2009) rear. Front = MICHELIN PILOT SPORT 3 285 35 ZR 18 101 (Y) MO1 255/40ZR18 (99Y) MICHELIN PILOT SPORT 3 235 40 ZR 18 95 W XL Ford Cmax (MY 2010) MICHELIN PILOT SPORT 3 225 45 R 18 91 V Citroen C4 (MY 2010) Mercedes S65 AMG (W221) front (rear = 275/40ZR19 MICHELIN PILOT SPORT 3 255 40 ZR 19 XL MO MO) Mercedes S65 AMG (W221) rear (front = 255/40ZR19 MICHELIN PILOT SPORT 3 275 40 ZR 19 XL MO MO) 12
  • 13. www.michelin.com - MICHELIN Pilot Sport, destiné aux voitures aux performances les plus extrêmes, il est le pneu de référence chez Porsche. Michelin est le “Worldwide Cooperation Partner” de Porsche. Avec MICHELIN Pilot Sport, Michelin est le premier fournisseur des Porsche 911, Boxster, Cayman et Panamera. Ce pneu continue d'être plébiscité par les plus grands constructeurs de véhicules sportifs. Il totalise plus de 200 homologations auprès des constructeurs automobiles. Caractéristiques techniques du MICHELIN Pilot Sport Indices de vitesse : W, Y Séries : 55 à 25 Diamètres au seat : 17’’ à 22’’ - MICHELIN Pilot Sport Cup+, destiné aux voitures aux performances les plus extrêmes, c’est le pneu circuit de référence chez Porsche et BMW M. Il équipe d’origine les Porsche 911, GT2, GT3 et la BMW M3. Caractéristiques techniques du MICHELIN Pilot Sport Cup+ Indices de vitesse : (Y) Séries : 35 à 25 Diamètres au seat : 18’’ à 20’’ Les homologations constructeurs de MICHELIN Pilot Sport Cup et MICHELIN Pilot Sport Cup+ : MICHELIN PILOT SPORT 235 35 ZR 19 87 (Y) BMW M3 CSL front 100% Michelin et 100% CUP CUP MICHELIN PILOT SPORT 265 30 ZR 19 89 (Y) BMW M3 CSL rear 100% Michelin et 100% CUP CUP MICHELIN PILOT SPORT Dodge Viper EM50 (MY 2008) rear (front = 295/30 345 30 ZR 19 105 (Y) CUP 18) MICHELIN PILOT SPORT 285 30 ZR 19 87 (Y) ZP LL Corvette ZR1 CUP MICHELIN PILOT SPORT 335 25 ZR 20 94 (Y) ZP LL Corvette ZR1 CUP MICHELIN PILOT SPORT 245 35 ZR 19 93 (Y) XL * BMW M3 E90 front (rear 265/35 19 PS Cup+*) CUP+ MICHELIN PILOT SPORT 265 35 ZR 19 98 (Y) XL * BMW M3 E90 rear (front = 245/35 19 PS Cup+*) CUP+ MICHELIN PILOT SPORT Porsche 997 GT3 phase 2 front (rear = 305/30 19 PS 235 35 ZR 19 87 (Y) N1 CUP+ Cup+ N1). Model Year 2009 MICHELIN PILOT SPORT Porsche 997 GT3 phase 2 rear (front = 235/35 19 PS 305 30 ZR 19 102 (Y) N1 CUP+ Cup+ N1). Model Year 2009 Porsche 997 phase 2 GT3 RS (MY 2009) and GT2 MICHELIN PILOT SPORT 245 35 ZR 19 89 (Y) N1 RS (MY2010) front. Rear = 325/30ZR19 (101Y) PS CUP+ Cup+ N1 (GT3) & N2 (GT2) MICHELIN PILOT SPORT Porsche 997 phase 2 GT3 RS (MY 2009) rear. Front 325 30 ZR 19 101 (Y) N1 CUP+ = 245/35ZR19 (89Y) PS Cup+ N1 MICHELIN PILOT SPORT Porsche 997 Phase 2 GT2 RS (MY 2010) rear. Front 325 30 ZR 19 101 (Y) N2 CUP+ = 245/35ZR19 (89Y) PS Cup+ N1 13
  • 14. www.michelin.com La haute performance chez Michelin, une histoire d’Hommes et d’entreprises Une collaboration étroite avec les constructeurs et les préparateurs les plus prestigieux Les pneus de haute performance MICHELIN, représentent plus de 200 homologations obtenues en six années auprès des constructeurs automobiles ! Ce nombre témoigne de la confiance accordée par les constructeurs automobiles à Michelin. De plus, près d’un quart des véhicules haut de gamme sont équipés de pneus Michelin. Avec ces pneus MICHELIN, tous issus des enseignements et des innovations de la compétition, les constructeurs les plus prestigieux ont la certitude d’obtenir un équilibre de performances inégalé, constitué de différentes composantes possibles, associées en fonction de leurs attentes. La sécurité est une exigence systématiquement satisfaite, s’y ajoutent : comportement sportif, plaisir de conduite, longévité kilométrique et faible consommation de carburant. A titre d’exemple, le pneu MICHELIN Pilot Super Sport, commercialisé depuis l’année 2010 a été développé en partenariat avec Porsche, Ferrari et BMW M. Michelin et Porsche sont partenaires depuis 1961 et chaque innovation est le fruit d’un travail étroit entre les deux entreprises. Les ingénieurs travaillent main dans la main pour définir des pneumatiques compatibles avec les performances et la haute technologie des modèles Porsche, que ce soit en tourisme ou en compétition. La collaboration avec BMW est également la conséquence d’une exigence réciproque de hautes performances. Robustesse, sportivité, sécurité, innovation, quand le Groupe BMW conçoit une voiture pour BMW M, ils placent leurs exigences au-delà de la norme. En 2010, MICHELIN a reçu le « Ferrari Technology Award » pour sa contribution au développement des véhicules GT. Ferrari est d’ailleurs le premier constructeur à avoir homologué les pneus MICHELIN Pilot Super Sport en équipant sa Ferrari 599 GTO. Ingénieurs de développement et ingénieurs pilotes essayeurs de Michelin ont travaillé avec les équipes de développement Ferrari (ingénieurs et pilotes d'essai), sur différents circuits et notamment sur ceux de Fiorano et Nardo en Italie, pour valider l’équilibre de performances des pneus Michelin. Un équilibre en exacte adéquation avec les caractéristiques du châssis de la nouvelle Ferrari GTO, la FERRARI de route la plus rapide jamais construite à ce jour. Au-delà des constructeurs, Michelin partage les mêmes exigences de performances élevées avec les constructeurs les plus exclusifs. BMW M, Alpina, Gumpert ou encore Koenigsbegg sont autant de partenaires emblématiques qui travaillent avec Michelin afin de concevoir des véhicules d’exception aux performances inégalées. 14
  • 15. www.michelin.com Les faits, les chiffres, les acteurs de la haute performance chez Michelin Les faits Les chiffres Les acteurs Un engagement de longue L’innovation : moteur de Une histoire d’hommes… date dans la compétition (24H Michelin du Mans & WRC) 2011 : 20e victoire de 500 millions d’Euros 30 techniciens, 4 Michelin, 14e victoire consacrés annuellement à développeurs et 4 consécutive la Recherche & chimistes disponibles 2010 : Podium 100% Audi Développement 24H/24 pour chaque team et Michelin aux 24H DU Plus de 6.000 chercheurs partenaire (38) lors des MANS répartis sur trois continents 24H du Mans pour suivre 2010 : Record de la plus les pneus sur la piste et grande distance parcourue Un palmarès inégalé préparer déjà le Mans aux 24 DU MANS battu par en compétition 2012. Michelin. Record vieux de Une cinquantaine de 39 ans ! 20 victoires dont 14 monteurs chargés du 2009 : 16 ans après consécutives aux 24 heures montage/démontage et Peugeot et Michelin ont du Mans depuis 1923 équilibrage des pneus. signé un doublé au Mans. Des développeurs présents Michelin a une nouvelle fois Plus de 5.000 pneus sur les courses pour remporté les quatre acheminés pour un niveau analyser les pneus en catégories et terminé aux de performance toujours conditions réelles, trouver 15 premières places du plus élevé des solutions en cas de classement général. Pour la 79e édition des 24H problèmes, et réfléchir aux 2007 : La 10e consécutive du Mans 2011, Michelin futurs développements. de Michelin aux 24H DU équipe 38 des 56 voitures Les « décortiqueurs »qui MANS, sa 16e en tout engagées soit 67%des travaillent au centre de 2005 Nouvelle génération voitures. fabrication des pneus de de pneus terre « BTO » au Plus de 20 titres compétition à Clermont- Rallye de Nouvelle-Zélande constructeurs et pilotes Ferrand. Ils travaillent en 1999 : Quadruplé Michelin depuis 1997 en FIA GT étroite collaboration avec Michelin domine totalement 38 titres de champions du les développeurs pour cette édition en signant le monde en WRC analyser le pneumatique et quadruplé au classement évaluer son niveau de général avec BMW, Toyota fatigue. et deux Audi, Les performances De multiples séances 1999 Nouveaux pneus neige en quelques chiffres d’essai avec les GA & GE au Rallye de constructeurs partenaires : Suède 1,5h Le temps pour à Nardo pour Porsche et à 1987 Introduction du fabriquer un pneu Maranello pour Ferrari système de mousse anti- d’Endurance à l’usine Des essayeurs Michelin, crevaison (ATS) au Rallye Michelin de Clermont- dont cinq d’entre eux sont de l’Acropole, vainqueur du Ferrand dédiés aux constructeurs Trophée de l’Innovation 150 composants entrent de voitures de sport, qui Technologique au Mondial dans la fabrication d’un passent près de 100 jours de l’Automobile pneumatique de course en dehors du centre 1978 : Victoire 100 % 12 kg le poids moyen d’un technologique de Ladoux française : Didier Pironi et pneu arrière LMP1 (sans afin de mesurer et Jean-Pierre Jaussaud jante). d’améliorer les s’imposent au volant d’une 35 % de distance performances des pneus Renault-Alpine A442B supplémentaire parcourue en conditions réelles. équipée de pneumatiques par un train de pneus Ces essayeurs testent non 15
  • 16. www.michelin.com Michelin. Michelin entre 1998 et seulement sur les pistes de 1973 : Introduction du pneu 2008 avec environ 10 % de ladoux, mais surtout sur slick à structure radiale en vitesse en plus ! toutes les pistes du Monde Championnat du monde des 21 % de pneus en moins où les constructeurs les Rallyes consommés par la voiture conduisent. Ces essayeurs 1923 : La première de victorieuse entre 2009 et se déplacent 40% de leur Michelin:Victoire de 2010. temps en moyenne, soit Michelin lors de la toute 100° C environ, une centaine de jours par première édition des 24 température de an, avec toute la logistique: Heures du Mans avec fonctionnement optimum pour transporter les André d’un pneu d’Endurance. voitures d'essais Michelin Lagache et René Leonard 6 500 écrasements et tous les pneus d'essais. sur une Chenard & Walcker peuvent être subis par un Chaque essayeur Michelin qui ont roulé à plus de 90 pneu à chaque tour, soit 84 travaillant pour Porsche km/h de moyenne sur un 500 pour un relais de 13 effectue jusqu'à 8 000 km circuit de 17 km. tours. d'essais par an. Ces essais 86 pneus ont été sont menés aux limites Des Pneus issus de la consommés pendant la « d'adhérence du pneu et en Compétition semaine du Mans » par la exploitant 100% du Peugeot victorieuse. potentiel de la voiture. 2010 : Michelin sort sa 13e 1 231 km parcourus avec Les essayeurs de voitures génération de pneus Hautes le même train de pneu de sport sont suivis par un Performances couvrant pluie par une LMGT1 en préparateur physique. toute la gamme sportive 2008 (87 tours). Outre leur travail d'essai, Le Michelin Pilot Super 5 relais enchaînés avec les leur niveau technique leur Sport : le pneu le plus mêmes pneus par le permet de faire un lien rapide au monde prototype LMP1 Signature quasi scientifique entre des Le Michelin Pilot Sport 3 : en 2009 (près de 4 h de sensations subjectives et la « amplificateur de course) dynamique des pneus. Ils sensations» 3 : la longévité des pneus a maîtrisent les mesures été multipliée par 3 depuis embarquées et effectuent 1998 ! la corrélation directe entre 120 fois son poids la le subjectif et la mesure charge qu’un pneu objective du comportement d’Endurance peut des pneus. supporter, soit l’équivalent de 9 tonnes posées sur les épaules d’un homme de 75 Et d’entreprises… kg ! 281 106… tours (pneu Michelin, « Worldwide arrière) sur la Peugeot 908 Cooperation Partner » de de Davidson lors du Porsche pour de nombreux quadruple relais en 2010 modèles. 30,7 tours/seconde, la Ferrari, BMW, Porsche, des rotation d’un pneu arrière constructeurs exigeants pendant la pole de Alpina, Koenigsbegg, Sarrazin en 2010. Gumpert, AMG, Abarth...Des préparateurs exceptionnels 200 homologations auprès des constructeurs automobiles en 6 ans de carrière 16
  • 17. www.michelin.com La marque Michelin : la référence du marché N° 1 En innovation depuis plus de 100 ans : 6 000 personnes dédiées à la recherche et au développement, avec 500 millions d’euros alloués chaque année au Centre de Technologies. N° 1 En satisfaction auprès des distributeurs euro péens*. * Étude CVA 2009 par IPSOS, réalisée auprès de 2 800 distributeurs européens. N° 1 Auprès des consommateurs européens : Près d’un consommateur sur trois déclare choisir MICHELIN avant toute autre marque pour son achat de pneumatiques*. * Étude BIN 2009 par TNS Sofres, réalisée dans les 6 principaux marchés européens. N° 1 En haute performance et sport auprès des const ructeurs européens : • Plus de 200 homologations*, 1 véhicule haut de gamme sur 4 équipé avec des pneus MICHELIN**. • Un étroit partenariat avec Porsche, des records du monde de vitesse sur Bugatti Veyron et Shelby SuperCars*** et 14 victoires consécutives aux 24 Heures du Mans. * Homologations techniques obtenues jusqu’à 2009 sur les gammes : MICHELIN Pilot, MICHELIN Primacy et MICHELIN LATITUDE. ** Sur les segments V, W, Y et Z (ETRMA 2009). *** Sur MICHELIN Pilot Sport, à plus de 400 km/h, sur circuit fermé. 17
  • 18. www.michelin.com Le Groupe Michelin, faits et dates Depuis plus d’un siècle, MICHELIN met tout son savoir faire et son innovation au service de la mobilité de tous les automobilistes, partout dans le monde. 1889 : création de « Michelin et Cie » 1891 : premiers brevets sur les pneus démontables et réparables 1895 : Michelin fait rouler la première voiture sur pneus : l’Eclair 1898 : naissance du bonhomme Michelin « Bibendum » 1900 : édition du premier Guide Michelin 1905 : la « semelle Michelin » à clou améliore l’adhérence et la résistance du pneu 1910 : édition de la première carte routière Michelin au 1/200 000 1913 : Michelin invente la roue acier démontable 1923 : premier pneu tourisme à basse pression (2,5 bars) 1926 : Michelin crée son premier Guide Vert touristique 1930 : Michelin dépose le brevet du pneu à chambre à air incorporée 1938 : Michelin commercialise le Metalic premier pneu à carcasse d’acier pour poids lourds 1946 : invention du pneu à carcasse radiale 1959 : Michelin lance le premier pneu radial pour engins de génie civil 1979 : le pneu radial Michelin est champion du monde de Formule 1 1981 : le MICHELIN X Air est le premier pneu radial pour avion 1989 : 3615 Michelin, service télématique de calcul d’itinéraires sur Minitel 1992 : lancement du pneu MICHELIN ENERGY™ à faible consommation de carburant 1993 : nouveau procédé de fabrication des pneus inventé par Michelin : le C3M 1995 : la navette spatiale américaine atterrit sur pneus Michelin 1996 : invention du pneu à accroche verticale : PAX System 1998 : première édition du Challenge Bibendum Michelin, premier événement mondial pour véhicules propres 1998 : centenaire de Bibendum 2000 : Bibendum, élu meilleur logo de tous les temps par un jury international 2001 : Michelin commercialise le plus grand pneu du Monde en Génie Civil 2003 : lancement de la gamme d’accessoires automobiles à la marque Michelin 2004 : « Michelin, une meilleure façon d’avancer », devient la signature institutionnelle du Groupe 2004 : commercialisation de MICHELIN XeoBib, premier pneu agricole à basse pression constante 2005 : Michelin équipe en pneus le nouveau Airbus A-380 – Lancement du MICHELIN Power Race, le premier pneu sportif bi-gomme homologué pour la route 2006 : Michelin lance une révolution pour les pneus poids lourd avec « MICHELIN Durable Technologies » 2007 : Michelin lance le nouveau pneu MICHELIN ENERGY™ Saver qui économise près de 0,2 litre de carburant aux 100 km et évite de rejeter près de 4 grammes de CO2 à chaque kilomètre parcouru 2008 : Michelin lance le nouveau pneu poids lourd MICHELIN X ENERGY™ SAVERGREEN 2009 : le guide MICHELIN France célèbre sa 100ème édition 2010 : lancements commerciaux des pneus MICHELIN Pilot Sport 3 et MICHELIN Pilot Super Sport 18
  • 19. www.michelin.com Quelques chiffres clés sur le Groupe Michelin Date de création : 1889 Implantation industrielle : 70 sites de production répartis dans 18 pays Nombre de salariés : 111 000 dans le monde Centre de Technologies : plus de 6 000 chercheurs répartis sur trois continents : Amérique du Nord, Europe et Asie Budget annuel de R&D : plus de 500 millions d’euros Production annuelle : Plus de 175 millions de pneus produits, plus de 10 millions de cartes et de guides vendus dans plus de 170 pays et 875 millions d’itinéraires calculés par ViaMichelin. Ventes nettes 2010 : 17,9 milliards d’euros Un large portefeuille de marques pour couvrir tous les segments de marché : Michelin, BFGoodrich, Kleber, Uniroyal, Riken, Taurus, Kormoran, Warrior, Pneu Laurent, Recamic, Michelin Remix, TCI Tire Centers, Euromaster, TyrePlus. 19