La nature des zones périurbaines et des banlieues en matière de mobilités du ...The Shift Project
Intervention d'André Broto, Directeur Général Adjoint de Cofiroute, lors de la conférence de The Shift Project "La mobilité, la grande oubliée de la transition énergétique", le 23 juin 2014.
Les mobilités du quotidien dans les zones périurbaines et les banlieues sont majoritairement accomplies grâce à des véhicules particuliers dont les taux de remplissage sont faibles. Pourtant, d’autres réponses de mobilités sont possibles.
The Shift Project souhaite influencer les politiques publiques aussi bien dans le domaine des solutions de mobilité que de la gouvernance, grâce à une analyse pertinente des territoires, pour promouvoir des alternatives viables. Partant du fait que les fonds publics se tarissent, il convient d’envisager des modèles plus près des citoyens, co-construits et résilients, ne nécessitant qu’un investissement limité en capital sur des territoires limités.
Management visuel pour l'amélioration des activités de service, Aurore XemarInstitut Lean France
Découvrez comment la mise en place d'un mur qualité a permis d'améliorer nettement et très rapidement, la qualité de service et la satisfaction des clients chez Plastic Omnium.
Une présentation d'Aurore Xemar au Lean Summit France 2016 visible ici : https://youtu.be/6rWZgzqiH6I. Visionnez des retours d'expérience Lean sur notre chaîne YouTube.
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Les mobilités du quotidien dans les zones périurbaines et les banlieues sont majoritairement accomplies grâce à des véhicules particuliers dont les taux de remplissage sont faibles. Pourtant, d’autres réponses de mobilités sont possibles.
The Shift Project souhaite influencer les politiques publiques aussi bien dans le domaine des solutions de mobilité que de la gouvernance, grâce à une analyse pertinente des territoires, pour promouvoir des alternatives viables. Partant du fait que les fonds publics se tarissent, il convient d’envisager des modèles plus près des citoyens, co-construits et résilients, ne nécessitant qu’un investissement limité en capital sur des territoires limités.
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Le Saving Lab, éditeur indépendant de la solution RoadSaving, offre à ses clients B2B l'opportunité de réaliser des économies substantielles sur leur budget carburant.
Pour assurer un R.O.I. en quelques semaines seulement, nous nous appuyons sur notre application mobile et notre logiciel de reporting, en mode SaaS, et notre méthodologie de déploiement. Ces économies peuvent dépasser les 10% dès la première année.
Le mécanicien automobile général a pour mission d'inspecter et d'établir un diagnostic pour localiser les pannes, il répare et entretient les systèmes et éléments mécaniques de véhicules automobiles légers ou de véhicules lourds.
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2. 2
Le carburant, une forte dépense pour :
• Particuliers
• Professionnels du transport
Problème
Sur le marché :
• Seulement des applications qui donnent le prix brut
• Pas d’intelligence dans ces applications (optimisation)
4. 4
Un peu de mathématiques
1
1.25
1.5
1.75
2
0 100
Répartition (%)
Distribution des prix sur Paris - Nice (€/L)Trajet Paris-Nice :
• Prix entre 1,25€/L et 1,79€/L
• CoûtTotal = Quantité1 x Prix1 + Quantité2 x
Prix2 + …
La Bonne Station :
• Minimise la fonction CoûtTotal
• Donne à l’utilisateur les quantités de carburant à
chaque station
• Quantités = Clé du problème
5. 5
Paris - Nice
Trajet pour un véhicule Diesel :
• Autonomie initiale : 150km
• Autonomie finale : 500km
• Capacité : 60L
• Consommation : 5,5L/100km
Résultat :
• 1,31€/L en moyenne
• Prix moyen sur le trajet : 1,45€/L
Economie réalisée : 12€
7. 7
Site opérationnel en Mars 2017 :
• Feedback utilisateur
• Optimisation de l’algorithme
• Interface compte utilisateur
• Développement des metrics
Solution
8. Développements futurs :
• Développement d’API pour d’autres plateformes
• Intégration des pays limitrophes
• Développement de l’algorithme pour d’autres
types de trajets :
• Courts (type utilisation quotidienne)
• Aller-Retour (type navette)
8
Solution