PERFORMANCE BASED NAVIGATION

1. Réalisé Par:
MERYEME HAFIDI
AIT OUARAB MOHAMED
Encadrant :
Mr.
A.BIADI

2. Plan 2

3. Plan 3

4. Procédures
conventionnelles
Procédures RNAV à
capteurs Spécifiés
Procédure RNP
(pré-PBN)
La navigation
fondée sur les
performances
(PBN)

5. Plan 5

6. PLAN PBN
MAROC

7. ACCORD
GLOBALE

8. OurNumbers
Quantity Subtitles of this process
COP 22

10. Plan 1
0

11. ATC PIC
QUESTIONNAIRE

12. Les problemes cités par les Controleures
B :

13. Pourcentages des Contraintes liées à la fourniture du service de
la circulation aérienne signalés par les ATC:
A B C D E
Series1 100% 82% 76% 88% 72%
100%
82%
76%
88%
72%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
Pourcentage%
Contraintes liées à la fourniture du service de la circulation aérienne
A
B
C
D
E

14. Equipement
PBN a bord
mais non
exploités
La MSA
est
élevée Descen
te en
palier
Plusieurs
procédure
s
d’approch
es
1
4
Les problemes cités par les pilotes

15. 80% Descente en palier
1
5
Pourcentages des problèmes signalés par les pilotes commandant
de bord

17. Plan 1
7

18. Activité 1
S’entendre sur les exigences
opérationnelles
Activité 2
Former l’équipe de conception de
l’espace aérien
Activité 3
Fixer les objectifs, la portée du projet et
le calendrier d’exécution
Activité 4
Analyser le scénario de référence
Activité 5
Sélectionner les critères de performance
et de sécurité, ainsi que la politique de
sécurité
Activité 6
Convenir des hypothèses CNS/ATM
Planifier
Activité 7
Routes et attentes de l’espace aérien
Activité 8
Conception initiale des procédures
Activité 9
Volume et sectorisation de l’espace
aérien
Activité 10
Confirmer la spécification de navigation
OACI déterminée à l’Activité 6
Concevoir
Activité 11
Validation du concept d’espace aérien
Activité 12
Finalisation de la conception des
procédures
Activité 13
Validation de la conception des
procédures
Valider
Activité 14
Intégration du système ATC
Activité 15
Matériel didactique et de sensibilisation
Activité 16
Mise en œuvre
Activité 17
Examen post-mise en œuvre
Mettre en œuvre

19. Activité 1
S’entendre sur les exigences opérationnelles
Activité 2
Former l’équipe de conception de l’espace aérien
Activité 3
Fixer les objectifs, la portée du projet et le calendrier d’exécution
Activité 4
Analyser le scénario de référence
Activité 5
Sélectionner les critères de performance et de sécurité, ainsi que la politique de sécurité
Activité 6
Convenir des hypothèses CNS/ATM
Planifier

20. B D
A C
20
Activité 1 : S’entendre sur les exigences opérationnelles
Mise en œuvre du plan PBN Maroc
Répondre aux demandes de l'exploitant d'aéronef
Les besoins opérationnels ATM
Changement de l’emplacement du Glide en
2019

21. Des Spécialiste en
matière du Concept de
l'Espace Aérien et la
Conception des routes
ATS représentés par
PNA et la DAC
2
1
Activité 2: Equipe de planification de l'espace aérien de la TMA
d'Agadir
Des pilotes de ligne ;
DIVISION
NAVIGATION DE
GMAD ET LE CIR
Des contrôleurs
aériens
Des pilotes
de ligne .

22. Activité 3: fixé les Objectifs:
Sécurité Efficacité Environnement

23. TMA
1
TMA
2
500m
FL 125
FL155
45 NM
(ADM)
G
C
C
 les zones a classe G :
45 NM
Activité 4: Analyser le scénario de référence :
25 NM

24. CLASSE G
DE 20 NM
DE 500 M
AU FL 125

25. CD
B
VOR/DME
ADM
A
301252N-0093954W 301222N-0093441W
301005N-0093441W301015N-0093953W
TIFNIT
 les zones a statut particulier :

26. 53%
26%
8%
5%
4%
2%
2%
1%
1%

27. * Les itinéraires normalisés d’arrivée aux instruments de
la piste 27 10%
5%
1%
2%
2%
1%
76%
3%
OLOMA 2A
KEGAG 2A
BULOK 2A
GOSPI 2A
TEKNA 2A
ARSOL 2A
EKTAL 2A
AGALI 2A
Activité 4: Analyser le scénario de référence :

28. * L’arrêt de l ILS piste 27
Activité 4: Analyser le scénario de référence :
350m
140m
Glide

29. Carte STARs piste 27

30.  Pourcentage d’utilisation des itinéraires normalisés de départ
aux instruments de la piste 27
25%
5%
1%
2%
4%
2%
52%
8% 1%
OLOMA 3D
KEGAG 3D
BULOK 3D
GOSPI 3D
TEKNA 3D
ARSOL 3D
MOGBA 3D
AGALI 3D
TIKVO 3D
Activité 4: Analyser le scénario de référence :

31. 53%
26%
8%
5%
4%
2%
2%
1%
1%

32. Activité 5: la proposition du nouveau scenario :
45 NMTMA
2
 L’Elargissement de la TMA 1
45 NM
TMA 1

33.  PROPOSITION DES STAR DE LA PISTE 27 DU NOUVEAU SCÉNARIO
AGALI EKTAL
OLOMA
KEGAG
ARSOL
TEKNA
GOSPI
BULOK
TIFNIT
GMP 11 et 14
IAF1
IAF2
IAF3
Activité 5: la proposition du nouveau scenario :

34. AGALI
OLOMA
KEGAG
ARSOL
TEKNA
GOSPI
BULOK
TIFNIT
GMP 11
et 14
MOGBA
TIKVO
WYP1
WYP2
WYP3
 PROPOSITION DES SIDS DE LA PISTE 27 DU NOUVEAU SCÉNARIO
Activité 5: la proposition du nouveau scenario :

35.  Choix de procédures d’approche RNP APCH
Résolutions de
l'Assemblée de
l'OACI A37-11 ;
Les objectifs
stratégiques ;
Les demandes de
l'exploitant
d'aéronef ;
Les directives de
politique
environnementale.
Les besoins
opérationnels ATM
;
Les plans de mise
en œuvre PBN et le
concept de l'espace
aérien ;
Activité 5: la proposition du nouveau scenario :
• Le contexte de la mise en œuvre RNP APCH

36. • Les objectifs de l’implémentation d’une procédure RNP APCH
 Choix de procédures d’approche RNP APCH
Activité 5: la proposition du nouveau scenario :
La mise en
œuvre du
plan PBN
Maroc dans
la phase
d’approche .
Répondre
aux
modification
s prescrites
par
l’autorité
Marocaine
dans le plan
PBN Maroc.
Bénéficié
des
avantages
présentés
par les
procédures
RNP APCH .
Déployées la
procédure
APV durant
la période
de
changement
de
l’emplaceme
nt du glide
pour la piste
27 qui est
prévus en
2019 .
Assurer le
backup de
l’ISL piste 27
.
réduire le
nombre de
procédures
d’approches
associé aux
équipement
s NAVAID.

37. • Avantages et coûts pour la mise en œuvre RNP APCH
 Choix de procédures d’approche RNP APCH
Activité 5: la proposition du nouveau scenario :
AVANTAGES
FRAIS

38. • RNP APCH (avec minima LNAV / VNAV)
Pour l’aéroport AGADIR AL-MASSIRA, et après avoir étudié les
objectifs stratégiques cibles et les avantages escomptés, la
procédure RNP APCH qui sera déployé pour la piste 27 est la
procédure RNP APCH (avec minima LNAV / VNAV)
 Choix de procédures d’approche RNP APCH
Activité 5: la proposition du nouveau scenario :

39. Plan 3
9