Ensemble de deux ponts, le pont de Sully permet de rejoindre le bout amont de l'île Saint Louis, là où la Seine se sépare en deux pour passer les deux îles centrales de Paris
Le pont de la Tournelle, d'où Saint Geneviève veille sur les visiteurs qui entrent dans Paris. En savoir plus : http://www.histoires-de-paris.fr/pont-tournelle/
Toute l'histoire du pont de Bir-Hakeim, viaduc ferroviaire près de la Seine et vue mythique sur la Tour Eiffel http://www.histoires-de-paris.fr/pont-bir-hakeim/
Le pont de la Tournelle, d'où Saint Geneviève veille sur les visiteurs qui entrent dans Paris. En savoir plus : http://www.histoires-de-paris.fr/pont-tournelle/
Toute l'histoire du pont de Bir-Hakeim, viaduc ferroviaire près de la Seine et vue mythique sur la Tour Eiffel http://www.histoires-de-paris.fr/pont-bir-hakeim/
Histoire d'un ancien pont suspendu et décalé car la vue génait. Le pont actuel date du Second Empire. En savoir plus : http://www.histoires-de-paris.fr/pont-invalides/
Voici un pont qui nous reste de la Révolution, construit avec les pierres de la Bastille. En savoir plus : http://www.histoires-de-paris.fr/pont-concorde/
Le pont au change, où les monnaies se convertissaient, en soutien au commerce de tout un pays. En savoir plus : http://www.histoires-de-paris.fr/pont-au-change/
Entre Trocadéro et Tour Eiffel, admirez le pont d'Iéna, avec ses quatre cavalier et ses aigles impériaux. En savoir plus : http://www.histoires-de-paris.fr/pont-iena/
Histoire d'un ancien pont suspendu et décalé car la vue génait. Le pont actuel date du Second Empire. En savoir plus : http://www.histoires-de-paris.fr/pont-invalides/
Voici un pont qui nous reste de la Révolution, construit avec les pierres de la Bastille. En savoir plus : http://www.histoires-de-paris.fr/pont-concorde/
Le pont au change, où les monnaies se convertissaient, en soutien au commerce de tout un pays. En savoir plus : http://www.histoires-de-paris.fr/pont-au-change/
Entre Trocadéro et Tour Eiffel, admirez le pont d'Iéna, avec ses quatre cavalier et ses aigles impériaux. En savoir plus : http://www.histoires-de-paris.fr/pont-iena/
Dossier réalisé par Pascale NOURISSON en mai 2021
Ce dossier nous propose de parcourir la rue de Lévis en attirant l’attention sur certains aspects historiques, commerciaux ou architecturaux parfois méconnus de cette très ancienne voie de la capitale. Au sein du 17e arrondissement, la rue de Lévis appartient au quartier de la Plaine-Monceau, ancien territoire agricole et giboyeux aux portes de Paris, qui va s’urbaniser à partir des années 1850...
monographie sur le village de Silenrieux par Jean Philippe Body : géographie, histoire, économie, culture, démographie, religion, social.
Vous pouvez acheter ce livre chez l'auteur contact : body.jeanphilippe@gmail.com
(618 pages)
Historique de Vitry sur Seine dans le cadre d'une étude urbaineAnne-Marie Esteves
Le but de cette analyse historique est de comprendre la formation de la ville à partir de l’ancien régime. Ce texte est associé à une série de cartes mettant en relief l’évolution des voiries et du bâti. Ces cartes sont illustratives et ne permettent pas de comprendre tous les mécanismes qui sous tendent les transformations urbaines.
Nous avons développé plusieurs piste pour expliquer le développement urbain autre que la voirie et le bâti afin de répondre à des questions telles que :
- Quels sont les facteurs qui vont changer le tracé et le statut des voies ?
- Comment expliquer la trame d’urbanisation ? Est ce seulement du à l’orientation et au dessin des chemins ?
- Comment s’implante le bâti et sous quelles impulsions ?
- Type de population ( conditions socio-économiques)
- La propriété foncière et son utilisation
- Les décideurs des politiques urbaines (organisation et courants politiques)
- Rythme du développement industriel
Présentation succinte de la Basse-MeuseAndreDalemans
Une description sommaire des 7 communes qui constituent, touristiquement, la Basse-Meuse et qui se retrouvent dans le girond de la Maison du tourisme de la Basse-Meuse. Entre Liège et Maastricht, bienvenue en Basse-Meuse !
Au delà du célèbre zouave, découvrez un pont voulu par Napoléon III pour magnifier sa victoire en Crimée. En savoir plus http://www.histoires-de-paris.fr/pont-alma/
Avant les expositions universelles, Paris avait accueilli 11 expositions des produits de l'industrie destinée à montrer la vigueur de la production française et la mettre en scène
2. LepontLepontde Sully: enfaitun ensemblede deuxpontspourpasseraude Sully: enfaitun ensemblede deuxpontspourpasserau
boutde l’îleSaintLouisboutde l’îleSaintLouis
Pont de Sully
3. Entredeuxrives:Entredeuxrives:
Le Ve et IVe: pour relier les
quaisde la TournelleetSaint
Bernardetlesquaisde HenriIV
etdesCélestins
Entre lacasernedesCélestinset
Jussieu
Entrelespontsde la Tournelle
etMarieetle pontd’Austerlitz
4. Un nomen référence:Un nomen référence: Maximiliende Béthune,duc de SullyMaximiliende Béthune,duc de Sully
- Vue de l’île Saint Louis par Gabriel Perelle au
XVIIe siècle -
Compagnond’HenriIV , il
fut son ministre.
Il fut à l’origined’une
politique de développement
del’agricultureavec
l’assèchementdesmarais, de
redressementdesfinances
publiques en augmentant
les impôts, maisaussile
développementdes
manufactures
5. L’architectureactuelleL’architectureactuelle
Le pont de Sully est un ensemblededeuxponts.
Construitsen1876,par les ingénieurs Paul Vaudrey et Gustave Brosselin, ilspermettentde
traverserauboutdel’îleSaintLouis.
Ausud,le pont est composé detroisarchesenfonte,sur 159 mètres.
Aunord,le pont est composite,sur 46 mètres, avec les deuxarchesdesrivesenmaçonnerieet une
centraleenfonte.
- Photographie prise en août 2016 -
6. Le pontde SullyLe pontde Sully –– côtésudcôtésud
- Photographie prise en août 2016 -
7. Le pontde SullyLe pontde Sully –– côténordcôténord
- Photographie prise en août 2016 -
8. Lesanciensponts: deuxpasserellessuspenduesdes années1830Lesanciensponts: deuxpasserellessuspenduesdes années1830
Au préalable, deuxpasserellessuspenduesfurent
construites par l’architecteSurvilleà partir de 1836et
inauguréesen 1838.
Elles étaient uniquement pour le passage des
piétons.
Au nord, il y avait la passerelleDamiette.
Détruite pendant la révolution de 1848, elle
permettait de relier à l’île saint Louis, à la fois le quai
des Célestins et l’île Louviers
Au sud, on traversait avec la passerellede
Constantine.Elle s’écroule en 1872en raison de la
corrosion de ses cables
- Dessin de l’écroulement de la
passerelle de Constantine en 1872 -