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QUI SUIS-JE?


      FORMATION

      MASTER INGENIEUR OPTION CONCEPTION - ASSOCIATION UNVERSITE DE GAND (BELGIQUE)                               2007 -2011 (4années)
      ASO: SCIENCE MATHEMATIQUE - COLLEGE DON BOSCO ZWIJNAARDE                                                    2001 - 2007 (6 années)

      Thesis: “Costumer experience and technology integrated in an above ground transport shelter of the future”. In association with Enthoven Associates and MIVB.


       CONNAISSANCE

       AUTODESK ALIAS                                                   ADOBE PHOTOSHOP                                          SIEMENS NX 7.5
                SKETCHBOOK PRO                                                INDESIGN                                           WINDOWS OFFICE
                SCHETCHBOOK DESIGNER                                          ILLUSTRATOR                                        MAC OS

       GOOD BILINGUAL: NEERLANDAIS - ANGLAIS (FRANCAIS - ALLEMANDE)


       STYLE

       UN TROUBLE-SHOOTER ET SOLUTIONNEUR DE PROBLÈMES
       L’ESPRIT PRATIQUE, DE SAVOIR COMMENT FAIRE AVANCER LES CHOSES
       CONSIDÉRÉ COMME FERME, COMMIS, AUTO-SUFFISANT ET NE PAS AVOIR BESOIN D’AIDE
       AIRS POUR ICI-ET-MAINTENANT PLUS DE «GRANDE IMAGE» DES QUESTIONS
       UN BON AUDITEUR, VU AUSSI CHALEUREUX, ATTENTIONNÉ ET SOLIDAIRE


       MON INTENTION PROFESSIONNELS

       PENSEE CONCEPTUELLE EN DESIGN INDUSTRIEL
       PERSPECTIVE INTERNATIONALE
       DÉSIREUX DE TRAVAILLER AVEC COMPÉTENCES ET DE PROFESSIONNELS EXPÉRIENCE
       PRÊT À INVESTIR POUR AMÉLIORER MES DESSIN, 3D ET LA GESTION



                                                                                                                             PORTE-FOLIO
                                                                                                                             LENNERT MAERSCHALCK
ECO DESIGN AWARD - THERMOSTAT
  Objet de la mission: reconcevoir un appareil électrique qui, par une utilisation active, économise de l’énergie.
ECO DESIGN AWARD - THERMOSTAT
  Objet de la mission: reconcevoir un appareil électrique qui, par une utilisation active, économise de l’énergie.




                                     L’utilisateur est incapable de régler la température correctement (vous savez juste “je suis chaud/froid”)                                                         Place à l’améloration
                                                                                                                                                                                                        termes d’interaction
                                       - la plupart des gens mettent la température plus élevée pour une chaleur plus rapide
                                       - sortent de la maison sans avoir éteindu la système de chauffage (l’ensemble pas visualiser)
  Analyse du produit                   - n’ont aucune notion du system, pas feedback pertiments (temps de préchauffage)
                                                                                                                                                                                                                 &

  thermostat                           - thermostats actuels sont trop complexes et ont une programme difficile à utilser                                                                              Reflexion aux choix des
                                                                                                                                                                                                      matériaux et construction

                                     Le thermostat actuel est composé de nombreuses pièces et des matériaux différents




  L’optimisation, l’interaction                        grâce à “roue couvercles”                                                       Solution directe
                                                                                                                                          - visualisation de l’inertie du système
  & des matériaux                                                                                                                         - conseiller et informer les utilisateurs
                                                                                                                                          - thermostat batïment entièrement révisée
                                                          tests d’ergonomie



                                                                    Virtualisation de contrôle
                                                                    réduction des élèments

                                                                                                                                                                                                               PCB

                                                                                                                                                                                         connecteur

                                                                                                                                                              écran (AM)OLED




  Produit commercial
                                                                                                                                                                                                           boîtier en aluminium

                                                                                                                                                                                      verre
ECO DESIGN AWARD - THERMOSTAT
   Object de la mission: reconcevoir un appareil électrique qui, par une utilisation active, économise de l’énergie.




  Système d’exploitation.                                  Lorsque vous approchez le voyant à l’écran. Les feux        Lors du réglage de la témperature appropriée,
                                                           de l’écran afin que nous puissions économiser               affichage de l’heure, sur la base de ces informations,
                                                           beaucoup d’énergie.                                         l’utilisateur de prendre de meilleures décisions.




  Approbation de la temperature sélectionée et             Si le thermostat est l’éclairage LED et permettra de
  suiffisamment de temps pour la température.              réduire le temps nécessaire pour chauffer la salle.
HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC
  Object de la mission: thesis en association avec Enthoven Associates et STIB




                                                                                 Carte de l’itinéraire interactif consiste d’une
                                                                                 combinaison d’écran AMOLED transparente avec
                                                                                 une affiche en ‘background’.



                                                                                 Le structure est composé d’un profilé en aluminium
                                                                                 qui est plié dans une style Art Nouveau, qui sert comme
                                                                                 cadre dans laquelle la vitre, le PMMA et autres pièces
                                                                                 peuvent être intégrées. Le profil est creux à l’intérieur
                                                                                 afin d’évacuer l’eau de puie.
HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC
Pour la construction de la structure un profil creux en aluminium est
plié pour former une style type art nouveau. Cette style a été
choisie parce que l’art nouveau est déjà présents dans les bus et les tramways
de la STIB.

Une fois plié, une section à êté supprimée pour drainer l’eau. L’affichage
de l’heure est prévu en dessous du toit.

Les profils sont peu coûteux à fabriquer, mono-matière, et offrent une résistance
au vandalisme.
HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC
HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC
       L’écran interactive




                                                          =                                                              +




Ce qui est visible pour les passagers                         L’affiche appossée à l’arrière.                                Écran transparent d’AMOLED qui surexpose l’affiche.

L’écran AMOLED transparent superposé sur l’affiche permets de interagir avec la clientèle en mode interactive : où suis-je? quand arrive le prochain bus? quel est la meil-
leure route pour aller à? ... Le passager a la possibilité de s’identifier est payer son voyage via l’écran. Les applications sont multiples : zoom de la carte, itinéraire, informa-
tion touristique, ...

Cette écran dans un format 120 x 80 cm consomme 10 fois moins d’énergie qu’un écran TFT standard.



Plus d’informations se trouvent dans ma thèse et la présentation finale
D4E1 (= DESIGN FOR EVERYONE) - COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE
   Objet de mission : mettre une ordinateur à disposition d’une personne handicapé
D4E1 (= DESIGN FOR EVERYONE) - COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE




                                                  Plus d’informations peuvent être obtenues sur le blog suivant:
                                                  http://intellikeys2011.blogspot.com/
BOGIE PRESENTATION TECHNOLOGIE
  Objet de la mission: pour le cours de “conception technologique”, il a été demandé d’avoir une approche technique d’un produit existant et d’en faire la presentation.




 lennert Maerschalck
 3IO     26/10/2009
BOGIE PRESENTATION TECHNOLOGIE



                                                                                                                                 INTRODUCTION




La facilité d’accès au tram est limitée car les moteurs placés au dessus des bogies entraînent une hauteur de plancher élevée.
Le très grand écart des roues est à l’origine de chocs et d’une usure importante des rails suite à un mauvais comportement dans les courbes.
Le Confort médiocre en raison des suspensions de moindre qualité
D’un point de vue environnemental : capacité limitée du véhicule, consommation élevée d’énergie, taux de vibrations élevés et nuisances
sonores dans les virages serrés.
Beaucoup d’entretien, niveaux de fiabilité et de sécurité faibles dus à une architecture rudimentaire manquant de flexibilité.

       Une hauteur de plancher élvée, un confor mediocre et peu de sièges passagers.
INTRODUCTION




 Un tramway doit répondre à de nouvelles exigences                                                          Nouvelle génération de trams (5 voitures)
   Meilleure accessibilité et commodité grâce aux moteurs qui se trouvent sur les flancs extérieurs           Capacité totale de 258 personnes
   des bogies (conciliable avec les planchers bas)                                                            Dimensions
   Le confort des passagers est augmenté par un système de suspension plus vigoureux                           - Longueur : 43,22 m
   Meilleures performances écologiques , capacité accrue, diminution des vibrations et des nui-                - Largeur : 2,30 m
   sances sonores dans les courbes serrées.                                                                   Poids par voiture (à vide) 51,8 tonnes
   L’architecture plus efficace et plus flexible mène à des niveaux de fiabilité et de sécurité accrus et     Puissance moteur : 6,105 kW
   permet une maintenance plus efficace                                                                       Vitesse maximale : 70km/h
   L’usure des voies et des roues ramenée à un niveau minimal ne forme plus un risque de dérail-              5 bogies
   lement.

Les trams de la génération actuelle pèsent bien plus que leurs prédécesseurs -> une nouveau type de bogies s’impose
EPREUVE BACHELOR - GUY MASUREEL




  Au cours de l’épreuve du baccalauréat le concept est resté le même mais une autre technique de fabrication a été recherchée afin de garantir l’étanchéité.
  Le résultat a abouti au « Spinning Metal » ou « Sheet Metal Forming » qui garantit une durée de vie très grande et une alternative abordable à sa grande surface.
  Finalement, un prix a été établi entre Guy Masureel et l’entreprise de production afin d’atteindre un seuil de rentabilité dan les trois mois.
CONCEPT DE VERRE - AGC
 Objet de la mission: pour le cours “sélection de matériaux “ il nous a été demande de placer un nouveau medium entre les vitre d’un double vitrage. Pour le
 prototype, on a fait usage de gélatine.




                                                                                               Pression sur la fenêtre change la texture de la gélatine, qui rend la fenê-
                                                                                               tre intransparant.
TECHNICAL DRAWINGS




                     Lennert Maerschalck
D’AUTRES PROJETS




        OMNIFORM: http://www.slideshare.net/lennertmaerschalck/eindpresentatie-omniform

        TENT-PARAPLUI: http://www.slideshare.net/lennertmaerschalck/presentation-uppo

                         : http://vimeo.com/21664041

        TÉLÉCOMMANDE: (J’ai encore besoin de télécharger)

        BOGIE: http://www.slideshare.net/lennertmaerschalck/bogie-powerpoint

        SCA PACKAGING AWARD: http://lennertmaerschalck2io.blogspot.com/2008/12/ontwerp.html

        DESIGN FOR DISASSEMBLY, USB MATERILIZE, SMALL BUSINESS : sur demande



        FINAL PRESENTATION THESIS: http://www.slideshare.net/lmaerschalck/presentationjury22june11
DESSINS
DESSINS
DESSINS
RENDER (> 60 HOURS)
  - Siemens NX 7.5
 - Adobe Photoshop
 - bunkspeed (showcase, cinema 4D)
COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE




                             LENNERT MAERSCHALCK
COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE




                             nom: Lennert Maerschalck

                             adresse: Muizendale 9




                                                              > COORDONNÉES
                                      9850 Nevele
                                      (Landegem)
                                      Belgique

                             téléphone: + 0032 476 68 40 76


                             email: lmaerschalck@gmail.com

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  • 1. QUI SUIS-JE? FORMATION MASTER INGENIEUR OPTION CONCEPTION - ASSOCIATION UNVERSITE DE GAND (BELGIQUE) 2007 -2011 (4années) ASO: SCIENCE MATHEMATIQUE - COLLEGE DON BOSCO ZWIJNAARDE 2001 - 2007 (6 années) Thesis: “Costumer experience and technology integrated in an above ground transport shelter of the future”. In association with Enthoven Associates and MIVB. CONNAISSANCE AUTODESK ALIAS ADOBE PHOTOSHOP SIEMENS NX 7.5 SKETCHBOOK PRO INDESIGN WINDOWS OFFICE SCHETCHBOOK DESIGNER ILLUSTRATOR MAC OS GOOD BILINGUAL: NEERLANDAIS - ANGLAIS (FRANCAIS - ALLEMANDE) STYLE UN TROUBLE-SHOOTER ET SOLUTIONNEUR DE PROBLÈMES L’ESPRIT PRATIQUE, DE SAVOIR COMMENT FAIRE AVANCER LES CHOSES CONSIDÉRÉ COMME FERME, COMMIS, AUTO-SUFFISANT ET NE PAS AVOIR BESOIN D’AIDE AIRS POUR ICI-ET-MAINTENANT PLUS DE «GRANDE IMAGE» DES QUESTIONS UN BON AUDITEUR, VU AUSSI CHALEUREUX, ATTENTIONNÉ ET SOLIDAIRE MON INTENTION PROFESSIONNELS PENSEE CONCEPTUELLE EN DESIGN INDUSTRIEL PERSPECTIVE INTERNATIONALE DÉSIREUX DE TRAVAILLER AVEC COMPÉTENCES ET DE PROFESSIONNELS EXPÉRIENCE PRÊT À INVESTIR POUR AMÉLIORER MES DESSIN, 3D ET LA GESTION PORTE-FOLIO LENNERT MAERSCHALCK
  • 2. ECO DESIGN AWARD - THERMOSTAT Objet de la mission: reconcevoir un appareil électrique qui, par une utilisation active, économise de l’énergie.
  • 3. ECO DESIGN AWARD - THERMOSTAT Objet de la mission: reconcevoir un appareil électrique qui, par une utilisation active, économise de l’énergie. L’utilisateur est incapable de régler la température correctement (vous savez juste “je suis chaud/froid”) Place à l’améloration termes d’interaction - la plupart des gens mettent la température plus élevée pour une chaleur plus rapide - sortent de la maison sans avoir éteindu la système de chauffage (l’ensemble pas visualiser) Analyse du produit - n’ont aucune notion du system, pas feedback pertiments (temps de préchauffage) & thermostat - thermostats actuels sont trop complexes et ont une programme difficile à utilser Reflexion aux choix des matériaux et construction Le thermostat actuel est composé de nombreuses pièces et des matériaux différents L’optimisation, l’interaction grâce à “roue couvercles” Solution directe - visualisation de l’inertie du système & des matériaux - conseiller et informer les utilisateurs - thermostat batïment entièrement révisée tests d’ergonomie Virtualisation de contrôle réduction des élèments PCB connecteur écran (AM)OLED Produit commercial boîtier en aluminium verre
  • 4. ECO DESIGN AWARD - THERMOSTAT Object de la mission: reconcevoir un appareil électrique qui, par une utilisation active, économise de l’énergie. Système d’exploitation. Lorsque vous approchez le voyant à l’écran. Les feux Lors du réglage de la témperature appropriée, de l’écran afin que nous puissions économiser affichage de l’heure, sur la base de ces informations, beaucoup d’énergie. l’utilisateur de prendre de meilleures décisions. Approbation de la temperature sélectionée et Si le thermostat est l’éclairage LED et permettra de suiffisamment de temps pour la température. réduire le temps nécessaire pour chauffer la salle.
  • 5. HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC Object de la mission: thesis en association avec Enthoven Associates et STIB Carte de l’itinéraire interactif consiste d’une combinaison d’écran AMOLED transparente avec une affiche en ‘background’. Le structure est composé d’un profilé en aluminium qui est plié dans une style Art Nouveau, qui sert comme cadre dans laquelle la vitre, le PMMA et autres pièces peuvent être intégrées. Le profil est creux à l’intérieur afin d’évacuer l’eau de puie.
  • 6. HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC Pour la construction de la structure un profil creux en aluminium est plié pour former une style type art nouveau. Cette style a été choisie parce que l’art nouveau est déjà présents dans les bus et les tramways de la STIB. Une fois plié, une section à êté supprimée pour drainer l’eau. L’affichage de l’heure est prévu en dessous du toit. Les profils sont peu coûteux à fabriquer, mono-matière, et offrent une résistance au vandalisme.
  • 7. HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC
  • 8. HORS-SOL ARRÊT DE TRANSPORT PUBLIC L’écran interactive = + Ce qui est visible pour les passagers L’affiche appossée à l’arrière. Écran transparent d’AMOLED qui surexpose l’affiche. L’écran AMOLED transparent superposé sur l’affiche permets de interagir avec la clientèle en mode interactive : où suis-je? quand arrive le prochain bus? quel est la meil- leure route pour aller à? ... Le passager a la possibilité de s’identifier est payer son voyage via l’écran. Les applications sont multiples : zoom de la carte, itinéraire, informa- tion touristique, ... Cette écran dans un format 120 x 80 cm consomme 10 fois moins d’énergie qu’un écran TFT standard. Plus d’informations se trouvent dans ma thèse et la présentation finale
  • 9. D4E1 (= DESIGN FOR EVERYONE) - COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE Objet de mission : mettre une ordinateur à disposition d’une personne handicapé
  • 10. D4E1 (= DESIGN FOR EVERYONE) - COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE Plus d’informations peuvent être obtenues sur le blog suivant: http://intellikeys2011.blogspot.com/
  • 11. BOGIE PRESENTATION TECHNOLOGIE Objet de la mission: pour le cours de “conception technologique”, il a été demandé d’avoir une approche technique d’un produit existant et d’en faire la presentation. lennert Maerschalck 3IO 26/10/2009
  • 12. BOGIE PRESENTATION TECHNOLOGIE INTRODUCTION La facilité d’accès au tram est limitée car les moteurs placés au dessus des bogies entraînent une hauteur de plancher élevée. Le très grand écart des roues est à l’origine de chocs et d’une usure importante des rails suite à un mauvais comportement dans les courbes. Le Confort médiocre en raison des suspensions de moindre qualité D’un point de vue environnemental : capacité limitée du véhicule, consommation élevée d’énergie, taux de vibrations élevés et nuisances sonores dans les virages serrés. Beaucoup d’entretien, niveaux de fiabilité et de sécurité faibles dus à une architecture rudimentaire manquant de flexibilité. Une hauteur de plancher élvée, un confor mediocre et peu de sièges passagers.
  • 13. INTRODUCTION Un tramway doit répondre à de nouvelles exigences Nouvelle génération de trams (5 voitures) Meilleure accessibilité et commodité grâce aux moteurs qui se trouvent sur les flancs extérieurs Capacité totale de 258 personnes des bogies (conciliable avec les planchers bas) Dimensions Le confort des passagers est augmenté par un système de suspension plus vigoureux - Longueur : 43,22 m Meilleures performances écologiques , capacité accrue, diminution des vibrations et des nui- - Largeur : 2,30 m sances sonores dans les courbes serrées. Poids par voiture (à vide) 51,8 tonnes L’architecture plus efficace et plus flexible mène à des niveaux de fiabilité et de sécurité accrus et Puissance moteur : 6,105 kW permet une maintenance plus efficace Vitesse maximale : 70km/h L’usure des voies et des roues ramenée à un niveau minimal ne forme plus un risque de dérail- 5 bogies lement. Les trams de la génération actuelle pèsent bien plus que leurs prédécesseurs -> une nouveau type de bogies s’impose
  • 14. EPREUVE BACHELOR - GUY MASUREEL Au cours de l’épreuve du baccalauréat le concept est resté le même mais une autre technique de fabrication a été recherchée afin de garantir l’étanchéité. Le résultat a abouti au « Spinning Metal » ou « Sheet Metal Forming » qui garantit une durée de vie très grande et une alternative abordable à sa grande surface. Finalement, un prix a été établi entre Guy Masureel et l’entreprise de production afin d’atteindre un seuil de rentabilité dan les trois mois.
  • 15. CONCEPT DE VERRE - AGC Objet de la mission: pour le cours “sélection de matériaux “ il nous a été demande de placer un nouveau medium entre les vitre d’un double vitrage. Pour le prototype, on a fait usage de gélatine. Pression sur la fenêtre change la texture de la gélatine, qui rend la fenê- tre intransparant.
  • 16. TECHNICAL DRAWINGS Lennert Maerschalck
  • 17. D’AUTRES PROJETS OMNIFORM: http://www.slideshare.net/lennertmaerschalck/eindpresentatie-omniform TENT-PARAPLUI: http://www.slideshare.net/lennertmaerschalck/presentation-uppo : http://vimeo.com/21664041 TÉLÉCOMMANDE: (J’ai encore besoin de télécharger) BOGIE: http://www.slideshare.net/lennertmaerschalck/bogie-powerpoint SCA PACKAGING AWARD: http://lennertmaerschalck2io.blogspot.com/2008/12/ontwerp.html DESIGN FOR DISASSEMBLY, USB MATERILIZE, SMALL BUSINESS : sur demande FINAL PRESENTATION THESIS: http://www.slideshare.net/lmaerschalck/presentationjury22june11
  • 21. RENDER (> 60 HOURS) - Siemens NX 7.5 - Adobe Photoshop - bunkspeed (showcase, cinema 4D)
  • 22. COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE LENNERT MAERSCHALCK
  • 23. COMPÉTENCES DE PROTOTYPAGE nom: Lennert Maerschalck adresse: Muizendale 9 > COORDONNÉES 9850 Nevele (Landegem) Belgique téléphone: + 0032 476 68 40 76 email: lmaerschalck@gmail.com