Le document couvre des avancées technologiques majeures en mars 2016, notamment la victoire d'Alphago de Google contre Lee Sedol au jeu de go, ainsi que le développement de micro-robots inspirés des fourmis par Stanford. Parmi d'autres innovations, on trouve des projets de nouveaux moyens de transport comme les Seabubbles sur la Seine et un avion supersonique silencieux par la NASA. En outre, des recherches sur une nouvelle source de lumière quantique et une station-service du futur par Nissan sont également présentées.

1. WHAT’S
HOT ?!
Tous les mois, un
peu de prise de
hauteur + une
fracture des
méninges
Weave
Business
Technology
Avril 2016

2. Ce qu’il s’est
passé dans le
monde au mois de
Mars
2016…

3. Google AlphaGo,
le champion du Go
10

4. En mars, le programme informatique AlphaGo développé par Google a gagné une série de
matches de go contre le Sud-Coréen Lee Sedol, considéré comme l'un des meilleurs joueurs au
monde de ce jeu de stratégie ancestral. L'intelligence artificielle mise au point par la filiale
DeepMind de Google (groupe Alphabet) a remporté 4 manches contre 1.
Le jeu de go, très pratiqué en Asie, oppose deux adversaires qui doivent déplacer des pierres noires
et blanches sur un plateau quadrillé, le but étant de s'emparer d'un maximum de positions.
Lee Sedol, un joueur professionnel âgé de 33 ans et détenteur de 18 titres internationaux, était
considéré par beaucoup comme un adversaire redoutable pour AlphaGo. "Une partie mémorable",
a tweeté Demis Hassabis, fondateur de DeepMind, au terme du dernier match. "Rebondir après la
grosse erreur initiale contre Lee Sedol a été époustouflant !"
Pour les chercheurs, le jeu de go se prête bien à l'intelligence artificielle car il ne fait pas
uniquement appel aux calculs en force brute, à la différence des échecs par exemple. Après la
victoire d’AlphaGo les ingénieurs Google ont analysé les calculs précis qui ont amené l’intelligence
artificielle à sélectionner ce mouvement. En se fondant sur son apprentissage intensif de millions et
de millions de mouvements humains, la machine a en fait calculé la probabilité qu’un humain fasse
ce mouvement en plein milieu de la partie. La probabilité était de 1 sur 10 000. En d’autres termes,
AlphaGo « savait » qu’un joueur professionnel de Go n’effectuerait jamais un tel mouvement. Mais
en se fondant sur les millions de mouvements effectués par l’intelligence artificielle lorsqu’elle jouait
contre elle-même, AlphaGo en est venu à considérer ce mouvement autrement, via son propre
processus d’introspection et d’analyse. Introspection est-il le mot juste ?
Il s’agit donc d’une percée dans le domaine de l’intelligence artificielle qui soulève plusieurs débats
soulevant autour de la responsabilité des algorithmes et toute l’éthique liée à cette technologie. En
effet, durant ce même mois, n’a-t-on pas vu le scandale de l’IA de Microsoft, Tay et son
« comportement » sur Twitter ?!
AlphaGo, une
intelligence
artificielle remporte
une série de match
du jeu de Go contre
un humain
Le jeu de Go est un
jeu stratégique
très populaire en
Asie
Il s’agit d’une
percée dans le
domaine de l’IA qui
soulève plusieurs
problématiques
#IA
#Google
#AlphaGo https://www.newscientist.com/article/2079871-im-in-shock-how-an-ai-beat-the-worlds-best-human-at-go/

5. µTug, micro-robots inspirés de la force
légendaire des fourmis
9

6. Inspirée par la nature et plus précisément par les efforts collectifs des fourmis lorsqu’il s’agit de
traîner un insecte géant jusqu’à leur fourmilière, une équipe de chercheurs du laboratoire de
biomimétique de Stanford travaille sur la conception de micro-robots capables de tracter de façon
individuelle et collective, jusqu’à environ 150 000 fois leur poids.
Une démonstration de l’exploit des µTug a montré six de ces robots de 17 grammes chacun,
tractant une berline de 1800 kilos avec son chauffeur au volant.
Selon l’un des chercheurs en charge du projet David Christensen, l’effort réalisé serait comparable
à celui qu’exerceraient six êtres humains déplaçant la Tour Eiffel !
Les recherches visent à démontrer les incroyables possibilités d’une approche collective en
matière de robotique.
En effet, il s’est avéré qu’au lieu de travailler sur le développement d’un robot doté d’une extrême
force de traction, il serait plus pratique de développer de petits robots et leurs apprendre à «
travailler ensemble ».
Des chercheurs ont
développé des
micro-robots
inspirés des
fourmis
17 µTug ont tracté
une berline de 1800
kilos avec son
chauffeur au volant.
On pourra étudier le
climat mais aussi faire
voler des planeurs
sur Mars
#RobotsFourmis
#ForceCollective
#Stanford http://thenextweb.com/gadgets/2016/03/14/watch-6-bug-sized-robots-pull-3900lb-suv/#gref

7. SeaBubble, un bateau
volant sur la Seine
8

8. Imaginez de petites voitures, de la taille d’une Renault Zoé, qui circulent non pas sur les quais de
Seine à Paris, mais sur la Seine elle-même. Mieux, elles la survolent.
Le navigateur un peu excentrique Alain Thébault a imaginé un véhicule innovant pour faciliter les
déplacements personnels en milieu urbain. Il s’agit de sortes de capsules propulsées par un
moteur et des batteries électriques. Elles ne touchent presque pas l’eau grâce à leur conception
inédite.
Les SeaBubbles reprennent le principe du trimaran qui est pourvu de deux foils – sortes de grands
ailerons - placés chacun sous les deux flotteurs latéraux. A partir d’une certaine vitesse, environ
10 nœuds, les foils inclinés avec un angle bien précis, agissent comme les ailes d’un avion. Elles
exercent une force suffisante pour faire sortir de l’eau la coque centrale et les deux flotteurs. Le
bateau vole alors littéralement au-dessus de la surface avec pour seul contact dans l'eau les deux
foils et le safran arrière qui permet, entre autres, de le diriger. Résultat, la trainée dans l’eau est
considérablement réduite, ce qui permet au bateau d’aller flirter avec des vitesses jamais atteintes
par les voiliers conventionnels.
Sous l’habitable des SeaBubble, elles reçoivent quatre foils qui assurent un décollage dès 6
nœuds. Elles peuvent alors continuer à voler tranquillement jusqu’à 10 nœuds (environ 18 km/h),
la vitesse maximale autorisée pour la navigation sur la Seine. "Grâce aux foils nous réduisons la
trainée de 40%, ce qui nous permet d’utiliser une motorisation électrique qui n’émet aucune
pollution. Les batteries sont situées sous le plancher de l’habitacle, comme sur une voiture Tesla",
précise Alain Thébault.
Les premiers SeaBubble seront testées sur la Seine à Paris dès le mois de juin. Une nouvelle
manière amusante de se déplacer mais aussi une solution de transport pratique, écologique pour
désengorger les rues parisiennes ; l’objectif étant d’intégrer ces nouveaux bateaux volants au
réseau de transport de la ville. On a aussi appris qu’une application sera développée en parallèle
afin de permettre à l’utilisateur de vérifier depuis son smartphone la disponibilité de SeaBubbles à
proximité.
Alain Thébault a
imaginé un véhicule
marin pour faciliter
les déplacements
personnels en
milieu urbain
L’objectif reste
d’intégrer ces
nouveaux bateaux
volants au réseau
de transport de la
ville
Les premiers
SeaBubble seront
testées sur la
Seine à Paris dès le
mois de juin
#bateaux-volants
#innovantion
#Paris
http://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/20160307.OBS5940/bientot-vous-traverserez-paris-au-dessus-de-la-seine-en-seabubbles.html

9. Un avion supersonique
silencieux par la NASA
7

10. En mars la Nasa décolle un peu plus dans sa quête de l’avion supersonique. Un avion
supersonique silencieux et écologique, un Concorde revisité. L’agence spatiale américaine s’est
alliée au groupe aérospatial américain Lockheed Martin qui vient de remporter le contrat de
recherches auprès de la Nasa pour travailler sur la conception d’un avion de transport de
passagers supersonique silencieux.
Le supersonique de la Nasa serait bel et bien destiné à transporter des passagers. Il s’agit d’un
«premier pas vers un possible retour des jets commerciaux supersoniques, mais plus silencieux et
économiques, s’est réjoui Charles Bolden, le patron de la Nasa, à l’occasion de la présentation de
ce projet à l’aéroport Ronald Reagan de Washington. « La Nasa travaille dur pour développer des
avions de transport plus écologiques, plus sûrs et plus silencieux, capables également de voler
plus vite. »
Qui dit vitesse dit consommation exponentielle de carburant. Mais dans les dix prochaines
années, la Nasa assure chercher à réduire « la consommation de carburant et les émissions
polluantes ».
Le supersonique silencieux est pour l’heure en phase d’expérimentation. L'agence aérospatiale
vient de débloquer 20 milliards d'euros pour une étude de faisabilité. Une fois que les études de
faisabilité auront été effectuées par Lockheed Martin sous la supervision de la Nasa, celle-ci
demandera aux entreprises de soumettre des projets pour construire un appareil expérimental
pouvant être piloté et capable de voler à des vitesses supersoniques.
« Développer, construire et faire voler un tel appareil expérimental silencieux est la prochaine
étape logique dans notre démarche pour permettre à l’industrie aérospatiale de décider de se
lancer dans le voyage supersonique destiné au public », a souligné Jaiwon Shin, responsable de
la mission sur la recherche aéronautique de la Nasa. L’agence américaine prévoit un décollage à
l’horizon 2020.
La Nasa
travaille sur le
développement d’un
Concorde
silencieux et
écologique
Il s’agit d’un
premier pas vers un
possible retour des
jets commerciaux
supersoniques
L’agence
américaine prévoit
un décollage
à l’horizon 2020
#Supersonique
#Concorde
#CDG/NYC en 3h http://m.lesechos.fr/redirect_article.php?id=021490736967&fw=1

11. On a trouvé l’épiderme
des robots du futur
6

12. Des chercheurs à l’Université De Cornell ont développé la «peau» qui s’étend à plus de six fois sa
taille d’origine, tout en émettant de la lumière.
La découverte peut conduire à des avancées significatives dans plusieurs secteurs tels que le
transport, la communication électronique ou encore le soin sanitaire.
«Ce matériau peut s’étirer avec le corps d’un robot souple. Il permet aux robots de changer de
couleur et de forme » a déclaré Rob Berger, professeur adjoint dans le département de l’ingénierie
mécanique et aérospatiale.
Il s’agit de condensateurs hyper-élastiques et émettant de la lumière ou HLEC (hyper-elastic, light-
emitting capacitors). Il est constitué de couches d’électrodes hydrogel transparents entre
lesquelles sont interposées des feuilles de matériel isolant. Un élastomère modifie la luminance en
fonction de la capacité lorsqu’il est étiré ou déformé.
“Nous pouvons prendre ces pixels qui changent de couleurs et les mettre sur des robots afin de
leur donner la capacité de changer de couleur. » Nous explique Shepherd. Cela peut servir donc
aux robots comme une peau qui émet une lumière colorée selon leurs "émotion" quand ceux-ci
en auront. “Pouvoir changer de couleur en réponse à une humeur ou à une ambiance sera une
fonctionnalité importante dans les interactions humain-robot dans le futur”
En plus de sa capacité à émettre de la lumière sous des conditions d’étirement jusqu’à 480% de
sa taille d’origine, le HLEC est capable d’être intégré aux systèmes de la robotique.
D’autres applications sont prévues : un wearable connecté ou une enveloppe de camouflage
pour les futures droïdes dans un éventuel environnement hostile.
Des
condensateurs
hyper-élastiques
et émettant de la
lumière ou HLEC
trouvent plusieurs
applications
Le HLEC est
capable d’être
intégré aux
systèmes de la
robotique.
Le matériau
agirait comme une
peau pour les
robots qui émet une
lumière colorée
selon leur
"émotion"
#Robotique
#HLEC
#Baymax
http://www.engadget.com/2016/03/04/electroluminescent-stretchable-robot-skin/

13. Une nouvelle source de
lumière quantique
5

14. Des chercheurs du CNRS ont mis au point une nouvelle source de photons unique ultra-brillante,
15 fois plus brillante que les sources usuelles et émettant des photons indiscernables à 99,5% les
uns des autres. Il s’agit d’une boîte quantique positionnée avec précision nanométrique dans une
cavité optique.
Aucune technologie ne permettait, jusqu'à aujourd'hui, l'émission de photons parfaitement
identiques à des rendements suffisants pour une utilisation en optique quantique.
Le CNRS pourrait avoir ouvert la voie à une nouvelle avancée majeure dans le développement de
l'ordinateur quantique. Des chercheurs français du CNRS associés à l'Université Paris Diderot et
Paris-Sud ont ainsi créé une source de photons uniques en positionnant avec grande précision
une boîite quantique dans une microcavité optique.
Le principal défi pour les chercheurs a été de réduire le « bruit » autour de la boîte quantique, tout
en obtenant une forte brillance, qui limite habituellement l'indiscernabilité des photons. Les
scientifiques ont donc positionné, avec une précision nanométrique, une boîte quantique dans une
microcavité optique. L'application d'une tension sur la microcavité permet de supprimer toute
fluctuation électronique qui rendrait les photons émis discernables.
Le domaine de l'information quantique est un enjeu majeur pour l'économie à venir, les ordinateurs
quantiques pouvant, théoriquement, être des centaines de millions de fois plus rapides que les
ordinateurs classiques.
Ces résultats permettront de réaliser des calculs quantiques d'une complexité sans précédent,
premier pas vers la création d'ordinateurs quantiques.
Des chercheurs
du CNRS ont mis
au point une
nouvelle source
de photons unique
ultra-brillante
Il s’agit d’une
avancée
majeure dans le
développement de
l'ordinateur
quantique
Ces résultats
permettront de
réaliser des calculs
quantiques d'une
complexité sans
précédent,
#PhysiqueQuantique
#CNRS
#SourceDeLumière
http://www.techniques-ingenieur.fr/actualite/articles/une-nouvelle-source-de-lumiere-quantique-32469/

15. Nissan imagine la station-service du futur
4

16. Nissan en partenariat avec le cabinet d’architecture Foster + Partners a dévoilé sa vision de la
station-service du futur lors du salon de Genève. Il s’agit de tout un écosystème où la voiture est
un réservoir d’énergie et où toute la ville constitue une entité autosuffisante en énergie.
« Nous pensons que la station-service du futur sera votre maison, votre rue, votre ville, et même
votre propre voiture », peut-on entendre dans la vidéo que Nissan a diffusé en ce début du mois.
« Les voitures, les bâtiments, la route et le réseau d’énergie communiquent, explique Nissan.
Rechargées par le soleil, le vent ou la force des océans, les voitures permettront aussi de stocker
l’énergie renouvelable et de la redistribuer ».
Le constructeur brosse « un monde dans lequel les véhicules interagissent avec leur
environnement, au moment où les véhicules 100% électriques sont de plus en plus accessibles et
où la technologie Piloted Drive de Nissan est proche de son lancement ». La vidéo présentée à
Genève « explore la façon dont notre mode de vie pourrait évoluer en fonction du développement
technologique ».
Selon David Nelson, à la tête du design pour Foster + Partners, « intégrer les technologies des
véhicules 100% électriques au sein de l’environnement bâti est indispensable afin de construire
des villes plus intelligentes et plus écologiques. Cet engagement doit s’étendre bien au-delà des
véhicules».
Aujourd’hui, la population est de plus en plus citadine mais en 2050, ce sont 7 personnes sur 10
qui résideront dans les zones urbaines. Les deux partenaires du projet « Future of Mobility
Concept » jugent, en conséquence, qu’il est impératif de prévoir les infrastructures nécessaires
pour accompagner le développement urbain. « Chez Nissan, nous voulons dévoiler le véritable
potentiel des villes ».
Faire de la voiture électrique la station-service de demain est une véritable révolution automobile,
industrielle et urbaine !
Nissan a dévoilé
sa vision de la
station-service du
futur lors
du salon de
Genève
Un monde
dans lequel les
véhicules
interagissent
avec leur
environnement
Il s’agit d’une
véritable révolution
automobile,
industrielle
et urbaine
#Nissan
#Voitures électriques
#SmartCity https://www.youtube.com/watch?v=zLs7YOjC2mE
http://www.futura-sciences.com/magazines/high-tech/infos/actu/d/voiture-decouvrez-ressemblera-station-service-futur-61884/

17. Goodyear présente le
pneu sphérique à Genève
3

18. En ce début de mois de mars a eu lieu le salon international de l’automobile de Genève. C’est à cette
occasion que GoodYear nous a présenté en première mondiale son concept de pneu visionnaire les
voitures autonomes de demain, horizon 2030. Complètement différente du pneumatique d’aujourd’hui,
l’enveloppe de demain se présente comme une sphère.
Ce pneu est en ligne avec la vision de GoodYear de l’avenir de l’automobile. En effet, dans sa
communication, GoodYear souligne que lorsque la conduite autonome sera popularisée et en cours de
généralisation dans le monde automobile, ce pneu sera une source d’inspiration. « Par la réduction
progressive de l’interaction et de l’intervention du conducteur dans les voitures autonomes, les pneus
joueront un rôle de plus en plus important car ils sont le seul lien avec la route », explique Joseph
Zekoski, vice-président et directeur de la technologie de Goodyear. « A l’avenir, les pneus concepts de
Goodyear auront un double rôle : celui de bases créatives pour dépasser les limites d’idées
conventionnelles, et celui de bancs d’essai pour de nouvelles technologies de pointe. »
Partant de ce constat, le manufacturier a imaginé un pneumatique capable de s’adapter
automatiquement à l’état de la route, aux conditions climatiques et au conducteur. L’un des éléments
innovants de sa structure est d’abord le matériau utilisé dans le fond des rainures, une éponge qui se
durcit lorsqu’elle est sèche et se ramollit lorsqu’elle est mouillée, s’adaptant ainsi au revêtement routier.
Souple sur route humide et dur sur le sec, l’éponge modifie ses caractéristiques en fonction du temps
extérieur.
Imprimés en 3D et pouvant donc être personnalisés selon les différentes régions du monde, la forme
sphérique de ces pneus devrait offrir une plus grande manœuvrabilité et accroître la sécurité aux
passagers. Intégrant de nombreux capteurs enregistrant l’état de la route ainsi que les conditions
climatiques, l’ensemble des véhicules autonomes doté de ces pneus devraient enfin être capables de
communiquer entre eux dans le but d’améliorer la sécurité des uns et des autres.
Sa forme sphérique présente aussi de nombreux avantages. La surface de contact plus importante que
sur un pneu classique évite les pertes d'adhérence. Le comportement en courbe est totalement différent
puisque les quatre boules auront la même position en ligne droite ou en virage. C'est un peu comme un
super système à quatre roues directrices.
Utiliser des pneumatiques complètement sphériques impose la suppression des liaisons mécaniques
avec la voiture. Pour les remplacer, Goodyear a imaginé une liaison par sustentation magnétique, comme
sur le train à grande vitesse SCMaglev. De fait, le champ magnétique gère aussi la suspension.
La forme sphérique
de l’Eagle-360 offre
une manœuvrabilité
totale
Le pneu
sphérique
supprime les
frottements
entraînés par
les pantins des
roues
le pneu
intègrera un capteur
sensible à l'état de la
route et aux
conditions
météorologiques
#VoitureAutonome
#PneuSphérique
#Impression3D
#GoodYear https://www.youtube.com/watch?v=oSFYwDDVgac
http://www.clubic.com/mag/transports/actualite-798438-goodyear-eagle-360-pneu-spherique-levitation.html

19. Le MIT nous permet de
voir à travers les murs
2

20. Cinq chercheurs travaillant au sein du laboratoire de sciences informatiques et d’intelligence
artificielle du MIT ont conçu une nouvelle technologie, le RF Capture, qui exploite les variations
des ondes radio d’une borne Wi-Fi et leurs réflexions sur le corps d’un individu, afin de voir à
travers un obstacle. Leurs premières expérimentations en la matière remontent à 2013 et celle-ci a
fait l’objet d’une démonstration dans le cadre de la conférence SIGGRAPH Asia, organisée du 2
au 5 novembre 2015 à Kobe (Japon).
Les ondes radios traversent en effet les murs et se réfléchissent sur ce qui se situe derrière, qu’il
s’agisse d’objets ou d’être vivants. Après avoir “scanné” la pièce située derrière le mur à l’aide des
ondes émises par une vingtaine d’antennes, le RF Capture conçoit une modélisation 3D des lieux.
Le système repose sur plusieurs algorithmes qui génèrent des séries de clichés en 3D des
réflexions de ces ondes radio au fur et à mesure que la personne se déplace. Ces images sont
ensuite assemblées pour reconstituer les différentes parties du corps.
« En d'autres termes, de l'autre côté d'un bâtiment, RF Capture peut déterminer où vous êtes, qui
vous êtes, et même la main que vous bougez », lisons nous dans le communiqué de presse du
CSAIL (Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory - MIT).
Cette technologie a déjà une application concrète avec un projet de système de détection de
chute des personnes âgées. Un produit commercialisé sous le nom d’Emerald For Home est un
boîtier semblable à un routeur Wi-Fi qui peut détecter les chutes de personnes âgées dans leur
domicile et prévenir des membres de la famille ou les secours.
D'autres débouchés sont envisageables dans les jeux vidéo, la domotique et même au cinéma.
le RF Capture
exploite les variations
des ondes radio afin
de voir à travers un
obstacle.
Après avoir
“scanné” la pièce,
le RF Capture
conçoit une
modélisation 3D
des lieux.
Cette technologie
est utilisée comme
système de
détection de chutes
des personnes
âgées
#RFCapture
#OndesWifi
#MIT http://rfcapture.csail.mit.edu/rfcapture-paper.pdf
https://www.youtube.com/watch?time_continue=139&v=7LTr02cJkiA

21. 1

22. L’impression 3D au
service de la santé
1

23. En Février, le cabinet américain SmarTech a dévoilé une étude consacrée aux enjeux de
l’impression 3D dans le secteur du médical. Déjà utilisée pour la fabrication de prothèses sur-
mesure ou la réplication d’organes pour la préparation d’opérations chirurgicales, la technologie
devrait être davantage exploitée dans les années à venir.
En début de ce mois de mars, un neurochirurgien australien est revenu sur son exploit réalisé en
décembre (après s’est assuré de la stabilité de son patient et de la réussite de l’opération) à
greffer des vertèbres imprimés en 3D en titane à un patient souffrant d’un cancer très rare : le
chordome. Ce n’est certes pas la première fois qu’une prothèse de vertèbre imprimée en 3D est
implantée à un patient, mais cette fois ci, l’opération a été accompagnée d’une extraction d’une
tumeur particulièrement maligne.
Une opération particulièrement délicate : une quinzaine d’heures afin d’extraire, par la bouche du
patient, les tissus tumoraux et les vertèbres lésées puis de les remplacer par la même voie par les
prothèses. Des mois ont été nécessaires au chirurgien pour concevoir et imprimer les vertèbres
dont la forme doit être parfaitement personnalisée et adaptée au patient.
D’autres chirurgiens et scientifiques ont déjà mené des expériences autour des organes imprimés
en 3D. La faisabilité a été prouvée à plusieurs reprises (notamment par l’implantation d’une oreille
à une souris, procédure bientôt réalisable sur l’humain).
En parallèle, des avancées non négligeables ont été réalisées dans le domaine de l’impression
biologique ou bio-impression. Cela fait déjà presque 1 mois qu’on entend parler d’expériences
menées un peu partout dans le monde, notamment en France, dont le but est de perfectionner un
système de bio-impression par laser. Cela permet de confectionner des tissus vivants en 3D.
Cette technique, en devenir, servira à créer des tissus destinés à des essais pour l’industrie
pharmaceutique ou cosmétique puis, à terme, à réaliser des greffons.
Un
neurochirurgien
a réussi à greffer
des vertèbres
imprimés en 3D à
un patient souffrant
d’un chordome.
Des organes
imprimés en 3D
montrent qu’il y a
des avancées
considérables à ce
sujet
Confectionner
des tissus vivants
en 3D est une
technique qui ne
cesse de se
perfectionner
#Impression3D
#Chirurgie
#Bio-impression http://mashable.com/2016/03/01/3d-printed-spine#dwfrfLXOEkqP
http://www.wired.co.uk/news/archive/2016-02/26/3d-printed-vertebrae

24. Be loud…be proud!
Let your clients know
about next
“Business-Technology”
innovations
If you don’t tell
them…who will?
Weave
Business
Technology
Avril 2016