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MERCEDES 
RENAULT TRUCKS 
Maintenance assistée par ordinateur 
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IVECO 
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Capitaliser sur nos équipes techniques : 
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L'expertise Fraikin : maintenance et réparation des véhicules Euro VI

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La norme Euro VI, c'est l'arrivée dans nos poids lourds d'une technologie innovante, le filtre à particules. Ce nouveau composant nécessite un entretien particulier, complexe et contraignant.

Fraikin vous apporte le soutien, les connaissances et l'accompagnement pour réussir au mieux ces opérations de maintenance.

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L'expertise Fraikin : maintenance et réparation des véhicules Euro VI

  1. 1. ATELIER 3 : Maintenance et réparation des EURO VI
  2. 2. * EGR « partielle »: intervient seulement au démarrage Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI EGR : Système permettant un retour partiel des gaz d’échappement à l’admission pour réduire les NOx en ralentissant la vitesse de combustion du gazole SCR : Dispositif permettant de réduire les NOx en injectant de l’AdBlue® (Urée + eau) dans une section de mixage du silencieux FAP : Système de filtration permettant de retenir les fines particules contenues dans les gaz de combustion. Qui utilise quoi ? EGR SCR FAP Régénération Daf X X X Automatique + Manuelle Iveco X X Automatique MAN X X X Automatique + Manuelle Mercedes X X X Automatique + Manuelle Renault Trucks Dti 11 X* X X Automatique Les 3 technologies utilisées pour répondre à Euro VI :
  3. 3. DAF IVECO MAN MERCEDES RENAULT TRUCKS Maintenance assistée par ordinateur (Indicateur de vidange) OUI OUI OUI OUI OUI Maintenance standard OUI OUI OUI NON OUI Critères de périodicité (utilisation) Sévère/Normal/longue distance Léger/moyen/lourd/sévère/sévère+/très sévère Des préconisations différentes qui nécessitent une adaptation à vos exploitations Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI Maintenir et réparer les véhicules Euro VI : Les modes de maintenance
  4. 4. Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI DAF IVECO MAN MERCEDES RENAULT TRUCKS Huile moteur viscosité (Grade SAE) 10W40 5W30 5W30 10W40 ou 5W30 10W30 Homologation ACEA 6 Standard 18-1804 classe TLS E6 M3677 MB228.51 ou MB228.51 LT RLD-3 Type huile moteur Daf Xtreme LD Urania FE LS Shell Rimula R6 LME Motorenöl MB Maxeon ME6 ECO Nouveau ! Nouveau ! Maintenir et réparer les véhicules Euro VI : Les lubrifiants • Des lubrifiants spécifiques à chaque constructeur • De nouvelles homologations de lubrifiants (plus coûteux) • Une gestion de stock compliquée
  5. 5. Le taux d’encrassement est vérifié par l’outil diagnostic Fraikin lors des opérations d’entretien préventif Espérance de vie : MERCEDES- BENZ IVECO MAN RENAULT TRUCKS DAF Porteur 12t 80 000 km à 300 000 km 150 000 km à 300 000 km 90 000 km à 250 000 km 125 000 km à 200 000 km 120 000 km à 200 000 km Tracteur 120 000 km à 300 000 km 180 000 km à 425 000 km 120 000 km à 500 000 km 225 000 km à 500 000 km 200 000 km à 500 000km Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI L’entretien du FAP est fortement lié à l’utilisation du véhicule. Les différents constructeurs disposent de peu de recul pour annoncer des périodicités de remplacement et restent peu précis (fonction de l’utilisation, roulage en circulation urbaine, utilisation statique,…) Maintenir et réparer les véhicules Euro VI :
  6. 6. Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI Maintenir et réparer les véhicules Euro VI : Le remplacement du filtre à particules • Des procédures rigoureuses pour cette intervention afin d’assurer la protection de l’environnement, des biens et des personnes
  7. 7. Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI Des coûts de maintenance en augmentation : • un entretien du FAP inexistant dans les précédentes normes • un coût de chaque remplacement entre 1 300 et 2 100 € • un « panier » de pièces standard en augmentation de 8% Toxicité des FAP nécessitant : • une gestion spécifique des déchets • des conditions d’hygiène et de sécurité De nouveaux intervalles de maintenance - prévisibles et + fréquents Une courbe expérience (véhicules et moteurs) à conforter : • risques inévitables de campagne de rappels techniques • risques d’indisponibilité Le constat Fraikin :
  8. 8. Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI La réponse Fraikin : Capitaliser sur nos équipes techniques : • Programmes de formation renforcés • Déploiement de matériels de diagnostic de dernière génération : + de 100 Multidiag, • Nouvelle équipe support technique centrale Gestion fine des intervalles de maintenance: • Plans de maintenance personnalisés selon les utilisations • Visites préventives et réglementaires regroupées Fraikin assume les inévitables problèmes d’après-vente liés à la jeunesse de la technologie • Assistance 24/24 - 7/7 Garantir une disponibilité maximale de votre flotte

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