Qu’en est-il du tactile dans               l’automobile ?Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse   FLUPA UX-Day11 mai 2012
Le tactile et notre quotidienLéa Patteyn et Delphine de Lovinfosse       FLUPA UX-Day11 mai 2012
La réaction du marché de l’automobile (1/4)                                        Audi                                   ...
La réaction du marché de l’automobile (2/4)                                                      Volkswagen               ...
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Quels gestes ?                    Tap                           Double                                                  Ta...
Quelles données ?Compatible avec la conduite = « une propriété d’un système lorsqu’il est utilisé par desutilisateurs à dé...
Comment ?Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse       FLUPA UX-Day11 mai 2012
Résultats   x groupes        +                     Compatibilité avec la conduite                  -                      ...
Problématique : conception d’une interface automotive                                         Bibliothèques d’interactions...
Le point de départ : 2 univers distinctsD’un côté, on constate différents standards d’interactions tactiles sur le marché ...
Zoom sur les accès directs : état des lieux (1/2)                                                    Peu d’accès directs d...
Zoom sur les accès directs : état des lieux (2/2)                      Renault   Renaul                Merce     Opel     ...
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Zoom sur les accès directs : réponses des constructeurs                          (3/3)                                    ...
Zoom sur les interfaces des réglages on/offLéa Patteyn et Delphine de Lovinfosse   FLUPA UX-Day11 mai 2012
Conclusion                                                            …     Exemple du kit     main libre :          Il fa...
Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse   FLUPA UX-Day11 mai 2012
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FLUPA UX-Day 2012 - Qu'en est-il du tactile dans l'automobile ? - par Lea Patteyn et de lovinfosse

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Conférence présentée lors du FLUPA UX-Day 2012 à Paris - Qu'en est-il du tactile dans l'automobile ? - par Lea Patteyn et Delphine De Lovinfosse

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FLUPA UX-Day 2012 - Qu'en est-il du tactile dans l'automobile ? - par Lea Patteyn et de lovinfosse

  1. 1. Qu’en est-il du tactile dans l’automobile ?Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  2. 2. Le tactile et notre quotidienLéa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  3. 3. La réaction du marché de l’automobile (1/4) Audi BMW Hyundai Lexus Mercedes Mazda Opel Renault Nissan PSA FiatLéa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  4. 4. La réaction du marché de l’automobile (2/4) Volkswagen Chrysler Toyota Skoda Ford Honda Infinity HyundaiLe marché 2009 > Ecran tactile avec commandes autour de l’écran, milieu de plancheLéa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  5. 5. La réaction du marché de l’automobile (3/4) Bmw, Daimler, Nokia Engadget2010 > La réponse de l’after market sur base smartphones, IPad, etc.Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  6. 6. La réaction du marché de l’automobile (4/4) My Ford touch2010 > La réponse sur le marché des systèmes intégrés Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  7. 7. Problématique : conception d’une interface automotive Bibliothèques d’interactions tactiles, look and feel, effet « waouh » VS Flick Tap Drag Distraction en conduite / détournement du regard Des références très différentes (smartphones, systèmes multimédias précédents) VS Choix d’un référentiel unique automotiveLéa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  8. 8. Problématique : conception d’une interface automotive Bibliothèques d’interactions tactiles, look and feel, effet « waouh » VS Flick Tap Drag Distraction en conduite / détournement du regard Des références très différentes (smartphones, systèmes multimédias précédents) VS Choix d’un référentiel unique automotiveLéa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  9. 9. Quels gestes ? Tap Double Tap Spress Spress and tap Rotate Pinch Spread Flick Drag Two fingers drag Spress and dragLéa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  10. 10. Quelles données ?Compatible avec la conduite = « une propriété d’un système lorsqu’il est utilisé par desutilisateurs à dégrader de manière négligeable ou jugée acceptable la capacité des dits utilisateurs à traiter la tâche de conduite de manière efficiente pour leur sécurité et la sécurité des utilisateurs environnants » [Alexander, 2008] Evaluation par l’étude de Maîtrise de la Détournements de trajectoire la main Distraction Ressenti du Détournements de cognitive conducteur Réalisation de la regards double tâcheLéa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  11. 11. Comment ?Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  12. 12. Résultats x groupes + Compatibilité avec la conduite - ?Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  13. 13. Problématique : conception d’une interface automotive Bibliothèques d’interactions tactiles, look and feel, effet « waouh » VS Flick Tap Drag Distraction en conduite / détournement du regard Des références très différentes (smartphones, systèmes multimédias précédents) VS Choix d’un référentiel unique automotiveLéa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  14. 14. Le point de départ : 2 univers distinctsD’un côté, on constate différents standards d’interactions tactiles sur le marché des smartphones offrant desbibliothèques d’interfaces variées.De l’autre, on part d’un marché automobile qui propose majoritairement des interactions avec des commandesphysiques (joystick, façades de boutons) pour ses systèmes intégrés (y compris tactiles) Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  15. 15. Zoom sur les accès directs : état des lieux (1/2) Peu d’accès directs dans l’univers des smartphones - Commande « home » - Commande « back » - Commande « contextual » - Commande « search » Des accès directs plus nombreux pour les fonctions essentielles en conduite - Commande « map » - Commande « radio » - Commande « traffic » - Commande « phone » - Commande « on/off volume » et pour la navigation dans l’arborescence - Commande « list » - Commande « back »Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  16. 16. Zoom sur les accès directs : état des lieux (2/2) Renault Renaul Merce Opel Lexus HS Hyundai Audi BMW ITD2 t R2 des Insignia 250h Genesis Volume / ON-OFF Radio/ audio/ AM- FM Media/CD/disk Preset Rotary, joystick/ OK Flèche chg pistes/ radio,.. Setup / Sys Téléphone Nav Info / Traffic Back/ esc/ return Mode Clavier téléphone Repeat NavLéa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  17. 17. Zoom sur les accès directs : réponses des constructeurs (1/3) On retrouve des accès directs tactiles pour les fonctions essentielles - Commande « map » - Commande « audio » - Commande « traffic » - Commande « phone » … et des commandes physiques pour la navigation dans l’arborescence - Commande « list » - Commande « home » - Commande on/off volume Nota : on retrouve également des commandes tactiles pour la navigation dans l’arborescence placées dans les coins inférieurs (facilement repérable à l’aveugle) Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  18. 18. Zoom sur les accès directs : réponses des constructeurs (2/3) On retrouve des accès directs via une commande display or homes qui permet d’afficher successivement les écrans d’état des fonctions essentielles - Ecran « map » - Ecran « radio » - Ecran « ainsi que les commandes physiques - Commande « menu » - Commande on/off volume Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  19. 19. Zoom sur les accès directs : réponses des constructeurs (3/3) « None of the options works as well or is as easy to use as old fashioned knobs and switches, and they can be more time-consuming and distracting to operate. First-time users might find it impossible to comprehend » Nouvelle proposition IHM l’année suivante Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  20. 20. Zoom sur les interfaces des réglages on/offLéa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  21. 21. Conclusion … Exemple du kit main libre : Il faut être préparé et anticiper la réglementationLéa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012
  22. 22. Léa Patteyn et Delphine de Lovinfosse FLUPA UX-Day11 mai 2012

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