Présentation du colloque de la Seine en Partage : Demain, se baigner dans la Seine.

1. 1
RENATURATION
DU VIEUX RHIN
Restauration du
transport sédimentaire
à l’aval
du barrage de Kembs
Kamal EL KADI ABDERREZZAK1,4
, Andres DIE MORAN1,4
, Denis AELBRECHT2
, Franck LEBERT1
, Alain GARNIER3
1
EDF - R&D - LNHE
2
EDF - CIH
3
EDF - UP Est
4
Université Paris-Est, LHSV, ENPC, EDF R&D, CETMEF
Présentation : Eve DELAHAYE
Ingénieur-chercheur EDF - R&D - LNHE, Responsable du « Pôle Modèles Physiques »

2. 2
MORPHOLOGIE INITIALE

3. 3
MODIFICATIONS MORPHOLOGIQUES
aux XIX et XX siècles
1963: Après travaux de régularisation
(navigation) et de canalisation (barrages,
Grand Canal d’Alsace, hydroélectricité)
Le Rhin Supérieur entre Breisach et Jechtingen
(Casper 1959)
N
1817-1876: Travaux de rectification
de TULLA
« En règle générale… une rivière
n’a besoin que d’un seul lit »
1828 : Etat initial

4. 4
LES CONSEQUENCES
Fond pavé du Vieux Rhin
Affleurement barre rocheuse (Istheim)
Incision du lit

5. 5
RE-DYNAMISATION DU VIEUX RHIN
Contexte :
• Directive-Cadre
Européenne sur l’Eau
(DCE) 2000
• Renouvellement de la
concession de Kembs
 EDF a proposé des
mesures qui permettent
de concilier la
production
d’hydroélectricité avec
la protection de
l’environnement, tout
en continuant d’assurer
le service public de la
navigation sur le Rhin
pour une durée de 28
ans.

6. 6
PROJET « EROSION MAÎTRISÉE »
DES BERGES
Objectif : rétablir le Transport Sédimentaire
Question : comment favoriser l’érosion, tout en la contrôlant?
Méthode : étude sur modèle « physique » réduit

7. LES MODELES REDUITS (maquettes)
d’EDF R&D

8. CONSTRUCTION D’UN MODELE REDUIT :
Le lit du Vieux Rhin

9. CONSTRUCTION D’UN MODELE REDUIT :
La berge en sable « fonds mobiles »

10. CONSTRUCTION D’UN MODELE REDUIT
Modèle réduit
échelle 1:40
Site réel
(photo aérienne )
• 3
• 2
• 1
• Epis
• G3
• G2
• G1
• Epis
• Mod• è• le r• é• duit
• Epis
• Fond mobile
• Berge• é• rodable
• Fond fixe
• Berge fixe
• Epis
• Fond mobile
• (d=3,5 mm)
• Berge• é• rodable
• Fond fixe
• Berge fixe
• 1
• 2
• 3
• Epis
• Fond mobile
• Berge• é• rodable
• Fond fixe
• Berge fixe
• Epis
• G1
• G2
• G3
• 3
• 2
• 1
• Epis
• Epis
• Mod• è• le r• é• duit
• Epis
• Fond mobile
• Berge• é• rodable
• Fond fixe
• Berge fixe
• Epis
• Fond mobile
• (d=3,5 mm)
• Berge• é• rodable
• Fond fixe
• Berge fixe
• 1
• 2
• 3
• Epis
• Fond mobile
• Berge• é• rodable
• Fond fixe
• Berge fixe
• Epis

11. 11
A: Déroctage de la berge
Au total 153 essais effectués sur le modèle
2 ans de recherches
2
B: Raccourcissement d’épi
C: Epi “T”, Epi “Flèche”, Epi “Ilôt” D: Epi “Ilôt”
SCENARIOS TESTES
Débits testés : Qm, Q1, Q10, Q100 + hydrogrammes de crue

12. 12
CONFIGURATION RETENUE
Configuration originale
G3
G1
G1: 16 X 9 X 5 m
G3: 26 X 9 X 5 m
372 m

13. 13
ESSAI HYDROGRAMME DE CRUE décennale
Erosion: 16060 m3

14. 14
ESSAI DE SÛRETÉ: crue centennale
Q= 3150 m3
/s
Erosion:
7094 m3
• Aucune érosion excessive n’a été observée (pas de risque pour le Grand Canal d’Alsace)
• Epis stables

15. DEUXIEME SITE ETUDIE : banc / chenal
•Seuil naturel
Avancement :
35 essais effectués
(étude en cours,
depuis 1 an)

16. CONFIGURATION RETENUE « provisoire »
(étude en cours)
• Déroctage de la berge sur 500 m
• Création de déflecteurs
• Creusement d’un chenal “transverse” en aval

17. CONCLUSIONS
Utilisation d’un modèle physique (échelle 1:40) pour
atteindre l’objectif d’”érosion maîtrisée” des berges
L’érosion de la berge est difficile à obtenir
Besoin de modifier les structures exisantes
L’érosion de berge n’est pas excessive (objectif de sûreté)
Sur le terrain :
Suivi géo-morphologique et environnemental depuis 2008 permettra
d’établir : - état de référence
- bilan écologique après travaux

18. Merci
de votre attention