Vérin pneumatique compact guidé modèle large - Série MGPW de SMC
Rapport d'égrenage camp 2012 2013
1. RAPPORT D’EGRENAGE DE FIN
CAMPAGNE 2012/2013
I / BILAN MORALE.
INTRODUCTION
La campagne 2012/2013 à l’instar des précédentes a connu des difficultés liées à
l’insuffisance de trésorerie. Cette situation continuera d’impacter sur le
rendement et la qualité du travail dans nos usines. Cependant force est de
reconnaitre qu’une volonté manifeste de la part de nos dirigeants de mener à
bien ce navire CIDT existe. Même si beaucoup reste à faire. Vivement que
durant cette nouvelle campagne tout homme de terrain soit soulagé dans
l’accomplissement de son travail avec la prise en compte effective de
l’acquisition des besoins exprimés en matériels. (Pièces et outillage)
RAPPORT D’EGRENAGE DE FIN CAMPAGNE 2006/2007
2. A) DIFFICULTES TECHNIQUE ET MATERIEL
Pour un bon rendement et une qualité dans le travail il faut nécessairement une
bonne planification de la maintenance et de production dans nos usines.
- L’insuffisance en pièces détachées et le retard d’approvisionnement de
celles-ci n’a pas permis une bonne révision des machines.
L’improvisation et le dépannage en lieu et place d’une bonne réparation
des machines usées par le poids de l’âge.
- Capacité réduite en matière de sécurité incendie. Pompes incendie en
mauvais état, usées par la force de l’âge et du calcaire contenu dans l’eau.
- Le taux d’humidité du coton graine sous les télescopes. En effet nous
avons reçu cette année beaucoup de caisses contenant du coton mouillé
par la pluie. cela est essentiellement dû à la mauvaise qualité et à
l’insuffisance des bâches d’une part, et d’autre part à la mauvaise foi des
producteurs quant à la protection du coton en leur possession. Ainsi nous
avons enregistré des caisses et camions contenant du coton mouillé tant
sur le marché qu’au sein de l’usine. Cette situation nous interpelle sur la
nécessité d’investissement dans les bâches et également dans l’acquisition
d’un séchoir à l’instar des autres égreneurs. Aussi nous gagnerons à
moyen terme à couvrir un grand espace comme ère à contenaires pour
abriter notre coton même sans bâche.
- Et enfin comme facteur limitant, nous avons enregistré plus de la moitié
du temps d’arrêt usine pour manque coton graine. L’immobilisation de
nos véhicules pour pannes en est la cause.
Et enfin, comme facteur limitant la performance de l’usine, nous avons la
vétusté de notre presse et certaines machines. Elles sont amorties et présentent
des usures très avancées dues au temps d’exploitation.
RAPPORT D’EGRENAGE DE FIN CAMPAGNE 2006/2007
3. B) DIFFICULTES RENCONTRES PAR LE PERSONNEL
- Nous remercions la direction générale pour le paiement de salaire du
personnel en temps réel. Ce qui donne au petit personnel une certaine
sérénité et paix d’esprit. Nous n’avons enregistré presque pas d’accident
grave ni d’incidence majeure sur les machines. Cependant il faut noter
quelques préoccupations du personnel :
- Manque de médicament de première nécessité dans l’infirmerie.
- Des postes de travail de permanents non pourvu de personnels.
(mécanicien d’entretien usine, soudeur usine, 2ième
mécanicien à l’antenne
garage, comptable usine, secrétaire usine, manœuvre entretien bureau,
2ième
cariste.)
- Nous souhaitons avoir des crédits de communication dans le cadre de
notre travail. Ce ci est une nécessité et une exigence du temps. Nous
souhaitons qu’elle soit officialisée comme certains gents. Souhaitons dans
le cas d’espèce concernant nos usines que tous les responsables en
bénéficient. Quelque soit le degré de responsabilité, que cette dotation soit
élargie jusqu’au chef de quart et chef d’antenne.
RAPPORT D’EGRENAGE DE FIN CAMPAGNE 2006/2007
4.
5. CIDT DIRECTION REGIONALE DE MANKONO MANKONO LE
USINE MANKONO
II / TABLEAU RECAPITULATIF DES PROBLEMES
TECHNIQUE RENCONTRES EN CAMP 2012/2013.
MACHINES PROBLEMES RENCONTRES CAUSES SOLUTIONS OBVSERVATIONS
TELESCOPES R A S R A S R A S
RAS / un contrôle de l’ensemble est
nécessaire
EPIERREUR
Tuyau de récupération des corps
lourds est décroché
Le tuyau n’était pas
boulonné
Faire le boulonnage du
tuyau En inter campagne révision normale
SEPARATEUR Bourrages fréquents Usure des racleurs Racleurs remplacés RAS / Un contrôle en inter campagne
ROUE A VIDE
S/SEPARATEUR
Bourrages fréquents Usure des joints
longitudinaux de la RAV
Joints de la RAV
remplacés
En inter campagne révision normale
NETTOYEUR INCLINE Feu au dernier rouleau à picots Non étanchéité des
joints rondelle à ce
niveau.
Solution de dépannage :
de accouplage du rouleau
à picots du système.
En révision, remplacer les
joints.
Réparation complète en révision
ROUES A VIDE
S/NETTOYEUR INCLINE
RAS RAS RAS RAS / Un contrôle en inter campagne
CONVOYEUR
DISTRIBUTEUR
Desserrage des boulonneries
d’accouplement
Manque de rondelle
grower. vibration
Dépannage en resserrant
les boulonneries.
En révision faire le
resserrage avec des
rondelles growers.
Réparation complète en révision
FEEDER 1 Problème d’alimentation Défaut électrique
Réparation. Serrage du
potentiomètre.
En inter campagne un contrôle est
nécessaire
EGRENEUSE1 RAS RAS RAS En inter campagne révision normale
FEEDER 2 Problème d’alimentation Défaut électrique
Réparation. Serrage du
potentiomètre.
En inter campagne un contrôle est
nécessaire
EGRENEUSE2 Bourrages répétés de la poitrinière.
Vibration constatée.
Bout d’arbre gauche du
train de scies battu.
Trous de fixation du bloc
agitateur foirés.
Défaut électrique
Arbre remplacé.
Défaut électrique réparé.
Réparation définitive des
trous de fixation du bloc
agitateur en révision
En inter campagne révision normale..
FEEDER 3 Problème d’alimentation Défaut électrique réparation
En inter campagne un contrôle est
nécessaire
6. MACHINES PROBLEMES RENCONTRES CAUSES SOLUTIONS OBVSERVATIONS
EGRENEUSE 3 Bourrage au niveau de la chambre
d’égrenage
Défaut de réglage de la
poitrinière
Reprendre le réglage de la
poitrinière pendant la
révision.
Réparation complète en révision
SUPER JET 1 R A S R A S R A S En inter campagne un contrôle est
nécessaire
LINT CLEANER 1 Vibration importante.
Les dents de scies sont écrasées
par endroit sur le tambour de scies
Défaut de poulie tendeur
(loge du roulement usé)
Défaut de réglage
linéaire.
Réparation complète en
révision
Réparation complète en révision
SUPER JET 2 R A S R A S R A S En inter campagne un contrôle est
nécessaire
LINT CLEANER 2 Pas de sécurité Défaut électrique Réparation complète en
révision
En inter campagne
SUPER JET 3 R A S R A S R A S En inter campagne un contrôle est
nécessaire
LINT CLEANER 3 Perte de fibre
Vibration
Bras déclencheur de sécurité ne
marche pas
Grillage du condenseur
percé
Poulie tendeur
défectueux
Bras de sécurité
défectueux
Réparation complète en
révision
En inter campagne prévoir remplacement
du bras.
VIS S/EGRENEUSES Bourrage de la RAV
Bourrage de la vis
Joints RAV défectueux
Embout de vis mal
disposés
Dépannage Réparation complète en révision
VIS S/SUPER JET Panne du réducteur Réducteur mal serré Réparation du réducteur En inter campagne un contrôle est
nécessaire
CONDENSEUR PPLE R A S R A S R A S En inter campagne un contrôle est
nécessaire
AXIAL PPLE 42" R A S R A S En inter campagne un contrôle est
nécessaire
TAPIS ALIMENTEUR Alimentation irrégulière et
insuffisante du dameur
Tapis désagrégé Tapis remplacé En inter campagne révision normale à faire
DAMEUR Beaucoup d’arrêt pour pannes :
Trémie du dameur froissée, sorties
des chaines tremper, cassure d’axe
d’accouplement des chaines
tremper, défaut de freinage
Pannes mécaniques :
Sorties d’axes
d’accouplement du
tasseur, axes mal
adaptés/ mauvais choix
de la paire de pignons
tremper sup, défaut de
réglage de l’électro-frein
Axes d’accouplement
dépannés et adaptés,
choix judicieux de la paire
de pignons tremper,
dépannage de l’électro-
frein
Remplacement des éléments défectueux
Réparation complète en révision .
MACHINES PROBLEMES RENCONTRES CAUSES SOLUTIONS OBVSERVATIONS
7. PRESSE Retards de la presse dû, aux Arrêts
à mi chemin lors de la rotation des
coffres par coincement de la pate
forme mobile contre la plate forme
fixe, instabilité de la presse
lorsqu’elle travaille. Fuites d’huile au
niveau des vérins de portes de
coffres. /
Embouts des tuyaux des
vérins cassés et
inadaptés. dégradation
avancé des étriers de
coffres, les alésages sur
les coffres servant de
loges aux axes
d’accouplement des
étriers sont très usés
(ovalisés)
Dépannage de l’ensemble.
Reste à leur Trouver des
solutions définitives. En
remplaçant les éléments
défectueux.
Remplacement des éléments défectueux.
Réparation complète en révision
GROUPE
HYDRAULIQUE ET
VELUT
Vibration, fuite importante d’huile au
niveau du réservoir. Bruit anormale
au niveau des pompes./
Accouplement à chaine
désagrégé, fissure
importante sur l’arrêt bas
du réservoir.
Dépannage de
l’accouplement a chaine
en attendant une nouvelle
commande. Réparation de
la fissure sur le réservoir.
Remplacement des éléments de
l’accouplement défectueux. Réparation
complète en révision
VELUT DE
REFROIDISSEMENT
Fuite d’eau par endroits La tôle servant de bac
est dans un état de
dégradation avancée
avec des trous par
endroits du à la rouille.
En révision, fabrication en
atelier d’un nouveau bac.
Remplacement des éléments défectueux.
Réparation complète en révision
AXIAL 1 R A S R A S R A S En inter campagne un contrôle est nécessaire
AXIAL 2 Vibration et sortie de courroies du
moteur
Défaut sur le cône de la
poulie du moteur.
Remplacement du cône En inter campagne un contrôle est
nécessaire
AXIAL 3 R A S R A S R A S En inter campagne un contrôle est
nécessaire
BLOWER R A S R A S R A S En inter campagne un contrôle est
nécessaire
VENTILATEUR DECHET
S/EG
Moteur grillé par deux fois.
Vibration importante
Défaut dans le circuit
électrique du démarreur.
Turbine usée
Palier cassé
Remplacement du moteur,
Remplacement de la
turbine
Remplacement des
paliers.
En inter campagne révision normale à faire
MACHINES PROBLEMES RENCONTRES CAUSES SOLUTIONS OBVSERVATIONS
VENTILATEUR ASP
PPLE
Courroies cassées Courroies peu tendues
Système de sécurité de
mise à vide du
Un des supports du moteur
à été remplacé afin de
permettre la tension des
En inter campagne révision normale à faire
8. ventilateur en cas de
bourrage en amont ne
fonctionne pas bien.
courroies disponibles.
MACHINES PROBLEMES RENCONTRES CAUSES SOLUTIONS OBVSERVATIONS
VENTILATEUR D/S/LC R A S R A S R A S En inter campagne révision normale à faire
VENTILATEUR D/S/NI R A S R A S R A S En inter campagne révision normale à faire
VENTILATEUR REPRISE R A S R A S R A S En inter campagne révision normale à faire
TUYAUTERIE Trop de poussière à l’intérieur de
l’usine.
Tuyauterie usée par
endroits.
En révision, les tuyaux
percés seront réparés.
En inter campagne révision normale à faire
CASES A POUSSIERE Perte de temps et difficultés lors de
la vidange.
Chambre étroite et
inadaptée.
Solution provisoire
d’adaptation en cours.
Prévoyons agrandir la
porte pour installer
aisément une ou deux
caisses
Travaux a réaliser en inter campagne.
COUR DE L’USINE . L’air ambiant dans la cour très
pollué par la poussière des déchets
de coton quant l’usine est en
marche.
Cases exigües et
inadaptées pour les
sommes de pressions et
de débits d’air brassés
par les ventilateurs
Nous avons fait une D.A
en vu de modifier les
cheminées l’année
dernière qui n’a pas été
satisfait. IL s’agissait
d’installer des chicanes qui
retiendront les corps
lourds. ainsi seule la fine
poussière s’échappera.
Travaux a réaliser en inter campagne.
CELLULE ARRIVEE CIE
HAUTE TENSION ET
SALLE DES TRANSFOS
HT/BT
Défaut franc sur la ligne d’arrivée,
disjonction de la ligne HT.
Bruit magnétique très bruyant et
anormal sur un transfo HT/BT qui
par la suite s’est trouvé en défaut.
Défaut de maintenance
des cellules HT : les
pôles de contacts fixes
de toutes les cellules ne
sont pas stables. Celui
du transfo 1 était sorti de
sa loge
Solution très provisoire de
dépannage. Les bouchons
isolant servant de
maintient aux pôles de
contacts désagrégés ont
été maintenus par du
scotch.
Il est impératif que les cellules HT soient
entretenues par des spécialistes en la
matière.
Notre deuxième transfo défaillant doit être
réparé. (nous avons alors été dépannés
par celui de l’usine ZATTA.
CHARIOT DE PESEE ET
DE TRANSPORT
BALLES
Chariot complètement désagrégé. Chariot unique et très
sollicité.
Nous allons commander 2
chariots cette année.
9. III / LES DIFERENTS RATIOS TECHNIQUE D’EGRENAGE
CAMP 2012/2013
La campagne 2012/2013 s’est soldée par une entrée coton graine de 14 897 030 kg et en
égrené par 14 790 700 kg. Une différence de 106 330kg et un taux de réalisation usine de
99.28%.
III – A RATIOS USINE
REALISATIONS OBSERVATION
POIDS TOTAL EGRENE 14 790 700 kg 100 %
POIDS TOTAL FIBRE 6 435 302 kg 100 %
RENDEMENT FIBRE 43.51% 99 %
NOMBRE DE BALLE 28 204
POIDS MOYEN BALLE 228kg 98 %
POIDS TOTAL GRAINE 7 395 350 kg 100 %
NOMBRE DE QUART EGRENE 299
NOMBRE DE QUART PAYE 386
VITESSE D’EGRENAGE 9,17 kg/scie/heure
HEURE POTENTIELLE USINE 2392 heures
HEURE MARCHE USINE 1 962.80 heures
HEURE MARCHE EGRENEUSE 1 1 571.13 heures
HEURE MARCHE EGRENEUSE 2 1 589.20 heures
HEURE MARCHE EGRENEUSE 3 1 283.32heures
HEURE MARCHE GH 1 960.80heures
COEFFICIENT USINE 82%
COEFFICIENT EGRENEUSE 1 80%
COEFFICIENT EGRENEUSE 2 80.96%
COEFFICIENT EGRENEUSE 3 65.38%
QTE TOTALE TOILES UTILISEE 121 005.95
QTE TOTALE LIENS UTILISEE 226 707
III - RATIOS REALISES PAR EQUIPE
EQUIPE 1 EQUIPE 2 EQUIPE 3 EQUIPE 4
EGRENE 2 942 540 kg 2 817 300 kg 2 758 630 kg 2 647 010 kg
FIBRE 1 283 425 kg 1 236 300 kg 1 201 806 kg 1 169 980 kg
NOMBRE DE BALLE 5850 5566 5451 5315
POIDS MOYEN BALLE 219 kg 222 kg 220 kg 220 kg
GRAINE 1 560 077 kg 1 464 989 kg 1 464 559 kg 1 431 081 kg
NOMBRE DE QUART 53 52 51 53
VITESSE D’EGRENAGE 9,43 k/s/h 9,46 k/s/h 9,75 k/s/h 9,38 k/sh
10. HEURE MARCHE US 362,72 356,45 333,15 334,22
HEURE MARCHE EG 1 291,02 271,11 274,42 262,61
HEURE MARCHE EG 2 305,44 294,35 273,31 276,54
HEURE MARCHE EG 3 264,45 258,35 230,97 250,09
COEF UTIL USINE 83% 80% 82% 80%
COEF UTIL EGREN 1 78% 72% ¨67% 73%
COEF UTIL EGREN 2 84% 81% 82% 83%
COEF UTIL EGREN 3 74% 72% 67% 73%
III – C ANALYSES ET COMMENTAIRES
Au vu de ces résultats il se dégage ces analyses suivantes.
De façon générale l’usine à connu une baisse de performance cette campagne.
1 – le facteur technique.
Les machines dans leur ensemble n’ont pas répondu assez favorablement à notre attente.
Le manque de certaines pièces de rechanges parfois de fabrication locale en est en parti la
cause. Par exemple : les égreneuses, les ventilateurs, les vérins de coffres sont des
parfaites illustrations. Ces machines ont causé beaucoup de soucis :
- Les poitrinières des égreneuses ne plaquaient pas faute de bagues que nous avions
commandées à l’atelier pour restaurer les trous d’axes usés.
- Les ventilateurs, certaines pièces nous ont fait défaut. Ce qui favorisait à bien de fois les
vibrations.
- Les vérins de coffres ont causé des soucis de fuite permanente au niveau de la presse.
Pour palier à ça, nous avions fait une DT pour la fabrication des embouts filetés
(mamelon), mais hélas ces pièces ne nous sont pas parvenues.
Entre autres cas, il faut noter le condenseur principal. Sa tôle perforée se colmate très
souvent pendant l’égrenage. Cette situation perturbe beaucoup l’élan de l’usine.
Et le nettoyeur incliné. Cette machine qui est sensée nettoyer le coton graine ne marche
pas bien depuis un moment. Cette situation aura un impact négatif sur la qualité de la
fibre. Nous pensons que deux causes sont à explorer.
- La modification au niveau de la tuyauterie des télescopes qui sont passés de 14" à 17".
- la modification antérieure qui a supprimé le ventilateur de reprise.
Et enfin, le problème de bâches qui s’il est résolu contribuerait à aplanir en partie nos
souffrances à l’égrenage.
11. C’est sur ces quelques points saillants de nos problèmes à l’égrenage à l’usine de
Mankono que ce rapport prend fin. Nous souhaitons de meilleurs horizons à la CIDT pour
le bonheur de tous.
Je vous remercie.
Le contremaître
CIDT
USINE MANKONO