Essai à la plaque

1. ESSAI A LA PLAQUE
NF P94-117-1 Avril 2000

2. PLAN
1. BUT DE L’ESSAI
2. DOMAINE D’APPLICATION
3. PRINCIPE DE L’ESSAI
4. APPAREILLAGE
5. PROCEDURE DE L’ESSAI
6. ANALYSE DES RESULTATS
7. LIMITE D’UTILISATION

3. 1. BUT DE L’ESSAI
L’essai consiste à mesurer à l’aide d’un appareillage défini. Le
déplacement vertical du point de la surface du sol situé à l’aplomb
du centre de gravité d’une plaque rigide chargé. Ce déplacement est
appelé déflexion (W).

4. 2. DOMAINE D’APPLICATION
L’essai s’applique aux plates-formes d’ouvrages de
terrassement réalisées avec les matériaux dont le Dmax est
inférieur à 200 mm. La valeur maximale du module EV2
pouvant être mesurée par cet essai est de 250 MPa

5. 3. PRINCIPE DE L’ESSAI
Mesure de l’enfoncement d’une plaque circulaire rigide
(diamètre 600mm) transmettant au sol une pression
uniforme. La valeur de l’enfoncement de la plaque (mesurée à
la fin du second cycle) permet de déterminer le module EV2.

6. 4. APPAREILLAGE

7. 4. APPAREILLAGE
L’appareillage est livré complet et se compose des éléments
suivants :
 Une plaque de chargement ø 600 mm en fonte d’aluminium.

8. 4. APPAREILLAGE
Plaque de chargement ø 600 mm en fonte d’aluminium.

9. 4. APPAREILLAGE
 Un dispositif de commande et de mesure de la charge appliquée sur
la plaque incluant :
 1 Vérin hydraulique longueur 330 mm, course 250 mm,
1 Pompe hydraulique manuelle avec réservoir double étage,
1 Manomètre analogique 200 kN
1 Rotule robuste
1 kit avec flexible, rotule et certificat d'étalonnage.

10. 4. APPAREILLAGE
 Un dispositif de mesure de l’enfoncement de la plaque (poutre de
Benkelman) constitué d'une poutre de Benkelman avec comparateur
à cadran mécanique 25mm/lecture 0,01mm, conforme à la norme NF
P 98-200-2 et au mode opératoire LCPC, et livré en 2 partie dans une
caisse de transport en bois.

11. 4. APPAREILLAGE
Dispositif de mesure de l’enfoncement de la plaque (poutre de
Benkelman)

12. 4. APPAREILLAGE
Poids de l'appareillage complet : environ 130 kg

13. 5. PROCEDURE DE L’ESSAI
La plaque est disposée sur le matériau à tester avec une
interpolation d’une fine couche de sable.
Un vérin de 200 KN, surmonté d’une cellule dynamométrique
transmet la charge à la plaque en prenant appui sous un camion
chargé. Les déformations sont mesurées à l’aide d’une poutre de
Benkelman comportant un comparateur au centimètre.

14. 5. PROCEDURE DE L’ESSAI

15. 5. PROCEDURE DE L’ESSAI
L’essai comprend deux cycles de chargement :
 1ère cycle de chargement de 0 à 0,25 MPa (F = 7068 daN)
2ème cycle de chargement de 0 à 0,20 MPa (F = 5645 daN)

16. 5. PROCEDURE DE L’ESSAI
 1ère cycle de chargement de 0 à 0,25 MPa (F = 7068 daN)
La pression est maintenue jusqu’à stabilisation de la
déformation ( 0,02 mm/ 15 s). Mesure de l’enfoncement Z0
(mm), puis chargement.

17. 5. PROCEDURE DE L’ESSAI
 2ème cycle de chargement de 0 à 0,20 MPa (F = 5645 daN)
Après stabilisation de la déformation ( 0,02 mm/ 15 s),
mesure de l’enfoncement Z2 (mm), puis déchargement.

18. 5. PROCEDURE DE L’ESSAI
1ère cycle de chargement de 0 à 0,25 MPa (F = 7068 daN)
1ère cycle de chargement de 0 à 0,25 MPa (F = 7068 daN)

19. 6. ANALYSE DES RESULTATS
• La formule à utiliser est la suivante :
𝑬𝑽𝟐 = 𝟗𝟎
𝒁𝟐
Avec :
𝒁𝟐 : Enfoncement de la plaque en mm.
𝑬𝑽𝟐:Portance minimale du sol en 𝑀𝑃𝑎

20. 6. ANALYSE DES RESULTATS
On peut retenir la déformation du premier chargement ( à
0,25 MPa). Pour calculer 𝑬𝑽𝟏
On utilise la formule suivante:
𝑬𝑽𝟏 = 𝟏𝟏𝟐, 𝟓/𝑬𝟏
Avec 𝑬𝑽𝟏en MPa, 𝑬𝟏en mm

21. 6.ANALYSE DES RESULTATS
Le rapport 𝑲 = 𝑬𝑽𝟐/𝑬𝑽𝟏 permet d’apprécier la qualité du
compactage.
 K < 2 ⇒ Bon compactage
K < 1,2 ⇒ Très bon compactage
Le compactage est d’autant meilleur que le rapport K est faible

22. 6.ANALYSE DES RESULTATS

23. 7.LIMITE D’UTILISATION
• cet essai n’est pas conseillé dans le cas d’une couche de forme
traitée aux liants hydrauliques ;
• le rendement est faible par rapport aux autres types d'essais (entre
4 et 6 mesures/h) ;
• l'accessibilité à certaines zones est parfois difficile (tranchée,
remblai technique, pente élevée, encombrement, etc.) ;
• il est nécessaire d'avoir un massif de réaction (camion chargé) qui
permet un chargement d'au moins 8 tonnes sur la plaque et d'une
distance entre le point d'appui du massif (pneu) et le centre de la
plaque d'au moins 1,2 m.