la voiture est un transport
collectif
C a r r e f o u r D a t a I n n o v a t i o n
0 4 / 1 0 / 2 0 1 6
300 kms
en moyenne
60 %
40 %
?
Déplacements de
proximité (- de 80 km) :
98 % des trajets
Des dispositifs existent…
Tout numérique
Sites web de mise en relation
Application de covoiturage dynamique
Sans numérique
Aires de covoiturage
Auto-stop organisé
Du hardware ?!
Vous ne connaissez pas les smartphones ?!
• masse critique impossible à
atteindre
• sécurité routière
• fracture numérique
Des parcours utilisateurs simplifiés
Conducteurs : l’absence de barrière à l’entrée (aucune contrainte) permet de
maximiser les taux de participation
Passagers : l’expérience offerte est proche de celle des transports collectifs
Une complémentarité avec les TC
• Dans l’espace
• Dans le temps
Des outils connectés innovants
1
3
2
1 : affichage de la borne
2 : copies d’écran de l’appli mobile
3 : copie d’écran du site web
B B/G C
Un nouveau service public
Exemple, pour une agglomération de
200 000 habitants :
• 30M€ de dépenses
annuelles pour le
fonctionnement des TC
• 14M de « places km.offert »
(PKO) chaque jour dans les
véhicules particuliers
Stations de covoiturage local
Première expérimentation
Pour quels usages ?
Exemple 1
Rabattement vers une gare
Oinville-sur-M.  Hardricourt (gare Meulan-H.)
5 km
1h à pied ou 7 bus
par jour
8 min en voiture,
1 350 voitures par jour
0,6 €/trajet avec COVOIT’ICI
Exemple 2
Magny en Vexin  Cergy
19 km
1h en bus
20 à 30 min en voiture
3€/trajet avec
COVOIT’ICI
Ligne express vers un centre urbain
Exemple 3
1h en bus
20 min en voiture,
2,3 €/trajet avec
COVOIT’ICI
Desserte « rurale » vers gares et centres
urbains
Chars  Marines  Osny  Pontoise
Photos
Photos
la voiture est un transport
collectif

Ecov

  • 1.
    la voiture estun transport collectif C a r r e f o u r D a t a I n n o v a t i o n 0 4 / 1 0 / 2 0 1 6
  • 2.
    300 kms en moyenne 60% 40 % ? Déplacements de proximité (- de 80 km) : 98 % des trajets
  • 3.
    Des dispositifs existent… Toutnumérique Sites web de mise en relation Application de covoiturage dynamique Sans numérique Aires de covoiturage Auto-stop organisé
  • 4.
    Du hardware ?! Vousne connaissez pas les smartphones ?! • masse critique impossible à atteindre • sécurité routière • fracture numérique
  • 5.
    Des parcours utilisateurssimplifiés Conducteurs : l’absence de barrière à l’entrée (aucune contrainte) permet de maximiser les taux de participation Passagers : l’expérience offerte est proche de celle des transports collectifs
  • 7.
    Une complémentarité avecles TC • Dans l’espace • Dans le temps
  • 8.
    Des outils connectésinnovants 1 3 2 1 : affichage de la borne 2 : copies d’écran de l’appli mobile 3 : copie d’écran du site web
  • 9.
    B B/G C Unnouveau service public Exemple, pour une agglomération de 200 000 habitants : • 30M€ de dépenses annuelles pour le fonctionnement des TC • 14M de « places km.offert » (PKO) chaque jour dans les véhicules particuliers
  • 10.
    Stations de covoituragelocal Première expérimentation
  • 11.
  • 12.
    Exemple 1 Rabattement versune gare Oinville-sur-M.  Hardricourt (gare Meulan-H.) 5 km 1h à pied ou 7 bus par jour 8 min en voiture, 1 350 voitures par jour 0,6 €/trajet avec COVOIT’ICI
  • 13.
    Exemple 2 Magny enVexin  Cergy 19 km 1h en bus 20 à 30 min en voiture 3€/trajet avec COVOIT’ICI Ligne express vers un centre urbain
  • 14.
    Exemple 3 1h enbus 20 min en voiture, 2,3 €/trajet avec COVOIT’ICI Desserte « rurale » vers gares et centres urbains Chars  Marines  Osny  Pontoise
  • 15.
  • 16.
  • 17.
    la voiture estun transport collectif

Notes de l'éditeur