Le Smart Grid Brussels Health Campus augmente la sécurité des patients
La nouvelle installation de secours à haute tension offre une autonomie de 5 jours
Appel à projets Bâtiments No Watt de la Région OccitaniePRIMA TERRA
Plaquette de présentation nommant clairement le réseau AMU OCCITANIE, observatoire-réseau professionnel pour l'assistance à maîtrise d'usage initié par PRIMA TERRA en 2017.
Le Smart Grid Brussels Health Campus augmente la sécurité des patients
La nouvelle installation de secours à haute tension offre une autonomie de 5 jours
Appel à projets Bâtiments No Watt de la Région OccitaniePRIMA TERRA
Plaquette de présentation nommant clairement le réseau AMU OCCITANIE, observatoire-réseau professionnel pour l'assistance à maîtrise d'usage initié par PRIMA TERRA en 2017.
L'innovation dans la construction, intervention de Pierre-Yves Legrand aux Es...Novabuild
Intervention de Novabuild devant les étudiants de Génie Civil de l'Université de Nantes sur le processus d'innovation dans le BTP, et en particulier dans le bâtiment. Point sur les produits les plus innovants sur le marché aujourd'hui.
2016 fut une année spéciale pour notre intercommunale puisque celle-ci célébrait ses 70 années d’existence. A cet égard et dans la continuité de 2015, nous avons souhaité mettre en avant cet événement important ainsi que certaines réalisations phares comme la boîte à outils « anti-dumping social », l’extension du parc d’activités économiques de Chimay-Baileux, la réalisation de la maison de repos « La Sérénité » ou encore la certification EMAS de la station d’épuration d’Ham-sur-Heure.
L’année écoulée aura également été marquée par la reconnaissance du travail de qualité accompli par nos équipes. En effet, notre nouveau siège social – SOLEO – s’est vu décerner le Publica Award de Bronze dans la catégorie « construction publique techniquement la plus innovante ». SOLEO, c’est la vitrine du savoir-faire et de la transversalité de nos équipes techniques.
Escales génie civil 2017 - Innover dans la construction, freins et leviers. F...Novabuild
Les escales en génie civil sont organisées chaque année par les étudiants en génie civil de l'Université de Nantes. La 15e édition s'est déroulée le 23 novembre 2017. Pierre-Yves Legrand, directeur de Novabuild, étaity invité à présenter les transitions et l'innovation dans le génie civil.
LAUZARQUE - ECOR INGENIERIE & FONCIERE LA MALTEROSEMorgane LAUNAY
Entreprise spécialisée dans l’immobilier logistique et industriel. Missions de Conseil, Maîtrise d’œuvre, Assistant Maîtrise d’Ouvrage et Contractant Général.
Eco Waste Solutions for the Natural Resource Industry - FrenchEco Waste Solutions
EWS propose des solutions éprouvées pour la gestion des déchets. Les systèmes peuvent être mobiles ou permanents et comprennent des applications de valorisation énergétiques des déchets innovantes. Une gamme complète d'équipements pour répondre aux besoins des petites et grandes exploitations minières ou autres, et des camps de travailleurs éloignés.
Dimensionnement simplifié d'amortisseurs visqueux non linéaires pour ponts en...Gildas POTIN
ABSTRACT
At the moment, the design of non-linear viscous dampers used to reduce forces and displacements of bridges in seismic areas can only be done through non-linear time history analyses. We suggest here a very simple design tool based on elastic response spectra, given by the code, and a linearisation of the dashpot behaviour. This technique, developed for single degree-of-freedom oscillators is then extended to more complex bridge structures whose behaviour involves more than one mode and to other dynamic actions such as turbulent wind loads.
Keywords : non-linear dampers, linearisation techniques, bridge design, earthquake engineering.
TINCE2016 - Estimate of cracking and leaking rate of VERCORS mock-up - R. Vé...Gildas POTIN
This document summarizes calculations performed to estimate cracking and leakage rates for the VERCORS mock-up containment building. A finite element model was created to model the structure, reinforcement, and prestressing tendons. Calculations were performed to simulate dead weight, creep, shrinkage, prestressing, and internal pressure. Cracking patterns were estimated at each step. Leakage rate was calculated using permeability values corresponding to strain levels in each element. The calculated cracking lengths and leakage rate were higher than actual measured values, likely due to modeling assumptions. The study provides valuable data for benchmarking containment modeling methods.
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L’année écoulée aura également été marquée par la reconnaissance du travail de qualité accompli par nos équipes. En effet, notre nouveau siège social – SOLEO – s’est vu décerner le Publica Award de Bronze dans la catégorie « construction publique techniquement la plus innovante ». SOLEO, c’est la vitrine du savoir-faire et de la transversalité de nos équipes techniques.
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ABSTRACT
At the moment, the design of non-linear viscous dampers used to reduce forces and displacements of bridges in seismic areas can only be done through non-linear time history analyses. We suggest here a very simple design tool based on elastic response spectra, given by the code, and a linearisation of the dashpot behaviour. This technique, developed for single degree-of-freedom oscillators is then extended to more complex bridge structures whose behaviour involves more than one mode and to other dynamic actions such as turbulent wind loads.
Keywords : non-linear dampers, linearisation techniques, bridge design, earthquake engineering.
TINCE2016 - Estimate of cracking and leaking rate of VERCORS mock-up - R. Vé...Gildas POTIN
This document summarizes calculations performed to estimate cracking and leakage rates for the VERCORS mock-up containment building. A finite element model was created to model the structure, reinforcement, and prestressing tendons. Calculations were performed to simulate dead weight, creep, shrinkage, prestressing, and internal pressure. Cracking patterns were estimated at each step. Leakage rate was calculated using permeability values corresponding to strain levels in each element. The calculated cracking lengths and leakage rate were higher than actual measured values, likely due to modeling assumptions. The study provides valuable data for benchmarking containment modeling methods.
TINCE2016 - Steel reinforcement calculations in RC members with account of te...Gildas POTIN
This document summarizes a methodology for calculating steel reinforcement in reinforced concrete members subjected to both mechanical loads and thermal gradients. The methodology accounts for tension stiffening effects between cracks. Results from case studies show that using this direct computational method provides similar reinforcement ratios as the standard method of applying a factored thermal load with a factor of 0.22 to 0.3, lower than the commonly used factor of 0.5. Accounting for tension stiffening more realistically reduces required reinforcement ratios.
TINCE2016 - Impact load curve for commercial aircrafts: a normalized model – ...Gildas POTIN
Safety requirements of nuclear new built projects have been considered airplane crash (APC) hazards for many years, but mostly regarding general and military aviation. Since 09/11 events, the need to assess the risk of commercial APC has been highlighted. Consequently, national and international organizations began to develop guidelines to support regulators, designers and owners of the plants with respect to the commercial APC analysis. Furthermore, some regulators position is changing, because new requirements make this load case no longer limited to malicious acts, but also for accidental situations (e.g Turkey).
Many papers presented some load time functions, using simplified methods to complex dynamic finite element calculations. Various types of aircraft were studied at different speeds. The very first work in 1968, for the B707-320 and B720 aircrafts, resulted in the recognized Riera method. Then, some other load curves were issued such as A320, B767 and B747. All these methods have common disadvantage that they need to collect detailed data about one given aircraft for each project, such as the mass distribution, the crush force, or complete finite element models. On the contrary, the Turkish regulator defines APC load case by only two single parameters (total mass and speed), although no simple formula exists in design codes.
After inventory of a large range of commercial aircraft characteristics and public load curves, this paper defines a universal normalized formula for the APC load as function of the mass and the speed. Besides, a reduction factor for spent kerosene before crash is proposed.
TINCE2016 - Steel Concrete Modules in Civil Work design of future Nuclear Pow...Gildas POTIN
Design of reinforced concrete structures ongoing nuclear power plant projects frequently faces issues related to more stringent design codes requirements that make necessary to take into account at design stage severe accident design loads which, in turn, lead to very large steel reinforcement demand. Subsequently design of these RC structures become very complex and, at construction stage, constructability often raises problems linked to actual installation of large densities of rebars which becomes in itself a complex task, expensive and time consuming. As a consequence, a trend in nuclear civil work design is emerging which consists in substituting, when very dense steel reinforcement ratios are expected from plain steel reinforcement bars design, typical reinforced concrete structural elements by Steel Concrete (SC) structures.
We will successively develop in this paper the technical issues that can arises when using this design process, try and identify the advantages and possible drawbacks that could be linked when using such Steel Concrete modules in project where the overall design is based on Euronorms.
Finally will be quickly presented computational methodologies which may be used for their design and describe some examples of structures for which this construction approach has been retained.
TINCE2016 - Post-Fukushima seismic re-assessment of French Reactor Building ...Gildas POTIN
In response to the consequent events at Fukushima Daiichi Nuclear Power Plant following the 11th March 2011 Great East Japan Earthquake, the French electric utility company EDF launched a seismic re-assessment program implementation in accordance with the French Nuclear Safety Authorities. This program, called SND (S é isme Noyau Dur), aims mainly at reaching safety objectives concerning the resilience of the SSC (Structures, Systems & Components).
End of 2015 matched with the end of the first whole re-assessment of a still operating Reactor Building (RB) in France, for which innovative thinking have been necessary to optimize current methodologies and assess in detail the civil work robustness and the induced vibrations under high level of earthquake, corresponding to site SND.
Through the presentation of the keys hypotheses and methodologies used to carry out this significant study, a review based on the Tractebel and EDF knowledge of the French Reactor Buildings will propose some leads to adapt the future SND program to other Reactor Buildings.
TINCE2016 - Response Spectrum Design using Peak Response method and Applicati...Gildas POTIN
Civil engineering tends to propose solutions increasingly safe and at the same time designed to optimize materials. In the field of seismic design, Peak Response method offers a new approach for seismic linear design using response spectra. Traditional methods such as CQC+Newmark or CQC+SRSS lead sometimes to conservative solutions because of lack of information related to concomitance of sign of responses. Therefore structural solutions using these methods can be overdesigned. Peak Response method yields an interaction ellipsoidal envelop which defines the concomitance domain of a linear combination of two, or more, Normal random variables.
This paper aims at presenting the results obtained by applying the Peak Response method to the Finite Element Model for seismic analyses of EPR’s HNX (Nuclear Auxiliary Building). Then steel reinforcement quantities will be compared to those obtained by traditional method (CQC+SRSS) to highlight the differences between both methods.
Tunnel et espace souterrain n257 2016_09-10_p 35-40_evaluation expérimentale ...Gildas POTIN
La détermination des paramètres d’entrée pour l’évaluation de la tenue au feu des structures existantes, en particulier l’écaillage du béton, est une étape décisive dans le cas d’une recherche fine de durées de résistance d’ouvrages en béton (armé ou précontraint) sous un feu de type HCM. Les essais sur «carottes ré-incrustées », décrits dans le guide du comportement au feu des tunnels routier du CETU parmi d’autres type d’essais, et jusqu’ici largement utilisés pour les études de mise en sécurité, ont montré leurs limites, en particulier la forte influence des bétons des dalles supports testées en laboratoire, par rapport aux bétons provenant de l’ouvrage existant. Etant donné la sensibilité des paramètres d’écaillage dans ces études, dans le cadre de la mise en sécurité du Tunnel de Courcelles (Paris 17e), TRACTEBEL Engie, en charge des études de mise en conformité, a orienté la Mairie de Paris vers le choix d’un essai « in-situ », réalisé en février 2016 par le CSTB, et qui constitue le tout premier essai de ce type pour un tunnel en exploitation. Cet article présente la démarche générale des études et la prise en compte de ces valeurs expérimentales.