Ce document présente des méthodes de diagnostic et de réparation pour le système hydraulique à pilotage électronique et l'ABS des véhicules Renault. Il détaille les étapes de contrôle des défauts, de conformité et de traitement des plaintes clients, ainsi que des procédures spécifiques pour tester et réparer différents composants du système. Les informations sont basées sur les spécifications techniques en vigueur et les procédures sont décrites selon les types de défauts rencontrés.

1. Châssis
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE
ELECTRONIQUE
XL0B - XL0C
77 11 303 560 MAI 2001 Edition Française
"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault.
document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date
d'établissement du document. La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que
l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault.
constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa
marque".
© RENAULT 2001

2. Châssis
Sommaire
Pages
SYSTEME HYDRAULIQUE A
38
PILOTAGE ELECTRONIQUE
Antiblocage des roues
Préliminaire 38-1
Interprétation des défauts 38-4
Contrôle de conformité 38-30
Interprétation des paramètres 38-32
Aide 38-33
Effets client 38-35
Arbre de localisation de pannes 38-36

3. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
138
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC- PRÉLIMINAIRE
Ce document présente le diagnostic particularité applicable sur tous les calculateurs d 'ABS montés
sur Trafic.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif de disposer des éléments
suivants :
– Ce chapitre du MR TRAFIC "Diagnostic".
– Le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré.
– Le bornier "Elé. 1620".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC
– Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule (lecture
de la famille calculateur, du N° de programme, du Vdiag, ...).
– Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au système identifié.
– Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Préliminaires.
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC
1 - CONTROLE DES DEFAUTS
Cette étape est le point de départ indispensable avant toute intervention sur le véhicule.
– Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprétation des
défauts" des documents.
Rappel : Chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut
mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc
à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour
son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic
suite à coupure et remise du contact.
Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent
dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler
le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche
lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que
pour un défaut "présent".
2 - CONTROLE DE CONFORMITE
Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier les états et paramètres qui n'affichent pas de défaut sur
l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolérances. Cette étape permet par conséquent :
– De diagnostiquer des pannes sans affichage de défaut qui peuvent correspondre à une plainte client.
– De vérifier le bon fonctionnement de l'ABS et de s'assurer qu'une panne ne réapparaisse pas après réparation.
Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle.
Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramètre est hors tolérance, vous devez consulter la page
de diagnostic correspondante.
3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT
Si le contrôle à l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours présente, il faut traiter le
problème par effet client.
Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une série de causes possibles au
problème. Ces axes de recherche ne sont à utiliser que dans les cas suivants :
– Aucun défaut n'apparaît à l'outil diagnostic.
– Aucune anomalie n'est détectée pendant le contrôle de conformité.
– Le véhicule ne fonctionne pas correctement.
EBC430EV 1.0
38-1

4. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC- PRÉLIMINAIRE
ETAT DES VOYANTS
Voyant Voyants
Nom du défaut Voyant ABS
NIVOCODE clignotants
Absence d'écriture de la développée des roues X
Un capteur en défaut
(défaut électrique, cible, comparaison de X
vitesse, cohérence)
Trois capteurs en défaut
(défaut électrique, cible, comparaison de X X
vitesse, plausibilité)
Défaut électrovanne X
Défaut électrovanne X X
Défaut moteur de pompe X
Défaut relais de puissance
X
(court-circuit)
Défaut relais de puissance
X X
(circuit ouvert)
Défaut contact stop X
Circuit ouvert ou court-circuit sur les voyants
ABS et niveau liquide de frein
Incohérence vitesses de roues X
Défaut calculateur X X
Temps activation électrovannes trop long X
Surtension / Sous tension X
EBC430EV 1.0
38-2

5. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC- PRÉLIMINAIRE
Procédure de purge
NOTA : Le groupe hydraulique est prérempli.
Cette procédure de purge est applicable à la suite d'une dépose des éléments suivants :
– le groupe hydraulique,
– le maître-cylindre,
– la tuyauterie (entre groupe et maître-cylindre).
NOTA : Le circuit de freinage équipé de l'ABS doit être exempt de tout défaut et doit fonctionner correctement,
si ce n'est pas le cas, effectuer la remise en état du circuit ABS aussi bien hydraulique qu'électrique. Si après un
essai routier avec régulation ABS, la course de la pédale n'est pas correcte, effectuer la purge du groupe
hydraulique.
1) Effectuer la purge conventionnelle du circuit de freinage (au pied ou avec appareil à purger)
IMPORTANT : Respecter l'ordre de purge en commençant par le frein arrière droit, arrière gauche ensuite avant
droit, avant gauche
2a) Purge du groupe hydraulique avec outil de diagnostic (circuit primaire et secondaire) :
– ouvrir la vis de purge du frein,
– appuyer sur la pédale de frein en pompant (environ dix coups),
– maintenir le pied sur la pédale et lancer la commande de purge avec l'outil de diagnostic AC153 : purge roue
avant gauche ; AC154 : purge roue avant droite ; AC155 : purge roue arrière gauche AC156 : purge roue
arrière droite,
– effectuer un pompage sur la pédale de frein durant la phase de purge diagnostic,
– à la fin du cycle de purge de l'outil de diagnostic, continuer à pomper sur la pédale de frein et fermer la vis de
purge du frein.
b) Effectuer la procédure décrite en 2a) pour le frein arrière gauche, arrière droit et avant gauche.
c) Contrôler la course de la pédale, si celle-ci n'est pas satisfaisante, recommencer la procédure de
purge.
IMPORTANT : S'assurer de la présence suffisante du liquide de frein dans le bocal.
NOTA : Le circuit de freinage est de type en "X", il est donc possible d'effectuer une purge isolée sur une
seule roue (dans le cas d'un remplacement d'un flexible, étrier ...).
EBC430EV 1.0
38-3

6. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Signal capteur vitesse roue avant gauche
DF008 1. DEF : Incohérence du signal
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h avec
accélération).
Vérifier l'état et le branchement du connecteur du capteur de vitesse de roue avant
gauche.
Remettre en état si nécessaire.
S'assurer que le capteur soit correctement fixé.
Remettre en état si nécessaire.
S'assurer de la propreté de la cible (boue ...).
Nettoyer si nécessaire.
Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la
continuité, et l'absence de résistance parasite des liaisons :
calculateur voie 19 voie 2 du capteur de vitesse avant gauche
calculateur voie 20 voie 1 du capteur de vitesse avant gauche
Remettre en état si nécessaire.
S'assurer qu'il n'y ait pas de perturbations mécaniques ou électroniques pouvant
générer un signal de vitesse.
Exemple : jeu dans le roulement, vibrations du capteur, présence de limailles
métalliques ....
Inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier afin de confirmer
un défaut capteur de roue.
Si le problème disparaît, le capteur était en cause, si l'incident persiste, remettre
l'ancien capteur et effectuer un échange de la cible.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-4

7. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Signal capteur vitesse roue arrière gauche
DF009 1. DEF : Incohérence du signal
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h avec
accélération).
Vérifier l'état et le branchement du connecteur du capteur de vitesse de roue
arrière gauche.
Remettre en état si nécessaire.
S'assurer que le capteur soit correctement fixé.
Remettre en état si nécessaire.
S'assurer de la propreté de la cible (boue ...).
Nettoyer si nécessaire.
Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la
continuité, et l'absence de résistance parasite des liaisons :
calculateur voie 21 voie 2 du capteur de vitesse arrière gauche
calculateur voie 22 voie 1 du capteur de vitesse arrière gauche
Remettre en état si nécessaire.
S'assurer qu'il n'y ait pas de perturbations mécaniques ou électroniques pouvant
générer un signal de vitesse.
Exemple : jeu dans le roulement, vibrations du capteur, présence de limailles
métalliques ...
Inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier afin de confirmer
un défaut capteur de roue.
Si le problème disparaît, le capteur était en cause, si l'incident persiste, remettre
l'ancien capteur et effectuer un échange de la cible.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-5

8. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Circuit moteur pompe
DF010
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES
Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h).
Couper et remettre le contact trois fois de suite, afin de s'assurer qu'aucune
perturbation électronique n'interfère avec l'ABS.
Contrôler l'état du câblage et vérifier l'état des voies 24 et 25 sur le connecteur ABS.
Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire.
Sur le connecteur d'ABS s'assurer de la présence d'un +12V sur la voie 25 et d'une
masse sur la voie 24.
Débrancher le calculateur et contrôler la résistance du moteur entre les voies 25
et 24.
Remplacer le bloc ABS si nécessaire.
Si aucun défaut n'est trouvé, remplacer le bloc ABS.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-6

9. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Alimentation électrovannes
1. DEF : Anomalie électronique interne calculateur
DF011
PRESENT
CONSIGNES Rien à signaler.
Effacer les défauts à l'aide de l'outil de diagnostic.
Couper et remettre le contact trois fois de suite afin de s'assurer qu'aucune
perturbation électronique n'interfère avec l'ABS.
Si le problème persiste, remplacer le bloc ABS (problème interne au calculateur).
APRES
Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-7

10. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Relais principal
DF014
PRESENT
CONSIGNES Rien à signaler.
Couper et remettre le + Après contact trois fois de suite, afin de s'assurer
qu'aucune perturbation électronique extérieure n'interfère avec l'ABS ou contact
coupé, débrancher les différents calculateurs.
Vérifier sur le connecteur de l'ABS l'état des voies 11 et 12.
A l'aide du bornier (Elé. 1620) contrôler l'isolement et la continuité des voies 11
et 12.
Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire.
Vérifier sur le connecteur de l'ABS la présence d'un + 12V sur la voie 12 et d'une
masse sur la voie 11.
Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire.
Si aucun défaut n'est trouvé, remplacer le bloc ABS.
APRES
Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-8

11. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Calculateur
DF017
PRESENT
CONSIGNES Rien à signaler.
Couper et remettre le contact trois fois de suite, afin de s'assurer qu'aucune
perturbation électronique extérieure n'interfère avec le calculateur.
Si le défaut persiste, remplacer le bloc ABS.
APRES
Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-9

12. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Signal capteur vitesse roue avant droite
DF028 1. DEF : Incohérence du signal
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h avec
accélération).
Vérifier l'état et le branchement du connecteur du capteur de vitesse de roue avant
droite.
Remettre en état si nécessaire.
S'assurer que le capteur soit correctement fixé.
Remettre en état si nécessaire.
S'assurer de la propreté de la cible (boue ...).
Nettoyer si nécessaire.
Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la
continuité, et l'absence de résistance parasite des liaisons :
calculateur voie 7 voie 2 du capteur de vitesse avant droit
calculateur voie 8 voie 1 du capteur de vitesse avant droit
Remettre en état si nécessaire.
S'assurer qu'il n'y ait pas de perturbations mécaniques ou électroniques pouvant
générer un signal de vitesse.
Exemple : jeu dans le roulement, vibrations du capteur, présence de limailles
métalliques ...
Inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier afin de confirmer
un défaut capteur de roue.
Si le problème disparaît, le capteur était en cause, si l'incident persiste, remettre
l'ancien capteur et effectuer un échange de la cible.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-10

13. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Signal capteur vitesse roue arrière droite
DF029 1. DEF : Incohérence du signal
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h avec
accélération).
Vérifier l'état et le branchement du connecteur du capteur de vitesse de roue
arrière droite.
Remettre en état si nécessaire.
S'assurer que le capteur soit correctement fixé.
Remettre en état si nécessaire.
S'assurer de la propreté de la cible (boue ...).
Nettoyer si nécessaire.
Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la
continuité, et l'absence de résistance parasite des liaisons :
calculateur voie 9 voie 2 du capteur de vitesse arrière droit
calculateur voie 10 voie 1 du capteur de vitesse arrière droit
Remettre en état si nécessaire.
S'assurer qu'il n'y ait pas de perturbations mécaniques ou électroniques pouvant
générer un signal de vitesse.
Exemple : jeu dans le roulement, vibrations du capteur, présence de limailles
métalliques ...
Inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier afin de confirmer
un défaut capteur de roue.
Si le problème disparaît, le capteur était en cause, si l'incident persiste, remettre
l'ancien capteur et effectuer un échange de la cible.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-11

14. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Circuit contacteur et feux stop
DF046
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 30 Km/h avec
accélération).
Vérifier visuellement le bon fonctionnement des feux de stop. Si les feux de stop ne
s'allument pas, contrôler les ampoules et l'état du fusible des feux de stop.
Remplacer le fusible et les ampoules si nécessaire.
Contrôler l'état du connecteur ABS et vérifier l'état de la voie 17.
Réparer le connecteur si nécessaire.
Vérifier sur la voie 17 du connecteur ABS que la tension passe de 0V à 12V en
appuyant sur la pédale.
Remplacer le contacteur de stop si nécessaire.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-12

15. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Circuit capteur roue avant gauche
DF048 1. DEF : Absence du signal
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES
Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 40 Km/h).
Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support.
S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible.
Remplacer le capteur si nécessaire.
Contrôler la position et le jeu du roulement.
Remplacer le roulement si nécessaire.
Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit
orientée côté capteur.
Réparer si nécessaire.
Si tous les contrôles sont bons et que le problème persiste, effacer les défauts,
inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier.
Si le défaut est toujours présent, remplacer la cible, sinon c'est le capteur qui est en
cause.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-13

16. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Circuit capteur roue avant droite
DF049 1. DEF : Absence de signal
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES
Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 40 Km/h).
Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support.
S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible.
Remplacer le capteur si nécessaire.
Contrôler la position et le jeu du roulement.
Remplacer le roulement si nécessaire.
Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit
orientée côté capteur.
Réparer si nécessaire.
Si tous les contrôles sont bons et que le problème persiste, effacer les défauts,
inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier.
Si le défaut est toujours présent, remplacer la cible, sinon c'est le capteur qui est en
cause.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-14

17. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Circuit capteur roue arrière gauche
DF050 1. DEF : Absence de signal
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES
Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 40 Km/h).
Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support.
S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible.
Remplacer le capteur si nécessaire.
Contrôler la position et le jeu du roulement.
Remplacer le roulement si nécessaire.
Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit
orientée côté capteur.
Réparer si nécessaire.
Si tous les contrôles sont bons et que le problème persiste, effacer les défauts,
inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier.
Si le défaut est toujours présent, remplacer la cible, sinon c'est le capteur qui est en
cause.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-15

18. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Circuit capteur roue arrière droite
DF051 1. DEF : Absence de signal
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES
Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 40 Km/h).
Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support.
S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible.
Remplacer le capteur si nécessaire.
Contrôler la position et le jeu du roulement.
Remplacer le roulement si nécessaire.
Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit
orientée côté capteur.
Réparer si nécessaire.
Si tous les contrôles sont bons et que le problème persiste, effacer les défauts,
inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier.
Si le défaut est toujours présent, remplacer la cible, sinon c'est le capteur qui est en
cause.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-16

19. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Capteur vitesse roue avant droite
1. DEF : Circuit ouvert ou court-circuit
DF059
PRESENT
CONSIGNES Rien à signaler.
Vérifier l'état des contacts et le branchement des connecteurs du calculateur ABS
et du capteur de vitesse avant droit.
Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire.
Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la
continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :
calculateur voie 7 voie 2 du capteur de vitesse avant droit
calculateur voie 8 voie 1 du capteur de vitesse avant droit
Si le câblage et les contacts sont bons, faire un essai en inversant les deux
capteurs de l'essieu, afin de confirmer un défaut capteur.
APRES
Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-17

20. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Capteur vitesse roue avant gauche
1. DEF : Circuit ouvert ou court-circuit
DF060
PRESENT
CONSIGNES Rien à signaler.
Vérifier l'état des contacts et le branchement des connecteurs du calculateur ABS
et du capteur de vitesse avant gauche.
Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire.
Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la
continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :
calculateur voie 19 voie 2 du capteur de vitesse avant gauche
calculateur voie 20 voie 1 du capteur de vitesse avant gauche
Si le câblage et les contacts sont bons, faire un essai en inversant les deux
capteurs de l'essieu, afin de confirmer un défaut capteur.
APRES
Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-18

21. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Capteur vitesse roue arrière droite
1. DEF : Circuit ouvert ou court-circuit
DF061
PRESENT
CONSIGNES Rien à signaler.
Vérifier l'état des contacts et le branchement des connecteurs du calculateur ABS
et du capteur de vitesse arrière droit.
Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire.
Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la
continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :
calculateur voie 9 voie 2 du capteur de vitesse arrière droit
calculateur voie 10 voie 1 du capteur de vitesse arrière droit
Si le câblage et les contacts sont bons, faire un essai en inversant les deux
capteurs de l'essieu, afin de confirmer un défaut capteur.
APRES
Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-19

22. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Capteur vitesse roue arrière gauche
1. DEF : Circuit ouvert ou court-circuit
DF062
PRESENT
CONSIGNES Rien à signaler.
Vérifier l'état des contacts et le branchement des connecteurs du calculateur ABS
et du capteur de vitesse arrière gauche.
Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire.
Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la
continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :
calculateur voie 21 voie 2 du capteur de vitesse arrière gauche
calculateur voie 22 voie 1 du capteur de vitesse arrière gauche
Si le câblage et les contacts sont bons, faire un essai en inversant les deux
capteurs de l'essieu, afin de confirmer un défaut capteur.
APRES
Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-20

23. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Cohérence vitesses de roues
DF063
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse supérieure à 10 Km/h).
CONSIGNES
En cas de cumul des défauts, traiter en priorité les DF048 ; DFDF049 ; DF050 ;
DF051.
Vérifier que le véhicule ne soit pas équipé de roues de tailles différentes.
Installer une bonne version de roue si nécessaire.
Vérifier l'état du roulement (cible) et la fixation du capteur.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-21

24. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Cible roue avant droite
DF090
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES
Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h).
Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support.
S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible.
Remplacer le capteur si nécessaire.
Contrôler le jeu du roulement.
Remplacer le roulement si nécessaire.
S'assurer de la propreté de la cible (boue, limaille, etc ...).
Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit
orientée côté capteur.
Réparer si nécessaire.
A l'aide de l'outil de diagnostic, contrôler la présence d'un signal de vitesse en
faisant tourner la roue avant droite.
Contrôler le câblage du capteur de roue si nécessaire.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis
effacer la mémoire de défauts. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.
Si le défaut réapparaît, il peut être causé par un défaut de fonctionnement d'une
électrovanne. Il est donc nécessaire d'effectuer le contrôle hydraulique des
électrovannes à l'aide des commandes de l'outil de diagnostic (consulter le chapitre
"aide").
Si les dix cycles blocage / déblocage ne s'effectuent pas sur une des roues,
remplacer le groupe hydraulique.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-22

25. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Cible roue avant gauche
DF091
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES
Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h).
Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support.
S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible.
Remplacer le capteur si nécessaire.
Contrôler le jeu du roulement.
Remplacer le roulement si nécessaire.
S'assurer de la propreté de la cible (boue, limaille, etc ...).
Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit
orientée côté capteur.
Réparer si nécessaire.
A l'aide de l'outil de diagnostic, contrôler la présence d'un signal de vitesse en
faisant tourner la roue avant gauche.
Contrôler le câblage du capteur de roue si nécessaire.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis
effacer la mémoire de défauts. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.
Si le défaut réapparaît, il peut être causé par un défaut de fonctionnement d'une
électrovanne. Il est donc nécessaire d'effectuer le contrôle hydraulique des
électrovannes à l'aide des commandes de l'outil de diagnostic (consulter le chapitre
"aide").
Si les dix cycles blocage / déblocage ne s'effectuent pas sur une des roues,
remplacer le groupe hydraulique.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-23

26. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Cible roue arrière droite
DF092
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES
Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h).
Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support.
S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible.
Remplacer le capteur si nécessaire.
Contrôler le jeu du roulement.
Remplacer le roulement si nécessaire.
S'assurer de la propreté de la cible (boue, limaille, etc ...).
Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit
orientée côté capteur.
Réparer si nécessaire.
A l'aide de l'outil de diagnostic, contrôler la présence d'un signal de vitesse en
faisant tourner la roue arrière droite.
Contrôler le câblage du capteur de roue si nécessaire.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis
effacer la mémoire de défauts. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.
Si le défaut réapparaît, il peut être causé par un défaut de fonctionnement d'une
électrovanne. Il est donc nécessaire d'effectuer le contrôle hydraulique des
électrovannes à l'aide des commandes de l'outil de diagnostic (consulter le chapitre
"aide").
Si les dix cycles blocage / déblocage ne s'effectuent pas sur une des roues,
remplacer le groupe hydraulique.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-24

27. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Cible roue arrière gauche
DF093
PRESENT
OU
MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
CONSIGNES
Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h).
Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support.
S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible.
Remplacer le capteur si nécessaire.
Contrôler le jeu du roulement.
Remplacer le roulement si nécessaire.
S'assurer de la propreté de la cible (boue, limaille, etc ...).
Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit
orientée côté capteur.
Réparer si nécessaire.
A l'aide de l'outil de diagnostic, contrôler la présence d'un signal de vitesse en
faisant tourner la roue arrière gauche.
Contrôler le câblage du capteur de roue si nécessaire.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis
effacer la mémoire de défauts. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.
Si le défaut réapparaît, il peut être causé par un défaut de fonctionnement d'une
électrovanne. Il est donc nécessaire d'effectuer le contrôle hydraulique des
électrovannes à l'aide des commandes de l'outil de diagnostic (consulter le chapitre
"aide").
Si les dix cycles blocage / déblocage ne s'effectuent pas sur une des roues,
remplacer le groupe hydraulique.
APRES
Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-25

28. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Tension alimentation calculateur trop forte
DF094
PRESENT
CONSIGNES Rien à signaler.
Contrôler la tension aux bornes de la batterie. Si la tension est trop forte, vérifier que
la batterie respecte les préconisations.
Remplacer la batterie si nécessaire.
Vérifier la tension délivrée par le régulateur ainsi que la liaison entre l'alternateur
et la batterie.
Remplacer le régulateur si nécessaire.
APRES
Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-26

29. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Tension alimentation calculateur trop faible
DF095
PRESENT
CONSIGNES Rien à signaler.
Contrôler l'état du connecteur ABS (entrée d'eau, oxydation des cosses, ...).
S'assurer que les cosses de la batterie ne soient pas oxydées.
Nettoyer les cosses si nécessaire.
Contrôler la tension aux bornes de la batterie.
Recharger la batterie si nécessaire.
Vérifier le câblage entre l'alternateur et la batterie.
Contrôler la tension fournie par le régulateur.
Remplacer le régulateur si nécessaire.
APRES
Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-27

30. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Circuit voyant défaut ABS / Freins
1. DEF : Circuit ouvert ou court-circuit
DF156
PRESENT
CONSIGNES Rien à signaler.
Déconnecter le connecteur ABS et vérifier que les voyants ABS et Répartition
électronique de freinage s'allument à la mise du contact.
Contrôler les fusibles du tableau de bord si nécessaire.
Vérifier la continuité, l'isolement par rapport à la masse et au + Avant contact, sur
les voies 3 et 15 du connecteur ABS.
APRES
Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-28

31. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES DÉFAUTS
Temps activation électrovannes trop long
DF157 1. DEF : La protection a été activée
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES Rien à signaler.
Les électrovannes ont été commandées trop longtemps et la protection a été activée.
– Attendre 10 minutes sans activation des électrovannes. Risques de surchauffe des électrovannes.
APRES
Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-29

32. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - CONTRÔLE DE CONFORMITÉ
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de
CONSIGNES diagnostic.
Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, climatisation à l'arrêt.
Paramètre ou état Visualisation et
Ordre Fonction Diagnostic
Contrôle ou action remarques
En cas de problème :
appliquer la démarche
de diagnostic des
défauts
Alimentations
PR005 : tension alimentation DF094 : tension
1 électriques du 8 V < x < 14,5 V.
calculateur alimentation
calculateur.
calculateur trop forte
DF095 : tension
alimentation
calculateur trop faible
En cas de problème :
consulter
195-65R 16 = 85 l'interprétation du
Indexage des
2 PR030 : index tachymétrique 205-65R 16 = 127 paramètre
pneumatiques.
215-65R 16 = 170
PR030 : index
tachymètrique
En cas de problème :
X = Valeur de la appliquer la démarche
Vitesse du diagnostic
3 PR038 : vitesse du véhicule vitesse véhicule en
véhicule.
Km/h DF063 : cohérence
vitesses de roues
En cas de problème :
appliquer la démarche
PR001 : vitesse roue avant
des diagnostics :
droite
DF008 : signal roue
PR002 : vitesse roue avant
avant gauche
gauche X = Valeur de la
4 Vitesse roue. vitesse de roue en DF009 : signal roue
PR003 : vitesse roue arrière
Km/h arrière gauche
droite
DF028 : signal roue
PR004 : vitesse roue arrière
avant droite
gauche
DF029 : signal roue
arrière droite
En cas de problème :
ETAT1 : pédale de
appliquer la démarche
frein relâchée
Contacteur de du diagnostic :
5 ET006 : contacteur de stop ETAT2 : pédale de
feux stop. DF046 : circuit
frein enfoncée
contacteur et feux stop
EBC430EV 1.0
38-30

33. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - CONTRÔLE DE CONFORMITÉ
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de
CONSIGNES diagnostic.
Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, climatisation à l'arrêt.
Paramètre ou état Visualisation et
Ordre Fonction Diagnostic
Contrôle ou action remarques
Commande moteur de
pompe active lorsque
le moteur est en
marche
Moteur de ET015 : commande moteur de
6 ACTIF En cas de problème :
pompe. pompe
appliquer la démarche
du diagnostic :
DF010 : circuit moteur
pompe
Fonction ABS active
quand il n 'y a pas de
défauts présents ou
mémorisés.
7 ABS. ET018 : fonction ABS ACTIF En cas de problème :
effectuer une
recherche complète
des défauts présents
ou mémorisés.
Fonction REF active
quand il n 'y a pas de
défauts présents ou
mémorisés sur :
– 3 capteurs de roue
Régulateur – électrovannes
ET019 : fonction régulateur de – relais de puissance
8 électronique de ACTIF
freinage – calculateur
freinage. (REF)
En cas de problème :
effectuer une
recherche complète
des défauts présents
ou mémorisés.
EBC430EV 1.0
38-31

34. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES PARAMÈTRES
INDEX TACHYMETRIQUE
PR030
CONSIGNES Rien à signaler.
La développée du pneumatique est à programmer en mémoire d'un calculateur
neuf ou lors d'un remplacement des pneumatiques ayant une taille différente de
celle d'origine.
Le calculateur ABS calcule la vitesse véhicule à partir des vitesses de roues et de la
développée du pneumatique équipant le véhicule.
Cela consiste à saisir un index "X" grâce à l'outil de diagnostic par la commande
"INDEX TACHYMETRIQUE".
Référence du pneumatique Valeur de l'index (unité mm)
195-65R 16 85
205-65R 16 127
215-65R 16 170
Suite à la saisie de l'index, contrôler le paramètre "PR 030" afin de confirmer la
bonne prise en compte de l'index saisi.
APRES
Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-32

35. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - AIDE
Affectation des voies sur le connecteur du capteur de vitesse
Se placer face au connecteur du capteur de vitesse (détrompeur vers le haut) :
– la voie 1 (à droite) : Signal capteur
– la voie 2 (à gauche) : Alimentation capteur
EBC430EV 1.0
38-33

36. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - AIDE
UTILISATION DES MODES COMMANDES :
Pilotage des électrovannes de roues pour contrôle hydraulique :
Soulever le véhicule de façon à pouvoir tourner les roues et contrôler qu’elles tournent librement. Maintenir la pédale
de frein pressée pour empécher la roue de tour ner si on l’entraîne à la main (ne pas freiner trop fort, pour être à la
limite du déblocage).
Sélectionner et valider la commande de roue considérée (exemple : "Electrovanne roue avant gauche", ...).
On doit constater dix cycles de blocage / déblocage sur la roue concernée.
Si les dix cycles ne sont pas réalisés sur une roue, effectuer un contrôle des différents éléments (capteurs,
cibles, inversion de tuyauteries ...).
EBC430EV 1.0
38-34

37. ABS TRW SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE
Vdiag : 04
ELECTRONIQUE 38
DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENT
CONSIGNES Ne consulter ces effets client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
DEFAUTS CONSTATES AU FREINAGE AVEC REGULATION FREIN / ABS
Blocage d 'une ou plusieurs roues ALP 2
Louvoiement ALP 3
Fonctionnement ABS inattendu à basse vitesse et faible effort pédale ALP 4
Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route ALP 5
Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d'équipements spéciaux ALP 6
(radio, téléphone, CB, ...)
Pédale longue ALP 7
Vibration de la pédale de frein ALP 8
Tirage ALP 9
Le témoin ABS ne s'allume pas à la mise du contact ALP 10
Les témoins ABS et REF clignotent ALP 11
Les témoins ABS et REF restent allumés après réparation et effacement ALP 12
des défauts
Bruyance de pompe, de tuyauterie ou de groupe hydraulique ALP 13
Allongement de la course de la pédale de frein suite à une phase de ALP 14
régulation (pédale fuyante lors de l'entrée en régulation).
AUTRES CAS
Absence de dialogue avec le calculateur d'ABS ALP 1
EBC430EV 1.0
38-35

38. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP1 Absence de dialogue avec le calculateur d'ABS
CONSIGNES Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un
calculateur sur un autre véhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'établit avec aucun autre
calculateur d'un même véhicule, il se peut qu'un calculateur défectueux perturbe la ligne diagnostic K.
Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.
Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme :
(8 volts < U batterie < 14,5 volts).
Vérifier la présence et l'état des fusibles d'ABS (BP14 dans le boîtier fusible compartiment moteur et AP5 dans
l'habitacle.)
Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l'état de sa connectique.
Vérifier les masses de l'ABS (N26 et N27 sous caisse à côté de la batterie).
Vérifier que le calculateur soit correctement alimenté :
– Masse en voies 11 et 24 sur connecteur ABS
– + avant contact en voies 12 et 25 sur connecteur ABS
– + après contact en voie 23 sur connecteur ABS
Vérifier que la prise diagnostic soit correctement alimentée :
– + avant contact en voie 16 sur prise diagnostic
– Masse en voie 5 sur prise diagnostic
Vérifier / assurer la continuité et les isolements de la liaison entre :
Voie 6 du calculateur ABS Voie 7 prise diagnostic
Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur ABS.
APRES Effacer la mémoire du calculateur, effectuer un essai routier suivi d'un nouveau
REPARATION contrôle avec l'outil de diagnostic.
EBC430EV 1.0
38-36

39. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP2 Blocage d'une ou plusieurs roues
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Rappel : Le blocage des roues d'un véhicule équipé de l'ABS ou le crissement des pneus, ressenti par un
client comme un blocage, peuvent être liés à une réaction normale du système et ne doivent pas être
considérés systématiquement comme des défauts :
– Blocage autorisé en dessous de 6 Km/h (le système ne déclenche plus de régulation).
– Freinage avec régulation ABS sur très mauvaise route (crissements importants).
Par contre s'il y a effectivement blocage de roue(s), soulever le véhicule de façon à pouvoir tourner les roues
et vérifier :
– Une possible inversion dans le branchement des capteurs de roues.
Utiliser les paramètres PR001, PR002, PR003, PR004 en faisant tourner lentement les roues associées et
s'assurer de la cohérence des résultats obtenus.
– Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique.
Utiliser les commandes "électrovannes roue avant gauche", "électrovannes roue avant droite", "électrovannes
roue arrière gauche" et "électrovannes roue arrière droite" en appuyant sur la pédale de frein afin de vérifier
la présence de dix cycles blocage / déblocage sur la roue concernée. Si les dix cycles ne sont pas réalisés
sur la roue testée, vérifier s'il sont effectués sur une autre roue (confirmation d'une inversion : réparation).
Si les dix cycles ne sont pas réalisés sur une roue sans inversion de tuyauteries, remplacer le groupe
hydraulique.
Verifier la fixation du capteur.
Si l'incident persiste après ces contrôles, changer le groupe hydraulique.
APRES
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-37

40. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP3 Louvoiement
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Déconnecter un capteur de vitesse de roue.
Démarrer le moteur et s'assurer que seul le Défaut de comportement
voyant de défaut ABS soit allumé. Si le voyant routier non lié au système
de défaut frein est également allumé, ne pas ABS. Contrôler l'état et la
rouler avec le véhicule car la fonction oui conformité des garnitures de
"répartiteur électronique de freinage (REF)" freins, vérifier la pression
n'est plus assurée. Effectuer un essai routier des pneumatiques, le train
avec uniquement l'ABS hors service. avant, ...
Le défaut persiste-t-il dans ces conditions ?
non
Comportement normal lié au fonctionnement du
système en phase de régulation,
essentiellement sur adhérence dissymétrique
ou mauvais revêtement.
APRES
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-38

41. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
Fonctionnement ABS inattendu à basse vitesse et faible effort
ALP4
pédale
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
CONSIGNES Attention la régulation ABS est "sensible" sur de très faibles adhérences (glace,
surfaces mouillées ...).
Il est possible de ressentir des vibrations à la pédale de frein qui soient liées aux réactions du système dans
des situations particulières :
– Franchissement de ralentisseurs.
– Virage serré avec levée de roue arrière intérieure.
Ce ressenti peut être lié à la simple mise en action de la fonction "répartiteur de freinage (REF)" lors de la
limitation de la pression sur le train arrière.
Si le problème est différent, contrôler les connecteurs des capteurs de vitesse de roue (micro-coupures).
APRES
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-39

42. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP5 Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Sur mauvaise route, il est normal de ressentir des à-coups et des vibrations à la pédale ainsi que des
crissements plus importants que sur bon revêtement. Il en résulte une impression de variation de l'efficacité
à considérer comme normale.
APRES
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-40

43. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d'équipements
ALP6
spéciaux (radio, téléphone, CB, ...)
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Vérifier que l'équipement posant problème lors de son utilisation soit homologué.
Vérifier que cet équipement ait été correctement installé sans modification du câblage d'origine en
particulier de celui de l'ABS (connexions sur masse et +après contact / avant contact de l'ABS non
autorisées).
APRES
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-41

44. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP7 Pédale longue
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Présence d'air dans les circuits de freinage.
Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commençant par le frein arrière droit, ensuite arrière
gauche, avant gauche puis avant droit. Renouveler l'opération si nécessaire.
APRES
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-42

45. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP8 Vibration de la pédale de frein
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Réaction normale à la pédale de frein lors d'une phase de régulation ABS ou de limitation de la pression
sur le train arrière (fonction REF "répartiteur de freinage").
APRES
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-43

46. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP9 Tirage
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Déconnecter un capteur de vitesse de roue. Si la course de la pédale de
Démarrer le moteur et s'assurer que seul le frein est relativement
voyant de défaut ABS soit allumé. Si le voyant longue, effectuer une purge
de défaut frein est également allumé, ne pas du circuit de freinage.
rouler avec le véhicule car la fonction oui Si la course est normale,
"répartiteur électronique de freinage (REF)" vérifier la pression des
n'est plus assurée. Effectuer un essai routier pneumatiques, le train avant
avec uniquement l'ABS hors service. ou éventuellement la
présence de fuite sur le
Le défaut persiste-t-il dans ces conditions ? circuit.
non
Soulever le véhicule de façon à pouvoir tourner
les roues et vérifier :
– une possible inversion dans le
branchement des capteurs de vitesse,
– une possible inversion de la tuyauterie au
niveau du groupe hydraulique.
Pour ces deux tests, consulter et appliquer les
méthodes définies dans l'ALP2.
Si l'incident persiste, remplacer le groupe
hydraulique.
APRES
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-44

47. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP10 Le témoin ABS ne s'allume pas à la mise du contact
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Contrôler les fusibles du tableau de bord sur la
platine fusible habitacle (si le problème est
général à toutes les fonctions du tableau de
bord).
Effectuer un contrôle de la
Couper le contact. Déconnecter le calculateur connectique sur le
puis remettre le contact. oui connecteur du calculateur.
Remplacer le calculateur si
Le témoin ABS s'allume-t-il ? le défaut persiste.
non
Contrôler l'état de l'ampoule du témoin ABS et
son alimentation.
Assurer l'isolement par rapport à la masse de la
voie 15 du connecteur du calculateur et le
témoin ABS.
Si le défaut persiste, vérifier le fonctionnement
du tableau de bord.
APRES
Effectuer un essai routier, puis contrôler avec l'outil de diagnostic.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-45

48. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP11 Les témoins ABS et REF clignotent
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Le système n'est pas configuré, la développée du pneumatique n'est pas programmée dans la mémoire du
calculateur.
A l'aide de la commande "INDEX TACHYMETRIQUE" configurer le calculateur selon la référence des
pneumatiques.
Suite à la saisie de l'index, contrôler le paramètre "PR030" afin de confirmer la bonne prise en compte de
l'index saisi.
APRES
Effectuer un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-46

49. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
Les témoins ABS et REF restent allumés après réparation et
ALP12
effacement des défauts
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Contrôler les fusibles du tableau de bord sur la
platine fusible habitacle.
Effet normal, tant que le
Faire rouler le véhicule à plus de 10 Km/h. véhicule ne fait pas une
oui
vérification du système à
Les témoins s'éteignent-ils ? plus de 10 Km/h.
non
Assurer l'isolement et la continuité des voies 15
et 3 du connecteur du calculateur et les témoins
(ABS et REF).
Contrôler le fusible ABS sur la platine fusible
habitacle.
Vérifier les masses ABS (sous caisse à côté de
la batterie).
Effectuer un contrôle de la connectique sur le
connecteur du tableau de bord.
Si le défaut persiste, vérifier le fonctionnement
du tableau de bord.
APRES
Effectuer un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-47

50. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP13 Bruyance de pompe, de tuyauterie ou du groupe hydraulique
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
– Vibration du groupe : Contrôler la présence et l'état des silentblocs d'isolement du support de groupe.
– Vibration de tuyauterie : Vérifier que tous les tuyaux soient bien clipsés dans leurs agrafes de fixation et
qu'il n'y ait pas de contact entre tuyaux et carrosserie.
Pour déterminer d'où vient la bruyance il est possible d'utiliser les commandes de pilotage des
électrovannes "électrovannes roue avant gauche", "électrovannes roue avant droite", "électrovannes roue
arrière gauche", "électrovannes roue arrière droite" en appuyant sur la pédale de frein.
APRES
Effectuer un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-48

51. SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
ABS TRW
Vdiag : 04 Antiblocage des roues 38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
Allongement de la course de la pédale de frein suite à une phase
ALP14
de régulation (avec une pédale fuyante lors de l'entrée en régulation)
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
Passage d'air des canaux de régulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage.
Effectuer une purge des circuits suivant la procédure préconisée dans le chapitre "préliminaire"
(utilisation de modes commandes de l'outil de diagnostic).
Après intervention, effectuer un essai routier avec régulation ABS.
Si le défaut persiste, réaliser l'opération précédente encore une ou deux fois.
Si l'effet client est particulièrement prononcé, et que les purges n'apportent pas d'améliorations, remplacer le
groupe hydraulique.
APRES
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
REPARATION
EBC430EV 1.0
38-49