Illustration du processus de création et publication des géodonnées du Service sur le portail cartographique cantonal et Intranet (Thème: Routes cantonales).
Comment valoriser les données géographiques ?OpenDataSoft
Support de présentation utilisé par David Thoumas, Directeur Technique d'OpenDataSoft, dans le cadre de la matinée organisée le 19 février 2016 et consacrée à la valorisation des données géographiques.
Jean-Marc ROUFFET, Chef du service Systèmes Équipement - Patrimoine de transp...ATECITSFRANCE
Journée Technique ATEC ITS FRANCE du 26 mars 2015
Mieux connaître les systèmes de navigation par satellite pour une mobilité plus intelligente
Atelier 2 – Le GNSS pour la ville intelligente : un enjeu pour les collectivités territoriales et les opérateurs de services.
Animé par Fabien COULY, Chef de groupe TITANE – CEREMA
OSRM (Open Source Routing Machine) est un calculateur d'itinéraire utilisant les données d'OSM. Son approche est d'être rapide, au détriment historiquement de la flexibilité. Mais il commence à avoir plus fonctionnalités tout en restant très rapide. De plus il peut être personnalisé pour coller à d'autres besoins : retour d'expérience et d'expérimentation sur le support de profils de vitesses différents en fonction du contexte, d'options comme utiliser ou non les autoroutes ou encore de calcul d'isochrones.
Illustration du processus de création et publication des géodonnées du Service sur le portail cartographique cantonal et Intranet (Thème: Routes cantonales).
Comment valoriser les données géographiques ?OpenDataSoft
Support de présentation utilisé par David Thoumas, Directeur Technique d'OpenDataSoft, dans le cadre de la matinée organisée le 19 février 2016 et consacrée à la valorisation des données géographiques.
Jean-Marc ROUFFET, Chef du service Systèmes Équipement - Patrimoine de transp...ATECITSFRANCE
Journée Technique ATEC ITS FRANCE du 26 mars 2015
Mieux connaître les systèmes de navigation par satellite pour une mobilité plus intelligente
Atelier 2 – Le GNSS pour la ville intelligente : un enjeu pour les collectivités territoriales et les opérateurs de services.
Animé par Fabien COULY, Chef de groupe TITANE – CEREMA
OSRM (Open Source Routing Machine) est un calculateur d'itinéraire utilisant les données d'OSM. Son approche est d'être rapide, au détriment historiquement de la flexibilité. Mais il commence à avoir plus fonctionnalités tout en restant très rapide. De plus il peut être personnalisé pour coller à d'autres besoins : retour d'expérience et d'expérimentation sur le support de profils de vitesses différents en fonction du contexte, d'options comme utiliser ou non les autoroutes ou encore de calcul d'isochrones.
SCNF Réseau : Valorisation des Données Géographiques de l’Activité Maîtrise d...OpenDataSoft
Support de présentation utilisé par Ghislain Doyemet et Amélie Houille (SNCF Réseau, Equipe SIGMA) dans le cadre de la matinée organisée le 19 février 2016 et consacrée à la valorisation des données géographiques.
Faire parler les données de mobilité par la géovisualisation : travaux de recherches et explorations personnelles
Boris Mericskay, Maître de conférences en géographie (Université Rennes 2)
L'intervention porte sur la géovisualisation de données de mobilité. Elle présente à travers une série d'exemples de projets de recherche et de projets personnels comment l'approche spatiale des données de mobilités permet d'appréhender et d'analyser autrement des dynamiques de déplacement collectives comme individuelles. La présentation reviendra notamment sur l'analyse des données de la plateforme de covoiturage BlaBlaCar, l'accessibilité aux gares de voyageurs à l'échelle nationale, les mobilités des personnels de l'université Rennes 2 et un projet de recherche en cours sur les mobilités des enfant basées sur la collecte de traces GPS.
Plus d'info : https://perso.univ-rennes2.fr/boris.mericskay et https://www.sites.univ-rennes2.fr/mastersigat/B_Mericskay/index.html
La cartographie indoor sur OpenStreetMapAntoine Riche
Conférence du 24/01/2017 aux Rencontres Décryptagéo.
Pourquoi SNCF Transilien a cartographié 388 gares sur OpenStreetMap, comment Carto'Cité a procédé pour les gares multi-niveaux de Paris, et effectue la maintenance des données.
La génération de rapports statistiques spatiaux sur demandeConsortech
i. Utilisation de la localisation des balais de rue (GPS) ainsi que de l’information sur l’activation des balais pour cartographier les trajets effectués et en faire un rapport. FME combine cette information ensuite avec les données météo d’environnement canada (appel http sur le site web) afin de produire un rapport HTML détaillant chaque sortie de chaque véhicule.
ii. Une interface ArcGIS Online est disponible pour les utilisateurs des travaux publics pour redessiner les zones de collecte des matières résiduelles. Lorsque les nouveaux tracés sont terminés, un appel à FME Server est effectué pour exécuter un workspace qui calculera des statistiques sur chacune des zones au niveau du nombre d’adresses, du km de rue, densité des bacs, et plus, dans le but d’assurer une cohérence et une homogénéité entre les secteurs de collecte.
Utilisation du LiDAR et de logiciels open-source pour l'identification de zon...VisionGEOMATIQUE2014
La MRC de Vaudreuil-Soulanges, par l’entremise de GéoMont, a développé une méthodologie permettant d’identifier les zones de son territoire où les caractéristiques du relief peuvent rendre le sol propice à des mouvements de terrain. En effet, l’acquisition de données d’élévation précises (LiDAR) sur le territoire concerné permet d’identifier les zones à pente forte, qui constituent un des facteurs de risque des mouvements de terrain. Le cadre théorique de l’étude et les critères de définition des talus sont déterminés par les ressources gouvernementales (MSP, MTQ). La méthode, utilisant principalement les logiciels QGIS et GRASS, a permis un traitement efficace des données sur un grand territoire et une identification précise des zones à pente forte. Une validation sur le terrain a permis de calculer une précision de plus de 90% de la force des pentes. Un jumelage de ces informations avec le type de matériel de surface permettra une identification accrue des zones à risque pour permettre une intégration à la gestion du territoire. Le résultat de l’analyse de GéoMont permettra de soutenir les ressources du service de l’aménagement du territoire de la MRC de Vaudreuil-Soulanges dans sa quête de raffiner les zones de mouvement de terrain sur son territoire et ainsi traduire ces résultats en des normes applicables sur le terrain au niveau municipal, et ce en conformité avec le cadre de zonage des talus du Ministère des Transports du Québec (MTQ).
Symposium 2018 - Projet Bonaventure - Sebastien DeshaiesPMI-Montréal
Conférence-vedette du Symposium 2018 - Le grand événement de la gestion de projet Certaines conférences sont disponibles pour visionnement en différé, voir ici : https://www.pmimontreal.org/webconferences
Le nouveau boulevard Robert-Bourassa relève aujourd’hui le défi d’accommoder, avec un réseau de voies urbaines, la circulation véhiculaire régionale liée à l’autoroute Bonaventure ainsi que les déplacements locaux caractéristiques d’un milieu dense et mixte. La gestion des flux de circulation, durant les travaux et une fois la mise en opération du boulevard, constitue ainsi un élément crucial du projet.
La bonne planification en amont permet aujourd’hui le maintien, et même l’amélioration des temps de parcours des 1900 autobus qui empruntent cet axe quotidiennement. En outre, afin d’atteindre les objectifs fixés dans le cadre du projet, une attention particulière a été portée à l’interaction entre les divers modes de transport de même qu’à la qualité des aménagements et des équipements destinés aux piétons, aux cyclistes et aux usagers du transport en commun.
Le principal objectif de ce mandat est l'élaboration du système de guidage, de la stratégie de navigation spatiale
ainsi que la conception fine jusqu'à l’accompagnement du planificateur dans la livraison des supports signalétiques pour Lancy Pont - Rouge (LPR), Carouge Bachet (CABA)
- deux gares au sud de la ville de Genève - et Chêne
- Bourg (CB), interface ferroviaire Suisse située à un arrêt d’Annemasse en France.
SCNF Réseau : Valorisation des Données Géographiques de l’Activité Maîtrise d...OpenDataSoft
Support de présentation utilisé par Ghislain Doyemet et Amélie Houille (SNCF Réseau, Equipe SIGMA) dans le cadre de la matinée organisée le 19 février 2016 et consacrée à la valorisation des données géographiques.
Faire parler les données de mobilité par la géovisualisation : travaux de recherches et explorations personnelles
Boris Mericskay, Maître de conférences en géographie (Université Rennes 2)
L'intervention porte sur la géovisualisation de données de mobilité. Elle présente à travers une série d'exemples de projets de recherche et de projets personnels comment l'approche spatiale des données de mobilités permet d'appréhender et d'analyser autrement des dynamiques de déplacement collectives comme individuelles. La présentation reviendra notamment sur l'analyse des données de la plateforme de covoiturage BlaBlaCar, l'accessibilité aux gares de voyageurs à l'échelle nationale, les mobilités des personnels de l'université Rennes 2 et un projet de recherche en cours sur les mobilités des enfant basées sur la collecte de traces GPS.
Plus d'info : https://perso.univ-rennes2.fr/boris.mericskay et https://www.sites.univ-rennes2.fr/mastersigat/B_Mericskay/index.html
La cartographie indoor sur OpenStreetMapAntoine Riche
Conférence du 24/01/2017 aux Rencontres Décryptagéo.
Pourquoi SNCF Transilien a cartographié 388 gares sur OpenStreetMap, comment Carto'Cité a procédé pour les gares multi-niveaux de Paris, et effectue la maintenance des données.
La génération de rapports statistiques spatiaux sur demandeConsortech
i. Utilisation de la localisation des balais de rue (GPS) ainsi que de l’information sur l’activation des balais pour cartographier les trajets effectués et en faire un rapport. FME combine cette information ensuite avec les données météo d’environnement canada (appel http sur le site web) afin de produire un rapport HTML détaillant chaque sortie de chaque véhicule.
ii. Une interface ArcGIS Online est disponible pour les utilisateurs des travaux publics pour redessiner les zones de collecte des matières résiduelles. Lorsque les nouveaux tracés sont terminés, un appel à FME Server est effectué pour exécuter un workspace qui calculera des statistiques sur chacune des zones au niveau du nombre d’adresses, du km de rue, densité des bacs, et plus, dans le but d’assurer une cohérence et une homogénéité entre les secteurs de collecte.
Utilisation du LiDAR et de logiciels open-source pour l'identification de zon...VisionGEOMATIQUE2014
La MRC de Vaudreuil-Soulanges, par l’entremise de GéoMont, a développé une méthodologie permettant d’identifier les zones de son territoire où les caractéristiques du relief peuvent rendre le sol propice à des mouvements de terrain. En effet, l’acquisition de données d’élévation précises (LiDAR) sur le territoire concerné permet d’identifier les zones à pente forte, qui constituent un des facteurs de risque des mouvements de terrain. Le cadre théorique de l’étude et les critères de définition des talus sont déterminés par les ressources gouvernementales (MSP, MTQ). La méthode, utilisant principalement les logiciels QGIS et GRASS, a permis un traitement efficace des données sur un grand territoire et une identification précise des zones à pente forte. Une validation sur le terrain a permis de calculer une précision de plus de 90% de la force des pentes. Un jumelage de ces informations avec le type de matériel de surface permettra une identification accrue des zones à risque pour permettre une intégration à la gestion du territoire. Le résultat de l’analyse de GéoMont permettra de soutenir les ressources du service de l’aménagement du territoire de la MRC de Vaudreuil-Soulanges dans sa quête de raffiner les zones de mouvement de terrain sur son territoire et ainsi traduire ces résultats en des normes applicables sur le terrain au niveau municipal, et ce en conformité avec le cadre de zonage des talus du Ministère des Transports du Québec (MTQ).
Symposium 2018 - Projet Bonaventure - Sebastien DeshaiesPMI-Montréal
Conférence-vedette du Symposium 2018 - Le grand événement de la gestion de projet Certaines conférences sont disponibles pour visionnement en différé, voir ici : https://www.pmimontreal.org/webconferences
Le nouveau boulevard Robert-Bourassa relève aujourd’hui le défi d’accommoder, avec un réseau de voies urbaines, la circulation véhiculaire régionale liée à l’autoroute Bonaventure ainsi que les déplacements locaux caractéristiques d’un milieu dense et mixte. La gestion des flux de circulation, durant les travaux et une fois la mise en opération du boulevard, constitue ainsi un élément crucial du projet.
La bonne planification en amont permet aujourd’hui le maintien, et même l’amélioration des temps de parcours des 1900 autobus qui empruntent cet axe quotidiennement. En outre, afin d’atteindre les objectifs fixés dans le cadre du projet, une attention particulière a été portée à l’interaction entre les divers modes de transport de même qu’à la qualité des aménagements et des équipements destinés aux piétons, aux cyclistes et aux usagers du transport en commun.
Le principal objectif de ce mandat est l'élaboration du système de guidage, de la stratégie de navigation spatiale
ainsi que la conception fine jusqu'à l’accompagnement du planificateur dans la livraison des supports signalétiques pour Lancy Pont - Rouge (LPR), Carouge Bachet (CABA)
- deux gares au sud de la ville de Genève - et Chêne
- Bourg (CB), interface ferroviaire Suisse située à un arrêt d’Annemasse en France.
Présentation du Pôle Métier Routes et Transports de CRIGE PACA pour le Groupe de Travail Route et Voirie de CRIGEOS Midi-Pyrénées. Présentation de Romain BUCHAUT.
Lettre C3 : travaux de la ligne C3 des TCL (Lyon)xavierPN
Lettre du C3 : lettre d'informations à destination des habitants voisin de la ligne C3 des TCL (Lyon). Il s'agit du premier numéro de cette lettre dans laquelle on nous présente les grandes dates du projet, le tracé final, et les moyens de s'informer dans les mois qui viennent.
Le cours est destiné aux journalistes qui souhaitent intégrer des cartes et autres géodonnées de manière interactive à leurs articles. A l’aide d’exemples pratiques, on va montrer comment près de 400 jeux de données mis à disposition par la Confédération peuvent être utilisés. Les participants ont la possibilité de se faire la main avec leurs propres données.
L’atelier offre de plus une plateforme d’échange entre les spécialistes des médias et swisstopo, afin de mieux comprendre les besoins et les attentes de part et d’autre.
L’organisation de cet atelier dans le cadre du GEOSummit permet également de donner un aperçu plus large de l’utilisation de la géoinformation dans de nombreux domaines du quotidien.
Danny NGUYEN-LUONG, Expert Transport – IAU île-de-FranceATECITSFRANCE
Journée Technique ATEC ITS FRANCE du 26 mars 2015
Mieux connaître les systèmes de navigation par satellite pour une mobilité plus intelligente
Atelier 2 – Le GNSS pour la ville intelligente : un enjeu pour les collectivités territoriales et les opérateurs de services.
Animé par Fabien COULY, Chef de groupe TITANE – CEREMA
Danny NGUYEN-LUONG, Expert Transport – IAU île-de-France
Signalisation verticale
1. Service des ponts et chaussées SPC
Tiefbauamt TBA
—
Direction de l’aménagement, de l’environnement et des constructions DAEC
Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion RUBD
SIG 2016
Signalisation verticale : l’importance du modèle de données
Versailles, 5 & 6 octobre 2016
Christophe Emery
Service des ponts et chaussées, SPC
Etat de Fribourg (Suisse)
Etzel (SZ)
@mimrys
2. 2Service des ponts et chaussées SPC / Tiefbauamt TBA
200 collaborateurs/trices
96 ordinateurs (WST, LAP)
28x ArcGIS for Desktop 10.1
2x AutoCAD, 1x MicroStation
Etat (Canton de Fribourg)
Canton bilingue de l'ouest de la Suisse
Population: 308’760
Superficie: 1’671 km2
Routes cantonales: 642 km
Routes communales: 3’600 km
Direction (DAEC, DFIN)
Service (SPC, SCG)
Section (Adm, CCSIT)
Secteur (SIT et informatique)
Fribourg
10. 11Service des ponts et chaussées SPC / Tiefbauamt TBA
Conclusion
Géodatabase (intelligence dans les géodonnées)
Pas d’application spécifique (=scripts)
Intégration totale ArcGIS Desktop/Server/Online
Relations par Global ID - GUID
Manque de «formulaires» de saisie
Pas de champs de calcul automatique
Représentation GDB très complexe
Analyse / Contrôle de la qualité (QA / QC)
Aspect «social», métier et coopératif
Formation, suivi ArcGIS importants
11. 12Service des ponts et chaussées SPC / Tiefbauamt TBA
Merci pour votre attention !
Questions - réponses