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Téléchargé parVéronique SEEL (Michaut)
sociotypes mobilité Espace Atlantique
L'étude identifie huit socio-types de mobilité des habitants des régions de l'espace atlantique pour mieux comprendre leurs comportements en matière de transport. Avec une forte motorisation et un usage prédominant de la voiture, les habitants montrent également un intérêt pour les modes de transport alternatifs, bien que leur utilisation soit ponctuelle. Des différences notables existent entre les pays, influencées par les politiques de transport et les attitudes envers la mobilité.
sociotypes mobilité Espace Atlantique
- 1. Socio-types de lamobilité des habitants des régions de l’espace atlantique 6t-bureau de recherche 15 juin 2015
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- 3. www.6t.fr Au sein d’unerecherche sur les régions de l’espace atlantique, les objectifs de l’étude sont de construire des socio-types de la mobilité afin d’appréhender les usages des modes de transport dans de ces régions à l’exception des grandes villes. Les questionnements sont les suivants : • Quels sont les comportements actuels en matière de mobilité de ces habitants ? • Quelles sont les perceptions des offres de mobilité dans ces territoires peu denses ? • Comment comprendre l’articulation entre l’offre et la demande ? • Quels sont les huit socio-types d’habitants dans les régions étudiées ? Obj ecti fs de l’ét ude Identifier des socio-types pour comprendre la mobilité Objectifs de l’étude 3
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- 6. www.6t.fr Mét hod olo gie Une étude entrois temps Phasage de l’étude 6 L’étude a été réalisée en trois étapes : • Etape 1 : préparation de l’enquête A partir des données Eurostat, l’objectif était d’identifier le profil démographique des régions étudiées et de collecter des données de référence. • Etape 2 : passation de l’enquête La passation de l’enquête a été sous-traité à SSI qui a récolté 2 016 réponses parmi un access panel. • Etape 3 : analyse des résultats Les données ont été analysées et croisées afin de comprendre les comportements de mobilité, les offres et la demande à travers huit socio-types de la mobilité.
- 7. www.6t.fr Equipement des ménages etdesserte des territoires 7
- 8. www.6t.fr Equ ipe me nt et des sert e Une forte motorisation Surtoutdans les régions rurales, en France et au Portugal 8 Pas de voiture 8% Une voiture 53% Deux voitures 34% Trois voitures et plus 5% Motorisation des ménages 4% 8% 5% 6% 16% 54% 52% 48% 55% 54% 35% 34% 39% 36% 26% 8% 5% 7% 3% 4% France Irlande Portugal Espagne Royaume-Uni Motorisation des ménages selon le pays de résidence Aucune voiture Une voiture Deux voitures Trois voitures ou plus • Taux de motorisation élevés. • Les habitants des régions de l’espace atlantique en France et au Portugal sont plus motorisés. • Les habitants de régions rurales sont également plus motorisés. 11% 8% 6% 6% 55% 51% 50% 56% 30% 34% 39% 35% 4% 7% 6% 3% Dominante urbaine Intermédiaire Dominante rurale, pop proche d'un centre urbain Dominante rurale, pop éloignée d'un centre urbain Motorisation des ménages selon la typologie Eurostat du NUTS 3 de résidence Aucune voiture Une voiture Deux voitures Trois voitures ou plus
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- 10. www.6t.fr Equ ipe me nt et des sert e Une desserte entransport en commun développée Principalement en bus avec des fréquences quotidiennes 10 • 83 % des habitants des régions urbaines sont à moins de 10 minutes d’un transport en commun • Dans 75 % des cas d’une desserte par bus. • Les fréquences sont assez élevées avec les deux tiers des lieux de résidence qui sont desservies plusieurs fois par jour. 63% 56% 39% 37% 20% 21% 19% 17% 12% 11% 18% 17% 5% 12% 23% 28% Dominante urbaine Intermédiaire Dominante rurale, pop proche d'un centre urbain Dominante rurale, pop éloignée d'un centre urbain Desserte en transport en commun selon la typologie Eurostat du NUTS 3 de résidence Transport(s) en commun à moins de 5 min Transport(s) en commun à moins de 10 min Transport(s) en commun à plus de 10 min Aucun transport en commun
- 11. www.6t.fr Fréquence d’usage des modesde transport 11
- 12. www.6t.fr Fré que nce d’us age Une fort usagequotidien de la voiture particulière Et des usages ponctuels des transports collectifs 12 Mobilité longue distance : • Près de 80 % des répondants connaissent une mobilité longue distance annuelle. Modes dominants : • 67 % des répondants déclarent l’utiliser tous les jours ou presque. • seuls 8 % des répondants se déplacent tous les jours ou presque avec les transports en commun • 40 % utilisent moins d’une fois par mois les transports en commun Modes partagés (autopartage, covoiturage) : • 11 % des répondants utilisent plusieurs fois par an le covoiturage et 7 % l’autopartage • Il s’agit surtout de moins de 30 ans qui habitent dans des régions urbaines.
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- 14. www.6t.fr Fré que nce d’us age Un fort intérêtpour les modes électriques Principalement pour les véhicules hybrides et électriques 14 • 69 % des répondants sont intéressés par les véhicules hybrides. • 62 % des répondants sont intéressés par les véhicules électriques. • Le fort usage de la voiture particulière et le faible usage des deux- roues motorisés et du vélo peuvent expliquer ces tendances. 10% 8% 18% 21% 34% 26% 44% 49% 31% 35% 22% 18% 23% 30% 15% 11% VAE Scooter électrique Voiture électrique Voiture hybride Intérêt pour les modes électriques Tout à fait intéressé Plutôt intéressé Pas tellement intéressé Pas du tout intéressé Ne se prononce pas
- 15. www.6t.fr Huit socio-types dela mobilité 15
- 16. www.6t.fr Huit soci o- typ es Présentation des huitsocio-types Des socio-types définis par 6t-bureau de recherche à partir d’Enquêtes Mobilité 16
- 17. www.6t.fr Huit soci o- typ es Une forte prédispositionpour les modes alternatifs Même si les usages de ces modes restent ponctuels 17 Les modes alternatifs à l’automobile sont appréhendés de façon positive et les usages de ces modes sont ponctuels : • Les « prédisposés aux modes alternatifs » préfèrent utiliser les transports publics, la marche ou le vélo à l’automobile pour les caractéristiques de la mobilité offerte par ces moyens de transport, • Les « comparateurs de temps » utilisent le mode de transport le plus adapté à leurs besoins : ils connaissent l’offre de transport public et de l’automobile, et choisissent au cas par cas.
- 18. www.6t.fr Huit soci o- typ es Des répartitions différentesselon le pays Plus d’automobilistes exclusifs ouverts en France 18 • 35 % d’ « automobilistes exclusifs ouverts » (35 %) en France qui s’explique par un fort attachement à l’automobile et à une forte motorisation. • 51 % de « prédisposés aux modes alternatifs » en Irlande en lien avec un âge moyen plus faible. • 43 % de « comparateurs de temps » pour les Espagnols qui rationalisent leurs déplacements. • Plus d’« alternatifs exclusifs » au Royaume-Uni qui s’explique par une plus faible motorisation.
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- 20. www.6t.fr Con clus ion La mobilité dansles régions de l’espace atlantique Identifier huit socio-types et comprendre la mobilité 20 • Une forte motorisation et un fort usage de la voiture particulière. • Une desserte des lieux de résidence, principalement par bus, et un usage ponctuel des transports en commun. • De fortes prédispositions à l’usage des modes de transports collectifs, même si les usages restent ponctuels. • D’importantes différences dans la répartition des socio-types entre les pays selon le rapport que les habitants entretiennent avec les modes de transport et les politiques menées. • Lorsque les grandes villes ne sont pas considérées, les socio-types sont semblables selon les types de territoire.
Notes de l'éditeur
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