Création fictive d'une entreprise dans le cadre d'un exercice scolaire. Permet de se rendre compte de la difficulté de l'entrepreneuriat et de développer une capacité de persuasion.
Découvrez, sans attendre, notre tout nouvel article sur les dernières tendances spécialisées dans les transports de luxe avec un article visant précisément les transports plus responsables !
A très bientôt, la team du Luxury Road !
Lorsque l’on s’intéresse à l'évolution du monde de l’énergie, il est bon de rappeler que l’énergie est le facteur fondamental du développement économique et social. Bien que cela puisse nous paraître évident au sein de nos sociétés développées, partout dans le monde, l’accès à l’énergie est au cœur des priorités. Environ 1,2 milliard d’habitants n’ont toujours pas accès à l’électricité et il devrait y avoir 2 milliards d’habitants de plus sur cette planète d’ici 2050. Pour assurer un développement économique à l ’ensemble de la population, l’accès à l’énergie doit se faire à un coût abordable. Le changement climatique est venu ajouter une contrainte supplémentaire au problème : l ’énergie doit désormais être propre. Le vrai challenge de l ’accès à une énergie propre est qu’il s’agit à la fois d’un problème global et de long terme. Alors que les discussions de court terme sur le système énergétique européen s’éternisent, l’Inde de son côté devrait installer, sur la période 2016 – 2040, l’équivalent de la capacité du parc actuel de génération d’électricité de l’Europe, et la Chine l’équivalent du parc actuel des Etats Unis.
Les décisions qui vont être prises en Europe ne peuvent désormais plus ignorer celles qui seront prises à Beijing et à New Delhi. Les choix technologiques de ces pays pour mener à bien leur politique énergétique, comme en Chine avec « Make the sky of China blue again », imposent les lois du marché à l’international : on l’a vu avec le marché des panneaux solaires, on le voit arriver avec le marché des batteries.
Le numéro que nous vous proposons donne un aperçu des enjeux auxquels l’Inde et la Chine sont confrontés, en regard de ceux qui occupent nos pays développés.
Florian ROUOT
Le dernier embouteillage.
Décongestionner le trafic pour de bon.
Imaginez ne plus jamais vous retrouver dans un embouteillage... Comment transformer ce rêve en réalité ?
Le congrès dédié à l'innovation de la rue et la route électriques.
Le congrès ELECTRIC-ROAD s'est déroulé du 18 au 19 juin 2018 à la Cité des Congrès de Nantes.
Née de la rencontre entre l’ingénierie, la veille, le conseil en stratégie et la communication, la plateforme des congrès ELECTRIC-ROAD se positionne comme un observatoire, un forum d’expertises et d’expériences, un media-center et une vitrine au service d'une mobilité propre pour tous les types de transports. C’est en outre un carrefour de rencontres participant à la naissance d’une nouvelle filière industrielle..
Au programme : conférences plénières, ateliers R&D, espace exposition.
Création fictive d'une entreprise dans le cadre d'un exercice scolaire. Permet de se rendre compte de la difficulté de l'entrepreneuriat et de développer une capacité de persuasion.
Découvrez, sans attendre, notre tout nouvel article sur les dernières tendances spécialisées dans les transports de luxe avec un article visant précisément les transports plus responsables !
A très bientôt, la team du Luxury Road !
Lorsque l’on s’intéresse à l'évolution du monde de l’énergie, il est bon de rappeler que l’énergie est le facteur fondamental du développement économique et social. Bien que cela puisse nous paraître évident au sein de nos sociétés développées, partout dans le monde, l’accès à l’énergie est au cœur des priorités. Environ 1,2 milliard d’habitants n’ont toujours pas accès à l’électricité et il devrait y avoir 2 milliards d’habitants de plus sur cette planète d’ici 2050. Pour assurer un développement économique à l ’ensemble de la population, l’accès à l’énergie doit se faire à un coût abordable. Le changement climatique est venu ajouter une contrainte supplémentaire au problème : l ’énergie doit désormais être propre. Le vrai challenge de l ’accès à une énergie propre est qu’il s’agit à la fois d’un problème global et de long terme. Alors que les discussions de court terme sur le système énergétique européen s’éternisent, l’Inde de son côté devrait installer, sur la période 2016 – 2040, l’équivalent de la capacité du parc actuel de génération d’électricité de l’Europe, et la Chine l’équivalent du parc actuel des Etats Unis.
Les décisions qui vont être prises en Europe ne peuvent désormais plus ignorer celles qui seront prises à Beijing et à New Delhi. Les choix technologiques de ces pays pour mener à bien leur politique énergétique, comme en Chine avec « Make the sky of China blue again », imposent les lois du marché à l’international : on l’a vu avec le marché des panneaux solaires, on le voit arriver avec le marché des batteries.
Le numéro que nous vous proposons donne un aperçu des enjeux auxquels l’Inde et la Chine sont confrontés, en regard de ceux qui occupent nos pays développés.
Florian ROUOT
Le dernier embouteillage.
Décongestionner le trafic pour de bon.
Imaginez ne plus jamais vous retrouver dans un embouteillage... Comment transformer ce rêve en réalité ?
Le congrès dédié à l'innovation de la rue et la route électriques.
Le congrès ELECTRIC-ROAD s'est déroulé du 18 au 19 juin 2018 à la Cité des Congrès de Nantes.
Née de la rencontre entre l’ingénierie, la veille, le conseil en stratégie et la communication, la plateforme des congrès ELECTRIC-ROAD se positionne comme un observatoire, un forum d’expertises et d’expériences, un media-center et une vitrine au service d'une mobilité propre pour tous les types de transports. C’est en outre un carrefour de rencontres participant à la naissance d’une nouvelle filière industrielle..
Au programme : conférences plénières, ateliers R&D, espace exposition.
Retrouvez les résultats de l’Observatoire Cetelem 2019 (volet automobile), étude internationale réalisée par Harris Interactive auprès de 16 échantillons nationaux représentatifs de 10 600 personnes au total, réparties dans 16 pays du monde, ainsi qu’un volet qualitatif en France. Cette année l’Observatoire Cetelem explore plus particulièrement « le mystère de la voiture électrique », afin de mieux comprendre les difficultés de la voiture électrique à émerger au sein du marché automobile.
Découvrez l'histoire étonnante de la voiture électrique. Saviez-vous que l'automobile électrique était PLUS populaire que celle au pétrole il y a un siècle ? Découvrez ce qui a fait son succès, puis causé son déclin, avant de renaître en ce début de troisième millénaire.
Notre métier consiste à exploiter les dernières technologies de communication dans le domaine de connectivité automotive.
Dans le but de faire évoluer les réseaux de communication dans le secteur automobile, le département Automotive et Transport de Cynapsys, doté d’expériences a échelle international, développe des solutions alternatives pour les bus de communications inter et intra-véhiculaire.
L’équipe automotive vise à intégrer les technologies de contrôle sans fil dans les équipements, où les contraintes temps réel sont flexibles, tels que les systèmes de lève-vitres électriques, lave-phare, essuie-glaces, sièges électriques….Ceci est applicable aussi au systèmes de diagnostics et de calibration.
En outre, la technologie CPL (Courant Porteur en Ligne) présente des avantages importants profitant d’un support physique existant, pour véhiculer de manière fiable les données. Notre équipe travaille sur la mise au point de systèmes d’interfaçages des bus existants tel que CAN, LIN … avec la ligne de batterie.
Points faibles de la voiture électrique, par ADETECCovivo
Le bureau d’études ADETEC, spécialisé dans les déplacements, a réalisé une étude sur les points faibles de la voiture électrique, dont on peut trouver une synthèse de 7 pages très facile à lire.
Réalisation avec Veolia : SunPod® Auto pour Mandelieu-La NapouleAdvansolar
Veolia Eau a opté pour l’installation d’un SunPod® Auto pour compenser les besoins de ses nouveaux véhicules électriques de service, tout en faisant des économies sur leur facture d’électricité annuelle.
En investissant dans un SunPod® Auto, Veolia Eau rend son engagement dans la mobilité électrique – et par là pour les énergies propres et le développement durable – concret et bien visible.
La concentration atmosphérique de CO2 dépasse de plus de 30% la concentration maximum de ces 800,000 dernières années (homo erectus) et devrait tripler à 900ppm d'ici 2100
Fin du pétrole d'ici 50 ans
Les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (50km) peuvent rouler 80% de leur temps en électrique et se charger sur l'infrastructure électrique existante
La demande de pétrole pour les voitures pourrait être réduite de 80%
Le pétrole ne serait alors plus une ressource critique
Le vélo électrique moderne est devenu incontournable pour la ville, avec CryptoVelo plus de pollution, plus de problèmes pour se garer, simple d'utilisation, il va vite devenir votre véhicule préféré
Des solutions innovantes pour soutenir la Mobilité Électrique dans les villes...Advansolar
Advansolar proposent des solutions innovantes, de la gamme SunPod®, qui s'inscrivent parfaitement dans le schéma directeur de la Smart City ou Ville Intelligente de demain. Des stations de recharge solaire pour la mobilité électrique permettent de s'attaquer à certains problèmes clés de la Smart City: pollution sonore et de l'air, congestion du trafic, augmentation du coût et de la consommation de l'électricité/le développement durable, la connectivité et la recharge de smartphones, gadgets indispensables à nos vies modernes connectées.
Quelle motorisation choisir pour son automobileMake Me VIP
Les particuliers qui se rendent chez un concessionnaire automobile de Lyon peuvent sérieusement s’intéresser aux nouveaux modèles des voitures électriques. Car leurs prix ne cessent de chuter et en ville, il n’y a plus d’inquiétudes à avoir.
Décrire son expérience subjective en "deuxième personne"
Une méthode d'entretien pour contribuer à une science de la conscience
Version française de l'article: 'Describing one's subjective experience in the second person.
An interview method for the science of consciousness', Phenomenology and the Cognitive
Sciences 5, pp. 229-269 (2006).
Claire Petitmengin
Optimisez le pilotage de vos processus budgétaires avec SAP BPCJonathan Pitcher
Respectez vos échéances, accélérez vos cycles budgétaires, affinez vos opérations de planification, affutez vos simulations, contrôlez vos processus, assurez-vous d’une parfaite conformité réglementaire, optimiser les réconciliations entre sociétés filiales,… Quels que soient vos impératifs en matière de consolidation statutaire ou planification budgétaire, nous vous apportons l’expertise dont vous avez besoin.
Retrouvez les résultats de l’Observatoire Cetelem 2019 (volet automobile), étude internationale réalisée par Harris Interactive auprès de 16 échantillons nationaux représentatifs de 10 600 personnes au total, réparties dans 16 pays du monde, ainsi qu’un volet qualitatif en France. Cette année l’Observatoire Cetelem explore plus particulièrement « le mystère de la voiture électrique », afin de mieux comprendre les difficultés de la voiture électrique à émerger au sein du marché automobile.
Découvrez l'histoire étonnante de la voiture électrique. Saviez-vous que l'automobile électrique était PLUS populaire que celle au pétrole il y a un siècle ? Découvrez ce qui a fait son succès, puis causé son déclin, avant de renaître en ce début de troisième millénaire.
Notre métier consiste à exploiter les dernières technologies de communication dans le domaine de connectivité automotive.
Dans le but de faire évoluer les réseaux de communication dans le secteur automobile, le département Automotive et Transport de Cynapsys, doté d’expériences a échelle international, développe des solutions alternatives pour les bus de communications inter et intra-véhiculaire.
L’équipe automotive vise à intégrer les technologies de contrôle sans fil dans les équipements, où les contraintes temps réel sont flexibles, tels que les systèmes de lève-vitres électriques, lave-phare, essuie-glaces, sièges électriques….Ceci est applicable aussi au systèmes de diagnostics et de calibration.
En outre, la technologie CPL (Courant Porteur en Ligne) présente des avantages importants profitant d’un support physique existant, pour véhiculer de manière fiable les données. Notre équipe travaille sur la mise au point de systèmes d’interfaçages des bus existants tel que CAN, LIN … avec la ligne de batterie.
Points faibles de la voiture électrique, par ADETECCovivo
Le bureau d’études ADETEC, spécialisé dans les déplacements, a réalisé une étude sur les points faibles de la voiture électrique, dont on peut trouver une synthèse de 7 pages très facile à lire.
Réalisation avec Veolia : SunPod® Auto pour Mandelieu-La NapouleAdvansolar
Veolia Eau a opté pour l’installation d’un SunPod® Auto pour compenser les besoins de ses nouveaux véhicules électriques de service, tout en faisant des économies sur leur facture d’électricité annuelle.
En investissant dans un SunPod® Auto, Veolia Eau rend son engagement dans la mobilité électrique – et par là pour les énergies propres et le développement durable – concret et bien visible.
La concentration atmosphérique de CO2 dépasse de plus de 30% la concentration maximum de ces 800,000 dernières années (homo erectus) et devrait tripler à 900ppm d'ici 2100
Fin du pétrole d'ici 50 ans
Les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (50km) peuvent rouler 80% de leur temps en électrique et se charger sur l'infrastructure électrique existante
La demande de pétrole pour les voitures pourrait être réduite de 80%
Le pétrole ne serait alors plus une ressource critique
Le vélo électrique moderne est devenu incontournable pour la ville, avec CryptoVelo plus de pollution, plus de problèmes pour se garer, simple d'utilisation, il va vite devenir votre véhicule préféré
Des solutions innovantes pour soutenir la Mobilité Électrique dans les villes...Advansolar
Advansolar proposent des solutions innovantes, de la gamme SunPod®, qui s'inscrivent parfaitement dans le schéma directeur de la Smart City ou Ville Intelligente de demain. Des stations de recharge solaire pour la mobilité électrique permettent de s'attaquer à certains problèmes clés de la Smart City: pollution sonore et de l'air, congestion du trafic, augmentation du coût et de la consommation de l'électricité/le développement durable, la connectivité et la recharge de smartphones, gadgets indispensables à nos vies modernes connectées.
Quelle motorisation choisir pour son automobileMake Me VIP
Les particuliers qui se rendent chez un concessionnaire automobile de Lyon peuvent sérieusement s’intéresser aux nouveaux modèles des voitures électriques. Car leurs prix ne cessent de chuter et en ville, il n’y a plus d’inquiétudes à avoir.
Décrire son expérience subjective en "deuxième personne"
Une méthode d'entretien pour contribuer à une science de la conscience
Version française de l'article: 'Describing one's subjective experience in the second person.
An interview method for the science of consciousness', Phenomenology and the Cognitive
Sciences 5, pp. 229-269 (2006).
Claire Petitmengin
Optimisez le pilotage de vos processus budgétaires avec SAP BPCJonathan Pitcher
Respectez vos échéances, accélérez vos cycles budgétaires, affinez vos opérations de planification, affutez vos simulations, contrôlez vos processus, assurez-vous d’une parfaite conformité réglementaire, optimiser les réconciliations entre sociétés filiales,… Quels que soient vos impératifs en matière de consolidation statutaire ou planification budgétaire, nous vous apportons l’expertise dont vous avez besoin.
Support de la seconde partie d'un cours de 12 heures sur le luxe et les nouveaux médias donné aux élèves de Master 1 option luxe de Sup de Pub en janvier 2013.
Evidemment, il ne rend pas compte de la totalité du cours, il illustre seulement mon propos.
This document introduces GraphQL, describing what it is and isn't. It explains that GraphQL is not a query language like SQL, but rather specifies fields that can be resolved through code. The document provides examples of GraphQL schemas, queries, and mutations. It also discusses GraphQL integration with various technologies like Relay and Java libraries. Finally, it demonstrates GraphQL tooling like GraphiQL and an example DX integration.
Vous aimeriez augmenter votre clientèle ? En cibler une nouvelle ? Augmenter le traffic sur votre site ? Faire d'avantage de vente et tirer profit des stratégies web comme le référencement, les médias sociaux et le marketing sur 360 degrés ? Alors voici ce que je peux vous aider à faire dès aujourd'hui.
Contactez-moi Julie Claudia Laporte 819-437-8432
Protects, connects and powers the digital economyBY_CONNECT
Equinix is a global interconnection and data center company with 95 data centers across 31 markets and 15 countries. It has over 650,000 square meters of network-neutral data center space. The document discusses Equinix's global footprint and interconnected ecosystems, its ability to power growth through proximity to customers and networks, and its engagement process to help customers succeed through architecture reviews, identifying service needs, and growth opportunities.
Les réseaux sociaux : des fonctions aux usages: comment les entreprises BtoB ...HELENE FRIEH
Soutenance de mémoire en programme Master Grandes Ecoles soulevant les questions d'intégration des réseaux sociaux dans la stratégie digitale des entreprises BtoB.
Le nouveau rapport sur la rencontre en ligne française pour 2014-2015 est là : Le marché se rétablit avec un CA de 128 millions d'euros. La monétarisation réussie des utilisateurs de smartphones par les prestataires de la rencontre en ligne et la croissance du chiffre d’affaires, constituent cette année le point central de L'étude.
Nous jetons aussi un coup d’œil sur l’affaire de piratage des données privées des amateurs de rencontres libertines et les conséquences sur le secteur de la rencontre en ligne.
Web-conférence | Générer des gains avec le Lean 6 SigmaXL Groupe
Les voies d'évaluation des gains et de coûts de projets DMAIC, les ROI que nous avons effectivement observés, et les clés pour les atteindre.
Retrouvez le replay de cette web-conférence sur notre chaîne Youtube : https://youtu.be/e_bhh9Iw3O0
Retrouvez les dernières infos du marché de l'électricité et les actualités d'Electricité de Savoie.
Au sommaire de ce numéro :
* Dossier du mois : Le stockage d'électricité
* Les infrastructures de recharge pour véhicules électriques
* Les infos énergie à retenir
Bonne lecture !
Rapport - Les politiques publiques en faveur des véhicules à très faibles émi...France Stratégie
S’il peut venir au secours et du climat et de la filière automobile française, le véhicule électrique a besoin pour se développer d’investissements en R&D et de politiques publiques volontaristes.
En savoir plus :
http://www.strategie.gouv.fr/publications/politiques-publiques-faveur-vehicules-tres-faibles-emissions
Chers lectrices et lecteurs de l’Inf’Ose
Dans l’édition du mois de Mai, nous vous proposions un article sur le compteur intelligent Linky et les opportunités
de valorisation des données qu’il collecte. Dans ce numéro, les données sont encore à l’honneur, cette fois
à l’échelle des entreprises et de la révolution que leur utilisation implique. Les données open source des grands
utilities de l’industrie énergétique promettent pour leur part de stimuler l’innovation et la croissance économique
et d’accompagner la transition énergétique.
Dans un autre registre, nous nous intéresserons aux énergies renouvelables et à l’environnement. D’abord à travers
l’avion électrique qui passe de mythe à réalité suscitant de plus en plus de projets. Nous vous proposons ensuite
un regard sur le recyclage des installations photovoltaïques, enjeu qui prend de l’importance du fait de la
croissance du secteur, dans la lignée des objectifs de la PPE d’ici 2020.
Enfin, nous faisons un point sur le CO2, à l’heure où la dynamique des projets de CSC semble se lénifier et où de
nouvelles voies de valorisation de ce gaz à effet de serre sont explorées par les chercheurs.
Bonne lecture!
SOREA Mag' n°5 - La newsletter électrique - Novembre 2017SOREA
Le Soréa Mag' vous informe des actualités et innovations du secteur de l’électricité et des énergies renouvelables.
SOREA (SOciété des Régies de l'Arc) regroupe 8 régies communales d'électricité en Savoie (Vallée de la Maurienne), c'est un acteur régional de la transition énergétique et digitale.
Son savoir-faire historique de gestion du réseau de distribution électrique l'a conduit à se développer dans la production d'électricité à base d'énergie renouvelables (hydraulique, solaire, biomasse) et par extension sur les communications électroniques via sa filiale Fibréa.
Depuis 2015, elle permet également aux entreprises et collectivités de se fournir en électricité avec les offres de marché (Electricité de Savoie) et de réaliser des économies sur l'éclairage grâce à Idwatt (Solution d'éclairage LED).
Au sommaire de ce nouveau numéro :
* Les réseaux électriques de demain
* Les primes à l'achat de véhicules électriques et hybrides
* Les hydroliennes
Flotte automobile dans la tourmente le figaro 2 nov 2018Annika Beckers
UN MARCHE
DANS LA TOURMENTE
Même si les achats automobiles des entreprises continuent de progresser, l'entrée en vigueur de nouvelles normes, une fiscalité bousculée, l'arrivée de l'électrique et la montée en puissance de la mobilité collaborative rebattent les cartes et plongent les professionnels dans l'expectative.
Par Eric Gibory
Flotte automobile dans la tourmente le figaro 2 nov 2018Annika Beckers
Même si les achats automobiles des entreprises continuent de progresser, l'entrée en vigueur de nouvelles normes, une fiscalité bousculée, l'arrivée de l'électrique et la montée en puissance de la mobilité collaborative rebattent les cartes et plongent les professionnels dans l'expectative.
Par Eric Gibory
Synthèse de présentation des sujets abordés en introduction de l'Atelier « les métiers de l’Economie verte » : dans le cadre des Campus Rencontres, le 9 avril 2011.
+ d'infos sur l'événement : http://bit.ly/gDLpxf
Le document aborde :
- la création d'emplois verts en Aquitaine.
- les filières porteuses.
- la place de chaques énergies renouvelables dans la région.
Source :
- Guide "Développement Durable, des métiers d'avenir " de l'Onisep & Ouest-France.
- Rapport L’économie verte en Aquitaine : Une illustration par l’exemple de l’APESA.
- www.trendeo.com
- www.developement-economique.com
L’actualité en France ces dernières semaines a bien sûr été marquée par le mouvement de contestation des gilets jaunes. Bien que ce soulèvement soit le fruit d’un ras-le-bol fiscal général, c’est bien la hausse des taxes sur le carburant qui en a été l’élément déclencheur. Le récent rapport du GIEC l’a pourtant rappelé ; sans une réduction conséquente des émissions de CO2, le seuil des 1,5°C de hausse des températures sera certainement dépassé d’ici la fin du siècle. Les conséquences du dérèglement climatique et de la pollution de l’air, notamment en ville, sont déjà bien visibles. Pourtant, l’institut de sondage Ifop a estimé en novembre que 62% des Français jugent que le pouvoir d’achat est prioritaire devant la transition énergétique. La transition écologique ne pourra donc se faire sans un accompagnement réel des citoyens. L’acceptabilité de la fiscalité environnementale ne peut évoluer qu’avec l’éducation et la sensibilisation précoce de la population, et une juste utilisation des recettes fiscales.
En réponse au mouvement, le Président Emmanuel Macron a annoncé le gel des taxes. L’urgence climatique, elle, n’attend pas. Il est temps de prendre les mesures nécessaires pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, et ce à plus grande échelle que celle du citoyen. Espérons que l’application du plan mobilité, présenté au sein de ce numéro, apportera des réponses intéressantes.
Notons également que les acteurs du monde de l’énergie et de la mobilité proposent toujours plus de solutions technologiques allant dans le sens de la transition écologique. Le train hydrogène, un parc éolien flottant avec solution de stockage, ou encore la blockchain pour l’autoconsommation d’électricité solaire, en sont des exemples qui vous seront présentés au fil de votre lecture de ce nouveau numéro de l’Inf’OSE. Nous verrons également comment l’intelligence artificielle s’est imposée dans le domaine de l’énergie. C’est sur cette note plus optimiste que nous vous souhaitons une bonne lecture et surtout, de très belles fêtes de fin d’année.
Dorine JUBERTIE
Dans le numéro d’avril, nous vous proposons cette fois un double-regard sur la France.
Le premier, centré sur les Bouches du Rhône, où les étudiants du Mastère Spécialisé OSE ont été reçus par des
professionnels du monde de l’énergie qui ont partagé avec eux leurs problématiques et leurs métiers. Un grand
merci au Centre CEA de Cadarche, à ENGIE et à RTE pour ces visites enrichissantes.
Le deuxième regard est plus large : au lendemain du premier tour des Présidentielles, nous vous proposons de
vous pencher sur le programme énergie/climat d’Emmanuel Macron, qualifié pour le second tour. Un article sur
celui de Jean-Luc Mélenchon, dernier des 5 “grands candidats” à ne pas avoir été scruté par le MS OSE, vous est
également proposé, et pourra être utile pour les législatives à venir.
Enfin, nous terminerons avec un sujet de société qui occupe le devant de la scène énergétique depuis plusieurs
mois : le compteur communicant Linky.
Bonne lecture !
In recent years, the automotive industry has witnessed a remarkable transformation with the advent of electric cars. These vehicles represent a paradigm shift in transportation, offering a clean, sustainable alternative to traditional gasoline-powered cars. Electric cars, also known as electric vehicles (EVs), are propelled by electric motors powered by rechargeable batteries, eliminating the need for fossil fuels and significantly reducing harmful emissions.
Ces dernières années, l’industrie automobile a connu une transformation remarquable avec l’avènement des voitures électriques. Ces véhicules représentent un changement de paradigme dans les transports,
In this introduction, we will explore the key features and benefits of electric cars, as well as their impact on the environment, economy, and society as a whole. From their sleek designs to their advanced technological features, electric cars are not just vehicles; they are symbols of progress and innovation in the pursuit of a greener future.
Cars have come a long way since their invention, evolving from simple mechanical contraptions to complex, technologically advanced machines. Today, cars are an integral part of modern life, providing transportation, convenience, and even a sense of identity for many people.
From compact city cars to rugged SUVs, and from sleek sports cars to luxurious sedans, the automotive market offers a wide range of options to suit various needs and preferences. With advancements in materials, engineering, and electronics, modern cars are safer, more efficient, and more comfortable than ever before.
But cars aren't just about getting from point A to point B. They represent freedom, independence, and the thrill of the open road. Whether you're embarking on a cross-country road trip, commuting to work, or simply enjoying a leisurely drive, cars have a way of making every journey an adventure.
So whether you're a petrolhead who loves the roar of a powerful engine or a tech enthusiast fascinated by the latest in-car gadgets and connectivity features, there's something about cars that captures the imagination and inspires passion in people around the world.echnology, futuristic design, and top-notch performance. These vehicles push the boundaries of what's possible on the road, setting new standards for luxury, efficiency, and driving experience.
With sleek, aerodynamic designs that turn heads and advanced engineering that delivers unparalleled performance, avant-garde cars are more than just transportation—they're works of art on wheels. From electric supercars with blistering acceleration to hybrid hypercars that combine power and efficiency in equal measure, these vehicles redefine the driving experience and inspire awe in all who behold them.
But avant-garde cars aren't just about speed and style; they also incorporate the latest advancements in safety, connectivity, and sustainability. With features like autonomous driving technology, state-of-the-art infotain
La question de trouver des alternatives au pétrole est aujourd’hui brulante : les ressources seront de plus en plus
limitées dans les décennies à venir.
Cette question se pose à tous à travers le moyen de transport du quotidien qu’est la voiture.
• Le tout électrique est-il viable à grande échelle ?
• Quelles sont les alternatives durables aux carburants pétroliers ?
• Quelles sont les pistes pour la voiture du futur ?
The document summarizes the REPUTE project, which promoted innovation and engagement in the efficient use of energy in public transport through information provision, stimulating businesses and behavior change, and policy recommendations. Over an 18-month period, REPUTE partnered with seven regions across the Atlantic Area to promote renewable energy and energy efficiency in public transport. Key outputs included a guide on energy and public transport in rural areas, an Atlantic Area mobility study, and pilot projects testing electric vehicles, travel campaigns, and solar-powered travel information signs. The project aimed to catalyze changes in sustainable mobility across the Atlantic Area.
The Atlantic Area Mobility study is a survey conducted by 6t for EIGSI -La Rochelle Engineering School on 2000 inhabitants in AA. The aim of this study is to construct travel socio-types in order to understand the transport behaviours of the inhabitants of the Atlantic Area regions, excluding the large towns. How do these inhabitants currently travel? What is the quality of service of public transport in those areas ?
This document discusses challenges and potential solutions for more sustainable rural and suburban mobility. It highlights that while air pollution is a serious issue, many do not see it as a problem and view personal vehicles as providing freedom and autonomy. To make mobility more sustainable, the document suggests promoting more fuel-efficient vehicles, electric vehicles, ridesharing, and multimodal transportation alternatives. It also examines BlaBlaCar as a case study for supplementing railway networks but notes its limitations for daily mobility. The document advocates testing dozens of new business models through an open innovation platform to disrupt mobility and explore innovative solutions.
Perceptions, équipement et pratiques des modes en transport hors grandes villesVéronique SEEL (Michaut)
Perceptions, équipement et pratiques des modes en transport Espace Atlantique Hors grandes villes
Veronique Seel EIGSI Research Dpt
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
Sociotypes mobilités en Espace Atlantique, Sylvanie Godillon, 6t
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
Etat de l’art ENR & transport en Espace Atlantique, Pr Alan Hutchinson, Oxford Brookes University
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
Electromobilité en Inde, Rajnish Ahuja, Pahle India Foundation, New DelhiVéronique SEEL (Michaut)
Electromobilité en Inde, Rajnish Ahuja, Pahle India Foundation, New Delhi
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
véhicules électriques en autopartage, Benoit Roussey Directeur Général Region...Véronique SEEL (Michaut)
Véhicules électriques en autopartage, Benoit Roussey Directeur Général Regionlib
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
× Tour d’horizon du bus électrique et expérimentations, Anne Meyer Directrice...Véronique SEEL (Michaut)
Tour d’horizon du bus électrique et expérimentations, Anne Meyer Directrice Dpt Affaires économiques et techniques UTP
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
Algocarburant, biocarburant 3ième génération, Frédéric Bataille Valagro Carbone renouvelable
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
× Le cas La Rochelle, Brigitte Desveaux, Vice-Présidente en charge des Transp...Véronique SEEL (Michaut)
Le cas La Rochelle, Brigitte Desveaux, Vice-Présidente en charge des Transports et de la Mobilité
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
Grand Poitiers: quelle motorisation pour quelle transition énergétique, Laurent Fonteneau, Directeur service Mobilité Transport et stationnement – M. PETIT Vitalis
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
Energies Renouvelables et Transport en Poitou-Charentes, Hervé Philippot AREC PC
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
× Nantes Métropole, fonctionnement actuel du réseau, expérimentations et pers...Véronique SEEL (Michaut)
Nantes Métropole, fonctionnement actuel du réseau, expérimentations et perspectives du point de vue de l'opérateur SEMITAN Alain Boeswillwald, Directeur Général SEMITAN
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
× MEL Métropole Européenne de Lille Yannick Jacob, chef du service évolution ...Véronique SEEL (Michaut)
MEL Métropole Européenne de Lille Yannick Jacob, chef du service évolution du réseau
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
× Le transport rapide personnalisé et systèmes de transport automatisés en IndeVéronique SEEL (Michaut)
Rajnish Ahuja New Delhi
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
Seconde newsletter REPUTE Project – Renewable
Energy Public Transport Enterprise, littéralement
Initiatives pour les énergies renouvelables dans
les transports publics – est un projet de 18 mois
financé par le programme transnational de
l’Espace Atlantique qui vise à promouvoir
l’utilisation des énergies renouvelables et
l’efficacité énergétique dans les transports
publics.
l'EIGSI est le partenaire français de ce projet et organise le Tour en Espace Atlantique en Juin prochain
http://www.reputeproject.eu/
Si la baisse de la productivité est effective dans toutes les économies développées... elle est particulièrement marquée en France. Au niveau national, cet essoufflement touche tous les secteurs, et plus particulièrement celui de l’industrie, usuellement caractérisé par des gains de productivité élevés. Depuis la crise Covid, le secteur industriel contribue pour 35 % environ à cette perte, alors qu’il ne représente que 9,3 % de la valeur ajoutée nationale brute en 2023. Dans ce contexte, est-il possible de mener une politique de réindustrialisation du pays sans y associer un objectif de hausse des gains de productivité ?Non rappelle ce Cube. Au contraire, ces deux objectifs, jusqu’alors indépendants l’un de l’autre, sont désormais deux défis à relever conjointement. En analysant les différents explications à la baisse de celle-ci observée en France et dans les autres économies développées, ce Cube suggère que l’augmenter en parallèle d’une politique de réindustrialisation sous-entend une réallocation des facteurs de production vers les entreprises industrielles à fort potentiel. Elle suppose également une une meilleure affectation des ressources.
Productivité et politique industrielles: deux défis à relever conjointement
Infographie de fond sur le pétrole
1. La lettre de la mobilité électrique à Civaux
Septembre 2016
«Un réel pouvoir ne repose pas sur la capacité de contrôler mais sur celle de faire confiance»
Richard BARETT
VE AUTONOMES EN FRANCE
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L’INDUSTRIE PETROLIERE FREINE LE VE
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OMBRIERE SOLAIRE OMBRISOLAR
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LE MARCHE DU VE
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REPONSE DE SODETREL
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LE TOUR DE NOUVELLE AQUITAINE 2016
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IL EST URGENT DE SORIR DU PETROLE
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OPEL AMPERA E AVEC 400 KM ?
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Christophe SEBASTIEN
Développement Durable
EDF CNPE Civaux
BP 64
86320 CIVAUX
christophe.sebastien@edf.fr
Tél. : 05 49 83 50 56 / 06 30 60 63 42
2. 2
LA FRANCE OUVRE SES ROUTES AUX
VEHICULES AUTONOMES
Les ministres de l’Environnement et de l’Economie, Ségo-
lène Royal et Emmanuel Macron, ont annoncé avoir pré-
senté en conseil des ministres un projet d’ordonnance
permettant la généralisation des expérimentations de
véhicules autonomes sur les routes françaises.
Si PSA et Renault ont obtenu dès 2015 l’autorisation
d’expérimenter sur routes ouvertes leurs véhicules auto-
nomes, le projet d’ordonnance présenté hier en conseil
des ministres par Ségolène Royal et Emmanuel Macron
devrait faciliter les futures expérimentations.
Comme le prévoit la loi de transition énergétique adoptée
l’an dernier, le gouvernement va en effet adapter la légi-
slation "afin de permettre la circulation sur la voie publique
de véhicules à délégation partielle ou totale de conduite "
qu'il s'agisse "de voitures particulières, de véhicules de
transport de marchandises ou de véhicules de transport
de personnes, à des fins expérimentales, dans des condi-
tions assurant la sécurité de tous les usagers".
Les deux ministres n’ont pas donné davantage de préci-
sions sur le contenu de cette ordonnance qui doit apporter
un cadre juridique aux expérimentations mais elle devrait
notamment préciser les conditions dans lesquelles les
véhicules autonomes pourront circuler (avec le port d’une
plaque d’immatriculation spécifique par exemple), tout en
définissant un régime de responsabilité adapté.
Cette décision "permet à la France d’être reconnue
comme une terre d’expérimentation du véhicule auto-
nome, un centre d’excellence de l’intelligence embarquée
et un leader en sécurité des systèmes complexes, afin de
préparer les nouvelles mobilités de demain", se félicitent
les deux ministres dans un communiqué commun.
Emilie Binois
4 aout 2016 Autoactu.com
L’INDUSTRIE PETROLIERE FREINE LE
DEVELOPPEMENT DES VOITURES
ELECTRIQUES
La révolution qui est en marche dans le secteur auto-
mobile, à savoir l’avènement des voitures électriques,
ne fait pas que des heureux. Si les écologistes sont
aux anges, l’industrie pétrolière fait la moue. Du coup,
elle tenterait de freiner cette avancée technologique
en faisant pression sur les diverses autorités natio-
nales.
ExxonMobil milite contre les voitures électriques
Le site Internet Desmog.uk(1)dévoile des documents que
le groupe pétrolier ExxonMobil aurait envoyés au Dépar-
tement du Transport britannique. À trois reprises, selon le
site, le groupe pétrolier aurait tenté de démontrer que les
voitures électriques « ne sont pas la manière la moins
onéreuse de réduire les gaz à effet de serre ». En
somme : passer des moteurs à explosion aux moteurs
électriques n’aurait pas l’effet escompté.
Les arguments d’Exxon, auxquels Desmog.uk a eu accès,
sont simples : pour le groupe, non seulement le pétrole
restera encore longtemps la première source d’énergie
mais, en plus, les voitures électriques ne sont pas com-
mercialement viables aujourd’hui. Ce dernier argument
semble étrange, alors que le constructeur Tesla ne cesse
d’enchaîner les ventes et que Renault vient de passer le
cap des 100 000 véhicules électriques vendus en Europe.
Production mondiale de pétrole
L’offre pétrolière mondiale s’établit à 88,7 millions de barils
par jour soit presque 3 barils par seconde ou l’équivalent
de 447 litres par seconde (compteur). En 2014, les Etats-
Unis sont devenus les premiers producteurs mondiaux
grâce au pétrole de schiste. Depuis 2002, la demande
mondiale de pétrole augmente plus vite que l’offre, due
principalement aux hausses de la demande asiatique
(Chine, Inde).
Depuis le 1er janvier
3685 059 231 156
Depuis que vous êtes connecté
4 835 023
Cette statistique, et bien d’autres, vous est offerte par le
Planetoscope
3. 3
L’inquiétude du secteur pétrolier et la croissance des
voitures électriques
Si ExxonMobil qui, selon Desmog.uk, est le premier
géant pétrolier à directement faire du lobby auprès du
gouvernement britannique, commence à bouger ses
pions, le groupe n’est pas le seul. L’OPEP a également
annoncé son inquiétude concernant son business model
basé, pour la grande majorité, sur la consommation crois-
sante de pétrole dans le monde.
Or, comme le rappelle Desmog.uk, le Financial Times a
dévoilé qu’entre 2009 et 2015, le nombre de voitures élec-
triques vendues dans le monde est passé de 9.000 à 1,6
million. En 2040, elles devraient représenter un quart des
véhicules en circulation, ce qui entraînerait une baisse de
14 % de la demande mondiale de pétrole. Une telle chute
provoquerait non seulement un baisse du chiffre d’affaires
des géants du pétrole mais, potentiellement, une nouvelle
crise pétrolière : la demande sera à nouveau bien infé-
rieure à l’offre, ce qui devrait faire chuter les prix sur le
marché du pétrole brut.
Consoglobe par Valérie Dewerte, le 13 sept 2016
OMBRI’SOLAR : L’OMBRIERE SOLAIRE
ET CONNECTEE D’ESATEC
Basée en Charente, la société Esatec propose
l’Ombri’Solar, une ombrière solaire et connectée autori-
sant la recharge des voitures électriques grâce à ses
bornes e-borneo.
Proposer une solution associant borne de recharge et
ombrière photovoltaïque, tel est le pari de la société cha-
rentaise Esatec avec l'Ombri'Solar.
Du parking de supermarché aux collectivités en passant
par le résidentiel, l'Ombri'Solar s'adresse à tous les pu-
blics à travers une conception 100 % modulable.
Concrètement, le dispositif se veut à la fois simple et pra-
tique avec un fonctionnement par modules de deux places
pouvant être montés en série. De quoi permettre de
s'adapter facilement en fonction de la place allouée.
Une électricité 100 % verte
Dans le cadre d'un partenariat avec Systovi, créateur et
fabricant de stations solaires innovantes basé en Loire-
Atlantique, Esatec propose avec l'Ombri'Solar une om-
brière de conception 100 % française.
Issue de l'énergie solaire et 100 % verte, l'électricité pro-
duite par les panneaux photovoltaïques disposés sur le
toit de la station est directement stockée dans des batte-
ries prévues à cet effet. Elle est ensuite réinjectée sur le
réseau domestique ou directement dans la borne de re-
charge selon la configuration de la station.
Système de recharge e-Borneo
Développée par Esatec, la borne de recharge e-Borneo
utilisée sur la station solaire autorise le rechargement de
deux véhicules simultanément avec une répartition intelli-
gente de l'énergie en fonction de la puissance allouée.
Connectée en 3G, 4G ou wifi, les bornes e-Borneo
d'Esatec sont capables de partager différentes informa-
tions avec l'opérateur : temps de recharge, état d'occupa-
tion… Les usagers pourront quant à eux consulter via une
application dédiée la disponibilité et la localisation des
points de recharge.
AVERE France 06 septembre 2016
4. 4
LE MARCHE DU VEHICULE ELEC-
TRIQUE REBONDIT EN AOUT 2016
Après un mois de juillet en retrait, le marché du véhicule
électrique repart à la hausse en août 2016. Il marque une
progression de 42%, particulièrement forte sur le segment
des utilitaires électriques, et affiche un total de 1 255 im-
matriculations.
Le segment du véhicule électrique particulier retrouve ses
couleurs en août 2016 et bondit de 28% grâce à 919 nou-
velles mises à la route contre 717 en 2015. La répartition
des ventes entre constructeurs continue de s'équilibrer,
puisque la Renault ZOE ne se contente que de 37% de
parts de marché ce mois-ci. Forte de ses 337 immatricula-
tions, la citadine dispose cependant d'une belle longueur
d'avance sur ses concurrentes.
La Nissan LEAF occupe la deuxième place en cumulant
196 immatriculations devant la Peugeot Ion (100) dont
l'offre à prix réduits continue de séduire. La BMW i3 réa-
lise de son côté un très bon mois en multipliant par 2 ses
résultats de l'année dernière (99 contre 44). L'arrivée de la
nouvelle version équipée d'un pack batteries à 33 kWh
montre que l'augmentation de l'autonomie disponible est
un argument fort pour attirer de nouveaux automobilistes à
l'électrique. Kia boucle enfin le top 5 avec 78 immatricula-
tions, soit plus du double qu'en août 2015.
Depuis le 1er janvier, 14 322 véhicules électriques particu-
liers ont été immatriculés contre 10 048 en 2015 sur la
même période, soit une augmentation de 43%. Cela re-
présente plus d'1% des ventes d'automobiles particulières
neuves en France.
Deux fois plus d'utilitaires électriques en août 2016
Le segment du véhicule utilitaire électrique signe sa plus
forte progression de l'année en passant de 165 mises à la
route en août 2015 à 336 en 2016. Renault est le principal
bénéficiaire de cette hausse en enregistrant une progres-
sion de 94% au total sur ses modèles Kangoo (188 imma-
triculations) et ZOE (49). Arrivent ensuite le Nissan E-
NV200 (30), le Citroën Berlingo (17) et le Ligier Pulse4
(15). Au total, les livraisons d'utilitaires électriques pro-
gressent de 36% depuis le début de l'année et atteignent
les 3489 immatriculations en 2016 contre 2 565 en 2015
sur la même période.
5. 5
AVERE France 05 septembre 2016
5EME EDITION DU TOUR POITOU-
CHARENTES VEHICULES ÉLEC-
TRIQUES NOUVELLE AQUITAINE !
Cette année le Tour Poitou-Charentes Véhicules Élec-
triques s'élargit à la nouvelle région et devient le Nou-
velle-Aquitaine Electrique Tour !
Objectif : la valorisation du véhicule électrique et des in-
frastructures de recharge.
L'édition 2016 proposera un parcours plus long pour
mettre en avant les infrastructures de recharge rapide et
semi-rapide.
Les deux voitures électriques utilisées à l’extérieur du site
sont inscrites. La Renault Zoé du CNPE Civaux participe
sous la bannière EDF – CHEDD (Collège des Hautes
Etudes en Développement Durable). La Leaf sous la ban-
nière SMITED79 – CHEDD. Un autre équipage avec une
BMW i3 représente l’hôtel ALTEORA et le CHEDD. Le
CESV participe aussi avec deux Leaf : une dans la caté-
gorie 24 kWh et une dans la catégorie 30 kWh.
Un challenge d'environ 200 km par jour !
Le programme du Nouvelle-Aquitaine Electrique Tour
Mercredi 21 Septembre
POITIERS - PARC BLOSSAC
11h – 15h : Village – exposition – essai de véhicules élec-
triques
6. 6
11h - 12h : Accueil des concurrents, distribution des Road
Book et stickers
12h15 : Discours d’inauguration du Nouvelle-Aquitaine
Electrique Tour
12h30 – 14h : Buffet déjeunatoire
14h : Vérifications administratives
15h/15h15 : 1er départ pour Civaux
CIVAUX - EDF
16h : Arrivée à Civaux
16h50 : Mot d'accueil
17h – 17h45 : Briefing des concurrents
Aux alentours de 18h : Démonstration des navettes
autonomes Navya
19h30 : Diner
Jeudi 22 Septembre
LUSSAC-LES-CHÂTEAUX - PLACE DE L'AMITIÉ
7h45 : Départ des concurrents
LIMOGES - AFPA
10h15 – 11h : Arrivée échelonnée des concurrents au
sein d’un village – exposition - essai de véhicules élec-
triques, en partenariat avec LME
12h00 : Mot d’accueil
12h30 : Cocktail déjeunatoire
13h50 – 14h20 : Départ des concurrents
THIVIERS - PLACE DU CHAMPS DE FOIRE
15h20 : Arrivée des concurrents,
15h50 : Départ des premiers participants.
PÉRIGUEUX - PLACE TOURNY
16h45 – 17h30 : Arrivée des concurrents, en partenariat
avec le SDE 24, au sein d’un village – exposition – essai
de véhicules électriques
18h30 : Cérémonie d’arrivée de la 1ère étape
19h30 : Cocktail dinatoire
Vendredi 23 Septembre
PÉRIGUEUX- PLACE TOURNY
Vendredi 23 Septembre
7h30 : Départ des concurrents
MARMANDE - PLACE DU MARCHÉ
10h30 - 15h00 : Étape au sein d'un village - exposition -
essai de véhicules électriques, en partenariat avec le
SDEE 47
10h00 - 10h45 : Arrivée des concurrents
12h : Mot d’accueil
12h15 : Cocktail déjeunatoire
13h20 : Départ des concurrents
LANGON - PARKING DES ALLÉES JEAN JAURÈS
14h15 – 14h35 : Arrivée des concurrents sur la Place
Kennedy, en partenariat avec le SDEEG 33
14h45 : Mot d’accueil
14h50 - 15h15 : Départ des concurrents
LÉOGNAN - RUE DENIS PAPIN
15h50 - 16h15 : Arrivée des participants chez EV Tronic
16h10 - 16h20 : Départ
BORDEAUX - HÔTEL DE RÉGION
15h00 - 17h15 : Conférence « La voiture électrique sera-t-
elle la voiture de demain ? »
16h50 - 18h00 : Arrivée finale et remise des prix.
INFOGRAPHIE : POURQUOI IL EST UR-
GENT DE SORTIR LE PETROLE DE
NOTRE ECONOMIE
Une infographie sur l’économie pétrolière mondiale
vient d’être diffusée sur la toile et rappelle à quel point
il est urgent de diminuer notre dépendance au pré-
cieux or noir.
Le portail internet écoreuil vient de diffuser une infogra-
phie intéressante sur l’économie pétrolière à travers le
monde. Sans détailler l’intégralité de cette longue infogra-
phie dont la création repose sur une trentaine de sources,
voici quelques éléments qui m’ont particulièrement mar-
qué :
1451 billiards de dollars de pétrole brut exporté
en 2014. Pour les pays producteurs/exportateurs
de l’OPEP, les revenus nets s’élèvent à 700 mil-
liards de dollars par an.
7. 7
En 2016, la demande est estimée à 35 milliards
de barils (un baril = 159 litres), soit 96 millions de
barils chaque jour.
Si elle reste productrice de pétrole (mais hors
OPEP), la Norvège est le pays où l’essence est
la plus chère avec un coût estimé à 2.17 €/litre.
Une raison de plus pour expliquer le fort en-
gouement pour le véhicule électrique à travers le
pays.
Ce n’est qu’une goutte d’eau dans les revenus
gargantuesques du pétrole mais l’Etat Islamique
gagne environ 50 millions de dollars chaque mois
en revendant du pétrole brut.
Des catastrophes écologiques à répétition. La
plus importante a eu lieu en 1991, lors de la
guerre du Golf, avec 240 à 336 millions de gal-
lons répandus.
1 milliards de véhicules thermiques à abreuver.
Un nombre qui ne cesse malheureusement
d’augmenter avec la montée en puissance des
pays émergents.
Une transition nécessaire
Fluctuation, crise économique, financement du terrorisme,
enjeux géopolitiques et conflits associés… Au-delà des
aspects purement environnementaux, l’infographie ci-
dessous rappelle à quel point il est urgent de diminuer la
place du pétrole dans notre économie. En 2014 en
France, les importations de pétrole ont coûté 45 milliards
d’euros. Depuis 2013, l’Arabie saoudite est le premier
fournisseur de pétrole brut de la France (des années 1990
jusqu’à 2012, c’était la Russie) et a représenté 20.7 % des
importations en 2014*.
La sortie du pétrole risque néanmoins d’être lente. Alors
que les transports en Europe y sont aujourd’hui tributaires
à 94 %, un plan présenté en juillet par la Commission
Européenne estime que la part d’énergies « vertes » dans
le mix transport ne sera que de 15 et 17 % à l’horizon
2030.
13. 13
Source : Bilan énergétique de la France pour 2014
21 Août 2016 Michaël TORREGROSSA
OPEL AMPERA-E : ELLE RIDICULISE
DEJA LA FUTURE TESLA MODEL 3 ?
(MONDIAL AUTO 2016)
Avec plus de 400 km d’autonomie pour moins de 35 000
€, l’Opel Ampera-e pourrait voler la vedette à la future
Tesla Model 3.
Et si c’était elle la véritable star du Mondial Auto 2016, la
nouvelle Opel Ampera-e ? Nullement échaudé par l’échec
commercial de l’Ampera, une berline électrique à prolon-
gateur d’autonomie apparue en 2011, Opel revoit sa
copie avec cette citadine “zéro émission“ taillée au
format Peugeot 2008 (4,17 m). Ambitieuse, l’Opel Am-
pera-e entend pouvoir parcourir près de 400 km, selon
le cycle NEDC. Une autonomie considérable comparée à
celle, en progrès, de la BMW i3 (300 km), ou de la nou-
velle Nissan Leaf (250 km), ses deux rivales désignées
en attendant la Tesla Model 3 annoncée pour « seule-
ment » 345 km. Elon Musk, l’iconique patron de la firme
californienne, sera probablement attentif au lancement de
la citadine au blitz.
Les chiffres avancés par Opel devront passer
l’examen de la conduite réelle, où les électriques per-
dent généralement un tiers de leur autonomie potentielle.
On peut donc tabler sur 270 kilomètres, ce qui consti-
tuerait une sorte de record. L’Ampera-E embarque une
batterie lithium-ion d’une capacité de 60 kWh, quand
les BMW et Nissan se contentent, respectivement, de 33
et 30 kWh. La bataille des chiffres tourne encore à
l’avantage de l’Ampera-e côté performances, avec une
puissance de 204 ch, pour un couple de 360 Nm, lui
permettant d’abattre le 0 à 50 km/h en 3,2 s, selon le
constructeur. Elle peut accueillir cinq passagers grâce à
l’implantation astucieuse de ses batteries dans le soubas-
sement. Quant à son coffre (381 litres), il supplante
celui de la Nissan Leaf, pourtant plus longue de 28
cm.
Autant d’atouts qu’Opel devra couronner par un tarif ca-
non. Si son tarif n’est pas encore connu, la Chevrolet
Bolt, le clone américain de l’Ampera-E, est annoncée
autour de 37 500 $, soit environ 33 400 €. Pour informa-
tion : une BMW i3, plus petite et moins performante, exige
35 790 € minimum.
Olivier Bonnet Auto Moto le 14 septembre 2016