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La lettre de la mobilité électrique à Civaux
Septembre 2016
«Un réel pouvoir ne repose pas sur la capacité de contrôler mais sur celle de faire confiance»
Richard BARETT
VE AUTONOMES EN FRANCE
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L’INDUSTRIE PETROLIERE FREINE LE VE
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OMBRIERE SOLAIRE OMBRISOLAR
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LE MARCHE DU VE
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REPONSE DE SODETREL
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LE TOUR DE NOUVELLE AQUITAINE 2016
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IL EST URGENT DE SORIR DU PETROLE
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OPEL AMPERA E AVEC 400 KM ?
Page 13
Christophe SEBASTIEN
Développement Durable
EDF CNPE Civaux
BP 64
86320 CIVAUX
christophe.sebastien@edf.fr
Tél. : 05 49 83 50 56 / 06 30 60 63 42
2
LA FRANCE OUVRE SES ROUTES AUX
VEHICULES AUTONOMES
Les ministres de l’Environnement et de l’Economie, Ségo-
lène Royal et Emmanuel Macron, ont annoncé avoir pré-
senté en conseil des ministres un projet d’ordonnance
permettant la généralisation des expérimentations de
véhicules autonomes sur les routes françaises.
Si PSA et Renault ont obtenu dès 2015 l’autorisation
d’expérimenter sur routes ouvertes leurs véhicules auto-
nomes, le projet d’ordonnance présenté hier en conseil
des ministres par Ségolène Royal et Emmanuel Macron
devrait faciliter les futures expérimentations.
Comme le prévoit la loi de transition énergétique adoptée
l’an dernier, le gouvernement va en effet adapter la légi-
slation "afin de permettre la circulation sur la voie publique
de véhicules à délégation partielle ou totale de conduite "
qu'il s'agisse "de voitures particulières, de véhicules de
transport de marchandises ou de véhicules de transport
de personnes, à des fins expérimentales, dans des condi-
tions assurant la sécurité de tous les usagers".
Les deux ministres n’ont pas donné davantage de préci-
sions sur le contenu de cette ordonnance qui doit apporter
un cadre juridique aux expérimentations mais elle devrait
notamment préciser les conditions dans lesquelles les
véhicules autonomes pourront circuler (avec le port d’une
plaque d’immatriculation spécifique par exemple), tout en
définissant un régime de responsabilité adapté.
Cette décision "permet à la France d’être reconnue
comme une terre d’expérimentation du véhicule auto-
nome, un centre d’excellence de l’intelligence embarquée
et un leader en sécurité des systèmes complexes, afin de
préparer les nouvelles mobilités de demain", se félicitent
les deux ministres dans un communiqué commun.
Emilie Binois
4 aout 2016 Autoactu.com
L’INDUSTRIE PETROLIERE FREINE LE
DEVELOPPEMENT DES VOITURES
ELECTRIQUES
La révolution qui est en marche dans le secteur auto-
mobile, à savoir l’avènement des voitures électriques,
ne fait pas que des heureux. Si les écologistes sont
aux anges, l’industrie pétrolière fait la moue. Du coup,
elle tenterait de freiner cette avancée technologique
en faisant pression sur les diverses autorités natio-
nales.
ExxonMobil milite contre les voitures électriques
Le site Internet Desmog.uk(1)dévoile des documents que
le groupe pétrolier ExxonMobil aurait envoyés au Dépar-
tement du Transport britannique. À trois reprises, selon le
site, le groupe pétrolier aurait tenté de démontrer que les
voitures électriques « ne sont pas la manière la moins
onéreuse de réduire les gaz à effet de serre ». En
somme : passer des moteurs à explosion aux moteurs
électriques n’aurait pas l’effet escompté.
Les arguments d’Exxon, auxquels Desmog.uk a eu accès,
sont simples : pour le groupe, non seulement le pétrole
restera encore longtemps la première source d’énergie
mais, en plus, les voitures électriques ne sont pas com-
mercialement viables aujourd’hui. Ce dernier argument
semble étrange, alors que le constructeur Tesla ne cesse
d’enchaîner les ventes et que Renault vient de passer le
cap des 100 000 véhicules électriques vendus en Europe.
Production mondiale de pétrole
L’offre pétrolière mondiale s’établit à 88,7 millions de barils
par jour soit presque 3 barils par seconde ou l’équivalent
de 447 litres par seconde (compteur). En 2014, les Etats-
Unis sont devenus les premiers producteurs mondiaux
grâce au pétrole de schiste. Depuis 2002, la demande
mondiale de pétrole augmente plus vite que l’offre, due
principalement aux hausses de la demande asiatique
(Chine, Inde).
Depuis le 1er janvier
3685 059 231 156
Depuis que vous êtes connecté
4 835 023
Cette statistique, et bien d’autres, vous est offerte par le
Planetoscope
3
L’inquiétude du secteur pétrolier et la croissance des
voitures électriques
Si ExxonMobil qui, selon Desmog.uk, est le premier
géant pétrolier à directement faire du lobby auprès du
gouvernement britannique, commence à bouger ses
pions, le groupe n’est pas le seul. L’OPEP a également
annoncé son inquiétude concernant son business model
basé, pour la grande majorité, sur la consommation crois-
sante de pétrole dans le monde.
Or, comme le rappelle Desmog.uk, le Financial Times a
dévoilé qu’entre 2009 et 2015, le nombre de voitures élec-
triques vendues dans le monde est passé de 9.000 à 1,6
million. En 2040, elles devraient représenter un quart des
véhicules en circulation, ce qui entraînerait une baisse de
14 % de la demande mondiale de pétrole. Une telle chute
provoquerait non seulement un baisse du chiffre d’affaires
des géants du pétrole mais, potentiellement, une nouvelle
crise pétrolière : la demande sera à nouveau bien infé-
rieure à l’offre, ce qui devrait faire chuter les prix sur le
marché du pétrole brut.
Consoglobe par Valérie Dewerte, le 13 sept 2016
OMBRI’SOLAR : L’OMBRIERE SOLAIRE
ET CONNECTEE D’ESATEC
Basée en Charente, la société Esatec propose
l’Ombri’Solar, une ombrière solaire et connectée autori-
sant la recharge des voitures électriques grâce à ses
bornes e-borneo.
Proposer une solution associant borne de recharge et
ombrière photovoltaïque, tel est le pari de la société cha-
rentaise Esatec avec l'Ombri'Solar.
Du parking de supermarché aux collectivités en passant
par le résidentiel, l'Ombri'Solar s'adresse à tous les pu-
blics à travers une conception 100 % modulable.
Concrètement, le dispositif se veut à la fois simple et pra-
tique avec un fonctionnement par modules de deux places
pouvant être montés en série. De quoi permettre de
s'adapter facilement en fonction de la place allouée.
Une électricité 100 % verte
Dans le cadre d'un partenariat avec Systovi, créateur et
fabricant de stations solaires innovantes basé en Loire-
Atlantique, Esatec propose avec l'Ombri'Solar une om-
brière de conception 100 % française.
Issue de l'énergie solaire et 100 % verte, l'électricité pro-
duite par les panneaux photovoltaïques disposés sur le
toit de la station est directement stockée dans des batte-
ries prévues à cet effet. Elle est ensuite réinjectée sur le
réseau domestique ou directement dans la borne de re-
charge selon la configuration de la station.
Système de recharge e-Borneo
Développée par Esatec, la borne de recharge e-Borneo
utilisée sur la station solaire autorise le rechargement de
deux véhicules simultanément avec une répartition intelli-
gente de l'énergie en fonction de la puissance allouée.
Connectée en 3G, 4G ou wifi, les bornes e-Borneo
d'Esatec sont capables de partager différentes informa-
tions avec l'opérateur : temps de recharge, état d'occupa-
tion… Les usagers pourront quant à eux consulter via une
application dédiée la disponibilité et la localisation des
points de recharge.
AVERE France 06 septembre 2016
4
LE MARCHE DU VEHICULE ELEC-
TRIQUE REBONDIT EN AOUT 2016
Après un mois de juillet en retrait, le marché du véhicule
électrique repart à la hausse en août 2016. Il marque une
progression de 42%, particulièrement forte sur le segment
des utilitaires électriques, et affiche un total de 1 255 im-
matriculations.
Le segment du véhicule électrique particulier retrouve ses
couleurs en août 2016 et bondit de 28% grâce à 919 nou-
velles mises à la route contre 717 en 2015. La répartition
des ventes entre constructeurs continue de s'équilibrer,
puisque la Renault ZOE ne se contente que de 37% de
parts de marché ce mois-ci. Forte de ses 337 immatricula-
tions, la citadine dispose cependant d'une belle longueur
d'avance sur ses concurrentes.
La Nissan LEAF occupe la deuxième place en cumulant
196 immatriculations devant la Peugeot Ion (100) dont
l'offre à prix réduits continue de séduire. La BMW i3 réa-
lise de son côté un très bon mois en multipliant par 2 ses
résultats de l'année dernière (99 contre 44). L'arrivée de la
nouvelle version équipée d'un pack batteries à 33 kWh
montre que l'augmentation de l'autonomie disponible est
un argument fort pour attirer de nouveaux automobilistes à
l'électrique. Kia boucle enfin le top 5 avec 78 immatricula-
tions, soit plus du double qu'en août 2015.
Depuis le 1er janvier, 14 322 véhicules électriques particu-
liers ont été immatriculés contre 10 048 en 2015 sur la
même période, soit une augmentation de 43%. Cela re-
présente plus d'1% des ventes d'automobiles particulières
neuves en France.
Deux fois plus d'utilitaires électriques en août 2016
Le segment du véhicule utilitaire électrique signe sa plus
forte progression de l'année en passant de 165 mises à la
route en août 2015 à 336 en 2016. Renault est le principal
bénéficiaire de cette hausse en enregistrant une progres-
sion de 94% au total sur ses modèles Kangoo (188 imma-
triculations) et ZOE (49). Arrivent ensuite le Nissan E-
NV200 (30), le Citroën Berlingo (17) et le Ligier Pulse4
(15). Au total, les livraisons d'utilitaires électriques pro-
gressent de 36% depuis le début de l'année et atteignent
les 3489 immatriculations en 2016 contre 2 565 en 2015
sur la même période.
5
AVERE France 05 septembre 2016
5EME EDITION DU TOUR POITOU-
CHARENTES VEHICULES ÉLEC-
TRIQUES  NOUVELLE AQUITAINE !
Cette année le Tour Poitou-Charentes Véhicules Élec-
triques s'élargit à la nouvelle région et devient le Nou-
velle-Aquitaine Electrique Tour !
Objectif : la valorisation du véhicule électrique et des in-
frastructures de recharge.
L'édition 2016 proposera un parcours plus long pour
mettre en avant les infrastructures de recharge rapide et
semi-rapide.
Les deux voitures électriques utilisées à l’extérieur du site
sont inscrites. La Renault Zoé du CNPE Civaux participe
sous la bannière EDF – CHEDD (Collège des Hautes
Etudes en Développement Durable). La Leaf sous la ban-
nière SMITED79 – CHEDD. Un autre équipage avec une
BMW i3 représente l’hôtel ALTEORA et le CHEDD. Le
CESV participe aussi avec deux Leaf : une dans la caté-
gorie 24 kWh et une dans la catégorie 30 kWh.
Un challenge d'environ 200 km par jour !
Le programme du Nouvelle-Aquitaine Electrique Tour
Mercredi 21 Septembre
POITIERS - PARC BLOSSAC
11h – 15h : Village – exposition – essai de véhicules élec-
triques
6
11h - 12h : Accueil des concurrents, distribution des Road
Book et stickers
12h15 : Discours d’inauguration du Nouvelle-Aquitaine
Electrique Tour
12h30 – 14h : Buffet déjeunatoire
14h : Vérifications administratives
15h/15h15 : 1er départ pour Civaux
CIVAUX - EDF
16h : Arrivée à Civaux
16h50 : Mot d'accueil
17h – 17h45 : Briefing des concurrents
Aux alentours de 18h : Démonstration des navettes
autonomes Navya
19h30 : Diner
Jeudi 22 Septembre
LUSSAC-LES-CHÂTEAUX - PLACE DE L'AMITIÉ
7h45 : Départ des concurrents
LIMOGES - AFPA
10h15 – 11h : Arrivée échelonnée des concurrents au
sein d’un village – exposition - essai de véhicules élec-
triques, en partenariat avec LME
12h00 : Mot d’accueil
12h30 : Cocktail déjeunatoire
13h50 – 14h20 : Départ des concurrents
THIVIERS - PLACE DU CHAMPS DE FOIRE
15h20 : Arrivée des concurrents,
15h50 : Départ des premiers participants.
PÉRIGUEUX - PLACE TOURNY
16h45 – 17h30 : Arrivée des concurrents, en partenariat
avec le SDE 24, au sein d’un village – exposition – essai
de véhicules électriques
18h30 : Cérémonie d’arrivée de la 1ère étape
19h30 : Cocktail dinatoire
Vendredi 23 Septembre
PÉRIGUEUX- PLACE TOURNY
Vendredi 23 Septembre
7h30 : Départ des concurrents
MARMANDE - PLACE DU MARCHÉ
10h30 - 15h00 : Étape au sein d'un village - exposition -
essai de véhicules électriques, en partenariat avec le
SDEE 47
10h00 - 10h45 : Arrivée des concurrents
12h : Mot d’accueil
12h15 : Cocktail déjeunatoire
13h20 : Départ des concurrents
LANGON - PARKING DES ALLÉES JEAN JAURÈS
14h15 – 14h35 : Arrivée des concurrents sur la Place
Kennedy, en partenariat avec le SDEEG 33
14h45 : Mot d’accueil
14h50 - 15h15 : Départ des concurrents
LÉOGNAN - RUE DENIS PAPIN
15h50 - 16h15 : Arrivée des participants chez EV Tronic
16h10 - 16h20 : Départ
BORDEAUX - HÔTEL DE RÉGION
15h00 - 17h15 : Conférence « La voiture électrique sera-t-
elle la voiture de demain ? »
16h50 - 18h00 : Arrivée finale et remise des prix.
INFOGRAPHIE : POURQUOI IL EST UR-
GENT DE SORTIR LE PETROLE DE
NOTRE ECONOMIE
Une infographie sur l’économie pétrolière mondiale
vient d’être diffusée sur la toile et rappelle à quel point
il est urgent de diminuer notre dépendance au pré-
cieux or noir.
Le portail internet écoreuil vient de diffuser une infogra-
phie intéressante sur l’économie pétrolière à travers le
monde. Sans détailler l’intégralité de cette longue infogra-
phie dont la création repose sur une trentaine de sources,
voici quelques éléments qui m’ont particulièrement mar-
qué :
 1451 billiards de dollars de pétrole brut exporté
en 2014. Pour les pays producteurs/exportateurs
de l’OPEP, les revenus nets s’élèvent à 700 mil-
liards de dollars par an.
7
 En 2016, la demande est estimée à 35 milliards
de barils (un baril = 159 litres), soit 96 millions de
barils chaque jour.
 Si elle reste productrice de pétrole (mais hors
OPEP), la Norvège est le pays où l’essence est
la plus chère avec un coût estimé à 2.17 €/litre.
Une raison de plus pour expliquer le fort en-
gouement pour le véhicule électrique à travers le
pays.
 Ce n’est qu’une goutte d’eau dans les revenus
gargantuesques du pétrole mais l’Etat Islamique
gagne environ 50 millions de dollars chaque mois
en revendant du pétrole brut.
 Des catastrophes écologiques à répétition. La
plus importante a eu lieu en 1991, lors de la
guerre du Golf, avec 240 à 336 millions de gal-
lons répandus.
 1 milliards de véhicules thermiques à abreuver.
Un nombre qui ne cesse malheureusement
d’augmenter avec la montée en puissance des
pays émergents.
Une transition nécessaire
Fluctuation, crise économique, financement du terrorisme,
enjeux géopolitiques et conflits associés… Au-delà des
aspects purement environnementaux, l’infographie ci-
dessous rappelle à quel point il est urgent de diminuer la
place du pétrole dans notre économie. En 2014 en
France, les importations de pétrole ont coûté 45 milliards
d’euros. Depuis 2013, l’Arabie saoudite est le premier
fournisseur de pétrole brut de la France (des années 1990
jusqu’à 2012, c’était la Russie) et a représenté 20.7 % des
importations en 2014*.
La sortie du pétrole risque néanmoins d’être lente. Alors
que les transports en Europe y sont aujourd’hui tributaires
à 94 %, un plan présenté en juillet par la Commission
Européenne estime que la part d’énergies « vertes » dans
le mix transport ne sera que de 15 et 17 % à l’horizon
2030.
8
9
10
11
12
13
Source : Bilan énergétique de la France pour 2014
21 Août 2016 Michaël TORREGROSSA
OPEL AMPERA-E : ELLE RIDICULISE
DEJA LA FUTURE TESLA MODEL 3 ?
(MONDIAL AUTO 2016)
Avec plus de 400 km d’autonomie pour moins de 35 000
€, l’Opel Ampera-e pourrait voler la vedette à la future
Tesla Model 3.
Et si c’était elle la véritable star du Mondial Auto 2016, la
nouvelle Opel Ampera-e ? Nullement échaudé par l’échec
commercial de l’Ampera, une berline électrique à prolon-
gateur d’autonomie apparue en 2011, Opel revoit sa
copie avec cette citadine “zéro émission“ taillée au
format Peugeot 2008 (4,17 m). Ambitieuse, l’Opel Am-
pera-e entend pouvoir parcourir près de 400 km, selon
le cycle NEDC. Une autonomie considérable comparée à
celle, en progrès, de la BMW i3 (300 km), ou de la nou-
velle Nissan Leaf (250 km), ses deux rivales désignées
en attendant la Tesla Model 3 annoncée pour « seule-
ment » 345 km. Elon Musk, l’iconique patron de la firme
californienne, sera probablement attentif au lancement de
la citadine au blitz.
Les chiffres avancés par Opel devront passer
l’examen de la conduite réelle, où les électriques per-
dent généralement un tiers de leur autonomie potentielle.
On peut donc tabler sur 270 kilomètres, ce qui consti-
tuerait une sorte de record. L’Ampera-E embarque une
batterie lithium-ion d’une capacité de 60 kWh, quand
les BMW et Nissan se contentent, respectivement, de 33
et 30 kWh. La bataille des chiffres tourne encore à
l’avantage de l’Ampera-e côté performances, avec une
puissance de 204 ch, pour un couple de 360 Nm, lui
permettant d’abattre le 0 à 50 km/h en 3,2 s, selon le
constructeur. Elle peut accueillir cinq passagers grâce à
l’implantation astucieuse de ses batteries dans le soubas-
sement. Quant à son coffre (381 litres), il supplante
celui de la Nissan Leaf, pourtant plus longue de 28
cm.
Autant d’atouts qu’Opel devra couronner par un tarif ca-
non. Si son tarif n’est pas encore connu, la Chevrolet
Bolt, le clone américain de l’Ampera-E, est annoncée
autour de 37 500 $, soit environ 33 400 €. Pour informa-
tion : une BMW i3, plus petite et moins performante, exige
35 790 € minimum.
Olivier Bonnet Auto Moto le 14 septembre 2016

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Infographie de fond sur le pétrole

  • 1. La lettre de la mobilité électrique à Civaux Septembre 2016 «Un réel pouvoir ne repose pas sur la capacité de contrôler mais sur celle de faire confiance» Richard BARETT VE AUTONOMES EN FRANCE Page 2 L’INDUSTRIE PETROLIERE FREINE LE VE Page 2 OMBRIERE SOLAIRE OMBRISOLAR Page 3 LE MARCHE DU VE Page 4 REPONSE DE SODETREL Page 6 LE TOUR DE NOUVELLE AQUITAINE 2016 Page 5 IL EST URGENT DE SORIR DU PETROLE Page 6 OPEL AMPERA E AVEC 400 KM ? Page 13 Christophe SEBASTIEN Développement Durable EDF CNPE Civaux BP 64 86320 CIVAUX christophe.sebastien@edf.fr Tél. : 05 49 83 50 56 / 06 30 60 63 42
  • 2. 2 LA FRANCE OUVRE SES ROUTES AUX VEHICULES AUTONOMES Les ministres de l’Environnement et de l’Economie, Ségo- lène Royal et Emmanuel Macron, ont annoncé avoir pré- senté en conseil des ministres un projet d’ordonnance permettant la généralisation des expérimentations de véhicules autonomes sur les routes françaises. Si PSA et Renault ont obtenu dès 2015 l’autorisation d’expérimenter sur routes ouvertes leurs véhicules auto- nomes, le projet d’ordonnance présenté hier en conseil des ministres par Ségolène Royal et Emmanuel Macron devrait faciliter les futures expérimentations. Comme le prévoit la loi de transition énergétique adoptée l’an dernier, le gouvernement va en effet adapter la légi- slation "afin de permettre la circulation sur la voie publique de véhicules à délégation partielle ou totale de conduite " qu'il s'agisse "de voitures particulières, de véhicules de transport de marchandises ou de véhicules de transport de personnes, à des fins expérimentales, dans des condi- tions assurant la sécurité de tous les usagers". Les deux ministres n’ont pas donné davantage de préci- sions sur le contenu de cette ordonnance qui doit apporter un cadre juridique aux expérimentations mais elle devrait notamment préciser les conditions dans lesquelles les véhicules autonomes pourront circuler (avec le port d’une plaque d’immatriculation spécifique par exemple), tout en définissant un régime de responsabilité adapté. Cette décision "permet à la France d’être reconnue comme une terre d’expérimentation du véhicule auto- nome, un centre d’excellence de l’intelligence embarquée et un leader en sécurité des systèmes complexes, afin de préparer les nouvelles mobilités de demain", se félicitent les deux ministres dans un communiqué commun. Emilie Binois 4 aout 2016 Autoactu.com L’INDUSTRIE PETROLIERE FREINE LE DEVELOPPEMENT DES VOITURES ELECTRIQUES La révolution qui est en marche dans le secteur auto- mobile, à savoir l’avènement des voitures électriques, ne fait pas que des heureux. Si les écologistes sont aux anges, l’industrie pétrolière fait la moue. Du coup, elle tenterait de freiner cette avancée technologique en faisant pression sur les diverses autorités natio- nales. ExxonMobil milite contre les voitures électriques Le site Internet Desmog.uk(1)dévoile des documents que le groupe pétrolier ExxonMobil aurait envoyés au Dépar- tement du Transport britannique. À trois reprises, selon le site, le groupe pétrolier aurait tenté de démontrer que les voitures électriques « ne sont pas la manière la moins onéreuse de réduire les gaz à effet de serre ». En somme : passer des moteurs à explosion aux moteurs électriques n’aurait pas l’effet escompté. Les arguments d’Exxon, auxquels Desmog.uk a eu accès, sont simples : pour le groupe, non seulement le pétrole restera encore longtemps la première source d’énergie mais, en plus, les voitures électriques ne sont pas com- mercialement viables aujourd’hui. Ce dernier argument semble étrange, alors que le constructeur Tesla ne cesse d’enchaîner les ventes et que Renault vient de passer le cap des 100 000 véhicules électriques vendus en Europe. Production mondiale de pétrole L’offre pétrolière mondiale s’établit à 88,7 millions de barils par jour soit presque 3 barils par seconde ou l’équivalent de 447 litres par seconde (compteur). En 2014, les Etats- Unis sont devenus les premiers producteurs mondiaux grâce au pétrole de schiste. Depuis 2002, la demande mondiale de pétrole augmente plus vite que l’offre, due principalement aux hausses de la demande asiatique (Chine, Inde). Depuis le 1er janvier 3685 059 231 156 Depuis que vous êtes connecté 4 835 023 Cette statistique, et bien d’autres, vous est offerte par le Planetoscope
  • 3. 3 L’inquiétude du secteur pétrolier et la croissance des voitures électriques Si ExxonMobil qui, selon Desmog.uk, est le premier géant pétrolier à directement faire du lobby auprès du gouvernement britannique, commence à bouger ses pions, le groupe n’est pas le seul. L’OPEP a également annoncé son inquiétude concernant son business model basé, pour la grande majorité, sur la consommation crois- sante de pétrole dans le monde. Or, comme le rappelle Desmog.uk, le Financial Times a dévoilé qu’entre 2009 et 2015, le nombre de voitures élec- triques vendues dans le monde est passé de 9.000 à 1,6 million. En 2040, elles devraient représenter un quart des véhicules en circulation, ce qui entraînerait une baisse de 14 % de la demande mondiale de pétrole. Une telle chute provoquerait non seulement un baisse du chiffre d’affaires des géants du pétrole mais, potentiellement, une nouvelle crise pétrolière : la demande sera à nouveau bien infé- rieure à l’offre, ce qui devrait faire chuter les prix sur le marché du pétrole brut. Consoglobe par Valérie Dewerte, le 13 sept 2016 OMBRI’SOLAR : L’OMBRIERE SOLAIRE ET CONNECTEE D’ESATEC Basée en Charente, la société Esatec propose l’Ombri’Solar, une ombrière solaire et connectée autori- sant la recharge des voitures électriques grâce à ses bornes e-borneo. Proposer une solution associant borne de recharge et ombrière photovoltaïque, tel est le pari de la société cha- rentaise Esatec avec l'Ombri'Solar. Du parking de supermarché aux collectivités en passant par le résidentiel, l'Ombri'Solar s'adresse à tous les pu- blics à travers une conception 100 % modulable. Concrètement, le dispositif se veut à la fois simple et pra- tique avec un fonctionnement par modules de deux places pouvant être montés en série. De quoi permettre de s'adapter facilement en fonction de la place allouée. Une électricité 100 % verte Dans le cadre d'un partenariat avec Systovi, créateur et fabricant de stations solaires innovantes basé en Loire- Atlantique, Esatec propose avec l'Ombri'Solar une om- brière de conception 100 % française. Issue de l'énergie solaire et 100 % verte, l'électricité pro- duite par les panneaux photovoltaïques disposés sur le toit de la station est directement stockée dans des batte- ries prévues à cet effet. Elle est ensuite réinjectée sur le réseau domestique ou directement dans la borne de re- charge selon la configuration de la station. Système de recharge e-Borneo Développée par Esatec, la borne de recharge e-Borneo utilisée sur la station solaire autorise le rechargement de deux véhicules simultanément avec une répartition intelli- gente de l'énergie en fonction de la puissance allouée. Connectée en 3G, 4G ou wifi, les bornes e-Borneo d'Esatec sont capables de partager différentes informa- tions avec l'opérateur : temps de recharge, état d'occupa- tion… Les usagers pourront quant à eux consulter via une application dédiée la disponibilité et la localisation des points de recharge. AVERE France 06 septembre 2016
  • 4. 4 LE MARCHE DU VEHICULE ELEC- TRIQUE REBONDIT EN AOUT 2016 Après un mois de juillet en retrait, le marché du véhicule électrique repart à la hausse en août 2016. Il marque une progression de 42%, particulièrement forte sur le segment des utilitaires électriques, et affiche un total de 1 255 im- matriculations. Le segment du véhicule électrique particulier retrouve ses couleurs en août 2016 et bondit de 28% grâce à 919 nou- velles mises à la route contre 717 en 2015. La répartition des ventes entre constructeurs continue de s'équilibrer, puisque la Renault ZOE ne se contente que de 37% de parts de marché ce mois-ci. Forte de ses 337 immatricula- tions, la citadine dispose cependant d'une belle longueur d'avance sur ses concurrentes. La Nissan LEAF occupe la deuxième place en cumulant 196 immatriculations devant la Peugeot Ion (100) dont l'offre à prix réduits continue de séduire. La BMW i3 réa- lise de son côté un très bon mois en multipliant par 2 ses résultats de l'année dernière (99 contre 44). L'arrivée de la nouvelle version équipée d'un pack batteries à 33 kWh montre que l'augmentation de l'autonomie disponible est un argument fort pour attirer de nouveaux automobilistes à l'électrique. Kia boucle enfin le top 5 avec 78 immatricula- tions, soit plus du double qu'en août 2015. Depuis le 1er janvier, 14 322 véhicules électriques particu- liers ont été immatriculés contre 10 048 en 2015 sur la même période, soit une augmentation de 43%. Cela re- présente plus d'1% des ventes d'automobiles particulières neuves en France. Deux fois plus d'utilitaires électriques en août 2016 Le segment du véhicule utilitaire électrique signe sa plus forte progression de l'année en passant de 165 mises à la route en août 2015 à 336 en 2016. Renault est le principal bénéficiaire de cette hausse en enregistrant une progres- sion de 94% au total sur ses modèles Kangoo (188 imma- triculations) et ZOE (49). Arrivent ensuite le Nissan E- NV200 (30), le Citroën Berlingo (17) et le Ligier Pulse4 (15). Au total, les livraisons d'utilitaires électriques pro- gressent de 36% depuis le début de l'année et atteignent les 3489 immatriculations en 2016 contre 2 565 en 2015 sur la même période.
  • 5. 5 AVERE France 05 septembre 2016 5EME EDITION DU TOUR POITOU- CHARENTES VEHICULES ÉLEC- TRIQUES  NOUVELLE AQUITAINE ! Cette année le Tour Poitou-Charentes Véhicules Élec- triques s'élargit à la nouvelle région et devient le Nou- velle-Aquitaine Electrique Tour ! Objectif : la valorisation du véhicule électrique et des in- frastructures de recharge. L'édition 2016 proposera un parcours plus long pour mettre en avant les infrastructures de recharge rapide et semi-rapide. Les deux voitures électriques utilisées à l’extérieur du site sont inscrites. La Renault Zoé du CNPE Civaux participe sous la bannière EDF – CHEDD (Collège des Hautes Etudes en Développement Durable). La Leaf sous la ban- nière SMITED79 – CHEDD. Un autre équipage avec une BMW i3 représente l’hôtel ALTEORA et le CHEDD. Le CESV participe aussi avec deux Leaf : une dans la caté- gorie 24 kWh et une dans la catégorie 30 kWh. Un challenge d'environ 200 km par jour ! Le programme du Nouvelle-Aquitaine Electrique Tour Mercredi 21 Septembre POITIERS - PARC BLOSSAC 11h – 15h : Village – exposition – essai de véhicules élec- triques
  • 6. 6 11h - 12h : Accueil des concurrents, distribution des Road Book et stickers 12h15 : Discours d’inauguration du Nouvelle-Aquitaine Electrique Tour 12h30 – 14h : Buffet déjeunatoire 14h : Vérifications administratives 15h/15h15 : 1er départ pour Civaux CIVAUX - EDF 16h : Arrivée à Civaux 16h50 : Mot d'accueil 17h – 17h45 : Briefing des concurrents Aux alentours de 18h : Démonstration des navettes autonomes Navya 19h30 : Diner Jeudi 22 Septembre LUSSAC-LES-CHÂTEAUX - PLACE DE L'AMITIÉ 7h45 : Départ des concurrents LIMOGES - AFPA 10h15 – 11h : Arrivée échelonnée des concurrents au sein d’un village – exposition - essai de véhicules élec- triques, en partenariat avec LME 12h00 : Mot d’accueil 12h30 : Cocktail déjeunatoire 13h50 – 14h20 : Départ des concurrents THIVIERS - PLACE DU CHAMPS DE FOIRE 15h20 : Arrivée des concurrents, 15h50 : Départ des premiers participants. PÉRIGUEUX - PLACE TOURNY 16h45 – 17h30 : Arrivée des concurrents, en partenariat avec le SDE 24, au sein d’un village – exposition – essai de véhicules électriques 18h30 : Cérémonie d’arrivée de la 1ère étape 19h30 : Cocktail dinatoire Vendredi 23 Septembre PÉRIGUEUX- PLACE TOURNY Vendredi 23 Septembre 7h30 : Départ des concurrents MARMANDE - PLACE DU MARCHÉ 10h30 - 15h00 : Étape au sein d'un village - exposition - essai de véhicules électriques, en partenariat avec le SDEE 47 10h00 - 10h45 : Arrivée des concurrents 12h : Mot d’accueil 12h15 : Cocktail déjeunatoire 13h20 : Départ des concurrents LANGON - PARKING DES ALLÉES JEAN JAURÈS 14h15 – 14h35 : Arrivée des concurrents sur la Place Kennedy, en partenariat avec le SDEEG 33 14h45 : Mot d’accueil 14h50 - 15h15 : Départ des concurrents LÉOGNAN - RUE DENIS PAPIN 15h50 - 16h15 : Arrivée des participants chez EV Tronic 16h10 - 16h20 : Départ BORDEAUX - HÔTEL DE RÉGION 15h00 - 17h15 : Conférence « La voiture électrique sera-t- elle la voiture de demain ? » 16h50 - 18h00 : Arrivée finale et remise des prix. INFOGRAPHIE : POURQUOI IL EST UR- GENT DE SORTIR LE PETROLE DE NOTRE ECONOMIE Une infographie sur l’économie pétrolière mondiale vient d’être diffusée sur la toile et rappelle à quel point il est urgent de diminuer notre dépendance au pré- cieux or noir. Le portail internet écoreuil vient de diffuser une infogra- phie intéressante sur l’économie pétrolière à travers le monde. Sans détailler l’intégralité de cette longue infogra- phie dont la création repose sur une trentaine de sources, voici quelques éléments qui m’ont particulièrement mar- qué :  1451 billiards de dollars de pétrole brut exporté en 2014. Pour les pays producteurs/exportateurs de l’OPEP, les revenus nets s’élèvent à 700 mil- liards de dollars par an.
  • 7. 7  En 2016, la demande est estimée à 35 milliards de barils (un baril = 159 litres), soit 96 millions de barils chaque jour.  Si elle reste productrice de pétrole (mais hors OPEP), la Norvège est le pays où l’essence est la plus chère avec un coût estimé à 2.17 €/litre. Une raison de plus pour expliquer le fort en- gouement pour le véhicule électrique à travers le pays.  Ce n’est qu’une goutte d’eau dans les revenus gargantuesques du pétrole mais l’Etat Islamique gagne environ 50 millions de dollars chaque mois en revendant du pétrole brut.  Des catastrophes écologiques à répétition. La plus importante a eu lieu en 1991, lors de la guerre du Golf, avec 240 à 336 millions de gal- lons répandus.  1 milliards de véhicules thermiques à abreuver. Un nombre qui ne cesse malheureusement d’augmenter avec la montée en puissance des pays émergents. Une transition nécessaire Fluctuation, crise économique, financement du terrorisme, enjeux géopolitiques et conflits associés… Au-delà des aspects purement environnementaux, l’infographie ci- dessous rappelle à quel point il est urgent de diminuer la place du pétrole dans notre économie. En 2014 en France, les importations de pétrole ont coûté 45 milliards d’euros. Depuis 2013, l’Arabie saoudite est le premier fournisseur de pétrole brut de la France (des années 1990 jusqu’à 2012, c’était la Russie) et a représenté 20.7 % des importations en 2014*. La sortie du pétrole risque néanmoins d’être lente. Alors que les transports en Europe y sont aujourd’hui tributaires à 94 %, un plan présenté en juillet par la Commission Européenne estime que la part d’énergies « vertes » dans le mix transport ne sera que de 15 et 17 % à l’horizon 2030.
  • 8. 8
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  • 13. 13 Source : Bilan énergétique de la France pour 2014 21 Août 2016 Michaël TORREGROSSA OPEL AMPERA-E : ELLE RIDICULISE DEJA LA FUTURE TESLA MODEL 3 ? (MONDIAL AUTO 2016) Avec plus de 400 km d’autonomie pour moins de 35 000 €, l’Opel Ampera-e pourrait voler la vedette à la future Tesla Model 3. Et si c’était elle la véritable star du Mondial Auto 2016, la nouvelle Opel Ampera-e ? Nullement échaudé par l’échec commercial de l’Ampera, une berline électrique à prolon- gateur d’autonomie apparue en 2011, Opel revoit sa copie avec cette citadine “zéro émission“ taillée au format Peugeot 2008 (4,17 m). Ambitieuse, l’Opel Am- pera-e entend pouvoir parcourir près de 400 km, selon le cycle NEDC. Une autonomie considérable comparée à celle, en progrès, de la BMW i3 (300 km), ou de la nou- velle Nissan Leaf (250 km), ses deux rivales désignées en attendant la Tesla Model 3 annoncée pour « seule- ment » 345 km. Elon Musk, l’iconique patron de la firme californienne, sera probablement attentif au lancement de la citadine au blitz. Les chiffres avancés par Opel devront passer l’examen de la conduite réelle, où les électriques per- dent généralement un tiers de leur autonomie potentielle. On peut donc tabler sur 270 kilomètres, ce qui consti- tuerait une sorte de record. L’Ampera-E embarque une batterie lithium-ion d’une capacité de 60 kWh, quand les BMW et Nissan se contentent, respectivement, de 33 et 30 kWh. La bataille des chiffres tourne encore à l’avantage de l’Ampera-e côté performances, avec une puissance de 204 ch, pour un couple de 360 Nm, lui permettant d’abattre le 0 à 50 km/h en 3,2 s, selon le constructeur. Elle peut accueillir cinq passagers grâce à l’implantation astucieuse de ses batteries dans le soubas- sement. Quant à son coffre (381 litres), il supplante celui de la Nissan Leaf, pourtant plus longue de 28 cm. Autant d’atouts qu’Opel devra couronner par un tarif ca- non. Si son tarif n’est pas encore connu, la Chevrolet Bolt, le clone américain de l’Ampera-E, est annoncée autour de 37 500 $, soit environ 33 400 €. Pour informa- tion : une BMW i3, plus petite et moins performante, exige 35 790 € minimum. Olivier Bonnet Auto Moto le 14 septembre 2016