Le 18 octobre 2011, au SOFITEL de Lyon, e-Motility est intervenu sur le thème "Immobilier et Bornes de Charge", en présence de bailleurs, promoteurs et installateurs électriciens.
Notre métier consiste à exploiter les dernières technologies de communication dans le domaine de connectivité automotive.
Dans le but de faire évoluer les réseaux de communication dans le secteur automobile, le département Automotive et Transport de Cynapsys, doté d’expériences a échelle international, développe des solutions alternatives pour les bus de communications inter et intra-véhiculaire.
L’équipe automotive vise à intégrer les technologies de contrôle sans fil dans les équipements, où les contraintes temps réel sont flexibles, tels que les systèmes de lève-vitres électriques, lave-phare, essuie-glaces, sièges électriques….Ceci est applicable aussi au systèmes de diagnostics et de calibration.
En outre, la technologie CPL (Courant Porteur en Ligne) présente des avantages importants profitant d’un support physique existant, pour véhiculer de manière fiable les données. Notre équipe travaille sur la mise au point de systèmes d’interfaçages des bus existants tel que CAN, LIN … avec la ligne de batterie.
× Le cas La Rochelle, Brigitte Desveaux, Vice-Présidente en charge des Transp...Véronique SEEL (Michaut)
Le cas La Rochelle, Brigitte Desveaux, Vice-Présidente en charge des Transports et de la Mobilité
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
L'Avere-France publie un guide pratique à destination des candidats aux élections municipales. Retrouvez nos propositions pour un avenir électromobile !
L’électromobilité, intervention croisée personnes et marchandises. Michel GERMANEAU pour les personnes -Vice-Président des Politiques Communautaires de Mobilité, Communauté d’Agglomération du Grand Angoulême
2ème Forum des Mobilités interrégionales : Visions, Stratégies et Solutions territoriales pour diminuer l'empreinte carbone
Forum organisé pour le compte du programme CLIMATLANTIC, un projet européen cofinancé avec l’appui de l’Union européenne FEDER – Programme Espace Atlantique. L’objectif du programme www.climatlanticproject.eu est de bâtir à fin mai 2014 une stratégie CLIMAT spécifique à l’Arc Atlantique. Le Forum de La Rochelle est le 1er d’un cycle de 4 conférences spécialisées.
Le 18 octobre 2011, au SOFITEL de Lyon, e-Motility est intervenu sur le thème "Immobilier et Bornes de Charge", en présence de bailleurs, promoteurs et installateurs électriciens.
Notre métier consiste à exploiter les dernières technologies de communication dans le domaine de connectivité automotive.
Dans le but de faire évoluer les réseaux de communication dans le secteur automobile, le département Automotive et Transport de Cynapsys, doté d’expériences a échelle international, développe des solutions alternatives pour les bus de communications inter et intra-véhiculaire.
L’équipe automotive vise à intégrer les technologies de contrôle sans fil dans les équipements, où les contraintes temps réel sont flexibles, tels que les systèmes de lève-vitres électriques, lave-phare, essuie-glaces, sièges électriques….Ceci est applicable aussi au systèmes de diagnostics et de calibration.
En outre, la technologie CPL (Courant Porteur en Ligne) présente des avantages importants profitant d’un support physique existant, pour véhiculer de manière fiable les données. Notre équipe travaille sur la mise au point de systèmes d’interfaçages des bus existants tel que CAN, LIN … avec la ligne de batterie.
× Le cas La Rochelle, Brigitte Desveaux, Vice-Présidente en charge des Transp...Véronique SEEL (Michaut)
Le cas La Rochelle, Brigitte Desveaux, Vice-Présidente en charge des Transports et de la Mobilité
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
L'Avere-France publie un guide pratique à destination des candidats aux élections municipales. Retrouvez nos propositions pour un avenir électromobile !
L’électromobilité, intervention croisée personnes et marchandises. Michel GERMANEAU pour les personnes -Vice-Président des Politiques Communautaires de Mobilité, Communauté d’Agglomération du Grand Angoulême
2ème Forum des Mobilités interrégionales : Visions, Stratégies et Solutions territoriales pour diminuer l'empreinte carbone
Forum organisé pour le compte du programme CLIMATLANTIC, un projet européen cofinancé avec l’appui de l’Union européenne FEDER – Programme Espace Atlantique. L’objectif du programme www.climatlanticproject.eu est de bâtir à fin mai 2014 une stratégie CLIMAT spécifique à l’Arc Atlantique. Le Forum de La Rochelle est le 1er d’un cycle de 4 conférences spécialisées.
Le dernier embouteillage.
Décongestionner le trafic pour de bon.
Imaginez ne plus jamais vous retrouver dans un embouteillage... Comment transformer ce rêve en réalité ?
La station de recharge solaire pour véhicules électriques: le SunPod® AutoAdvansolar
La station de recharge solaire pour véhicules électriques, le SunPod® Auto, peut accueillir plusieurs VEs et les recharger. Le surplus d'électricité est réinjecté dans les bâtiments mitoyens, permettant ainsi des réductions de facture d'électricité. Une station de recharge solaire 4 places produit en moyenne 9.000 kWh par an, ce qui permet d'alimenter 4 véhicules qui pourront parcourir 12.000 km chacun. Vous compensez ainsi complètement les besoins énergétiques de ces 4 véhicules. La station rend les points de recharge visible, et contribue ainsi au développement de la filière du Véhicule Électrique.
Réalisation avec Veolia : SunPod® Auto pour Mandelieu-La NapouleAdvansolar
Veolia Eau a opté pour l’installation d’un SunPod® Auto pour compenser les besoins de ses nouveaux véhicules électriques de service, tout en faisant des économies sur leur facture d’électricité annuelle.
En investissant dans un SunPod® Auto, Veolia Eau rend son engagement dans la mobilité électrique – et par là pour les énergies propres et le développement durable – concret et bien visible.
Benoit Roussey a témoigné lors de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
Genèse du projet
Un constat alarmant : La pollution atmosphérique
On estime à 60% le nombre de Français directement concernés par la pollution. Elle serait à l’origine de près de 42 000 décès prématurés par an. L’implication de la voiture dans ces mauvais chiffres n’est pas anodine. Le transport est responsable de 25% des émissions atmosphériques en milieu urbain. Il est urgent par conséquent de se préoccuper de la qualité de l’air dans nos agglomérations.
Le développement de solutions zéro émission
Le progrès technologique des batteries d’accumulateurs permet désormais de faire circuler des véhicules électriques qui peuvent parcourir plus de 150 kilomètres entre deux recharges.
L’utilisation exclusive de véhicules électriques dans le paysage urbain va dans le sens des recommandations européennes pour la sauvegarde de la qualité de l’air dans les villes.
L’entreprise propose la maîtrise du budget automobile notamment dans le cas d’une flotte d’entreprise ou de l’utilisation d’un second véhicule pour les particuliers.
Le projet prévoit l’ouverture de plusieurs agences en région Centre puis progressivement d’autres points de location dans les agglomérations de taille moyenne (100000 habitants) et en milieu rural en France. L’entreprise sera par conséquent créatrice d’emplois proportionnellement à son développement.
Chaque agence adoptera un mode de fonctionnement souple pour répondre aux attentes de la clientèle locale.
AUTOLIBRE s’appuie sur le programme de développement de l’infrastructure d’alimentation en énergie (implantation de 100 bornes publiques de recharge dans le département du Cher en 2016) et apporte son conseil et son assistance aux usagers qui ont besoin de points de charge privés.
L’entreprise
AUTOLIBRE est une toute nouvelle entreprise qui propose des véhicules respectueux de l’environnement en location.
La clientèle cible sont les entreprises et les collectivités (véhicules utilitaires et de collaborateurs) ainsi que les particuliers via un service d’autopartage en ville qui démarrera dans un an.
La zone de chalandise s’étend sur toute la communauté d’agglomérations de Bourges Plus (16 communes)
La première agence est installée au Centre d’Affaires du Technopôle Lahitolle - 6 rue Maurice Roy à 18000 Bourges.
Conférence de Susanne Michel, lic.iur., avocate, Conseil juridique chez Groupe E
lors du Séminaire Swissolar: Energie solaire & autoconsommation – Perspectives et enjeux, 2015
Le marché de l'électromobilité en Inde 2020milesim
L’Inde est aujourd’hui au carrefour d’un grand bouleversement en termes de mobilité urbaine portée par une prise de conscience collective environnementale ; en cause, des taux de pollution toujours plus élevés dans les grandes métropoles indiennes et des risques sanitaires critiques pour la population.
Les enjeux sont immenses pour l’Inde à l’aube de cette nouvelle décennie qui va devoir réduire drastiquement ses émissions de CO2 ; le secteur du transport en ligne de mire représentant 24 % de la consommation énergétique totale du pays.
La mise en place de politiques audacieuses comme FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles) et NEMMP (National Electric Mobility Mission Plan) dressent une roadmap moderne traduisant la volonté politique du gouvernement d’adopter massivement et rapidement ces technologies.
C’est toute la chaîne de valeur qui doit être mise à contribution, la production d’énergie et d’électricité, les batteries lithium-ion, les infrastructures de recharges, les véhicules hybrides et électriques, le recyclage des batteries et la recherche sur des technologies de rupture comme le battery swapping et la recharge rapide.
Les opportunités pour les acteurs de la mobilité électrique n’ont jamais été aussi nombreuses, c’est tout un pays qui effectue un virage à 180° pour repenser complétement son architecture et sa mobilité urbaine sur un marché de centaines de millions d’usagers.
L’Inde est aux portes d’une révolution majeure essentielle pour sa croissance et son positionnement sur l’échiquier mondial.
The Key Club newsletter provides information on upcoming service opportunities and events for members. It reminds members that they need 40 total service hours by June 6th and lists upcoming sign-up opportunities. It also announces an end of year potluck on June 6th where each grade will bring a specific snack or drink. Finally, it invites members to the last meeting of the year on June 6th.
Pour ceux qui souhaitent présenter le projet Kids & Troc, vous pouvez réutiliser cette présentation présentant le problème auquel répond notre solution ainsi que des extraits du kit pédagogique.
Sharevolution - Cartographie de l'offre et des business models de la conso co...Fing
Une cartographie du paysage de l'offre de la consommation collaborative, et une analyse des business models existants, produites dans le cadre de l'expédition ShaREvolution, portée par la Fing et OuiShare.
[concept] Maquette site web de la bibliothèque universitaire Rennes 2Julien Sicot
Cette Maquette est un "concept" pour le futur site web du SCD de l'université Rennes 2 qui sera réalisé sous le CMS Drupal.
La maquette a été réalisé avec le logiciel Omnigraffle ($$ | MacOS).
Cette maquette est le résultat d'une veille réalisée sur une vingtaine de sites web de Bibliothèques académiques, pour la plupart, nord-américaines.
Comment écrire mon premier cahier des charges ?Patricia QUIST
Le cahier des charges est un document de référence avec un vocabulaire simple pour exprimer les besoins auxquels le maître d'oeuvre doit répondre.
C'est un outil de dialogue permettant au maître d'oeuvre d'interroger le maître d'ouvrage afin d'affiner sa compréhension de la demande.
Le dernier embouteillage.
Décongestionner le trafic pour de bon.
Imaginez ne plus jamais vous retrouver dans un embouteillage... Comment transformer ce rêve en réalité ?
La station de recharge solaire pour véhicules électriques: le SunPod® AutoAdvansolar
La station de recharge solaire pour véhicules électriques, le SunPod® Auto, peut accueillir plusieurs VEs et les recharger. Le surplus d'électricité est réinjecté dans les bâtiments mitoyens, permettant ainsi des réductions de facture d'électricité. Une station de recharge solaire 4 places produit en moyenne 9.000 kWh par an, ce qui permet d'alimenter 4 véhicules qui pourront parcourir 12.000 km chacun. Vous compensez ainsi complètement les besoins énergétiques de ces 4 véhicules. La station rend les points de recharge visible, et contribue ainsi au développement de la filière du Véhicule Électrique.
Réalisation avec Veolia : SunPod® Auto pour Mandelieu-La NapouleAdvansolar
Veolia Eau a opté pour l’installation d’un SunPod® Auto pour compenser les besoins de ses nouveaux véhicules électriques de service, tout en faisant des économies sur leur facture d’électricité annuelle.
En investissant dans un SunPod® Auto, Veolia Eau rend son engagement dans la mobilité électrique – et par là pour les énergies propres et le développement durable – concret et bien visible.
Benoit Roussey a témoigné lors de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
Genèse du projet
Un constat alarmant : La pollution atmosphérique
On estime à 60% le nombre de Français directement concernés par la pollution. Elle serait à l’origine de près de 42 000 décès prématurés par an. L’implication de la voiture dans ces mauvais chiffres n’est pas anodine. Le transport est responsable de 25% des émissions atmosphériques en milieu urbain. Il est urgent par conséquent de se préoccuper de la qualité de l’air dans nos agglomérations.
Le développement de solutions zéro émission
Le progrès technologique des batteries d’accumulateurs permet désormais de faire circuler des véhicules électriques qui peuvent parcourir plus de 150 kilomètres entre deux recharges.
L’utilisation exclusive de véhicules électriques dans le paysage urbain va dans le sens des recommandations européennes pour la sauvegarde de la qualité de l’air dans les villes.
L’entreprise propose la maîtrise du budget automobile notamment dans le cas d’une flotte d’entreprise ou de l’utilisation d’un second véhicule pour les particuliers.
Le projet prévoit l’ouverture de plusieurs agences en région Centre puis progressivement d’autres points de location dans les agglomérations de taille moyenne (100000 habitants) et en milieu rural en France. L’entreprise sera par conséquent créatrice d’emplois proportionnellement à son développement.
Chaque agence adoptera un mode de fonctionnement souple pour répondre aux attentes de la clientèle locale.
AUTOLIBRE s’appuie sur le programme de développement de l’infrastructure d’alimentation en énergie (implantation de 100 bornes publiques de recharge dans le département du Cher en 2016) et apporte son conseil et son assistance aux usagers qui ont besoin de points de charge privés.
L’entreprise
AUTOLIBRE est une toute nouvelle entreprise qui propose des véhicules respectueux de l’environnement en location.
La clientèle cible sont les entreprises et les collectivités (véhicules utilitaires et de collaborateurs) ainsi que les particuliers via un service d’autopartage en ville qui démarrera dans un an.
La zone de chalandise s’étend sur toute la communauté d’agglomérations de Bourges Plus (16 communes)
La première agence est installée au Centre d’Affaires du Technopôle Lahitolle - 6 rue Maurice Roy à 18000 Bourges.
Conférence de Susanne Michel, lic.iur., avocate, Conseil juridique chez Groupe E
lors du Séminaire Swissolar: Energie solaire & autoconsommation – Perspectives et enjeux, 2015
Le marché de l'électromobilité en Inde 2020milesim
L’Inde est aujourd’hui au carrefour d’un grand bouleversement en termes de mobilité urbaine portée par une prise de conscience collective environnementale ; en cause, des taux de pollution toujours plus élevés dans les grandes métropoles indiennes et des risques sanitaires critiques pour la population.
Les enjeux sont immenses pour l’Inde à l’aube de cette nouvelle décennie qui va devoir réduire drastiquement ses émissions de CO2 ; le secteur du transport en ligne de mire représentant 24 % de la consommation énergétique totale du pays.
La mise en place de politiques audacieuses comme FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles) et NEMMP (National Electric Mobility Mission Plan) dressent une roadmap moderne traduisant la volonté politique du gouvernement d’adopter massivement et rapidement ces technologies.
C’est toute la chaîne de valeur qui doit être mise à contribution, la production d’énergie et d’électricité, les batteries lithium-ion, les infrastructures de recharges, les véhicules hybrides et électriques, le recyclage des batteries et la recherche sur des technologies de rupture comme le battery swapping et la recharge rapide.
Les opportunités pour les acteurs de la mobilité électrique n’ont jamais été aussi nombreuses, c’est tout un pays qui effectue un virage à 180° pour repenser complétement son architecture et sa mobilité urbaine sur un marché de centaines de millions d’usagers.
L’Inde est aux portes d’une révolution majeure essentielle pour sa croissance et son positionnement sur l’échiquier mondial.
The Key Club newsletter provides information on upcoming service opportunities and events for members. It reminds members that they need 40 total service hours by June 6th and lists upcoming sign-up opportunities. It also announces an end of year potluck on June 6th where each grade will bring a specific snack or drink. Finally, it invites members to the last meeting of the year on June 6th.
Pour ceux qui souhaitent présenter le projet Kids & Troc, vous pouvez réutiliser cette présentation présentant le problème auquel répond notre solution ainsi que des extraits du kit pédagogique.
Sharevolution - Cartographie de l'offre et des business models de la conso co...Fing
Une cartographie du paysage de l'offre de la consommation collaborative, et une analyse des business models existants, produites dans le cadre de l'expédition ShaREvolution, portée par la Fing et OuiShare.
[concept] Maquette site web de la bibliothèque universitaire Rennes 2Julien Sicot
Cette Maquette est un "concept" pour le futur site web du SCD de l'université Rennes 2 qui sera réalisé sous le CMS Drupal.
La maquette a été réalisé avec le logiciel Omnigraffle ($$ | MacOS).
Cette maquette est le résultat d'une veille réalisée sur une vingtaine de sites web de Bibliothèques académiques, pour la plupart, nord-américaines.
Comment écrire mon premier cahier des charges ?Patricia QUIST
Le cahier des charges est un document de référence avec un vocabulaire simple pour exprimer les besoins auxquels le maître d'oeuvre doit répondre.
C'est un outil de dialogue permettant au maître d'oeuvre d'interroger le maître d'ouvrage afin d'affiner sa compréhension de la demande.
El documento distingue dos usos del "se": como pronombre y como morfema. Como pronombre, el "se" puede ser personal, reflexivo o recíproco y funciona como complemento directo o indirecto. Como morfema, el "se" aparece con verbos pronominales, en oraciones impersonales, de pasiva refleja y con función ética o de interés para intensificar la participación del sujeto.
Le coaching a envahi nos vies... et nos écrans ! Les marques prodiguent de plus en plus de conseils de vie et partageant avec leurs consommateurs toujours plus d'objectifs à atteindre. En réinventant les liens disponibles entre les marques et les consommateurs, en offrant de nouveaux outils de suivis, d'analyse ou de conseil, le digital permet à la marque-coach de s'affirmer et de seconder plus que jamais leurs consommateurs.
Este documento presenta un análisis crítico de la Rima I de Gustavo Adolfo Bécquer. Se resume la estructura métrica y temática del poema, así como la actitud del poeta y la intencionalidad de la obra. Adicionalmente, se clasifica el tipo de texto y se ofrece una valoración personal.
In today's presentation we are going to continue our series on how to start a successful business with an overview of how to write the perfect business plan for your business.
Este documento presenta el diseño de un ambiente de aprendizaje mediado por TIC sobre el uso racional y cuidado del agua. Los objetivos son que los estudiantes desarrollen conciencia sobre la importancia del agua, investiguen sobre su ciclo y formas de contaminación, y planteen soluciones para su uso sostenible. El aprendizaje involucra aspectos cognitivos, afectivos y físico-creativos a través de debates, propuestas de campaña y actividades recreativas, usando habilidades de pensamiento crítico, trabajo colab
Points faibles de la voiture électrique, par ADETECCovivo
Le bureau d’études ADETEC, spécialisé dans les déplacements, a réalisé une étude sur les points faibles de la voiture électrique, dont on peut trouver une synthèse de 7 pages très facile à lire.
In recent years, the automotive industry has witnessed a remarkable transformation with the advent of electric cars. These vehicles represent a paradigm shift in transportation, offering a clean, sustainable alternative to traditional gasoline-powered cars. Electric cars, also known as electric vehicles (EVs), are propelled by electric motors powered by rechargeable batteries, eliminating the need for fossil fuels and significantly reducing harmful emissions.
Ces dernières années, l’industrie automobile a connu une transformation remarquable avec l’avènement des voitures électriques. Ces véhicules représentent un changement de paradigme dans les transports,
In this introduction, we will explore the key features and benefits of electric cars, as well as their impact on the environment, economy, and society as a whole. From their sleek designs to their advanced technological features, electric cars are not just vehicles; they are symbols of progress and innovation in the pursuit of a greener future.
Cars have come a long way since their invention, evolving from simple mechanical contraptions to complex, technologically advanced machines. Today, cars are an integral part of modern life, providing transportation, convenience, and even a sense of identity for many people.
From compact city cars to rugged SUVs, and from sleek sports cars to luxurious sedans, the automotive market offers a wide range of options to suit various needs and preferences. With advancements in materials, engineering, and electronics, modern cars are safer, more efficient, and more comfortable than ever before.
But cars aren't just about getting from point A to point B. They represent freedom, independence, and the thrill of the open road. Whether you're embarking on a cross-country road trip, commuting to work, or simply enjoying a leisurely drive, cars have a way of making every journey an adventure.
So whether you're a petrolhead who loves the roar of a powerful engine or a tech enthusiast fascinated by the latest in-car gadgets and connectivity features, there's something about cars that captures the imagination and inspires passion in people around the world.echnology, futuristic design, and top-notch performance. These vehicles push the boundaries of what's possible on the road, setting new standards for luxury, efficiency, and driving experience.
With sleek, aerodynamic designs that turn heads and advanced engineering that delivers unparalleled performance, avant-garde cars are more than just transportation—they're works of art on wheels. From electric supercars with blistering acceleration to hybrid hypercars that combine power and efficiency in equal measure, these vehicles redefine the driving experience and inspire awe in all who behold them.
But avant-garde cars aren't just about speed and style; they also incorporate the latest advancements in safety, connectivity, and sustainability. With features like autonomous driving technology, state-of-the-art infotain
Le congrès dédié à l'innovation de la rue et la route électriques.
Le congrès ELECTRIC-ROAD s'est déroulé du 18 au 19 juin 2018 à la Cité des Congrès de Nantes.
Née de la rencontre entre l’ingénierie, la veille, le conseil en stratégie et la communication, la plateforme des congrès ELECTRIC-ROAD se positionne comme un observatoire, un forum d’expertises et d’expériences, un media-center et une vitrine au service d'une mobilité propre pour tous les types de transports. C’est en outre un carrefour de rencontres participant à la naissance d’une nouvelle filière industrielle..
Au programme : conférences plénières, ateliers R&D, espace exposition.
Rapport - Les politiques publiques en faveur des véhicules à très faibles émi...France Stratégie
S’il peut venir au secours et du climat et de la filière automobile française, le véhicule électrique a besoin pour se développer d’investissements en R&D et de politiques publiques volontaristes.
En savoir plus :
http://www.strategie.gouv.fr/publications/politiques-publiques-faveur-vehicules-tres-faibles-emissions
Création fictive d'une entreprise dans le cadre d'un exercice scolaire. Permet de se rendre compte de la difficulté de l'entrepreneuriat et de développer une capacité de persuasion.
eCall européen, appel d'urgence, Point de situation septembre 2013 Antoine Trarieux
l'eCall doit être revu pour rester un progrès pour l'automobiliste
Tel que le système d’appel d’urgence eCall est proposé par la Commission européenne, ce dispositif propose moins d’applications que les systèmes déjà existants et freine de potentiels développements, regrettent les assisteurs.
Le 13 juin dernier la Commission européenne a publié ses propositions réglementaires pour le déploiement obligatoire de l’appel d’urgence, eCall, partout en Europe.
Le premier texte modifie la directive d’homologation européenne des véhicules et stipule que, pour être réceptionnés, tous les nouveaux types de véhicules (M1 N1 ) devront être équipés du système eCall à partir du 1er octobre 2015.
Le second texte impose aux Etats-membres de mettre en place le dispositif de réception des appels d'urgence eCall (voix + data) vers lequel seront dirigés tous les appels en provenance des véhicules. Les appels au 112 eCall devront être réceptionnés dès 2015 par des centres de traitement d'alerte publics, les PSAP (Public Service Answering Points), qui correspondent aujourd’hui en France aux plateformes gérées selon les départements soit par le Samu, soit par les pompiers (les Etats membres pourront toutefois déléguer la réception et le filtrage des appels à des plateformes privées
Comment utiliser le moteur électrique pour décarboner le transport routier en...La Fabrique de l'industrie
Dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique, chaque pays doit réduire drastiquement ses émissions de gaz à effet de serre (GES), et notamment ses émissions de dioxyde de carbone (CO2).
La France s’est ainsi engagée à atteindre la neutralité carbone en 2050, mais cela suppose une accélération du rythme actuel de décarbonation. Sur le territoire national, le secteur des transports représente un tiers des émissions de GES, dont la grande majorité provient du secteur routier. Samuel Delcourt et Étienne Perrot, diplômés du Corps des mines, ont donc souhaité explorer les gisements de réduction des émissions du transport routier.
En concentrant leurs travaux sur des solutions technologiques existantes ou implémentables à moyen terme et les infrastructures associées, ils formulent une série de propositions pour réduire les émissions de GES du secteur. Une large partie d’entre elles visent à accélérer la conversion du transport routier au moteur électrique.
Retrouvez les dernières infos du marché de l'électricité et les actualités d'Electricité de Savoie.
Au sommaire de ce numéro :
* Dossier du mois : Le stockage d'électricité
* Les infrastructures de recharge pour véhicules électriques
* Les infos énergie à retenir
Bonne lecture !
L'IA connaît une croissance rapide et son intégration dans le domaine éducatif soulève de nombreuses questions. Aujourd'hui, nous explorerons comment les étudiants utilisent l'IA, les perceptions des enseignants à ce sujet, et les mesures possibles pour encadrer ces usages.
Constat Actuel
L'IA est de plus en plus présente dans notre quotidien, y compris dans l'éducation. Certaines universités, comme Science Po en janvier 2023, ont interdit l'utilisation de l'IA, tandis que d'autres, comme l'Université de Prague, la considèrent comme du plagiat. Cette diversité de positions souligne la nécessité urgente d'une réponse institutionnelle pour encadrer ces usages et prévenir les risques de triche et de plagiat.
Enquête Nationale
Pour mieux comprendre ces dynamiques, une enquête nationale intitulée "L'IA dans l'enseignement" a été réalisée. Les auteurs de cette enquête sont Le Sphynx (sondage) et Compilatio (fraude académique). Elle a été diffusée dans les universités de Lyon et d'Aix-Marseille entre le 21 juin et le 15 août 2023, touchant 1242 enseignants et 4443 étudiants. Les questionnaires, conçus pour étudier les usages de l'IA et les représentations de ces usages, abordaient des thèmes comme les craintes, les opportunités et l'acceptabilité.
Résultats de l'Enquête
Les résultats montrent que 55 % des étudiants utilisent l'IA de manière occasionnelle ou fréquente, contre 34 % des enseignants. Cependant, 88 % des enseignants pensent que leurs étudiants utilisent l'IA, ce qui pourrait indiquer une surestimation des usages. Les usages identifiés incluent la recherche d'informations et la rédaction de textes, bien que ces réponses ne puissent pas être cumulées dans les choix proposés.
Analyse Critique
Une analyse plus approfondie révèle que les enseignants peinent à percevoir les bénéfices de l'IA pour l'apprentissage, contrairement aux étudiants. La question de savoir si l'IA améliore les notes sans développer les compétences reste débattue. Est-ce un dopage académique ou une opportunité pour un apprentissage plus efficace ?
Acceptabilité et Éthique
L'enquête révèle que beaucoup d'étudiants jugent acceptable d'utiliser l'IA pour rédiger leurs devoirs, et même un quart des enseignants partagent cet avis. Cela pose des questions éthiques cruciales : copier-coller est-il tricher ? Utiliser l'IA sous supervision ou pour des traductions est-il acceptable ? La réponse n'est pas simple et nécessite un débat ouvert.
Propositions et Solutions
Pour encadrer ces usages, plusieurs solutions sont proposées. Plutôt que d'interdire l'IA, il est suggéré de fixer des règles pour une utilisation responsable. Des innovations pédagogiques peuvent également être explorées, comme la création de situations de concurrence professionnelle ou l'utilisation de détecteurs d'IA.
Conclusion
En conclusion, bien que l'étude présente des limites, elle souligne un besoin urgent de régulation. Une charte institutionnelle pourrait fournir un cadre pour une utilisation éthique.
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...OCTO Technology
Par Nicolas Bordier (Consultant numérique responsable @OCTO Technology) et Alaric Rougnon-Glasson (Sustainable Tech Consultant @OCTO Technology)
Sur un exemple très concret d’audit d’éco-conception de l’outil de bilan carbone C’Bilan développé par ICDC (Caisse des dépôts et consignations) nous allons expliquer en quoi l’ACV (analyse de cycle de vie) a été déterminante pour identifier les pistes d’actions pour réduire jusqu'à 82% de l’empreinte environnementale du service.
Vidéo Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=7R8oL2P_DkU
Compte-rendu :
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)Laurent Speyser
(Conférence dessinée)
Vous êtes certainement à l’origine, ou impliqué, dans un changement au sein de votre organisation. Et peut être que cela ne se passe pas aussi bien qu’attendu…
Depuis plusieurs années, je fais régulièrement le constat de l’échec de l’adoption de l’Agilité, et plus globalement de grands changements, dans les organisations. Je vais tenter de vous expliquer pourquoi ils suscitent peu d'adhésion, peu d’engagement, et ils ne tiennent pas dans le temps.
Heureusement, il existe un autre chemin. Pour l'emprunter il s'agira de cultiver l'invitation, l'intelligence collective , la mécanique des jeux, les rites de passages, .... afin que l'agilité prenne racine.
Vous repartirez de cette conférence en ayant pris du recul sur le changement tel qu‘il est généralement opéré aujourd’hui, et en ayant découvert (ou redécouvert) le seul guide valable à suivre, à mon sens, pour un changement authentique, durable, et respectueux des individus! Et en bonus, 2 ou 3 trucs pratiques!
MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...Horgix
This is the slide deck of a talk by Alexis "Horgix" Chotard and Laurentiu Capatina presented at the MongoDB Paris User Group in June 2024 about the feedback on how PayFit move away from a monolithic hell of a self-hosted MongoDB cluster to managed alternatives. Pitch below.
March 15, 2023, 6:59 AM: a MongoDB cluster collapses. Tough luck, this cluster contains 95% of user data and is absolutely vital for even minimal operation of our application. To worsen matters, this cluster is 7 years behind on versions, is not scalable, and barely observable. Furthermore, even the data model would quickly raise eyebrows: applications communicating with each other by reading/writing in the same MongoDB documents, documents reaching the maximum limit of 16MiB with hundreds of levels of nesting, and so forth. The incident will last several days and result in the loss of many users. We've seen better scenarios.
Let's explore how PayFit found itself in this hellish situation and, more importantly, how we managed to overcome it!
On the agenda: technical stabilization, untangling data models, breaking apart a Single Point of Failure (SPOF) into several elements with a more restricted blast radius, transitioning to managed services, improving internal accesses, regaining control over risky operations, and ultimately, approaching a technical migration when it impacts all development teams.
MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...
Legrand infographie voitures-electriques
1. VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN FRANCE :
MARCHÉ ET PERSPECTIVES
+85%
de croissance du
marché français
en 2015
7 millions
de bornes de
recharge prévues
pour 2030
800 km
d’autonomie
prévue en série
pour 2020
(prévisions)
Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités
2. de croissance du
marché français sur
l’année 2015
(moyenne T1 / T2)
LE MARCHÉ FRANÇAIS EN PLEINE ÉBULLITION
2,7 millions de véhicules électriques devraient circuler d’ici
2018 dans le monde entier. L'année 2015 est déjà exception-
nelle, avec plus de ventes sur les trimestres 1 et 2 que sur toute
l'année 2014.
Les immatriculations sont en constante augmentation en
France depuis fin 2013.
0
5000
10000
15000
20000
2013 2014 2015
véhicules
neufs vendus
véhicules
neufs vendus
+84,8%
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
T4T3T2T1
2013 2014 2015
Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités
Et dans le reste du monde ?
En Norvège, 1 véhicule neuf sur 6 est électrique.
La France reste en tête du classement européen
du nombre de véhicules électriques immatricu-
lés. Le nombre de véhicules propres par habitant
est par ailleurs proche de celui aux USA.
1%
99%
17%
83%
0 50000 100000 150000 200000
Pays-Bas
UK
Allemagne
Norvège
France
USA
véhicules
neufs vendus
cumulé
3. UN MARCHÉ DYNAMISÉ PAR L’INNOVATION
Des avancées
technologiques
rapides
L'entrée de nouveaux acteurs
innovants comme Apple,
Tesla ou IBM challenge les
constructeurs traditionnels
sur le développement de
solutions plus efficaces et
plus économiques - notam-
ment autour de l'autonomie
de la batterie.
Un soutien
croissant de
l’État
Couplée aux aides techniques
aux constructeurs, la mise en
place de la prime à la conver-
sion permet depuis avril 2015
aux possesseurs de véhicules
Diesel en France d'obtenir
jusqu'à 10.000€ d'aides à
l'achat, afin de favoriser le
renouvellement du parc auto-
mobile par des véhicules
propres.
L’auto-partage,
la nouvelle
tendance urbaine
Lancé par des projets phares
comme AutoLib en France ou
ZipCar aux USA, l'auto-par-
tage est devenu un tremplin
pour le développement du
marché électrique, en enga-
geant l'investissement public
vers le développement d'in-
frastructures et de bornes
adaptées.
4. UNE AUTONOMIE TOUJOURS PLUS GRANDE
Nouvelles ba eries
à lithium-polymère
En dotant la batterie de molécules
synthétisées, se déplaçant à très
grande vitesse de l’anode vers la
cathode, les fabricants espèrent
réduire le temps de recharge à 3
minutes, sur prise classique, d’ici
2016.
SREC / Récupération
d’énergie au freinage
Grâce au principe de thermoélectri-
cité, certains matériaux parviennent
à transformer la chaleur due au
freinage en électricité.
Effet piézoélectrique
Combinée au freinage, la récupéra-
tion d’énergie sur l’action des amor-
tisseurs permet d’allonger de 10% la
durée de vie de la recharge grâce à
la faculté de certains matériaux à se
polariser sous l’action mécanique.
Prise à recharge rapide
L’infrastructure européenne « Park &
Charge » permet le développement
de bornes où l’utilisateur peut
recharger son véhicule en moins de
20 minutes.
Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités
Quatre grandes innovations à la loupe
5. UNE AUTONOMIE TOUJOURS PLUS GRANDE
L’autonomie moyenne des véhicules commercialisés
est actuellement de 100-150 km
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Renault Twizy
Peugeot iOn
Smart électrique
Tazzari Zero
Lumeneo Smera
Citroën C-Zero
Nissan LEAF
Renault Zoé
Tesla Model S
Bolloré Bluecar
Tesla Model X
Tesla Roadster
StoreDot (proto 2016)
Porsche / LG (proto 2017)
Audi / DBM (supercar 2015)
IBM (proto 2018)
1000 km
Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités
Objectif
d’autonomie
en 2020
Une autonomie en progression
exponentielle grâce à
l’innovation de sous-traitants
high-tech. Les constructeurs
espèrent dépasser les 1000km
d’autonomie d’ici 2020.
Véhicule
Autonomie
6. LA VOITURE ÉLECTRIQUE EN FRANCE
Marché et perspectives
Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités
Plus d’infos sur la
recharge des véhicules
électriques sur
dialoguedexperts.com