La station de recharge solaire pour véhicules électriques, le SunPod® Auto, peut accueillir plusieurs VEs et les recharger. Le surplus d'électricité est réinjecté dans les bâtiments mitoyens, permettant ainsi des réductions de facture d'électricité. Une station de recharge solaire 4 places produit en moyenne 9.000 kWh par an, ce qui permet d'alimenter 4 véhicules qui pourront parcourir 12.000 km chacun. Vous compensez ainsi complètement les besoins énergétiques de ces 4 véhicules. La station rend les points de recharge visible, et contribue ainsi au développement de la filière du Véhicule Électrique.
The document discusses WEG's CWB line of contactors for motor control and protection up to 18.5 kW/25 HP. It provides details on the features and benefits of the compact, modular contactors including low energy consumption coils, built-in auxiliary contacts, flexibility for panel assembly, safety compliance, and accessories. The contactors have been developed to work efficiently with IE3 premium efficiency motors while requiring no derating of components.
The document discusses WEG's CWB line of contactors for motor control and protection up to 18.5 kW/25 HP. It provides details on the features and benefits of the compact, modular contactors including low energy consumption coils, built-in auxiliary contacts, flexibility for panel assembly, safety compliance, and accessories. The contactors have been developed to work efficiently with IE3 premium efficiency motors while requiring no derating of components.
The document discusses the development of India's electricity grid system. It provides details on:
1) How India's interstate and intrastate transmission systems were interconnected in the 1960s to form the national grid overseen by the Government of India. Power Grid Corporation of India (PGCIL) was established in 1989 to implement this national grid.
2) PGCIL now operates India's transmission network of over 134,000 circuit km at EHVAC and HVDC levels. The network includes 214 substations with a total transformation capacity of 278,862 MVA.
3) The completion of the Raichur-Solapur 765kV transmission line interconnects India's regional grids into a single
This document summarizes a PhD seminar presentation on microgrids and their control. It defines a microgrid as a group of distributed energy resources and loads that can disconnect from the traditional grid to operate autonomously. It describes the basic architecture of microgrids including sources, storage, loads, and power electronics. It discusses different modes of microgrid operation such as grid-connected, island, and various control strategies. Finally, it reviews several relevant research papers on topics like microgrid control optimization, voltage and current harmonics, and black start capabilities.
Practical handbook-for-relay-protection-engineersSARAVANAN A
The ‘Hand Book’ covers the Code of Practice in Protection Circuitry including standard lead and device numbers, mode of connections at terminal strips, colour codes in multicore cables, Dos and Donts in execution. Also, principles of various protective relays and schemes including special protection schemes like differential,
restricted, directional and distance relays are explained with sketches. The norms of protection of generators, transformers, lines & Capacitor Banks are also given.
Exercice corrigé : ETUDE D'UNE INSTALLATION SOLAIRE RAMZI EL IDRISSI
Une exploitation agricole isolée, non raccordée au réseau, produit l'énergie électrique dont elle a besoin à l'aide d'une installation solaire photovoltaïque.
The document provides an overview of ETAP software for modeling AC power systems. It describes features for building a one-line diagram using auto-build and auto-connect functions. It also discusses modeling elements, running load flow analysis, creating multi-dimensional databases with study conditions and configurations, and using engineering libraries. The document uses examples to demonstrate creating a simple project, adding generators, composite networks, and circuit breakers. It also covers user access management and different types of circuit arrangements that can be modeled in ETAP.
PFE Réalisation d’un onduleur monophasé autonome commandé par PIC 16F877RAMZI EL IDRISSI
Réalisé par :
EL IDRISSI Ramzi
SEMLALI Amine
AGHMADI Ahmed
Filiére :
Génie Industriel & Energies Renouvelables ( l'école supérieure de technologie de Berrechid )
The forward converter uses a transformer to step up or down an input dc voltage and provide isolation for the load. It operates in two modes: when the switch is on, the input voltage is applied to the primary winding and power is transferred to the secondary winding and load; when the switch is off, the secondary inductor maintains current through a freewheeling diode. Key aspects of design include transformer turn ratio selection, inductor and capacitor sizing, and duty cycle adjustment for output voltage control. Benefits include better transformer utilization, filtered output, input-output isolation, and higher efficiency compared to flyback converters for power levels of 100-200 watts.
COVERS THE LAYOUT AVAILABLE FOR ADOPTION WITH AN EYE ON EASY MAINTENANCE .The layouts were evolved by the author and his associate for use by power boards
Réalisation avec Veolia : SunPod® Auto pour Mandelieu-La NapouleAdvansolar
Veolia Eau a opté pour l’installation d’un SunPod® Auto pour compenser les besoins de ses nouveaux véhicules électriques de service, tout en faisant des économies sur leur facture d’électricité annuelle.
En investissant dans un SunPod® Auto, Veolia Eau rend son engagement dans la mobilité électrique – et par là pour les énergies propres et le développement durable – concret et bien visible.
The document discusses the development of India's electricity grid system. It provides details on:
1) How India's interstate and intrastate transmission systems were interconnected in the 1960s to form the national grid overseen by the Government of India. Power Grid Corporation of India (PGCIL) was established in 1989 to implement this national grid.
2) PGCIL now operates India's transmission network of over 134,000 circuit km at EHVAC and HVDC levels. The network includes 214 substations with a total transformation capacity of 278,862 MVA.
3) The completion of the Raichur-Solapur 765kV transmission line interconnects India's regional grids into a single
This document summarizes a PhD seminar presentation on microgrids and their control. It defines a microgrid as a group of distributed energy resources and loads that can disconnect from the traditional grid to operate autonomously. It describes the basic architecture of microgrids including sources, storage, loads, and power electronics. It discusses different modes of microgrid operation such as grid-connected, island, and various control strategies. Finally, it reviews several relevant research papers on topics like microgrid control optimization, voltage and current harmonics, and black start capabilities.
Practical handbook-for-relay-protection-engineersSARAVANAN A
The ‘Hand Book’ covers the Code of Practice in Protection Circuitry including standard lead and device numbers, mode of connections at terminal strips, colour codes in multicore cables, Dos and Donts in execution. Also, principles of various protective relays and schemes including special protection schemes like differential,
restricted, directional and distance relays are explained with sketches. The norms of protection of generators, transformers, lines & Capacitor Banks are also given.
Exercice corrigé : ETUDE D'UNE INSTALLATION SOLAIRE RAMZI EL IDRISSI
Une exploitation agricole isolée, non raccordée au réseau, produit l'énergie électrique dont elle a besoin à l'aide d'une installation solaire photovoltaïque.
The document provides an overview of ETAP software for modeling AC power systems. It describes features for building a one-line diagram using auto-build and auto-connect functions. It also discusses modeling elements, running load flow analysis, creating multi-dimensional databases with study conditions and configurations, and using engineering libraries. The document uses examples to demonstrate creating a simple project, adding generators, composite networks, and circuit breakers. It also covers user access management and different types of circuit arrangements that can be modeled in ETAP.
PFE Réalisation d’un onduleur monophasé autonome commandé par PIC 16F877RAMZI EL IDRISSI
Réalisé par :
EL IDRISSI Ramzi
SEMLALI Amine
AGHMADI Ahmed
Filiére :
Génie Industriel & Energies Renouvelables ( l'école supérieure de technologie de Berrechid )
The forward converter uses a transformer to step up or down an input dc voltage and provide isolation for the load. It operates in two modes: when the switch is on, the input voltage is applied to the primary winding and power is transferred to the secondary winding and load; when the switch is off, the secondary inductor maintains current through a freewheeling diode. Key aspects of design include transformer turn ratio selection, inductor and capacitor sizing, and duty cycle adjustment for output voltage control. Benefits include better transformer utilization, filtered output, input-output isolation, and higher efficiency compared to flyback converters for power levels of 100-200 watts.
COVERS THE LAYOUT AVAILABLE FOR ADOPTION WITH AN EYE ON EASY MAINTENANCE .The layouts were evolved by the author and his associate for use by power boards
Réalisation avec Veolia : SunPod® Auto pour Mandelieu-La NapouleAdvansolar
Veolia Eau a opté pour l’installation d’un SunPod® Auto pour compenser les besoins de ses nouveaux véhicules électriques de service, tout en faisant des économies sur leur facture d’électricité annuelle.
En investissant dans un SunPod® Auto, Veolia Eau rend son engagement dans la mobilité électrique – et par là pour les énergies propres et le développement durable – concret et bien visible.
ADVANSOLAR diseña e industrializa una gama de estaciones de recarga solares destinadas a la movilidad eléctrica. Ofrecen soluciones para aparcamientos, sitios turísticos y eventos. Sus estaciones de recarga incluyen modelos para coches, bicicletas y otros vehículos eléctricos. ADVANSOLAR combina la experiencia en energía solar, movilidad eléctrica y comunicación para proporcionar soluciones innovadoras.
SunPod® Nomad as urban furniture: the Phonebooth of the 21st century for the ...Advansolar
Discover the SunPod® Nomad, the modern and innovative urban furniture. It is the "Phonebooth of the 21st century" for the Smart City! Powered by the sun, it is 100% self-sufficient. It offers both a WiFi hotspot, and it recharges any kind of electronic devices. In our connected lives in the Smart City, the smartphone is THE essential gadget that just cannot run out of battery. This innovative solution addresses that issue.
Le SunPod® Expo, un démonstrateur unique pour la mise en avant:
1) de la technologie de recharge électrique
2) de véhicules électriques de tous types
Vous communiquez de manière efficace un positionnement de Marque moderne & éco-responsable.
Innovative solutions to serve Electric Mobility in the Smart CityAdvansolar
This is the translation of the presentation of our solutions in the context of the Smart City, which was shown by our Marketing and Sales Director Christophe Lephilibert, at the LIM-EVER Monaco 2014 conference. It demonstrates how our innovative solutions are serving the emergence of electric mobility in the Smart City.
Réalisation pour Total & SunPower : SunPod® NomadAdvansolar
A l’automne 2013, TOTAL était à la recherche d’un support de promotion pour mettre en avant les produits de leur filiale dans l’énergie solaire, la société SunPower, l’un des tout premiers acteurs mondiaux du solaire. En 2013, M. Etienne Maillard, Responsable Marketing ‘Énergies Nouvelles’ découvre alors le SunPod® Nomad, et décide de venir le voir de plus près lors salon Heavent Paris en novembre 2013. TOTAL voulait soutenir les activités promotionnelles de SunPower dans son réseau de station très fréquentées de l’A7, A8 et A9
Présentation du SunPod Nomad®: pour vos évènements & opérations de street mar...Advansolar
Le SunPod Nomad est un stand 100% autonome en énergie grâce aux panneaux photovoltaïques. Il offre de la recharge à tous types de petits appareils électriques ainsi qu'un accès wifi. Il est 100% personnalisable et communique la démarche éco-responsable de l'entreprise associée.
SunPod® Nomad: mobilier urbain de la Ville IntelligenteAdvansolar
Le SunPod® Nomad, ou la "cabine téléphonique" du XXIèeme siècle. Il offre à la Ville Intelligente:
- un point de recharge pour tous types de petits appareils électroniques
- un hotspot wifi 100% autonome
- un espace de communication disponible
- gestion dynamique et personnalisée du portail d’accès WIFI
Des solutions innovantes pour soutenir la Mobilité Électrique dans les villes...Advansolar
Advansolar proposent des solutions innovantes, de la gamme SunPod®, qui s'inscrivent parfaitement dans le schéma directeur de la Smart City ou Ville Intelligente de demain. Des stations de recharge solaire pour la mobilité électrique permettent de s'attaquer à certains problèmes clés de la Smart City: pollution sonore et de l'air, congestion du trafic, augmentation du coût et de la consommation de l'électricité/le développement durable, la connectivité et la recharge de smartphones, gadgets indispensables à nos vies modernes connectées.
Présentation du SunPod Cyclo - françaisAdvansolar
Présentation du SunPod Cyclo, stations de recharge solaire 100% autonome qui abrite, sécurise et recharge des vélos à assistance électrique. Il s'installe facilement, sans aucun raccordement ou tranchée, et a une autonomie par temps couvert pouvant aller jusqu'à 10 jours. Au-delà de la valeur ajoutée qu'il apporte au site où il est installé, le SunPod Cycle se rentabilise via la location et éventuellement l'affichage publicitaire.
Sommet wallon Air Climat Energie - Des entreprises exemplaires, moteurs de la...Cluster TWEED
Quel est le rôle des entreprises dans la transition ? Quelles sont leurs motivations ? De quoi ont-elles besoin pour réussir ? De quel soutien réglementaire, de quel type d’incitant ? Cet atelier, organisé le 22 novembre 2018 das le cadre du Sommet wallon Air Climat Energie, a mis en évidence des entreprises (Biowanze, Bridgestone, Groupe François, Enersol) mettant en œuvre volontairement des processus innovants, intégrés ou encore en allant de manière volontariste au-delà des normes prescrites. L'animation fut réalisée par le Cluster TWEED.
Les véhicules électriques : une révolution?bmarcoux
Plusieurs véhicules électriques sont actuellement en essais et quelques uns sont déjà disponibles dans le commerce.. Qu’est-ce qui rend cette révolution essentielle et inévitable ? Quelles infrastructures devront être mises en place pour permettre aux véhicules électriques de s’intégrer harmonieusement dans les réseaux électriques ? Quelles habitudes de consommation et de conduite devrons-nous changer ? Quel est le rôle des politiques gouvernementales et quels seront les impacts sur les finances publiques ?
Rendre plus flexibles les consommations d’électricitédans le résidentiel : l...The Shift Project
Présentation des propositions du think-tank The Shift Project pour un système électrique plus flexible, aux Ateliers du Shift, le 12 mars 2015, par le Chef de projet Alexandre Barré.
Création fictive d'une entreprise dans le cadre d'un exercice scolaire. Permet de se rendre compte de la difficulté de l'entrepreneuriat et de développer une capacité de persuasion.
Le nouveau projet de communauté énergétique renouvelable de l'IDETA, nommé Coléco, fut présenté lors cet événement. Ce dernier, organisé par le service transition énergétique de Entreprendre.wapi, a également permis de présenter les infrastructures, outils, et partenaires mis à disposition par Entreprendre.wapi. Le Cluster TWEED a par ailleurs présenté une série de liens entre technologiques de l'information et de la communication et secteur de l'énergie, ainsi qu'une série d'informations relatives aux communautés énergétiques.
GT CERACLE sur les compteurs intelligents - 10 juin 2021Cluster TWEED
Le Cluster TWEED et le Pôle MecaTech ont organisé un groupe de travail CERACLE sur la thématique des Smart Meter (ou compteurs communicants) le 10 juin 2021.
Objectifs :
* Réaliser l'état des lieux général des projets du portefeuille CERACLE
* Récolter les retours de terrains liés à l'implémentation des compteurs communicants (APERe, AREBS, Cooperlic, Haulogy, WeSmart)
* Discuter de pistes de solutions permettant d'accélérer la mise en place de ces compteurs, nécessaires aux projets pilotes
Meetup Voiture Connectée et Autonome #23 chez Léonard groupe Vinci avec PSA, ...Laurent Dunys
Date du Meetup: le 27 février 2020 à Paris, chez Léonard, groupe Vinci: https://leonard.vinci.com
Lors de cette édition, nous avons abordé la question des interactions possibles et nécessaires entre les infrastructures et les véhicules connectés et autonomes.
Pour traiter de ce sujet, nous avons eu le plaisir de recevoir:
⚬ Pierre Delaigue, Director Connected, Autonomous, Electric Mobility Projects pour le groupe VINCI.
https://www.linkedin.com/in/pdelaigue
⚬ Jean-Michel Pascal, PSA, Chef de projet Véhicule Autonome.
⚬ Emmanuel Leger, CEO de Cyclope.ai du groupe VINCI. Développe les algorithmes de perception débarquée dans les infrastructures routières. https://www.linkedin.com/in/emmanuelleger
⚬ Aziz Dziri, Ingénieur-chercheur chez l'Institut VEDECOM. https://www.linkedin.com/in/aziz-dziri-8749b118
Un grand merci à nos partenaires officiels: Le Square, Léonard (groupe Vinci), France AutoTech, Autonomy, Business France et La Fabrique Des Mobilités.
Rejoignez notre réseau et recevez les invitations à nos prochaines rencontres sur ce lien: https://www.meetup.com/fr-FR/MeetupVoitureConnecteeAutonome
Contactez l'équipe du Meetup: Laurent Dunys, Xavier Poucin de Wouilt et Ludovic Privat sur Linkedin ou sur notre page https://www.meetup.com/fr-FR/MeetupVoitureConnecteeAutonome
Activation du nouveau cadre legal des Communautes d’Energie et du Partage d’e...Cluster TWEED
Le Cluster TWEED et le Pôle MecaTech ont eu l'honneur de réunir les acteurs du secteur, en présence du Ministre wallon de l'Energie et de la CWaPE le 30 juin 2023.
Didier Faure, Représentant BtoB M-Way en Suisse Romande
• Introduction à la mobilité électrique en 3 axes : infrastructures de recharges, véhicules, services • Discussion : quel était votre point de vue en 2010 ? Quel est votre point de vue en 2016 ? • Présentation de projets et solutions développées par M-Way (orientation touristique) • Discussion : comment voyez-vous la mobilité électrique dans le secteur touristique en 2020 ? • Conclusion : mobilité électrique ebikes / ecars : opportunité, ou pas ? Comment se lancer ?
http://etourism-monitor.ch/tpm
Webinaire - Quelles solutions pour m'aider à activer mon potentiel de flexibi...Cluster TWEED
Les besoins (de recharge) électriques individuels augmentent, l’intermittence du renouvelable prend doucement le pas sur la stabilité du nucléaire, les nouveaux tarifs ‘capacitaires’ et les communautés d’énergies induiront et nécessiteront certains « déplacement de charges » si l'on veut diminuer la pointe de consommation et maximiser l’autoconsommation d’énergie locale à un prix abordable.
Mais qu’est-il possible de faire au sein de vos bâtiments? Quels sont les outils dont nous disposons pour pouvoir déterminer, activer et suivre une flexibilité efficace ? Comment le politique soutient-il cette transition auprès de tous, que ce soit les administrations publiques, les gestionnaires immobiliers ou les clients résidentiels ?
Ce sont ces questions auxquels les orateurs ont tenté de donner des réponses pratiques lors du webinaire CERACLE du 26 octobre 2021.
FROST & SULLIVAN 'New Product Innovation Leadership Award' - Rapport en FrançaisAdvansolar
Dans ce rapport, le cabinet FROST & SULLIVAN a analysé le secteur des Infrastructures de recharge pour Véhicules Electriques, et a décerné le 'Prix de l'innovation Produit' à la solution SunPod(R) Auto développée par Advansolar.
Le Comptoir OCTO - Qu'apporte l'analyse de cycle de vie d'un audit d'éco-conc...OCTO Technology
par Nicolas Bordier (Consultant numérique responsable @OCTO Technology) et Alaric Rougnon-Glasson (Sustainable Tech Consultant @OCTO Technology)
Sur un exemple très concret d’audit d’éco-conception de l’outil de bilan carbone C’Bilan développé par ICDC (Filiales de la Caisse des dépôts et consignations) nous allons expliquer en quoi l’ACV (analyse de cycle de vie) a été déterminante pour identifier les pistes d’actions pour réduire jusqu'à 82% de l’empreinte environnementale du service.
Webinaire : Transition énergétique en Wallonie - Stratégie d'un grand groupe ...Cluster TWEED
Présentations du webinaire organisé le 23 juin 2020, et multi-thématiques : e-mobilité, flexibilité, stockage et transition énergétique étaient au rendez-vous ! Orateurs présents : Centrica, GreenPropulsion et Luminus.
l’intermodalité dans la zone atlantique, projet européen Batterie par Fadoua BOUZBOUZ, Enseignant Chercheur, Co-Responsable de la Dominante IA/IR Esigelec
Intermodality in Atlantic Area… update on European Battery Project.
For the second year, the EIGSI General Engineering School organizes in La Rochelle, France, a high quality forum focused on interregional mobility in the Atlantic Area.
La Rochelle Mobility Forum is part of a 4 high quality forum cycle. Climatlantic is a project co‐funded by INTERREG IVB ATLANTIC AREA Programme,aimed at developing an Atlantic Strategic Agenda for Sustainable Urban Development and the reduction of the Carbon Footprint covering four main pillars: mobility, energy, territorial management and social behavior.
advizeo est la solution de pilotage énergétique des sites tertiaires et industriels. Les données sont collectées, traitées et centralisées sur la plateforme de gestion de l'énergie advizeo. Les energy managers advizeo, experts de l'efficacité énergétique ainsi que le réseau de partenaires advizeo vous accompagnent dans la mise en oeuvre d'un plan d'action d'amélioration pour améliorer l'efficacité énergétique des bâtiments et répondre aux contraintes réglementaires puis mesurent l'impact sur la performance énergétique des bâtiments.
Digital Energy - Blockchains | Gembloux - 16 novembre 2017Cluster TWEED
Plus de 60 participants furent présents lors de l'événement du 16 novembre dernier, dédié à la visite du Data Center de Cofely et aux blockchains. Découvrez sans plus attendre les présentations PowerPoint d'Engie Cofely (Green Data Center à Gembloux), de l'ULG (défintion des blockchains) et de SolarCoin (blockchain dans le secteur solaire PV) !
SunPod® Cyclo Fiche Produit - Ports de plaisanceAdvansolar
Plaquette du SunPod® Cyclo, station de recharge solaire et de sécurisation de vélos électriques. 100% autonome, aucun raccordement au réseau électrique. Idéale pour les déplacement dans et depuis le port de plaisance. Pour une tourisme responsable.
2-pager on the SunPod® Cyclo, the self-sustaining solar charging station for e-bikes. Locks and recharges in one gesture. 100% self-sustaining, no connection to the grid
Station de recharge nomade et démonstrateur de la technologie de recharge des véhicules électriques à l'énergie solaire. Idéal pour la promotion des Véhicules Electriques et des bornes de recharge associées.
L'IA connaît une croissance rapide et son intégration dans le domaine éducatif soulève de nombreuses questions. Aujourd'hui, nous explorerons comment les étudiants utilisent l'IA, les perceptions des enseignants à ce sujet, et les mesures possibles pour encadrer ces usages.
Constat Actuel
L'IA est de plus en plus présente dans notre quotidien, y compris dans l'éducation. Certaines universités, comme Science Po en janvier 2023, ont interdit l'utilisation de l'IA, tandis que d'autres, comme l'Université de Prague, la considèrent comme du plagiat. Cette diversité de positions souligne la nécessité urgente d'une réponse institutionnelle pour encadrer ces usages et prévenir les risques de triche et de plagiat.
Enquête Nationale
Pour mieux comprendre ces dynamiques, une enquête nationale intitulée "L'IA dans l'enseignement" a été réalisée. Les auteurs de cette enquête sont Le Sphynx (sondage) et Compilatio (fraude académique). Elle a été diffusée dans les universités de Lyon et d'Aix-Marseille entre le 21 juin et le 15 août 2023, touchant 1242 enseignants et 4443 étudiants. Les questionnaires, conçus pour étudier les usages de l'IA et les représentations de ces usages, abordaient des thèmes comme les craintes, les opportunités et l'acceptabilité.
Résultats de l'Enquête
Les résultats montrent que 55 % des étudiants utilisent l'IA de manière occasionnelle ou fréquente, contre 34 % des enseignants. Cependant, 88 % des enseignants pensent que leurs étudiants utilisent l'IA, ce qui pourrait indiquer une surestimation des usages. Les usages identifiés incluent la recherche d'informations et la rédaction de textes, bien que ces réponses ne puissent pas être cumulées dans les choix proposés.
Analyse Critique
Une analyse plus approfondie révèle que les enseignants peinent à percevoir les bénéfices de l'IA pour l'apprentissage, contrairement aux étudiants. La question de savoir si l'IA améliore les notes sans développer les compétences reste débattue. Est-ce un dopage académique ou une opportunité pour un apprentissage plus efficace ?
Acceptabilité et Éthique
L'enquête révèle que beaucoup d'étudiants jugent acceptable d'utiliser l'IA pour rédiger leurs devoirs, et même un quart des enseignants partagent cet avis. Cela pose des questions éthiques cruciales : copier-coller est-il tricher ? Utiliser l'IA sous supervision ou pour des traductions est-il acceptable ? La réponse n'est pas simple et nécessite un débat ouvert.
Propositions et Solutions
Pour encadrer ces usages, plusieurs solutions sont proposées. Plutôt que d'interdire l'IA, il est suggéré de fixer des règles pour une utilisation responsable. Des innovations pédagogiques peuvent également être explorées, comme la création de situations de concurrence professionnelle ou l'utilisation de détecteurs d'IA.
Conclusion
En conclusion, bien que l'étude présente des limites, elle souligne un besoin urgent de régulation. Une charte institutionnelle pourrait fournir un cadre pour une utilisation éthique.
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)Laurent Speyser
(Conférence dessinée)
Vous êtes certainement à l’origine, ou impliqué, dans un changement au sein de votre organisation. Et peut être que cela ne se passe pas aussi bien qu’attendu…
Depuis plusieurs années, je fais régulièrement le constat de l’échec de l’adoption de l’Agilité, et plus globalement de grands changements, dans les organisations. Je vais tenter de vous expliquer pourquoi ils suscitent peu d'adhésion, peu d’engagement, et ils ne tiennent pas dans le temps.
Heureusement, il existe un autre chemin. Pour l'emprunter il s'agira de cultiver l'invitation, l'intelligence collective , la mécanique des jeux, les rites de passages, .... afin que l'agilité prenne racine.
Vous repartirez de cette conférence en ayant pris du recul sur le changement tel qu‘il est généralement opéré aujourd’hui, et en ayant découvert (ou redécouvert) le seul guide valable à suivre, à mon sens, pour un changement authentique, durable, et respectueux des individus! Et en bonus, 2 ou 3 trucs pratiques!
MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...Horgix
This is the slide deck of a talk by Alexis "Horgix" Chotard and Laurentiu Capatina presented at the MongoDB Paris User Group in June 2024 about the feedback on how PayFit move away from a monolithic hell of a self-hosted MongoDB cluster to managed alternatives. Pitch below.
March 15, 2023, 6:59 AM: a MongoDB cluster collapses. Tough luck, this cluster contains 95% of user data and is absolutely vital for even minimal operation of our application. To worsen matters, this cluster is 7 years behind on versions, is not scalable, and barely observable. Furthermore, even the data model would quickly raise eyebrows: applications communicating with each other by reading/writing in the same MongoDB documents, documents reaching the maximum limit of 16MiB with hundreds of levels of nesting, and so forth. The incident will last several days and result in the loss of many users. We've seen better scenarios.
Let's explore how PayFit found itself in this hellish situation and, more importantly, how we managed to overcome it!
On the agenda: technical stabilization, untangling data models, breaking apart a Single Point of Failure (SPOF) into several elements with a more restricted blast radius, transitioning to managed services, improving internal accesses, regaining control over risky operations, and ultimately, approaching a technical migration when it impacts all development teams.
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...OCTO Technology
Par Nicolas Bordier (Consultant numérique responsable @OCTO Technology) et Alaric Rougnon-Glasson (Sustainable Tech Consultant @OCTO Technology)
Sur un exemple très concret d’audit d’éco-conception de l’outil de bilan carbone C’Bilan développé par ICDC (Caisse des dépôts et consignations) nous allons expliquer en quoi l’ACV (analyse de cycle de vie) a été déterminante pour identifier les pistes d’actions pour réduire jusqu'à 82% de l’empreinte environnementale du service.
Vidéo Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=7R8oL2P_DkU
Compte-rendu :
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...
La station de recharge solaire pour véhicules électriques: le SunPod® Auto
1. SunPod® Auto
La station de recharge solaire pour Véhicules Électriques
Un service innovant, éco-responsable, visible & communiquant
2. Energies renouvelables & le Véhicule Électrique
- un couple gagnant
• Près de 50% des personnes interrogées* affirment que la possibilité
de recharger leurs VEs grâce à l’énergie renouvelable les
encouragerait à investir dans ce mode de transport
• Des chercheurs** ont démontré que de combiner les “énergies
vertes” au VE augmentait la fréquence d’achat de ce dernier de 23%
• Augmentation estimée du coût de l’électricité d’ici 2020: +50%***
* étude internationale menée par Accenture, à consulter ici
** de l’Université Simon Fraser et de l’Université de Californie à Davis, qui ont interrogé des acheteurs de véhicules. Plus d’information ici
*** rapport de la commission du Sénat, 2012
=
3. Pourquoi le SunPod® Auto
L’énergie solaire au service de la Mobilité Électrique
• La production d’énergie renouvelable compense les besoins
énergétiques des véhicules électriques
• Les infrastructures de recharge sont rendues très visibles
• La voiture électrique devient plus « verte »
• Un projet innovant et éco-responsable qui renforce l’image de marque
• Apporter des services complémentaires à la recharge des VEs (hotspot
Wi-Fi, vidéo surveillance, monitoring environnemental, etc.)
• L’association à l’énergie solaire améliore encore davantage l’image
positive de la Mobilité Électrique
4. Le SunPod® Auto
- Une triple Valeur Ajoutée
Mobilité électrique Énergie solaire
Communication &
Design
5. L’énergie solaire est
captée par les panneaux
photovoltaïques
Les voitures électriques
sont chargées par la
station qui produit du
courant « vert »
Fonctionnement du SunPod® Auto
Raccordement
au réseau
7. Ingénierie structure et mécanique
• Etude & dimensionnement de la structure
• Note de calcul
• Normes NV65
• Simulation résistance au vent
• Simulation EF efforts aux pieds
• Certification étude
• Plans de fabrication
SunPod® Auto – Conception structure et mécanique adaptée
Les caractéristiques :
• Design léger
• Fabrication industrialisée
• Transport et montage aisé
• Encombrement au sol minimal
• Manoeuvrabilité des véhicules optimale
8. SunPod® Auto – Etude électrique / Electronique
Ingénierie électrique
• Etude & dimensionnement élec
• Note de calcul élec
• Normes NF c15-712 et NF c15-712-1
• Certification
• Carte électronique programmable
• Logiciel de gestion énergétique embarqué
9. SunPod® Auto – Installation montage structure et modules PV
Installation / montage
• Ancrage / génie civil
• Pose structure
• Pose système d’intégration des modules
• Pose et raccordement des modules PV
• Certification
10. SunPod® Auto – Installation montage Electrique / électronique
Installation / montage électrique
• Montage & câblage armoire électrique
• Montage & câblage batteries
• Intégration système de gestion énergétique
• Certification
• Raccordement réseau
• Mise en Service
11. Avantages produit
Vos Bénéfices
Un produit «zéro tracas»
• Livraison et installation clé-en-main possible
en 5 jours
• Abri déplaçable
• Démarches Administratives limitées (DP ou
PC suivant les cas)
• Manœuvrabilité conservée intacte sur le
parking
La certitude de bien faire pour
l’environnement
• Jusqu’à 50.000 km « électriques »
rechargés/compensés par an
• Économie de 9,7 T de CO2/an*
• Permet de gagner des points de certification
bâ timent «verte» (ex: BREEAM, HQE)
* par rapport à une voiture thermique
12. Vos Bénéfices
Une communication impactante
• Service de recharge « zéro émission » visible
• Vous affichez votre soutien pour le Développement
Durable
• Chiffres clés - production cumulée et réductions
d’émissions de CO2, etc. - affichés en direct sur la
station, et en ligne sur votre site intranet/internet
• Projet idéal pour une campagne de communication
interne/externe d’envergure
13. Avantages produit
Des avantages financiers
• Jusqu’à €1.100 d’économies annuelles de de
courant*
• Jusqu’à €16.000 de revenus publicitaires
annuels**
Vos Bénéfices
*pour une station 4 places ** en fonction du lieu d'implantation et du trafic sur place
14. Retour sur Investissement
1. Économies d’énergie grâce à l’énergie solaire
2. Réduction de l’impact sur l’environnement
3. Revenus publicitaires type affichage et digital
(Hotspot WiFi)
4. Exposition média gratuite grâce à la campagne
de Relations Presse
5. Gain en valeur d’image de Marque
6. Gain en loyauté des employés
Page d’accueil du hotpost
WiFi avec publicité*
* pour plus d’information sur cette option, nous contacter
15. SunPod® Auto 4 places: spécifications techniques
• 1 à 4 points de recharge
• Recharge normale (7-8 heures), accélérée (4-5 heures) ou rapide
(30')
• Surface de toit: 60 m2. Point le plus bas: 3,20 m au-dessus du sol
• Inclinaison de l’ombrière: 6 à 10°
• Poids total: environ 3 tonnes
• Certification mécanique (neige et vent) et électrique par un
bureau de contrôle indépendant (NV65/Eurocode1 EN1991 norme)
• La station est pré-construite en kit, elle est donc facile et rapide à
installer
• Peu de travaux en sous-sol (ancrage avec ou sans massifs béton)
• Emprise minimum: 2m2 de surface au sol
• La station est raccordée au réseau -> recharge 24h/24
Options:
• La station est reliée (M2M) à un serveur à fins de suivre/optimiser
• Hotspot WiFi intégré, avec page d’accueil personnalisée
• Design Premium, personnalisé aux couleurs du client
• Panneaux d'affichage (communication / publicité)
• La capacité de stockage dimensionné suivant les besoins
• Écran LED pour afficher les chiffres clés de la station (production /
consommation); ces chiffres clés peuvent également être diffusés
sur internet
• Éclairage (LED) de la station
• Prises USB pour recharger de petits appareils électroniques
18. Option à forte valeur ajoutée
- Autonomie vis à vis du réseau électrique
Grâce à une solution hybride avec stockage « tampon », la station
SunPod® Auto peut être déconnectée du réseau électrique pendant les
heures pleines – voire déconnectée de manière permanente (sites isolés)
les VEs sont chargés uniquement avec de l’énergie propre
Économies supplémentaires sur la facture d’électricité
Permet de rester dans la limite de son contrat de livraison EDF
Réduction de la pression sur le réseau électrique
Autonomie partielle - ou éventuellement totale (sites isolés)
19. SunPod®
Auto
Surface
SunPod® Auto 2 places: 25m2
au sol
SunPod®
Auto 4 places: 60 m2
au
sol
Point le plus bas: 3,20 m du sol
- Inclinaison du toit: 6 à 10
degrés
Poids total: 4 T
Garanties
Certification mécanique (neige et
vent) et électrique par un bureau
de contrôle indépendant
- 80% de rendement
des panneaux solaires
garanti 25 ansLarge gamme de couleurs
Nombre de kWh produits:
jusqu’à 9.000 kWh/an
- Structure acier
garantie 10 ans
- Onduleurs P.V. garantis
5 ans, extension de
garantie jusqu’à 20 ans
possible
Bornes de recharge :
- Rapide/semi-rapide/standard
- 1 à 4 prises, selon les besoins
- Matériel électrique
garanti 2 ans
Délai de livraison: de 2 à 4
mois
Durée de montage: 4 jours
Entretien: 1 visite tous les 6
mois
Informations techniques
Matériau: structure en acier
SunPod® Auto 2 places
20. Le concept - SunPod® Auto Multimodal
Station multimodale intelligente & communicante
Production solaire
(équivalent à 65000 km / an)
1
Gestion de la recharge
pour optimiser la durée de vie des
batteries tampons
Analyse de l’utilisation
des VEs et mise en place de
plannings de recharge
24
Transfert d’énergie intelligent
entre le bâtiment et la station
3
Aide au choix du véhicule
suivant : trafic, état de
charge, météo…
5
21. Quelques références clients
Prix de l’Innovation
Produit 2014
(voir page suivante)
Cliquez sur l’icône et
découvrez le SunPod® Auto
en images
25. Reconnaissance internationale par Frost & Sullivan
• Analyse du secteur des Infrastructures de Recharge pour véhicules
électriques en France
• New Product Innovation Leadership Award décerné au SunPod® Auto
Innovation visionnaire + Excellence produit
Positionnement par rapport aux hyper tendances (Vie Connectée,…)
Idées audacieuses & ambitieuses
Fiabilité & qualité
Design & solution « sur-mesure »
Rapport complet disponible ici
26. Et demain? Un maillage de plus en plus dense
SunPod® Multimodal, pour les sites touristiques
27. Et demain? Plus de stations multimodales pour le dernier Km en ville
• Les stations SunPod® connectées = monitoring + open data + hotspot
WIFI
• E-mobility & multi-modalité le SunPod Multimodal
28. Rejoignez-nous dans la
3ème révolution industrielle
Pour plus d’information, visitez notre site www.advansolar.com, envoyez-nous un email à contact@advansolar.com
Notes de l'éditeur
Mobilité électrique: moyens de transport électrique en tout genre. Nous parlons de l’idée de « hubs », points de passage de flux de personnes et de données
Energie solaire: sous-exploitée, gratuite, illimitée, renouvelable
Communication & design: des solutions visibles, communicantes, au design épuré, qui s’intégrent élégamment dans le paysage urbain, avec des espaces de communication à la fois physique (panneaux) et digital (portail d’accès du hotspot WIFI), et un accompagnement dans la campagne de communication autour de la réalisation
* 9.000 kWh (production annuelle, sud de la France) x €0,12 = €1.080
** 4 faces exploitées 52 semaines par an, à €80/semaine en revenus publicitaires
Expliquer le scénario d’usage
Vous arrivez en voiture thermique en auto-partage ou en tramway
Vous avez vérifié sur le site mobile ou l’appli qu’il y a des véhicules électriques de disponibles à votre arrivée
Vous décidez de prendre un VAE pour les derniers kilomètres dans la ville, non sans avoir recharger votre smartphone pdt qqs minutes pour être sûr de ne pas être à court de batterie pendant votre RDV
Expliquer le scénario d’usage
Vous arrivez en voiture thermique en auto-partage ou en tramway
Vous avez vérifié sur le site mobile ou l’appli qu’il y a des véhicules électriques disponibles à votre arrivée
Vous décidez de prendre un VAE pour les derniers kilomètres dans la ville, non sans avoir recharger votre smartphone pdt qqs minutes pour être sûr de ne pas être à court de batterie pendant votre RDV
Expliquer le scénario d’usage
Vous arrivez en voiture thermique en auto-partage ou en tramway
Vous avez vérifié sur le site mobile ou l’appli qu’il y a des véhicules électriques de disponibles à votre arrivée
Vous décidez de prendre un VAE pour les derniers kilomètres dans la ville, non sans avoir recharger votre smartphone pdt qqs minutes pour être sûr de ne pas être à court de batterie pendant votre RDV