Le document traite des moteurs à courant continu, en détaillant leur conception, fonctionnement et caractéristiques. Il explique les principaux éléments tels que l'inducteur, l'induit, le collecteur et les balais, ainsi que les modes de fonctionnement en tant que moteur et générateur. Enfin, il aborde les techniques de freinage et les avantages et inconvénients des machines à courant continu.

1. LE MOTEUR A COURANT CONTINU
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Réalisé par:
EL KHOULAQUI Mohamed.
ZEGOUM Lamia.
MOUFID Ayoub.
AMMARI Ibtissam.
Encadré par :
Mr A.NEDDAMI.

2. Plan
Introduction
Conception
 inducteur
 induit
 collecteur/balais
Principe de fonctionnement
Champ magnétique
 rôle
 constitution
Topographie du champ magnétique
 principe
 répartition du flux
Pôles auxiliaires de commutation
RMI
Force électromotrice/couple électromotrice
Fonctionnement génératrice et moteur
Mode excitation shunt série séparé composé
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3. 1. Introduction
Machines électriques
Machines à courant alternatif Exemple : synchrone et asynchrone
Machines à courant continu
Machine à courant continu = convertisseur d’énergie
Énergie électrique
Énergie Mécanique
Moteur
générateur
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4. 2.1. l’inducteur
L’inducteur est la partie fixe de la machine, son rôle est de créer un champ magnétique fixe dans l’espace.
.
.
.
.
.
.
Bobine
Pièce polaire
Entrefer
Noyau polaire
Culasse
En fonte ou en acier, elle forme la partie extérieur de la machine
Autour desquels se trouvent les bobines inductrices, ils sont en acier coulé
Ou épanouissement polaire
Élargit la section d’entrée du flux dans l’entrefer
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5. 2.2 le rotor
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6. 6
2.2.2. Collecteur Le collecteur est un ensemble de lames de cuivre isolées les unes des autres par des feuilles de mica. Ces lames sont montées sur l'arbre de la machine, mais isolées de ce dernier.
2.2.3. Balais
Les balais, ou frotteurs, sont fixes et appuient sur le collecteur pour assurer la transmission de l'énergie entre la machine et le circuit extérieur. Ils sont maintenus par des porte-balais dans lesquels des ressorts viennent maintenir une pression

7. 7

8. 3-3-3 Le principe de fonctionnement
a- le mode moteur:
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9. b- le mode génératrice:
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10. 10

11. 11

12. Ce qu’il faut absolument retenir dans cette partie :
A quoi sert un circuit magnétique ?
Les éléments qui le composent
Création du flux inducteur et sa répartition pour une machine à courant continu
Pôles auxiliaires de
commutations
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13. Le circuit magnétique
• Le rôle du circuit magnétique est de canaliser le flux produit par les enroulements inducteurs supportés par les pôles principaux (stator), de façon à ce qu'il englobe un maximum de conducteurs de l'induit (rotor).
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14. Circuit magnétique
•Il est constitué par l'ensemble:
Partie fixe :stator
Partie tournante :rotor
L’entrefer
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15. Les éléments du circuit magnétique
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16. Les éléments du circuit magnétique
•La culasse c en acier forme la partie extérieure de la machine.
•Les noyaux polaires autour desquels se trouvent les bobines inductrices .Ils sont en acier ou en tôles épaisses
•Épanouissements polaires qui élargissent la section de passage du flux dans l’entrefer
• L’entrefer
•L’anneau d’induit formé par un empilage de disques de tôles minces isolées entre elles
•La denture de l’induit, c’est la partie du fer de l’induit ou se trouvent les dents et les encoches
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17. Topographie du champ magnétique
»Principe
•Le bobinage inducteur, traversé par le courant inducteur Ie, produit le flux magnétique dans la machine. Il est constitué d’un électro-aimant qui engendre la force magnétomotrice (F.M.M.) nécessaire à la production du flux. Dans les machines bipolaires (à deux pôles), deux bobines excitatrices Sont portées par deux pièces polaires montées à l’intérieur d’une culasse. La culasse est généralement en fonte d’acier, tandis que les pièces polaires sont formées de tôles d’acier doux.
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18. Topographie du champ magnétique
•Répartition du flux
•Circuit magnétique d’un moteur bipolaire
•Circuit magnétique d’un moteur tétra polaire
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19. 19

20. Topographie du champ magnétique
Pôles auxiliaires de commutation
•Aux bornes de la spire inductive apparaît alors une f.é.m d'auto- induction, qui tend à maintenir l'ancien sens du courant et qui se manifeste par un arc électrique entre le balai et la lame du collecteur qui le quitte.
•Afin de remédier à ce problème, qui conduit à une usure prématurée des balais et du collecteur, la machine est équipée de pôles auxiliaires de commutation.
•Ces derniers sont montés en série avec l'induit et ont une action localisée à la zone où se produisent ces inversions brutales de courant
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21. Topographie du champ magnétique
•Pôles auxiliaires de commutation
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22. 4- la réaction magnétique induit:
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23. 23
Pôles de compensation
Ils sont placés dans les
épanouissements polaires et
sont connectés en série avec
l’induit.
Ils produisent un flux inverse
de la RMI.
Uniquement pour les inducteurs bobinés

24. Force électromotrice
•Nous savons qu’une bobine en mouvement dans un champ magnétique voit apparaître à ses Borne une force électromotrice (f.é.m.) donnée par la loi de Faraday:
Sur ce principe, la machine à courant continu est le siège d’une f.é.m. E :
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25. Force électromotrice
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26. ° Couple électromagnétique
•Soient deux conducteurs formant une spire parcourue par un courant I. Ceux-ci étant Placés dans un champ magnétique B, ils sont soumis aux forces de Laplace F1 et F2, qui forment un couple de force
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27. Couple électromagnétique
•Expression du moment du couple électromagnétique
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28. Fonctionnement en génératrice
1.Fonctionnement à vide et à fréquence de rotation constante
Le rotor de la machine est entraîné par une source extérieure à la fréquence de rotation n.
Alors le courant débité est nul
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29. 29

30. Modèle équivalent d’une génératrice à vide
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31. On a E0=U0
Fonctionnement sur charge résistive:
La génératrice est entraînée par un moteur auxiliaire, elle débite un courant d’intensité I dans un rhéostat de charge
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32. On remplace L'induit de la génératrice par son modèle équivalent
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33. La loi d’Ohm de l’induit se déduit facilement du modèle équivalent :
•U=E- RI
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34. On a aussi U =Rh*I
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35. Point de fonctionnement sur charge résistive
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36. Graphiquement Le point de fonctionnement du groupe Induit – Charge résistive est l’intersection des deux courbes
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37. Le point de fonctionnement peut également se calculer à partir des deux équations :
•u=E- RI
•U =Rh*I
Bilan de puissance
•Le bilan des puissances pr »sente toutes les puissances, depuis la puissance absorbée la puissance utile
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38. 38

39. •Pa=T*Ω
•Pc = Tp. Ω
•Pem = Tem. Ω
•Pem = E. I
•Pj = R. I²
•Pu = U. I
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40. •Le rendement η=Pu/Pa+Pex
Pex=Uex*Iex
=r*Iex
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41. Fonctionement en Moteur
Fonctionement en charge :
•L’induit du moteur est alimenté par une seconde source de tension continue, il entraîne une charge mécanique à la fréquence de rotation n.
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Tu
I
Inducteur
Uex
U
M
Induit
Iex

42. Fontionnement en charge (suite)
•L'induit du moteur peut être remplacé par son modèle équivalent :
U₌ E ₊RI
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E
Tu n
I
R
Inducteur non représenté
Induit
U

43. Bilan de puissance du moteur
•Arbre des puissance :
Pj
Pertes par effet Joule
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Puissance utile Pu
Pertes collectives
Pc
Puissance
Absorbée
Pa
Puissance Électromagnétique
Pem
Puissance mécanique
Puissance électrique

44. Essai du moteur
Essai à vide
Nous dirons que le moteur fonctionne à vide s’il n’entraîne aucune charge sur son arbre.
Essai en charge
Le moteur est maintenant chargé, c'est-à-dire que l’arbre de ce dernier entraîne une charge résistante qui s’oppose au mouvement du rotor.
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45. Point de fonctionnement
Le point de fonctionnement se trouve sur l’intersection de caractéristique
mécanique du moteur et de la courbe qui caractérise le moment du couple
résistant de lacharge.
Point de fonctionnement
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TR [Nm]
Tu [Nm]
n [tr.min- 1]
Tu’
n’
0

46. Le risque d’emballement du moteur
• E = N.n.f n = U-RI/Nf
•Si l’intensité du courant dans l’inducteur s’annule, le flux tend alors vers zéro.
•La fréquence de rotation d’un moteur alimenté tend vers l’infini si le flux s’annule
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47. Étude du moteur shunt
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48. L’induit et l’inducteur sont alimentés par la même tension
•J=u/Rh+rd et E = u –Ra* Ia
Fonctionnement sous tension d induit constante et excitation cts
• caractéristique de vitesse
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49. •E=u-Ra*Ia=KE n Ø alors
•n=U/KE Ø -Ra *Ia /kE Ø
•C’ est une droite a pente negative tres faible
•Conclusion a tension d induit cts et excitation cts la vitesse du moteur shunt reste presque cst
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50. 50

51. Caractéristique du couple
•Avec u cst et j cst
•On a TE =Km Ø *Ia
•Alors
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52. 52

53. Problème de démarrage
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54. •Avec Rhd =U/Id –Ra
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55. Bilan de puissance et rendement
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56. Moteur série
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57. 57

58. 58

59. Caractéristique
•U=E +(Ra+Rs)Ia
Caractéristique du vitesse
E= k n Ia alors n =E/ k Ia =U -(Ra+Rs)Ia /KI a
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60. •Le moteur série ne doit jamais démarrer a
vide (emballement)
Il faut démarrer a pleine de charge
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61. BILAN DE PUISSANCE ET RENDEMENT
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62. Caractéristique du couple
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63. Caractéristique mécanique
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64. Sens de rotation
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65. Génératrices a courant continu excitation séparée
•L'excitation de l'inducteur et l induit se fait indépendamment
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66. Machine a courant continu excitation séparée
•Essai a vide :
La caractéristique à vide a la même forme que la courbe de première aimantation du circuit magnétique.
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67. Machine a courant continu excitation séparée
Influence de la vitesse de rotation :
•cet étape consiste, à courant d'excitation nominal (constant)
de faire varier la vitesse de rotation de la génératrice à courant continu pour voir l'évolution de la f.e.m en fonction de cette vitesse de rotation.
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68. Machine a courant continu excitation séparée
•Fonctionnement en charge :
•Expression de la tension de sortie
La tensions Va aux bornes de l’induit s’écrit:
Va=E- eb – La dIa/dt - R a I a
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69. Machine a courant continu excitation séparée
• La réaction magnétique de l’induit entraîne une diminution de la f.é.m. en charge E:
E = Ev – Ermi
L’expression de la tension Va devient
Va = E v − e RMI − R a I a = E − R a I a
Ve = R e I e
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70. Machine a courant continu excitation séparée
Caractéristique de sortie Va = f(Ia)
La tension Va s’écrit : Va = Ev – eRMI – Ra Ia
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71. Machine a courant continu excitation séparée
Caractéristique de réglage Ia = f(Ie)
Courbe donnant Ia = f(Ie) à tension Va constante
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72. Machine a courant continu excitation séparée
 bilan de puissance
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73. Génératrice CC : Excitation Composée
Génératrice à excitation composée (appelée aussi génératrice compound).
Le flux inducteur est crée à la fois par :
Un enroulement connecté en série avec l’induit.
Un enroulement shunt connecté en parallèle avec l’induit
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74. Machine a courant continu excitation composee
•Modes de branchement
 courte Derivation :
L'enroulement Nj est shunté directement avec l'induit
de la génératrice
 longue derivation :
L'enroulement Nj est shunté en série avec Ns, et
tous les deux sont montés en parallèle avec
l'induit de la génératrice
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75. Machine a courant continu excitation composee
•Concernant les deux modes de branchement, on peut réaliser
un compoundage additif ou un compoundage soustractif suivant
le sens d'orientation du flux de l'enroulement série par rapport
au flux de l'enroulement inducteur.
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76. Machine a courant continu excitation composee
•le moteur ne s'emballe pas à vide (shunt).
•Il possède un bon couple au démarrage en charge (série).
Le moteur est susceptible de tourner à vide
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77. Freinage d’un moteur à courant continu
•C’est l’opération qui consiste à immobiliser instantanément l’arbre du moteur en transformant l’énergie cinétique du moteur et de la charge en énergie électrique. On utilise des fois des freins mécaniques (patins…).
•a/ freinage rhéostatique :
•L’énergie de freinage est dissipée dans un rhéostat : l’inducteur doit rester alimenté. On coupe l’alimentation de l’induit et on le fait débiter dans le rhéostat.
•Le moteur fonctionne alors en génératrice.
•L’énergie cinétique du moteur est dissipée par effet joule :

78. Freinage d’un moteur à courant continu
•Pour maintenir le couple de freinage suffisant, on doit diminuer progressivement la résistance du rhéostat. A la fin de la phase de freinage, il faut prévoir un procédé de blocage mécanique si un couple à l’arrêt est nécessaire.
•b/ freinage à contre courant :
•Ce mode de freinage est utilisé lorsqu’on exige un arrêt brutal de déplacement de la charge (engins de levage…). Il consiste à croiser les deux bornes de l’alimentation de l’induit.
•Il faudra nécessairement introduire un capteur tachymétrique pour détecter l’annulation de vitesse et couper l’alimentation de l’induit avant que le moteur ne change de sens de rotation.

79. L'avantage principal des machines à courant continu réside dans leur adaptation simple aux moyens permettant de régler ou de faire varier leur vitesse, leur couple et leur sens de rotation .
Le principal problème de ces machines vient de la liaison entre les balais, ou « charbons » et le collecteur rotatif. Ainsi que le collecteur et la complexité de sa réalisation. De plus il faut signaler que :
plus la vitesse de rotation est élevée, plus la pression des balais doit augmenter pour rester en contact avec le collecteur donc plus le frottement est important ; aux vitesses élevées les balais doivent donc être remplacés très régulièrement ;
le collecteur imposant des ruptures de contact provoque des arcs, qui usent rapidement le commutateur et génèrent des parasites dans le circuit d'alimentation.
Avantages et inconvénients
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