Les particuliers qui se rendent chez un concessionnaire automobile de Lyon peuvent sérieusement s’intéresser aux nouveaux modèles des voitures électriques. Car leurs prix ne cessent de chuter et en ville, il n’y a plus d’inquiétudes à avoir.
Le dernier embouteillage.
Décongestionner le trafic pour de bon.
Imaginez ne plus jamais vous retrouver dans un embouteillage... Comment transformer ce rêve en réalité ?
Vidéo de la présentation lors de l'université d'été de la fondation e5t en août 2015
https://www.youtube.com/watch?v=9YlHudS3BO8 (10 min)
Le transcript de la présentation:
http://leseconoclastes.fr/2015/03/quelle-est-la-mobilite-du-futur/
Le dernier embouteillage.
Décongestionner le trafic pour de bon.
Imaginez ne plus jamais vous retrouver dans un embouteillage... Comment transformer ce rêve en réalité ?
Vidéo de la présentation lors de l'université d'été de la fondation e5t en août 2015
https://www.youtube.com/watch?v=9YlHudS3BO8 (10 min)
Le transcript de la présentation:
http://leseconoclastes.fr/2015/03/quelle-est-la-mobilite-du-futur/
Trouver le point d’équilibre.
Les pouvoirs publics ont incontestablement un rôle à jouer
pour inciter les acteurs privés à embrasser la cause de la
logistique urbaine dont les modèles ne se pérenniseront qu’à
condition d’être rentables.
Déjeuner du GATE du 2 novembre. , Gérard Lachiver, professeur et doyen de la faculté de génie de l’Université de Sherbrooke, nous explique comment le domaine des transports électriques a évolué au cours des 100 dernières années.
Flottes d'entreprises
Le diesel peut être plus attractif que l'essence pour des raisons économiques.Yann Guillaud et Patrice Leroy, directeurs associés du cabinet Euklead, jugent le diesel plus compétitif pour les
véhicules qui parcourent des kilométrages annuels supérieurs à50000 kilomètres
Nicolas Meilhan a réalisé la conférence d'ouverture de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
Genèse du projet
Un constat alarmant : La pollution atmosphérique
On estime à 60% le nombre de Français directement concernés par la pollution. Elle serait à l’origine de près de 42 000 décès prématurés par an. L’implication de la voiture dans ces mauvais chiffres n’est pas anodine. Le transport est responsable de 25% des émissions atmosphériques en milieu urbain. Il est urgent par conséquent de se préoccuper de la qualité de l’air dans nos agglomérations.
Le développement de solutions zéro émission
Le progrès technologique des batteries d’accumulateurs permet désormais de faire circuler des véhicules électriques qui peuvent parcourir plus de 150 kilomètres entre deux recharges.
L’utilisation exclusive de véhicules électriques dans le paysage urbain va dans le sens des recommandations européennes pour la sauvegarde de la qualité de l’air dans les villes.
L’entreprise propose la maîtrise du budget automobile notamment dans le cas d’une flotte d’entreprise ou de l’utilisation d’un second véhicule pour les particuliers.
Le projet prévoit l’ouverture de plusieurs agences en région Centre puis progressivement d’autres points de location dans les agglomérations de taille moyenne (100000 habitants) et en milieu rural en France. L’entreprise sera par conséquent créatrice d’emplois proportionnellement à son développement.
Chaque agence adoptera un mode de fonctionnement souple pour répondre aux attentes de la clientèle locale.
AUTOLIBRE s’appuie sur le programme de développement de l’infrastructure d’alimentation en énergie (implantation de 100 bornes publiques de recharge dans le département du Cher en 2016) et apporte son conseil et son assistance aux usagers qui ont besoin de points de charge privés.
L’entreprise
AUTOLIBRE est une toute nouvelle entreprise qui propose des véhicules respectueux de l’environnement en location.
La clientèle cible sont les entreprises et les collectivités (véhicules utilitaires et de collaborateurs) ainsi que les particuliers via un service d’autopartage en ville qui démarrera dans un an.
La zone de chalandise s’étend sur toute la communauté d’agglomérations de Bourges Plus (16 communes)
La première agence est installée au Centre d’Affaires du Technopôle Lahitolle - 6 rue Maurice Roy à 18000 Bourges.
Points faibles de la voiture électrique, par ADETECCovivo
Le bureau d’études ADETEC, spécialisé dans les déplacements, a réalisé une étude sur les points faibles de la voiture électrique, dont on peut trouver une synthèse de 7 pages très facile à lire.
New Deal - Texte intégral - Le futur des routes du Grand Paris Leonard
Un groupement d’experts et d’innovateurs rassemblant Leonard, Seura (David Mangin), Jornet Llop Pastor, Carlo Ratti Associati présente aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal ses conclusions sur l’avenir des autoroutes et voies rapides du Grand Paris aux horizons 2024 (Jeux Olympiques), 2030 (Grand Paris Express) et 2050. Nées de la consultation internationale organisée par le Forum Métropolitain du Grand Paris, les conclusions du projet New Deal sont présentées à partir d’aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal à Paris. L’exposition est ouverte au public du 7 juin au 13 octobre 2019.
L’automobile et la mobilité en général sont sans doute à la veille d’une grande rupture : les voitures deviennent électriques, elles sont connectées et leurs données disponibles pour créer de nouveaux services, la technologie de conduite autonome ouvre des perspectives inconnues, et l’usage prend le pas sur la propriété, les services de mobilité sur la possession d’une voiture individuelle. La convergence de tous ces changements permet d’imaginer de nouveaux services, de nouveaux objets, de nouveaux usages et de nouveaux modèles économiques. Et si Autolib' était remplacé par un service abordable de robotaxis électriques, autonomes, partagés et commandés sur une appli ?
New Deal - Synthèse - Le futur des routes du Grand Paris Leonard
Un groupement d’experts et d’innovateurs rassemblant Leonard, Seura (David Mangin), Jornet Llop Pastor, Carlo Ratti Associati présente aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal ses conclusions sur l’avenir des autoroutes et voies rapides du Grand Paris aux horizons 2024 (Jeux Olympiques), 2030 (Grand Paris Express) et 2050. Nées de la consultation internationale organisée par le Forum Métropolitain du Grand Paris, les conclusions du projet New Deal sont présentées à partir d’aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal à Paris. L’exposition est ouverte au public du 7 juin au 13 octobre 2019.
Accélerer l’adoption de la voiture servicielle et transformer l’usage de la v...INOV360
La modèle reposant sur la voiture individuelle commence à trouver ses limites et les transports en commun ne peuvent pas constituer une solution absolue et universelle. Le besoin de réinventer les modes d'usage de la voiture devient de plus en plus évident. Mais comment appréhender ce changement pour les collectivités ?
La Voiture Servicielle : un portfolio de services en plein essor pour diversi...INOV360
Le véhicule connecté a ouvert la voie à un très grand nombre de nouvelles offres et de nouvelles entreprises dans le domaine de la « voiture servicielle » (Car as a service). Cette présentation illustre le panorama des nouveaux usages de la voiture servicielle et le rôle clé des applications web et mobile dans l’invention de nouvelles expériences utilisateurs, pour les conducteurs comme pour les passagers.
Ma présentation à la Consultation sur les enjeux énergétiques du Québec
Ma présentation est à la 177e minute
http://webcasts.pqm.net/client/mrn/event/812/fr/
Découvrez, sans attendre, notre tout nouvel article sur les dernières tendances spécialisées dans les transports de luxe avec un article visant précisément les transports plus responsables !
A très bientôt, la team du Luxury Road !
Presentation (in French) on "Research & Innovation in Japan",
presentation given at the Kick off Meeting of the "Research & Innovation Week in Val d'Oise Prefecture" (Paris area).
by Philippe Huysveld
GBMC (Global Business & Management Consulting)
If interested in Europe-Japan Business, check our website for more publications/resources at www.gbmc.biz.
Trouver le point d’équilibre.
Les pouvoirs publics ont incontestablement un rôle à jouer
pour inciter les acteurs privés à embrasser la cause de la
logistique urbaine dont les modèles ne se pérenniseront qu’à
condition d’être rentables.
Déjeuner du GATE du 2 novembre. , Gérard Lachiver, professeur et doyen de la faculté de génie de l’Université de Sherbrooke, nous explique comment le domaine des transports électriques a évolué au cours des 100 dernières années.
Flottes d'entreprises
Le diesel peut être plus attractif que l'essence pour des raisons économiques.Yann Guillaud et Patrice Leroy, directeurs associés du cabinet Euklead, jugent le diesel plus compétitif pour les
véhicules qui parcourent des kilométrages annuels supérieurs à50000 kilomètres
Nicolas Meilhan a réalisé la conférence d'ouverture de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
Genèse du projet
Un constat alarmant : La pollution atmosphérique
On estime à 60% le nombre de Français directement concernés par la pollution. Elle serait à l’origine de près de 42 000 décès prématurés par an. L’implication de la voiture dans ces mauvais chiffres n’est pas anodine. Le transport est responsable de 25% des émissions atmosphériques en milieu urbain. Il est urgent par conséquent de se préoccuper de la qualité de l’air dans nos agglomérations.
Le développement de solutions zéro émission
Le progrès technologique des batteries d’accumulateurs permet désormais de faire circuler des véhicules électriques qui peuvent parcourir plus de 150 kilomètres entre deux recharges.
L’utilisation exclusive de véhicules électriques dans le paysage urbain va dans le sens des recommandations européennes pour la sauvegarde de la qualité de l’air dans les villes.
L’entreprise propose la maîtrise du budget automobile notamment dans le cas d’une flotte d’entreprise ou de l’utilisation d’un second véhicule pour les particuliers.
Le projet prévoit l’ouverture de plusieurs agences en région Centre puis progressivement d’autres points de location dans les agglomérations de taille moyenne (100000 habitants) et en milieu rural en France. L’entreprise sera par conséquent créatrice d’emplois proportionnellement à son développement.
Chaque agence adoptera un mode de fonctionnement souple pour répondre aux attentes de la clientèle locale.
AUTOLIBRE s’appuie sur le programme de développement de l’infrastructure d’alimentation en énergie (implantation de 100 bornes publiques de recharge dans le département du Cher en 2016) et apporte son conseil et son assistance aux usagers qui ont besoin de points de charge privés.
L’entreprise
AUTOLIBRE est une toute nouvelle entreprise qui propose des véhicules respectueux de l’environnement en location.
La clientèle cible sont les entreprises et les collectivités (véhicules utilitaires et de collaborateurs) ainsi que les particuliers via un service d’autopartage en ville qui démarrera dans un an.
La zone de chalandise s’étend sur toute la communauté d’agglomérations de Bourges Plus (16 communes)
La première agence est installée au Centre d’Affaires du Technopôle Lahitolle - 6 rue Maurice Roy à 18000 Bourges.
Points faibles de la voiture électrique, par ADETECCovivo
Le bureau d’études ADETEC, spécialisé dans les déplacements, a réalisé une étude sur les points faibles de la voiture électrique, dont on peut trouver une synthèse de 7 pages très facile à lire.
New Deal - Texte intégral - Le futur des routes du Grand Paris Leonard
Un groupement d’experts et d’innovateurs rassemblant Leonard, Seura (David Mangin), Jornet Llop Pastor, Carlo Ratti Associati présente aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal ses conclusions sur l’avenir des autoroutes et voies rapides du Grand Paris aux horizons 2024 (Jeux Olympiques), 2030 (Grand Paris Express) et 2050. Nées de la consultation internationale organisée par le Forum Métropolitain du Grand Paris, les conclusions du projet New Deal sont présentées à partir d’aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal à Paris. L’exposition est ouverte au public du 7 juin au 13 octobre 2019.
L’automobile et la mobilité en général sont sans doute à la veille d’une grande rupture : les voitures deviennent électriques, elles sont connectées et leurs données disponibles pour créer de nouveaux services, la technologie de conduite autonome ouvre des perspectives inconnues, et l’usage prend le pas sur la propriété, les services de mobilité sur la possession d’une voiture individuelle. La convergence de tous ces changements permet d’imaginer de nouveaux services, de nouveaux objets, de nouveaux usages et de nouveaux modèles économiques. Et si Autolib' était remplacé par un service abordable de robotaxis électriques, autonomes, partagés et commandés sur une appli ?
New Deal - Synthèse - Le futur des routes du Grand Paris Leonard
Un groupement d’experts et d’innovateurs rassemblant Leonard, Seura (David Mangin), Jornet Llop Pastor, Carlo Ratti Associati présente aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal ses conclusions sur l’avenir des autoroutes et voies rapides du Grand Paris aux horizons 2024 (Jeux Olympiques), 2030 (Grand Paris Express) et 2050. Nées de la consultation internationale organisée par le Forum Métropolitain du Grand Paris, les conclusions du projet New Deal sont présentées à partir d’aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal à Paris. L’exposition est ouverte au public du 7 juin au 13 octobre 2019.
Accélerer l’adoption de la voiture servicielle et transformer l’usage de la v...INOV360
La modèle reposant sur la voiture individuelle commence à trouver ses limites et les transports en commun ne peuvent pas constituer une solution absolue et universelle. Le besoin de réinventer les modes d'usage de la voiture devient de plus en plus évident. Mais comment appréhender ce changement pour les collectivités ?
La Voiture Servicielle : un portfolio de services en plein essor pour diversi...INOV360
Le véhicule connecté a ouvert la voie à un très grand nombre de nouvelles offres et de nouvelles entreprises dans le domaine de la « voiture servicielle » (Car as a service). Cette présentation illustre le panorama des nouveaux usages de la voiture servicielle et le rôle clé des applications web et mobile dans l’invention de nouvelles expériences utilisateurs, pour les conducteurs comme pour les passagers.
Ma présentation à la Consultation sur les enjeux énergétiques du Québec
Ma présentation est à la 177e minute
http://webcasts.pqm.net/client/mrn/event/812/fr/
Découvrez, sans attendre, notre tout nouvel article sur les dernières tendances spécialisées dans les transports de luxe avec un article visant précisément les transports plus responsables !
A très bientôt, la team du Luxury Road !
Presentation (in French) on "Research & Innovation in Japan",
presentation given at the Kick off Meeting of the "Research & Innovation Week in Val d'Oise Prefecture" (Paris area).
by Philippe Huysveld
GBMC (Global Business & Management Consulting)
If interested in Europe-Japan Business, check our website for more publications/resources at www.gbmc.biz.
Résumé de sujets traités dans la matière optative "La voiture", crée par le Groupe de Travail EMILE à Lleida (Catalunya). Trouvez le cours complet "La voiture" avec les fichiers originaux dans la web https://sites.google.com/a/xtec.cat/webtecnia/
Notre métier consiste à exploiter les dernières technologies de communication dans le domaine de connectivité automotive.
Dans le but de faire évoluer les réseaux de communication dans le secteur automobile, le département Automotive et Transport de Cynapsys, doté d’expériences a échelle international, développe des solutions alternatives pour les bus de communications inter et intra-véhiculaire.
L’équipe automotive vise à intégrer les technologies de contrôle sans fil dans les équipements, où les contraintes temps réel sont flexibles, tels que les systèmes de lève-vitres électriques, lave-phare, essuie-glaces, sièges électriques….Ceci est applicable aussi au systèmes de diagnostics et de calibration.
En outre, la technologie CPL (Courant Porteur en Ligne) présente des avantages importants profitant d’un support physique existant, pour véhiculer de manière fiable les données. Notre équipe travaille sur la mise au point de systèmes d’interfaçages des bus existants tel que CAN, LIN … avec la ligne de batterie.
La question de trouver des alternatives au pétrole est aujourd’hui brulante : les ressources seront de plus en plus
limitées dans les décennies à venir.
Cette question se pose à tous à travers le moyen de transport du quotidien qu’est la voiture.
• Le tout électrique est-il viable à grande échelle ?
• Quelles sont les alternatives durables aux carburants pétroliers ?
• Quelles sont les pistes pour la voiture du futur ?
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : La satisfaction des clients au coeur de la stratégie des opérateurs de transport, la protection des données, forum autour de l'accessibilité...
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : Lutte contre la fraude, Loi sur la décentralisation, guidage optique des bus à haut niveau de services, l'info voyageurs à Rennes...
Présentation de Mr Savouré Stéphane, président et fondateur de Koolicar, sur les valeurs pour l'économie collaborative dans la ville lors de l'événement Metro'num 2015
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : Focus sur les municipales 2014, la réforme du stationnement, le Mettis à Metz, les cars à haut niveau de service Lila Premier...
Micromobility Explorer - synthèse septembre 2019Stéphane Schultz
Synthèse de l’étude Micromobility Explorer réalisée par Stéphane SCHULTZ (15marches) et Sylvain GRISOT (dixit.net) entre novembre 2018 et mai 2019. À partir d'une douzaine d'études de cas et une quinzaine d'entretiens, cette étude décrit le marché des micromobilités en 2019, analyse ses potentiels et ses limites, et propose des pistes pour changer profondément leur place dans la ville. Étude co-financée par l'ADEME, Allianz et Transdev.
La mise à jour de la stratégie pour une mobilité durable "Modu 2.0", approuvée par le Conseil de Gouvernement en date du 23 mai 2018, a été présentée le 29 mai 2018 au grand public par le ministre du développement durable et des infrastructures.
Si les principes fondamentaux de la stratégie "MoDu" de 2012 restent de vigueur (la multimodalité et le renforcement des transports en commun et des modes actifs), la stratégie "Modu 2.0":
met en évidence les progrès faits depuis 2012;
fournit des chiffres actuels;
fixe des objectifs pour l’horizon 2025;
intègre les progrès technologiques récents;
assure la cohérence avec de nouvelles stratégies globales et nationales (accord de Paris sur le Climat, Troisième Révolution Industrielle);
étoffe la stratégie d’une boîte à outils de la mobilité;
s’adresse plus explicitement aux quatre acteurs de la mobilité que sont:
les citoyens;
les communes;
les employeurs et les établissements scolaires;
l’État.
L’actualité en France ces dernières semaines a bien sûr été marquée par le mouvement de contestation des gilets jaunes. Bien que ce soulèvement soit le fruit d’un ras-le-bol fiscal général, c’est bien la hausse des taxes sur le carburant qui en a été l’élément déclencheur. Le récent rapport du GIEC l’a pourtant rappelé ; sans une réduction conséquente des émissions de CO2, le seuil des 1,5°C de hausse des températures sera certainement dépassé d’ici la fin du siècle. Les conséquences du dérèglement climatique et de la pollution de l’air, notamment en ville, sont déjà bien visibles. Pourtant, l’institut de sondage Ifop a estimé en novembre que 62% des Français jugent que le pouvoir d’achat est prioritaire devant la transition énergétique. La transition écologique ne pourra donc se faire sans un accompagnement réel des citoyens. L’acceptabilité de la fiscalité environnementale ne peut évoluer qu’avec l’éducation et la sensibilisation précoce de la population, et une juste utilisation des recettes fiscales.
En réponse au mouvement, le Président Emmanuel Macron a annoncé le gel des taxes. L’urgence climatique, elle, n’attend pas. Il est temps de prendre les mesures nécessaires pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, et ce à plus grande échelle que celle du citoyen. Espérons que l’application du plan mobilité, présenté au sein de ce numéro, apportera des réponses intéressantes.
Notons également que les acteurs du monde de l’énergie et de la mobilité proposent toujours plus de solutions technologiques allant dans le sens de la transition écologique. Le train hydrogène, un parc éolien flottant avec solution de stockage, ou encore la blockchain pour l’autoconsommation d’électricité solaire, en sont des exemples qui vous seront présentés au fil de votre lecture de ce nouveau numéro de l’Inf’OSE. Nous verrons également comment l’intelligence artificielle s’est imposée dans le domaine de l’énergie. C’est sur cette note plus optimiste que nous vous souhaitons une bonne lecture et surtout, de très belles fêtes de fin d’année.
Dorine JUBERTIE
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : Tranport public - réinventer un modèle économique, focus sur les partenariats public-privé, mutation du réseau d'Arras, dynamisation des zones piétonnes en centre-ville...
1. Quelle motorisation choisir pour son
automobile?
Le secteur automobile occupe fréquemment les premiers titres de nos
journaux. Depuis plus d’un siècle, il semble être traversé par des
révolutions permanentes qui alternent les pires crises et les périodes
fastes. Malgré la profusion des informations et le grand intérêt qu’y
portent des millions de passionnés anonymes, bien des gens avouent
leur totale méconnaissance sur des thèmes pourtant basiques. Nous
avons récemment eu l’occasion de constater le trouble qui entoure
dorénavant le thème des véhicules électriques.
La bataille du diesel
L’un des premiers éléments qui perturbent les éventuels acheteurs
découle d’une certaine incompréhension sur les énergies qu’il
conviendrait de privilégier. On sait que la France a clairement fait le
choix des moteurs diesel et qu’un plein de gasoil revient bien moins
cher qu’un plein d’essence sans plomb. On estime qu’entre 2011 et
2013, 72% des nouveaux véhicules immatriculés en France étaient
des voitures diesel.
Mais les récents débats autour des particules émises par ce carburant et
leur forte contribution à la détérioration de notre environnement ont
conduit le gouvernement en place à envisager la fin des aides à la
vente de ces véhicules. Puisque les Français gardent leur véhicule
durant plusieurs années, on comprend que ceux qui envisagent
actuellement d’acheter une nouvelle voiture tentent de deviner ce
qui prévaudra dans 4 ou 6 ans.
L’arrivée des véhicules électriques
Pourtant, le mois dernier, en rendant visite à l’un des concessionnaires
automobiles de Lyon, nous avons constaté que ce débat est peut-
être déjà dépassé. C’est en tout cas ce que Mr Moreau, l’un des
vendeurs de la succursale nous évoquait. Selon lui, un nombre
croissant de clients l’interrogent longuement sur les voitures
électriques : « Il y a trois choses que l’on ne peut pas ignorer
concernant ce thème, nous précisa-t-il. Le premier, c’est que les
infrastructures routières ne sont pas adaptées aux besoins d’un parc
de voitures électriques. Le second c’est que les constructeurs et le
gouvernement investissent et poussent fortement dans ce sens.
Enfin, dernier point, les particuliers espèrent le déploiement de cette
technologie, ne serait-ce que pour réduire leur facture énergétique.
»
2. Les villes se préparent
Lorsque nous avons repris notre route, nous avons tenté d’imaginer ce
que pourraient être les villes du futur. Mais en réalité, nous avons
constaté qu’à Lyon, ce progrès est déjà en marche. En garant notre
voiture sur le parking de la République, nous avons observé que des
emplacements étaient réservés aux véhicules électriques et que
ceux-ci pouvaient être rechargés. Les 3 emplacements étaient
d’ailleurs occupés.
En réalité, Lyon est une ville à la pointe de cette technologie. On compte
déjà plus d’une vingtaine de lieux où les utilisateurs des véhicules
électriques peuvent recharger leur véhicule. Mais les Lyonnais
disposent également du concept Bluely grâce auquel ils peuvent
louer des voitures électriques un peu partout dans la ville.
Les particuliers qui se rendent chez un concessionnaire automobile de
Lyon peuvent sérieusement s’intéresser aux nouveaux modèles des
voitures électriques. Car leurs prix ne cessent de chuter et en ville, il
n’y a plus d’inquiétudes à avoir.
Pour plus d'informations au sujet de automobiles de Lyon visiter notre
page Web
https://www.makemevip.info/magasins/lyon/automobile