Quelle motorisation choisir pour son automobileMake Me VIP
Les particuliers qui se rendent chez un concessionnaire automobile de Lyon peuvent sérieusement s’intéresser aux nouveaux modèles des voitures électriques. Car leurs prix ne cessent de chuter et en ville, il n’y a plus d’inquiétudes à avoir.
Création fictive d'une entreprise dans le cadre d'un exercice scolaire. Permet de se rendre compte de la difficulté de l'entrepreneuriat et de développer une capacité de persuasion.
Benoit Roussey a témoigné lors de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
Nicolas Meilhan a réalisé la conférence d'ouverture de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
Quelle motorisation choisir pour son automobileMake Me VIP
Les particuliers qui se rendent chez un concessionnaire automobile de Lyon peuvent sérieusement s’intéresser aux nouveaux modèles des voitures électriques. Car leurs prix ne cessent de chuter et en ville, il n’y a plus d’inquiétudes à avoir.
Création fictive d'une entreprise dans le cadre d'un exercice scolaire. Permet de se rendre compte de la difficulté de l'entrepreneuriat et de développer une capacité de persuasion.
Benoit Roussey a témoigné lors de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
Nicolas Meilhan a réalisé la conférence d'ouverture de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
Vidéo de la présentation lors de l'université d'été de la fondation e5t en août 2015
https://www.youtube.com/watch?v=9YlHudS3BO8 (10 min)
Le transcript de la présentation:
http://leseconoclastes.fr/2015/03/quelle-est-la-mobilite-du-futur/
La question de trouver des alternatives au pétrole est aujourd’hui brulante : les ressources seront de plus en plus
limitées dans les décennies à venir.
Cette question se pose à tous à travers le moyen de transport du quotidien qu’est la voiture.
• Le tout électrique est-il viable à grande échelle ?
• Quelles sont les alternatives durables aux carburants pétroliers ?
• Quelles sont les pistes pour la voiture du futur ?
Découvrez, sans attendre, notre tout nouvel article sur les dernières tendances spécialisées dans les transports de luxe avec un article visant précisément les transports plus responsables !
A très bientôt, la team du Luxury Road !
Présentation de Mr Savouré Stéphane, président et fondateur de Koolicar, sur les valeurs pour l'économie collaborative dans la ville lors de l'événement Metro'num 2015
La concentration atmosphérique de CO2 dépasse de plus de 30% la concentration maximum de ces 800,000 dernières années (homo erectus) et devrait tripler à 900ppm d'ici 2100
Fin du pétrole d'ici 50 ans
Les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (50km) peuvent rouler 80% de leur temps en électrique et se charger sur l'infrastructure électrique existante
La demande de pétrole pour les voitures pourrait être réduite de 80%
Le pétrole ne serait alors plus une ressource critique
Points faibles de la voiture électrique, par ADETECCovivo
Le bureau d’études ADETEC, spécialisé dans les déplacements, a réalisé une étude sur les points faibles de la voiture électrique, dont on peut trouver une synthèse de 7 pages très facile à lire.
Retrouvez les résultats de l’Observatoire Cetelem 2019 (volet automobile), étude internationale réalisée par Harris Interactive auprès de 16 échantillons nationaux représentatifs de 10 600 personnes au total, réparties dans 16 pays du monde, ainsi qu’un volet qualitatif en France. Cette année l’Observatoire Cetelem explore plus particulièrement « le mystère de la voiture électrique », afin de mieux comprendre les difficultés de la voiture électrique à émerger au sein du marché automobile.
Déjeuner du GATE du 2 novembre. , Gérard Lachiver, professeur et doyen de la faculté de génie de l’Université de Sherbrooke, nous explique comment le domaine des transports électriques a évolué au cours des 100 dernières années.
Véhicules électriques en 2014 : rêve ou réalité ?Abel4com
L’avancement technologique des Véhicules Electriques aujourd’hui, quelle aptitude à répondre à nos besoins quotidiens ?
Retrouvez le compte-rendu de la Conférence ProVEnce organisée le 5 décembre 2013 par BLOGaL et l'Intergroupe des Centraliens en Provence, sur les véhicules électriques et à hydrogène.
Introduction de Pierre Sémériva, Vice-Président de la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole ;
1ère table ronde :
Le rêve du véhicule électrique est-il en 2013 une réalité prête à satisfaire nos besoins ?
Intervention de François-Michel Lambert, Député des Bouches du Rhône et Vice-Président de la Commission Développement Durable et Aménagement du Territoire de l'Assemblée nationale.
2nde table ronde :
La pile à combustible sera-t-elle la réponse à notre peur de manquer d’autonomie ?
Conclusion
par Jean-Christophe Delvallet, Directeur du Développement Méditerranée, ERDF
Alexis Duflos, Créateur et Rédacteur en chef du BLOGaL, animait les deux tables rondes.
In recent years, the automotive industry has witnessed a remarkable transformation with the advent of electric cars. These vehicles represent a paradigm shift in transportation, offering a clean, sustainable alternative to traditional gasoline-powered cars. Electric cars, also known as electric vehicles (EVs), are propelled by electric motors powered by rechargeable batteries, eliminating the need for fossil fuels and significantly reducing harmful emissions.
Ces dernières années, l’industrie automobile a connu une transformation remarquable avec l’avènement des voitures électriques. Ces véhicules représentent un changement de paradigme dans les transports,
In this introduction, we will explore the key features and benefits of electric cars, as well as their impact on the environment, economy, and society as a whole. From their sleek designs to their advanced technological features, electric cars are not just vehicles; they are symbols of progress and innovation in the pursuit of a greener future.
Cars have come a long way since their invention, evolving from simple mechanical contraptions to complex, technologically advanced machines. Today, cars are an integral part of modern life, providing transportation, convenience, and even a sense of identity for many people.
From compact city cars to rugged SUVs, and from sleek sports cars to luxurious sedans, the automotive market offers a wide range of options to suit various needs and preferences. With advancements in materials, engineering, and electronics, modern cars are safer, more efficient, and more comfortable than ever before.
But cars aren't just about getting from point A to point B. They represent freedom, independence, and the thrill of the open road. Whether you're embarking on a cross-country road trip, commuting to work, or simply enjoying a leisurely drive, cars have a way of making every journey an adventure.
So whether you're a petrolhead who loves the roar of a powerful engine or a tech enthusiast fascinated by the latest in-car gadgets and connectivity features, there's something about cars that captures the imagination and inspires passion in people around the world.echnology, futuristic design, and top-notch performance. These vehicles push the boundaries of what's possible on the road, setting new standards for luxury, efficiency, and driving experience.
With sleek, aerodynamic designs that turn heads and advanced engineering that delivers unparalleled performance, avant-garde cars are more than just transportation—they're works of art on wheels. From electric supercars with blistering acceleration to hybrid hypercars that combine power and efficiency in equal measure, these vehicles redefine the driving experience and inspire awe in all who behold them.
But avant-garde cars aren't just about speed and style; they also incorporate the latest advancements in safety, connectivity, and sustainability. With features like autonomous driving technology, state-of-the-art infotain
Vidéo de la présentation lors de l'université d'été de la fondation e5t en août 2015
https://www.youtube.com/watch?v=9YlHudS3BO8 (10 min)
Le transcript de la présentation:
http://leseconoclastes.fr/2015/03/quelle-est-la-mobilite-du-futur/
La question de trouver des alternatives au pétrole est aujourd’hui brulante : les ressources seront de plus en plus
limitées dans les décennies à venir.
Cette question se pose à tous à travers le moyen de transport du quotidien qu’est la voiture.
• Le tout électrique est-il viable à grande échelle ?
• Quelles sont les alternatives durables aux carburants pétroliers ?
• Quelles sont les pistes pour la voiture du futur ?
Découvrez, sans attendre, notre tout nouvel article sur les dernières tendances spécialisées dans les transports de luxe avec un article visant précisément les transports plus responsables !
A très bientôt, la team du Luxury Road !
Présentation de Mr Savouré Stéphane, président et fondateur de Koolicar, sur les valeurs pour l'économie collaborative dans la ville lors de l'événement Metro'num 2015
La concentration atmosphérique de CO2 dépasse de plus de 30% la concentration maximum de ces 800,000 dernières années (homo erectus) et devrait tripler à 900ppm d'ici 2100
Fin du pétrole d'ici 50 ans
Les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (50km) peuvent rouler 80% de leur temps en électrique et se charger sur l'infrastructure électrique existante
La demande de pétrole pour les voitures pourrait être réduite de 80%
Le pétrole ne serait alors plus une ressource critique
Points faibles de la voiture électrique, par ADETECCovivo
Le bureau d’études ADETEC, spécialisé dans les déplacements, a réalisé une étude sur les points faibles de la voiture électrique, dont on peut trouver une synthèse de 7 pages très facile à lire.
Retrouvez les résultats de l’Observatoire Cetelem 2019 (volet automobile), étude internationale réalisée par Harris Interactive auprès de 16 échantillons nationaux représentatifs de 10 600 personnes au total, réparties dans 16 pays du monde, ainsi qu’un volet qualitatif en France. Cette année l’Observatoire Cetelem explore plus particulièrement « le mystère de la voiture électrique », afin de mieux comprendre les difficultés de la voiture électrique à émerger au sein du marché automobile.
Déjeuner du GATE du 2 novembre. , Gérard Lachiver, professeur et doyen de la faculté de génie de l’Université de Sherbrooke, nous explique comment le domaine des transports électriques a évolué au cours des 100 dernières années.
Véhicules électriques en 2014 : rêve ou réalité ?Abel4com
L’avancement technologique des Véhicules Electriques aujourd’hui, quelle aptitude à répondre à nos besoins quotidiens ?
Retrouvez le compte-rendu de la Conférence ProVEnce organisée le 5 décembre 2013 par BLOGaL et l'Intergroupe des Centraliens en Provence, sur les véhicules électriques et à hydrogène.
Introduction de Pierre Sémériva, Vice-Président de la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole ;
1ère table ronde :
Le rêve du véhicule électrique est-il en 2013 une réalité prête à satisfaire nos besoins ?
Intervention de François-Michel Lambert, Député des Bouches du Rhône et Vice-Président de la Commission Développement Durable et Aménagement du Territoire de l'Assemblée nationale.
2nde table ronde :
La pile à combustible sera-t-elle la réponse à notre peur de manquer d’autonomie ?
Conclusion
par Jean-Christophe Delvallet, Directeur du Développement Méditerranée, ERDF
Alexis Duflos, Créateur et Rédacteur en chef du BLOGaL, animait les deux tables rondes.
In recent years, the automotive industry has witnessed a remarkable transformation with the advent of electric cars. These vehicles represent a paradigm shift in transportation, offering a clean, sustainable alternative to traditional gasoline-powered cars. Electric cars, also known as electric vehicles (EVs), are propelled by electric motors powered by rechargeable batteries, eliminating the need for fossil fuels and significantly reducing harmful emissions.
Ces dernières années, l’industrie automobile a connu une transformation remarquable avec l’avènement des voitures électriques. Ces véhicules représentent un changement de paradigme dans les transports,
In this introduction, we will explore the key features and benefits of electric cars, as well as their impact on the environment, economy, and society as a whole. From their sleek designs to their advanced technological features, electric cars are not just vehicles; they are symbols of progress and innovation in the pursuit of a greener future.
Cars have come a long way since their invention, evolving from simple mechanical contraptions to complex, technologically advanced machines. Today, cars are an integral part of modern life, providing transportation, convenience, and even a sense of identity for many people.
From compact city cars to rugged SUVs, and from sleek sports cars to luxurious sedans, the automotive market offers a wide range of options to suit various needs and preferences. With advancements in materials, engineering, and electronics, modern cars are safer, more efficient, and more comfortable than ever before.
But cars aren't just about getting from point A to point B. They represent freedom, independence, and the thrill of the open road. Whether you're embarking on a cross-country road trip, commuting to work, or simply enjoying a leisurely drive, cars have a way of making every journey an adventure.
So whether you're a petrolhead who loves the roar of a powerful engine or a tech enthusiast fascinated by the latest in-car gadgets and connectivity features, there's something about cars that captures the imagination and inspires passion in people around the world.echnology, futuristic design, and top-notch performance. These vehicles push the boundaries of what's possible on the road, setting new standards for luxury, efficiency, and driving experience.
With sleek, aerodynamic designs that turn heads and advanced engineering that delivers unparalleled performance, avant-garde cars are more than just transportation—they're works of art on wheels. From electric supercars with blistering acceleration to hybrid hypercars that combine power and efficiency in equal measure, these vehicles redefine the driving experience and inspire awe in all who behold them.
But avant-garde cars aren't just about speed and style; they also incorporate the latest advancements in safety, connectivity, and sustainability. With features like autonomous driving technology, state-of-the-art infotain
Voici le joli mois de mai, accompagné de ses arbres en fleurs et de son lot de jours fériés. Mais, dans le monde de l’énergie, pas question de flâner. En effet, le défi de la transition énergétique n’attend pas et ce mois-ci c’est l’Agence Internationale pour les Energies Renouvelables (IRENA) qui dévoile sa feuille de route pour une transition énergétique mondiale, intitulée « Global Energy Transformation : A Roadmap to 2050 ». Au sein de ce rapport l’IRENA insiste sur l’importance d’une production d’électricité renouvelable et estime que cette dernière pourra couvrir 86 % de la demande mondiale d’électricité à l’horizon 2050. Des retombées bénéfiques en termes d’émissions de GES et en termes économiques sont annoncées au sein de ce rapport. Enfin, il est rappelé que cette transition énergétique mondiale ne pourra se faire que si nous adaptons nos modes de vie et de consommation et, à cet effet, l’IRENA encourage les Etats à s’engager sur des trajectoires de neutralité carbone à long terme.
L’Inf’Ose de ce mois-ci se laisse donc porter par le vent de la transition et vous propose de faire le point sur le futur de la rénovation énergétique des bâtiments avec l’arrivée du carnet numérique du logement. Ensuite, nous irons faire un tour du côté de la mobilité urbaine, qui connaît une révolution avec l’arrivée des Nouveaux Véhicules Electriques Individuels. Mais, si l’idée d’une transition vers une société plus durable et neutre en carbone a de quoi séduire, dans les faits la conduite du changement s’avère plus compliquée que prévu. Pour traiter cette thématique, nous nous intéresserons aux perspectives d’un instrument d’incitation au changement qui a suscité la polémique dernièrement, la Contribution Climat-Energie, plus connue sous le nom de taxe carbone. Enfin, nous ferons un point sur les marchés de l’électricité en traitant du devenir de l’ARENH (Accès Régulé à l’Electricité Nucléaire Historique) en commençant par une présentation des différents mécanismes de stabilité du réseau. L’inf’OSE se terminera par l’actualité de l’entreprise minière Glencore au sujet de son engagement pour l’environnement.
Nous vous souhaitons une bonne lecture !
Voici le joli mois de mai, accompagné de ses arbres en fleurs et de son lot de jours fériés. Mais, dans le monde de l’énergie, pas question de flâner. En effet, le défi de la transition énergétique n’attend pas et ce mois-ci c’est l’Agence Internationale pour les Energies Renouvelables (IRENA) qui dévoile sa feuille de route pour une transition énergétique mondiale, intitulée « Global Energy Transformation : A Roadmap to 2050 ». Au sein de ce rapport l’IRENA insiste sur l’importance d’une production d’électricité renouvelable et estime que cette dernière pourra couvrir 86 % de la demande mondiale d’électricité à l’horizon 2050. Des retombées bénéfiques en termes d’émissions de GES et en termes économiques sont annoncées au sein de ce rapport. Enfin, il est rappelé que cette transition énergétique mondiale ne pourra se faire que si nous adaptons nos modes de vie et de consommation et, à cet effet, l’IRENA encourage les Etats à s’engager sur des trajectoires de neutralité carbone à long terme.
L’Inf’Ose de ce mois-ci se laisse donc porter par le vent de la transition et vous propose de faire le point sur le futur de la rénovation énergétique des bâtiments avec l’arrivée du carnet numérique du logement. Ensuite, nous irons faire un tour du côté de la mobilité urbaine, qui connaît une révolution avec l’arrivée des Nouveaux Véhicules Electriques Individuels. Mais, si l’idée d’une transition vers une société plus durable et neutre en carbone a de quoi séduire, dans les faits la conduite du changement s’avère plus compliquée que prévu. Pour traiter cette thématique, nous nous intéresserons aux perspectives d’un instrument d’incitation au changement qui a suscité la polémique dernièrement, la Contribution Climat-Energie, plus connue sous le nom de taxe carbone. Enfin, nous ferons un point sur les marchés de l’électricité en traitant du devenir de l’ARENH (Accès Régulé à l’Electricité Nucléaire Historique) en commençant par une présentation des différents mécanismes de stabilité du réseau. L’inf’OSE se terminera par l’actualité de l’entreprise minière Glencore au sujet de son engagement pour l’environnement.
Nous vous souhaitons une bonne lecture !
SOREA Mag' n°5 - La newsletter électrique - Novembre 2017SOREA
Le Soréa Mag' vous informe des actualités et innovations du secteur de l’électricité et des énergies renouvelables.
SOREA (SOciété des Régies de l'Arc) regroupe 8 régies communales d'électricité en Savoie (Vallée de la Maurienne), c'est un acteur régional de la transition énergétique et digitale.
Son savoir-faire historique de gestion du réseau de distribution électrique l'a conduit à se développer dans la production d'électricité à base d'énergie renouvelables (hydraulique, solaire, biomasse) et par extension sur les communications électroniques via sa filiale Fibréa.
Depuis 2015, elle permet également aux entreprises et collectivités de se fournir en électricité avec les offres de marché (Electricité de Savoie) et de réaliser des économies sur l'éclairage grâce à Idwatt (Solution d'éclairage LED).
Au sommaire de ce nouveau numéro :
* Les réseaux électriques de demain
* Les primes à l'achat de véhicules électriques et hybrides
* Les hydroliennes
Retrouvez les dernières infos du marché de l'électricité et les actualités d'Electricité de Savoie.
Au sommaire de ce numéro :
* Dossier du mois : La contribution climat énergie
* La C.R.E : Commission de Régulation de l'Energie
* Les infos énergie à retenir
Bonne lecture !
La conduite autonome et la mobilité en tant que service. Les défis de l’indus...LIEGE CREATIVE
Comme de nombreux autres secteurs, l’industrie automobile est confrontée à une transformation radicale. Electrification, conduite autonome, mobilité partagée, connectivité, Internet of Things, Industrie 4.0, Big Data, intelligence artificielle, blockchain, Digital Twins…
Les développements technologiques mais aussi les comportements des utilisateurs et la demande d’une mobilité durable amènent l’industrie automobile à un point de basculement.
La crise du Covid-19 n’a fait qu’accentuer, encore, ces évolutions en questionnant en profondeur, notamment, notre rapport à la mobilité.
C’est dans ce contexte et dans le cadre du projet européen PAE que voit le jour Le livre blanc « FUTURE MOVE » réalisé par l'Université de Liège. Celui-ci donne un aperçu de la façon dont l’industrie automobile peut ou doit évoluer sous la pression conjointe des différents éléments qui la positionnent sur un chemin de rupture.
Cette rencontre-conférence, qui réunira un panel d’intervenants aux compétences variées, sera l’occasion, sur base des constats du livre blanc « FUTURE MOVE », de partager les mégatendances et innovations de l’industrie automobile, tout en pointant les défis d’ordre technologique et sociétal auxquels le secteur doit faire face.
Le focus sera particulièrement mis, dans le cadre de cette soirée, sur la conduite autonome et la mobilité en tant que service et leurs implications multiples.
S11 revue de presse kylia - semaine du 11 au 17 mars 2019
Article journalistique
1. Le 1er décembre 2014, une conférence sur le climat s'est ouverte à Lima au Pérou afin de prendre rapidement des mesures globales pour enrailler le
réchauffement climatique. Pourtant la France semble avoir déjà pris les choses en main. En effet depuis février 2014 le Parlement a adopté une
législation réduisant les émissions de CO2 des véhicules. L'objectif d'ici 2020 est donc simple : réduire les émissions de CO2 à 95g à compter de 2021
contre 160 gr actuellement. Or, le secteur des transports est la première source d'émission de gaz à effet de serre en France. Cela nous a donc paru
évident de commencer nos recherches sur les améliorations qui devaient avoir lieu dans le secteur des transports pour atteindre l'objectif fixé. La
voiture et autres transports électriques nous ont alors parus tout désignés. Le parc automobile actuel ne comprend que peu de voitures électriques
(seulement 3,1% de part de marché) même si le marché est en pleine expansion. Ainsi, chaque grande marque automobile y va de son nouveau modèle
hybride ou totalement électrique. Ces nouveaux modèles engendrent-ils des répercussions et des adaptations techniques chez les concessionnaires ou
ne sont-ils que de la poudre aux yeux, un effet de mode encouragé par les gouvernements qui cherchent à se donner une image de bons élèves ?
Pour répondre à cette problématique nous avons
décidés d'interroger deux types d'acteurs du secteur : les
différents concessionnaires automobiles qui, aujourd'hui,
développent des voitures électriques et les institutions
publiques, possiblement clientes.
La première institution qui nous a intéressés (même si nous
n’avons pas pu les interroger) est la Poste puisqu’elle est la
première entreprise française à avoir modifié son
comportement et à posséder aujourd'hui plus de 4000 voitures
électriques en service. Cette organisation nous a fait prendre
conscience de l'enjeu écologique qui est, d'après le site internet
de la Poste, triple : « devenir l’opérateur de référence en
matière de logistique urbaine responsable, réduire de 20% ses
émissions de CO2 par foyer desservi (entre 2008 et 2020) et
améliorer les conditions de vie au travail des facteurs. ». Si on
observe de plus près la formulation et l'ordre des enjeux, on
constate qu'il s'agit d'abord d'une question d'image : devenir
une référence. Il s'agirait donc bien de se donner une image de
bon élève. Est-ce également le cas pour les mairies ? En
effet, beaucoup d'entre elles ont désormais recours à la voiture
électrique, c'est le cas de la ville d'Aix-en-Provence et de sa
« Diabline » (petit bus électrique et silencieux qui transporte au
maximum 8 personnes dans les petites rues piétonnes et pavées
de la vieille ville) et même si la mairie n'a pas souhaité nous
répondre, ce véhicule semble très bien accepté par les riverains
même s'il paraît surtout utilisé par les personnes âgés. Le
directeur de la Métropole de Nice cote d'Azur, Monsieur Turco,
a accepté de répondre à nos questions. Nous avons alors
découvert que son entreprise possédait plus de 110 voitures
électriques à la disposition des employés. Il parle d’un réel
changement des mentalités. Au tout début, l’utilisation de la
voiture était perçue comme une punition pour les
professionnels alors qu’aujourd’hui il y aurait même plus de
demandeurs que de propositions. Quand nous évoquons la
question du prix, il avoue qu’à ses débuts, la voiture électrique
était très chère mais ce n’est plus le cas des nouvelles comme
Zoé qui sont désormais créés en plus grande quantité. Pour lui
l’intérêt de la voiture électrique en ville est triple : moins
polluante, moins bruyante et elle abîme moins les bâtiments.
Cependant selon lui, les maisons mères donnent peu
d’informations aux vendeurs et garagistes, ce qui se répercute
sur les clients. L’intérêt pour les marques serait purement
économique.
Nous avons tout de suite constaté les difficultés du
secteur. Le premier concessionnaire, interrogé était le
Volkswagen d'Antibes qui nous a expliqué que leur
concession (de taille moyenne) n'avait pas eu la place
d'installer les bornes de recharge et ils ne pouvaient donc
pas en vendre. Ainsi donc la fabrication de la voiture
électrique implique des modifications dans l'espace de
vente et sans doute un coût. La concession Renault
interrogée était mieux équipée. Sébastien Boylé a souligné
le confort de ses nouvelles voitures mais a admis le
manque de formation des garagistes et le manque de recul
sur le produit. Le manque de formation a été appuyé par un
apprenti, Dorian Gazaix, qui nous a expliqué que les
formations étaient peu nombreuses et non obligatoires.
Pourtant, Frédéric Gazaix, directeur d’un garage dans la
région de Montpelier a souligné la dangerosité des moteurs
pour les garagistes et la nécessité d’être formé et équipé
pour la réparation (travail sous haute tension électrique).
La voiture électrique est dite écologique mais
est-ce seulement le cas ? Dans l'idée évidemment :
électricité pollue moins que le gaz à effet de serre.
Cependant, le représentant de Volkswagen a souligné
un point primordial : la fabrication d'électricité, (elle),
est polluante. En effet, pour produire en France de
l'électricité on passe par le nucléaire (avec 15% de
voiture électrique en France, il faudrait l’équivalent de 5 à
15 réacteurs nucléaires en plus pour les alimenter) et c'est
encore pire en Allemagne et en Chine ou on passe par le
charbon. De même le représentant de Renault a
souligné que la fabrication des batteries électriques
était elle aussi plus polluante que le moteur à
combustion. Il existe donc un véritable coût écologique
à la fabrication de la voiture électrique mais pas
seulement. Le coût est aussi économique. A terme, le
développement de la voiture électrique sonnerait la
mort des petites concessions qui n'ont ni les revenus ni
les infrastructures nécessaires pour s'adapter à ce
nouveau marché. Sur le marché français, cependant, les
habitudes ont la vie dure et le marché ne semble pas
entièrement prêt à l'arrivée de cette petite nouvelle.
D'après les différents professionnels que nous avons
rencontrés, le vrai futur de la voiture électrique se situe
dans les pays en développement ou en pleine
croissance (notamment la Chine). La voiture électrique
européenne n'a cependant pas encore dit son dernier
mot puisque le représentant de Volkswagen nous a
confié que deux projets étaient en préparation, l'un pour
augmenter le nombre de bornes électriques en
collaboration avec Renault et Nissan et l'autre pour
produire de l'électricité verte avec des champs d'éoliennes.
Ainsi donc, beaucoup d'institutions publiques, d'entreprises
mais aussi de particuliers ont désormais recours à la voiture
électrique et même si cela représente une faible part du parc
automobile, les concessionnaires ont du s'adapter à l'ouverture
de ce marché en pleine expansion. Les concessions ont-elles
du modifier leur comportement, sont-elles bien réparées?
Nous avons interrogé deux grandes marques.
La voiture électrique est encore en phase de projet et les professionnels avouent que même si la voiture électrique n'est pas réellement
un effet de mode, elle ne tient pas non plus toutes ses promesses écologiques.