Le dossier de production traite de l'écolabellisation des voitures et de sa rentabilité pour les constructeurs automobiles face à l'augmentation des ventes de modèles écologiques en France. Les consommateurs privilégient ces voitures pour réduire leur empreinte écologique, malgré les coûts de production plus élevés pour les fabricants. Le reportage s'appuie sur des interviews et une analyse des avantages économiques de l'écolabellisation dans le secteur automobile.

1. DOSSIER
DE
PRODUCTION
GROUPE
76
Louise
BLOCK
Evan
CHARBOUILLOT
Oscar
LEFEBVRE
Astrid
HOPPMAN
Morgane
LE
GARZIC
Georges
LE
CAVORSIN
SOMMAIRE
1. Contenu
du
dossier
Découpage
du
reportage
Rédaction
de
l’introduction
Introduction
:
«
Nissan,
BMW,
Toyota,
Renault.
Tous
les
grands
constructeurs
automobiles
se
lancent
dans
la
commercialisation
de
voitures
électriques
et
hybrides.
Le
marché
français
de
l’automobile
compte
aujourd’hui
une
trentaine
de
modèles
différents
de
voitures
électriques
ou
hybrides,
et
on
constate
une
augmentation
de
94%
des
ventes
de
véhicules
labellisés
«
écolo
»
en
2013.
De
quoi
parle
t-­‐on
?
Les
labels
écologique
sont
des
appellations
utilisées
par
les
constructeurs
pour
qualifier
leurs
produits
moins
gourmands
en
énergie,
éligibles
au
bonus
écologique
gouvernemental
en
raison
de
leur
faible
taux
d’émission
de
CO2.
Les
voitures
peuvent
être
réparties
en
7
classes
en
fonction
des
grammes
de
CO²
rejetés
par
kilomètre.
On
retrouve
désormais
chez
les
concessionnaires
des
étiquettes
qui
ressemblent
un
peu
à
ça
(photo
incluse
dans
la
vidéo).
Les
consommateurs
sont
de
plus
en
plus
nombreux
à
privilégier
les
modèles
appartenant
aux
«classes
vertes
»,
par
souci
de
respect
de
l’environnement
mais
aussi
d’économie.
Si
les
avantages
des
voitures
labellisées
sont
évidents
pour
le
consommateur,
en
revanche
on
peut
se
demander
quel
est
l’intérêt
pour
les
constructeurs
de
développer
leur
gamme
écologique
dans
la
mesure
ou
la
labellisation
et
la
production
d’une
voiture
écologique
coûtent
beaucoup
plus
cher
qu’une
voiture
plus
polluante.
Cette
question
sera
le
fil
directeur
de
notre
reportage.
Pour
répondre
à
nos
interrogations,
nous
avons
interrogé
(nom
+
profession
du
contact)

2. Dans
quelle
mesure
l’éco
labélisation
des
voitures
est
rentable
économiquement
pour
les
constructeurs
automobiles
?
Conclusion
:
L’écolabellisation
d’un
modèle
de
voiture
présente
donc
un
intérêt
commercial
prometteur
pour
les
constructeurs
automobiles.
Si
les
coûts
de
production
sont
plus
élevés
du
à
l’effort
technologique
que
requiert
un
moteur
plus
propre,
on
a
pu
remarquer
que
les
consommateurs
sont
friands
d’écolabels
:
Cela
leur
permet
de
réduire
leur
consommation
de
carburant,
de
faire
des
économies
et
de
réduire
leur
empreinte
écologique.
L’écolabel
est
devenu
un
argument
de
vente
efficace,
et
s’inscrit
désormais
dans
la
stratégie
marketing
des
constructeurs.
Rédaction
de
la
question
MICROTROT
1) Qu’est
ce
qu’un
eco
label
2) Connaissez
vous
l’outil
de
mesure
ACV
?
Est-­‐ce
vous
savez
en
quoi
ca
consiste
?
3) Seriez
vous
pret
a
payer
votre
voiture
plus
chere
pour
limiter
votre
empreinte
écologique
?
Rédaction
des
questions
ITV
1) La
différence
entre
la
construction
d’une
voiture
écolabellisée
et
une
voiture
non
labellisée
en
terme
de
couts
de
production
est
elle
importante
?
2) La
construction
de
modèles
propres
est
elle
un
choix
stratégique
de
la
part
de
Renault
ou
existe-­‐t-­‐il
des
normes
gouvernementales
à
respecter
en
terme
d’émission
de
CO2
?
Si
oui,
quelles
sont
elles
?
3) Quelles
sont
les
contraintes
à
respecter
pour
être
écolabellisé/classé
A
chez
Renault
?
4) Quel
est
le
prix
de
l’écolabellisation
?
Quelles
sont
les
mesures
prises
par
Renault
pour
rendre
les
voitures
écolabellisées
rentables
dans
la
mesure
ou
leur
production
coute
plus
cher
?
2. Organisation
CONTENU
SUJET
:
L’éco
labélisation
des
voitures
QUESTION
CENTRALE
:
Est-­‐ce
que
le
choix
d’éco
labélisation
des
voitures
est
rentable
économiquement
pour
les
constructeurs
automobiles
?
PUBLIC
:
Conducteurs
DECOUPAGE
DU
REPORTAGE
NUMERO
PLAN
DESCRIPTION
PLAN
1
Introduction
:
présentation
sujet
Plan
2
Micro
trottoir
:
questions
aux
gens
dans
la
rue.
Plan
3
Vidéo
Lille
accélérée
avec
le
trafic
de
voitures
;
interview
avec
le
responsable
de
l’entreprise
Plan
4
Analyse
commentaires
et
compléments
des
informations

3. Plan
5
:
conclusion
Conclusion
sur
les
analyses
ORGANISATION
FICHE
DE
CONTACTS
:
EQUIPE
TECHNIQUE,
PERSONNES
RESSOURCES,
INVITES…
PRENOM
NOM
TEL
MAIL
Alexandre
Borglotz
0683008446
Claire
Malavergne
FICHE
DE
POSTE
DESCRIPTION
NOM
Cadreur
Morgane
Le
Garzic
Son
Oscar
Lefevbre
Chargé
de
production
Evan
CHARBOUILLOT
Journaliste
Louise
BLOCK
Making
Of
(caméra)
Astrid
Hopmann
Making
Of
(journaliste)
Astrid
Hopmann
Photo
George
Le
Cavorsin
LISTE
DU
MATERIEL
DESCRIPTION
PRIS
RENDU
Iphone
(Micro)
Approprié
Iphone/Gopro
(caméra)
Approprié
Ordinateur
(montage)
Approprié
Appareil
photo
approprié
PLANNING
DE
TOURNAGE
HORAIRE
LIEU
DE
RDV
TOURNAGE
(n°
du
plan)
14h-­‐16h
Place
du
Concert
Plan
n°1
16h30-­‐
17h30
Grand
Place
:
Rue
Faidherbe
pLan
n°2
15h-­‐16h
Interview
par
Skype
Plan
n°3
14h-­‐16h
Place
Louise
de
Bettignies
Plan
n
°4
20h-­‐20h30
Vidéo
accelérée
:
périphérique
de
Lille
Plan
n°3
Sources
http://www.caradisiac.com/Un-­‐Europeen-­‐sur-­‐trois-­‐pret-­‐a-­‐payer-­‐plus-­‐cher-­‐pour-­‐une-­‐voiture-­‐
plus-­‐respectueuse-­‐de-­‐l-­‐environnement-­‐83809.htm

4. http://www.flotauto.com/article/decrytage-­‐labels-­‐ecologiques-­‐constructeurs
http://www.ccfa.fr/Label-­‐ecologique
0320599000
alexandre.grampone@peugot.com
0320885959