Comment élaborer les valeurs de son entreprise ?Toucan Toco
La création des valeurs se fait par l’observation du quotidien d’une entreprise. C’est à travers différentes épreuves et histoires qu’elles se définissent.
Retour d'expérience sur la création des premières valeurs chez Toucan Toco.
Les collectivités à l’heure des objets connectés - QowisioLes Interconnectés
Atelier sur les nouvelles perspectives des collectivités en matière d'objets connectés
Intervention de Nathalie Guillot, E-Deal et David Rousseau de Qowisio
Toucan Toco: Les objets connectés au service de la création de valeur pour le...Toucan Toco
Comment créer de la valeur grâce à de nouveaux services à l’ère des objets connectés ?
Cette étude fournit un état des lieux du marché des objets connectés. Elle établit un panorama des projets intégrant des objets connectés afin de guider les entreprises qui souhaitent saisir l’opportunité de l’internet des objets pour créer des services innovants.
Ce guide s'adresse principalement aux courtiers immobiliers, aux constructeurs et aux autres intermédiaires des secteurs de l'immobilier et de la finance. Il contient des statistiques et des informations permettant de mieux connaître le marché de l'immobilier commercial à Laval.
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L'activité de l'Agence est définie dans son programme de travail partenarial annuel, validé par son Conseil d'Administration.
En 2015, 3 axes de travail sont développés :
Axe 1 : Accompagner au quotidien les élus et les partenaires
Axe 2 : Co-construire le territoire
Axe 3 : Positionner les territoires
Bilan et perspectives économiques pour la RMR de Québec - 2014-2015Université Laval
L’étude Bilan et perspectives économiques pour la RMR de Québec - 2014-2015, réalisée par Québec International, dresse le portrait des principaux indicateurs économiques qui permettent d’évaluer la performance de la région. Elle porte un regard objectif sur les résultats obtenus en 2014 et avec ceux que nous prévoyons pour 2015. L’étude permet également de comparer l’évolution d’un certain nombre de variables économiques de la région avec celles de sept autres régions métropolitaines du Canada : Montréal, Toronto, Ottawa, Winnipeg, Calgary, Edmonton et Vancouver.
Les Smart Cities, réelles solutions pour un futur désirable ou simple label m...Clément Caignol
Le terme, et label, « Smart City » est désormais internationalement reconnu et utilisé par les pouvoirs publics, les chercheurs et les entreprises privés qui œuvrent dans ce domaine. La popularité grandissante de ce concept a incité l’ensemble des pouvoirs publics et des administrations à utiliser ce terme lorsqu’il s’agit d’évoquer leurs politiques pour le développement futur des villes. De nombreuses définitions existent pour le terme « Smart City » mais il n’en existe aucune reconnue universellement, chacune possédant ces propres axes de développement spécifique. Cette étude a pour but de comprendre la philosophie et la composition du concept de Smart City afin d’en comprendre les intérêts mais également les limites. Dans un monde en constante évolution et qui va connaître de grands bouleversements démographiques, nous allons tenter de comprendre quel est l’avenir de nos villes ?
Compte-rendu de la journée du 10 juin 2016, Paris, organisée par la Chaire A&NMT, l'Agence Nationale de Rénovation Urbaine et le cabinet MMAP.
La thématique abordée : l'attractivité territoire au service de la réussite des projets de renouvellement urbain
L
A PRISE en compte des besoins différenciés des femmes et des hommes, la réduction
des inégalités entre les sexes et la participation des femmes aux politiques
territoriales sont des conditions sine qua non de la réussite de la politique de la ville.
C’est la raison pour laquelle la lutte contre les discriminations et l’égalité femmes-hommes
sont des axes transversaux des nouveaux contrats de ville (CDV). Cependant, les résistances
restent fortes, par déni ou par faible conscience du sujet. Même les acteurs et
actrices des villes sensibilisé-e-s à la question ne savent pas toujours argumenter pour
convaincre leurs interlocuteurs.
Impulser des actions pour faire évoluer la prise en compte de l’égalité femmes-hommes
dans les politiques urbaines nécessite de faire appel à une ingénierie renouvelée et innovante
: il s’agit de concilier les thématiques “classiques” des contrats de ville (éducation,
transport, sécurité, développement économique, aménagement urbain, sports et loisirs,
lutte contre les discriminations...) avec une approche transversale globale. Celle-ci doit
tenir compte des dimensions-clés qui structurent les rapports femmes-hommes (stéréotypes,
répartition socialisée des rôles dans les sphères privée et publique, réconciliation
des temps de vie, accès à l’information, à l’espace public....) et qui systématisent la promotion
de l’égalité femmes-hommes dans l’action publique.
Les nouveaux contrats de ville font pour la première fois explicitement référence à
l’égalité femmes-hommes. Ils préconisent de l’intégrer dans ses différents volets :
urbain, social et économique.
Le document a pour objectif d’aider tous les acteurs de la Politique de la Ville à comprendre l’intérêt d’une démarche de Gestion Territorialisée des Emplois et des Compétences pour un territoire, ses entreprises, ses salariés et ses demandeurs d’emploi.
La mobilité 2.0 - Mémoire de Recherche - Robin GOUDÉRobin GOUDE
Les entreprises traditionnelles opérant sur le secteur de la mobilité sont bousculées par une nouvelle forme de concurrence s’inscrivant dans le phénomène de l’économie collaborative. Grâce à de nouvelles technologies, des startups ont renversé le monopole acquis par certains acteurs pour transformer le paysage des transports mais elles sont aussi le symbole du changement de paradigme et de l’évolution des mentalités des individus.
Le Big Data ou la science des données est un sujet complexe et passionnant. Sciences des données, données massives, le Big-Data est de plus en plus considéré comme un or noir car il permet aux entreprises de développer leur potentiel économique. Dans cette perspective, Il est essentiel de se poser la question de l’intérêt du Big Data et de son avenir à Bruxelles.
La ville sans urbanistes ? Urbanisme tactique en Amérique du Nord. Mémoire de...Rémi Crombez
Ce mémoire s’intéresse aux nouveaux activismes urbains qui sont apparus avec l’urbanisme tactique dans les villes d’Amérique du Nord. Les habitants interviennent directement sur leur environnement avec des aménagements légers, temporaires et flexibles. Ces interventions tactiques remettent en question la capacité de la planification urbaine traditionnelle à répondre aux attentes des habitants. Il se dessine alors une mutation du rôle de l’urbaniste vers une nouvelle forme de médiation urbaine qui n’invite plus seulement les citadins à donner leur avis mais à s’investir dans la conception et la réalisation d’un projet commun. Si les perspectives semblent enthousiasmantes, l’urbanisme tactique s’inscrit néanmoins dans un contexte de crise des ressources financières et d’économie urbaine néo-libérale. Son rôle moteur dans la gentrification des quartiers est d’or et déjà perceptible.
50 ans d'anticipation n°5 : le journal de TNS SofresKantar
Voici le 5e numéro de notre Journal "50 ans d'anticipation". Dans cette 5e édition, vous découvrirez les tendances qui traversent la consommation, les stratégies des industriels et des annonceurs à partir de cas d'études concrets.
http://www.tns-sofres.com/notre-offre/nos-publications
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Similaire à Sommaire construction de la matrice perceptuelle pour le benchmark de la ville de montréal (20)
2. 2
Préambule : Enjeux et Démarche........................................................................................ 4
A. Les enjeux ................................................................................................................... 5
B. Un précédent : la matrice perceptuelle de 2005.......................................................... 5
C. La démarche................................................................................................................ 8
Deuxième partie : Les indicateurs..................................................................................... 10
I. Ville d’Affaires et de savoir...................................................................................... 11
1. Dynamisme économique / Compétitivité.............................................................. 11
• Investissements en R&D................................................................................... 11
• Global Competitiveness Index 2006 and 2005................................................. 11
• IMD World Competitiveness Yearbook (WCY) .............................................. 12
• Indicateur de compétitivité pays ....................................................................... 14
2. Coût de faire des affaires ...................................................................................... 14
• Baromètre de l’attractivité européenne (E&Y France).................................... 14
• Best US Places for business.............................................................................. 14
• Choix concurrentiels (KPMG 2006)................................................................. 15
3. Accès à la main d’œuvre qualifiée........................................................................ 16
• Niveau des Universités : classement de Shanghai ............................................ 16
• Taux de diplômés titulaires d’un baccalauréat ou plus..................................... 16
4. Facilité à faire des affaires.................................................................................... 17
• European Cities Monitor 2006 par le cabinet Cushman & Wakefield : « The
best cities to locate a business today»....................................................................... 17
• Doing Business (Groupe Banque Mondiale – 2007) :...................................... 17
• Indice Economic Freedom 2007...................................................................... 18
• Indicateur facilité à faire des affaires – pays .................................................... 19
5. Logistique ............................................................................................................. 19
• Nombre de ports et classements........................................................................ 19
• Classement du trafic aéroportuaire .................................................................. 20
3. 3
6. Promotion de la Ville............................................................................................ 21
I. Ville accueillante et agréable.................................................................................... 22
1. Coût de la vie ........................................................................................................ 22
• Étude de Mercer 2007....................................................................................... 22
• Indice Big Mac.................................................................................................. 22
• Pouvoir d’achat dans le Monde (Union des Banques Suisses – UBS) ............. 23
• Pour les villes qui n’apparaissent pas dans le classement................................. 24
2. Qualité de la vie .................................................................................................... 24
• Mercer............................................................................................................... 24
3. Aménagement urbain et transports ....................................................................... 25
4. Ouverture sur le Monde ........................................................................................ 25
• Nombre d’immigrants dans la population totale.............................................. 25
• Nombre d’étudiants étrangers diplômés à partir du baccalauréat..................... 26
• L’ « Indexpérience »......................................................................................... 26
• Travel and Tourism Competitiveness Index (World Economic Forum – 2007)
26
5. Culture et divertissement ...................................................................................... 28
6. Développement durable ........................................................................................ 28
• La qualité de l’air.............................................................................................. 28
• L’existence d’une politique verte...................................................................... 29
• Le Reader’s digest............................................................................................. 29
7. Marché du travail .................................................................................................. 30
Deuxième partie : Quelques résultats ............................................................................... 32
Troisième partie : Du statistique au perceptuel................................................................. 34
5. 5
A. Les enjeux
Nécessité de la matrice et difficultés de réalisation : Voir ou l’on est et choisir où l’on va
La matrice sous-tend deux objectifs. Le premier est un objectif immédiat car il
nous donne une photographie de la situation actuelle par rapport aux autres métropoles
mondiales choisies mais aussi sa position au moment où l’on considère la matrice. Le
second objectif est de type prospectiviste. Il s’agit de prévoir la position de Montréal par
rapport aux villes concurrentes en faisant varier certains indicateurs.
Stratégiquement, il pourrait être intéressant de savoir quelles variables influent
significativement ou non sur la position de Montréal dans le futur. D’un point de vue
prospectiviste, il peut également s’agir d’envisager la position qu’auront les autres au fil
du temps.
B. Un précédent : la matrice perceptuelle de 2005
Des acquis : se baser sur la matrice existante
En 2005, avait émané de la Direction Marketing territorial de la Ville de Montréal un
premier modèle de matrice. Celle-ci se voulait perceptuelle avec des notations attribuées
aux villes en fonction du ressenti du Chargé d’études par rapport aux politiques menées et
aux efforts constatés. Un focus groupe avec les statisticiens de la Ville avait contribuer à
la réalisation de cette matrice.
Choix des villes
Les villes avaient été choisies sur la base de leurs efforts en termes de marketing et de
branding.
Les critères choisis
L’objectif de cette matrice était d’illustrer la position de Montréal et d’autres villes du
Monde selon les grands axes stratégiques que toute ville se voulant mondiale est amenée
à poursuivre. Ses axes sont corrélés avec les types de populations que l’on souhaite attirer
sur le territoire.
6. 6
Ainsi, vouloir attirer des entreprises revient à se positionner comme une ville d’affaires.
De même, attirer des « talents » revient à se positionner comme une ville de savoir où il
est également agréable de résider. Enfin, attirer des touristes revient à se positionner non
seulement comme une ville agréable mais aussi et surtout une ville accueillante.
Ainsi, deux axes ont été mis en place : l’axe « Ville d’affaire » et l’axe « Ville
accueillante et agréable ». A chacun des axes correspondait un ensemble de critères
définis.
L’axe « Ville d’Affaire » synthétisait les critères suivants : dynamisme économique /
compétitivité, accès à de la main d'œuvre qualifiée, coût de faire des affaires, facilité de
faire des affaires, localisation stratégique, promotion de la ville.
L’axe « Ville accueillante et agréable » agrégeait les critères suivants : coût de la vie,
aménagement urbain et transport, ouverture sur le monde, culture et divertissement,
marché du travail de qualité (niveau de rémunération, opportunités …).
Les résultats obtenus sont repris dans le schéma qui suit.
7. 7
Villes industrielles et peu accueillantes
Tourisme et Qualité de vie
New York City
San Francisco
Seattle
Singapour
Barcelone
Toronto
Vancouver
Montréal
Berlin
Francfort
Philadelphie
Austin
Dublin
KC
Ottawa
Tucson
Ville accueillante et agréable
Villes d’affaireVilles muséales ou administratives
8. 8
C. a démarche
Se baser sur l’existant mais une nouvelle optique
Étant donné la base pertinente que constituait la matrice de 2005, nous avons décidé de
nous en inspirer. Nous avons donc conservé les axes et la plupart des critères.
Néanmoins, l’objectif du document a changé, passant d’une optique perceptuelle à une
optique statistique des données.
Ainsi, ce qui passait par un ressenti sur la position des villes, par rapport aux divers
critères, va être traduit statistiquement par des indices existants fiables.
De plus, 10 des 16 villes considérées étaient Nord-Américaines. Nous avons décidé
d’abaisser ce chiffre à 6 parmi les 12 métropoles concernées par la nouvelle étude.
La volonté est donc d’avoir une logique plus internationale en ajoutant des métropoles
européennes et asiatiques notamment.
Le choix des données
Les villes ont été choisies suite à la mise à jour et pour certaines, à la création d’un
recueil d’informations les concernant et prenant la forme d’un classeur1
.
L’axe «ville d’affaires et de savoir » est caractérisé par : l’indice dynamisme économique
/ compétitivité, l’accès à de la main d'œuvre qualifiée, l’indice coût de faire des affaires,
la facilité de faire des affaires, la logistique, la promotion de la ville.
L’axe «ville accueillante et agréable » est caractérisé par : le coût de la vie, la qualité de
la vie, le tourisme, la qualité de ville verte, la culture et le marché du travail.
Confronter les statistiques au perceptuel
Afin de ne pas perdre de vue l’importance de l’idée que les gens se font d’une ville
1
Consultable au service Marketing territorial
9. 9
dans le positionnement de celle-ci, nous avons décidé de réaliser une comparaison
entre la matrice de positionnement et le classement réalisé annuellement par le
cabinet Anholt.
Difficultés de réalisation
La principale difficulté dans la réalisation de cet exercice est le recueil des données. En
effet, dans la mesure où il n’existe pas de base de données, aisément accessible tout au
moins, où il serait possible de trouver les données harmonisées, il s’est agi de les
rechercher et de les agréger en prenant bien garde à l’harmonisation des données à
agréger - considérer le même périmètre, à savoir, les aires métropolitaines et non pas la
ville au sens strict du terme notamment-.