Le projet de tangentielle nord (TLN) est divisé en trois tronçons avec des phases de réalisation avancées pour chacun. Actuellement, le tronçon central est en construction tandis que les tronçons ouest et est ont terminé leur avant-projet. Le projet fait face à des défis majeurs, notamment des problèmes fonciers et des concertations avec les collectivités qui impactent le calendrier et les estimations.

1. Tangentielle Nord
Tronçon Épinay sur Seine – Le Bourget
Rencontre avec le STIF
5 Juillet 2012

2. Un projet en 3 tronçons et 2 phases
Tronçon Ouest (phase 2)
Sartrouville – Epinay s/ Seine
AVP terminé
Tronçon central (phase 1)
Epinay s/Seine/Le Bourget
En phase de Réalisation
Tronçon Est (phase 2)
Le Bourget – Noisy-le-Sec
AVP terminé
2

3. Le projet de Tangentielle Nord (TLN)
 Création d'une plateforme à proximité de la grande ceinture
(GC), dans un espace contraint et un contexte difficile
• Tronçon Central (11 km) en cours de travaux
• Tronçon Est (5,5 km)
• Ouest (11,5 km)
 Montage avec 2 MOA et 3 MOE :
• RFF - MOA de l'Infra - SNCF CSC MOM - MOA mandaté
• SNCF Transilien et DDGT – MOA Gares et Atelier
• Egis et SNCF IG - MOE Tronçons Central et Est
• SYSTRA/SETEC et SNCF IG - MOE Tronçon Ouest
Pour mémoire : le STIF est MOA des ouvrages et lots destinés à compléter
l'intermodalité
Le calendrier :
• Pour respecter le calendrier très serré, les procédures marchés ont
été lancées en anticipant la validation des PRO/DCE
• Les marchés et travaux ont été lancés à l’heure mais sans supposer
l’importance des blocages qui allaient survenir (foncier, concertations
avec collectivités, réseaux)

4. Les difficultés sur le tronçon central (1/3)
 La concertation avec les collectivités :

5. Les difficultés sur le tronçon central (2/3)
 La libération du foncier – Un aspect bloquant majeur :

6. Les difficultés sur le tronçon central (3/3)
 Les réseaux – Un chantier dans le chantier :

7. Les conséquences (1/2)
 Le recalage du calendrier :

8. Les conséquences (2/2)
 Le recalage des estimations :