Planification 2017 : Présentation des chantiers majeurs
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Présentation des chantiers majeurs, briefing technique aux médias
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Planification 2017 : Présentation des chantiers majeurs
- 1. Planification 2017 Présentation des chantiers majeurs BRIEFING TECHNIQUE AUX MÉDIAS 5 avril 2017 #NosChantiers
- 2. + Glen P. Carlin, ing. Premier dirigeant + François Demers, ing. Directeur principal, Projets Champlain et CNPC + Sandra Martel, ing. Directrice principale, Gestion d’actifs + Catherine Tremblay, ing. Directrice principale, Projets, construction et opérations #NosChantiers
- 3. 3 Investissements soutenus STRUCTURES 2016 (réalisé) 2017 (budgeté) Pont Champlain 108 M $ 124 M $ Pont Jacques-Cartier 74 M $ 56 M $ Pont Honoré-Mercier 28 M $ 28 M $ Environnement 15 M $ 14 M $ Tunnel de Melocheville 9 M $ 4 M $ Autoroute Bonaventure 7 M $ 4 M $ Estacade du pont Champlain 26 M $ 56 M $ TOTAL 267 M $ 286 M $ #NosChantiers
- 4. INFRASTRUCTURES NÉVRALGIQUES Chantiers d’importance sur le réseau fédéral #NosChantiers
- 5. 5 Pont Honoré-Mercier + Tablier maintenant remplacé sur la section fédérale (+ 75 ans) + Réfection de certaines piles, travaux depuis le sol sans entrave + Installation d’oriflammes en collaboration avec la communauté Mohawk pour célébrer le 150e anniversaire du Canada et souligner la culture autochtone #NosChantiers
- 6. 6 PROJET ENVIRONNEMENTAL POUR PROTÉGER LE FLEUVE Solution Bonaventure #NosChantiers
- 7. 7 CONTAMINANTS + Azote ammoniacal + Hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) + Métaux dissous MISE EN ŒUVRE + 32 puits de pompage installés le long de la berge pour créer une barrière hydraulique + Rodage du système de traitement des eaux contaminés en cours Système de confinement et de traitement des eaux souterraines Solution Bonaventure : Secteur Ouest #NosChantiers
- 8. 8 CONTAMINANTS + Hydrocarbures pétroliers (diesel) contaminés aux biphényles polychlorés (BPC) MISE EN ŒUVRE + 32 % des travaux réalisés + Construction à venir des deux systèmes de récupération des hydrocarbures + Rodage à compter de l’automne 2017 Mur de confinement et système de captage des hydrocarbures Solution Bonaventure : Secteur Est Une voie réduite sur l’autoroute Bonaventure en direction centre-ville #NosChantiers
- 9. 9 Pont Jacques-Cartier RENFORCEMENT DE LA STRUCTURE D’ACIER #NosChantiers + Chantier majeur visant à renforcer la charpente métallique pour prolonger la durée de vie du pont + Remplacement et renforcement de membrures d’acier et de plaques de renfort + 80 travailleurs à pied d’œuvre, 7 jours sur 7 + Programme majeur 2016-2027 réalisé par phases
- 10. 10 Travaux secteur Montréal Fin des travaux à l’été 2017 Début des travaux au printemps 2017 (entre De Maisonneuve et l’entrée du pont) #NosChantiers
- 11. 11 Travaux secteur Longueuil Approches Sud du pont Jacques-Cartier reconstruites sur un talus remblayé lors de la construction de la voie maritime + Travaux d’entretien majeur + Reconstruction de l’escalier du boulevard St-Charles Ouest menant au trottoir du pont + Reboisement progressif à compter du printemps 2018 avec trois strates végétales indigènes Réfection de deux viaducs (avril à décembre 2017) Stabilisation du talus (février à décembre 2017) Renforcement d’acier (à compter de mai 2017) #NosChantiers
- 12. 12 Circulation au pont Jacques-Cartier + Remplacement d’éléments structuraux réalisé de soir, de nuit et de week-end + Optimisation des scénarios de gestion de la circulation + Coordination au niveau des différents chantiers À PRÉVOIR + Fermetures complètes de nuit en semaine (minuit à 04h00) + Fermetures partielles de soir (20h00 à 05h00) + Restrictions de voies durant les week-ends + Entraves partielles sur le réseau local #NosChantiers
- 13. 13 Un projet d’envergure Mise en lumière du pont Jacques-Cartier + 95 % des travaux complétés + Calendrier accéléré pour installer et tester 2807 luminaires, dans des conditions hivernales difficiles + Essais d’éclairage en cours depuis la fin janvier pour valider la programmation + Taux d’erreur nul grâce à un processus de contrôle qualité exhaustif + Premier pont connecté au monde à partir de différents types de données quotidiennes : météo, circulation, actualité, grands événements, etc. + Installation en cours des stations de données et du poste de contrôle de la mise en lumière au Centre d’entretien PJCCI #NosChantiers
- 14. SECTEUR DU PONT CHAMPLAIN Programme d’entretien majeur #NosChantiers
- 15. 15 TRAVAUX D’ENTRETIEN MAJEUR Pont Champlain + Remplacement de 4 joints de dilatation + Réfection de piles et dalles + Travaux d’entretien priorisés suite aux recommandations des rapports d’inspection DEUX BLITZ DE TRAVAUX CE PRINTEMPS + 20-21 mai : Fermeture complète du pont en direction Rive-Sud + 27-28 mai : Fermeture complète du pont en direction Montréal #NosChantiers
- 16. 16 Mode de renforcement démontré 100 % des poutres de rive maintenant renforcées par treillis modulaires ou systèmes d’étaiement #NosChantiers
- 17. 17 État général stabilisé grâce aux mesures déployées Suivi du comportement de la structure + Diminution des risques associés aux poutres de rive + Vigie continue du comportement de la structure grâce au système d’instrumentation (+ 300 capteurs) + Structure ayant atteint la fin de sa durée de vie utile + Maintien de ce lien économique névralgique #NosChantiers
- 18. 18 Estacade du pont Champlain + Aménagement d’une aire de repos à l’approche de l’île des Sœurs + Travaux de renforcement des semelles en cours + Barges positionnées sous la structure de l’Estacade + La Boucle 2017 du Grand défi Pierre Lavoie passera le 2 juillet #NosChantiers Les navigateurs doivent faire preuve de prudence et respecter les bouées indicatives
- 19. DÉCONSTRUCTION Étude par Parsons, Tetra Tech et Amec Forster Wheeler #NosChantiers
- 20. 20 Étude d’avant-projet Parsons, Tetra Tech et Amec Foster Wheeler (PTA) + Mandat octroyé au printemps 2016 + Analyse des méthodes de déconstruction + Étude préliminaire des effets environnementaux + Estimation préliminaire du projet de déconstruction de l’ordre de 400 M$ + Paramètres et échéancier de réalisation à être définis Section 5 Section 6 Section 7 #NosChantiers
- 21. 21 Analyse des méthodes de déconstruction Évaluation croisée Critères d'évaluation Technique Économique Environnement Social Champs d'étude Déconstruction Transport Valorisation Mise en valeurs des actifs Technique Environnement Social Economique T-Solution 1 T-Solution 2 T-Solution 3 T-Solution 4 T-Solution 5 #NosChantiers
- 22. 22 Méthodes retenues ÉLÉMENTS STRUCTURAUX MÉTHODES DE DÉCONSTRUCTION Béton Délançage Acier Grues et hissage Piles (fûts et chevêtres) Sciage et grues Semelles Explosion contrôlée #NosChantiers
- 23. 23 Transport des matériaux + Stratégie de transport liée aux méthodes de déconstruction et aux entrepreneurs en démolition + Transport routier (camion) - Un incontournable, plus simple, plus flexible et beaucoup moins coûteux - Permet le transport de tous les matériaux de déconstruction + Transport maritime - Probablement appelé à jouer un rôle pour des composantes spécifiques - Non applicable pour les sections au sol - Nécessité de rentabiliser la location de barges en combinant les activités de déconstruction et de transport #NosChantiers
- 24. 24 Plusieurs options étudiées Valorisation des matériaux + Maintien de structures + Réutilisation in situ ou hors site + Recyclage in situ ou hors site Bilan de l’évaluation + Favoriser autant que possible le maintien de structures en place - Avantages surtout sociaux et techniques - Potentiel de valorisation d’environ 15% des matériaux + Pour la balance des matériaux, favoriser le recyclage hors site - Avantages techniques et économiques - Nuisances associées devront être gérées avec soin (bruit, poussières, circulation) #NosChantiers
- 25. 25 Mise en valeur des actifs Principes d’intervention + Commémorer l’ancien pont Champlain + S’inscrire dans la stratégie de la Communauté métropolitaine de Montréal + Protéger et mettre en valeur les milieux naturels + Consolider les attraits en place + Renforcer les réseaux de transport actif Options d’aménagement + Haltes cyclables et milieux naturels + Parcours historique et artistique + Quais multifonctionnels et/ou plage #NosChantiers
- 26. 26 Mise en valeur des actifs #NosChantiers
- 27. INFORMATION AU FIL DES CHANTIERS Pour éviter les embouteillages #NosChantiers
- 28. 28 + Tableau de bord intégré au www.JacquesCartierChamplain.ca : état de la circulation, travaux planifiés, caméras de circulation, alertes travaux majeurs + Alertes SMS pour les fermetures majeures ou les incidents d’importance sur notre réseau + Diffusion des entraves et informations propres à chaque structure via Twitter - @pontJCBridge - @pontChampBridge - @pontHMBridge En temps réel et pour planifier les déplacements Solutions mobiles et pratiques #NosChantiers
- 30. #NosChantiers
Notes de l'éditeur
- ARRIVÉE MÉDIAS
- JULIE Ouverture du briefing Présentation des intervenants Explication du déroulement Invitation à Glen de prendre la parole
- GLEN Investissements majeurs sur les ouvrages pour prolonger leur durée de vie Invitation à Catherine et François pour présenter la planification détaillée des travaux pour la saison 2017
- TRANSITION
- CATHERINE Remplacement du tablier complété avec succès l’été dernier Travaux complexes permettant de prolonger la durée de vie de 75 ans Réfection de piles entamée Aucun blitz, ni entrave majeure prévue cette année Partenariat continu avec la communauté locale. À l’occasion du 150e, concours d’art pour orner le pont. Vernissage avec les artistes et installation des oriflammes sous peu.
- CATHERINE Rappel de la nature du projet : Le littoral du fleuve St-Laurent dans le secteur de l’autoroute Bonaventure était autrefois utilisé comme site d’enfouissement pour des déchets industriels et domestiques. La Société réalise un projet environnemental novateur afin de protéger le fleuve Saint-Laurent des contaminants présents dans les eaux souterraines. Deux secteurs ciblés, avec des problématiques environnementales différentes Projet lancé l’année dernière
- CATHERINE Secteur Ouest regroupe les terrains longeant l’autoroute Bonaventure à l’approche du pont Champlain face à l’île des Sœurs Nature de la contamination Travaux lancés au printemps 2016 pour créer une barrière hydraulique qui capte les eaux souterraines et les acheminent à un système de traitement aménagé sur le site Présentement en rodage du système jusqu’à l’automne prochain Meilleur aperçu du projet dans cette vidéo NOTES TECHNIQUES - SOLUTION BONAVENTURE SECTEUR OUEST Présentement, les travaux suivants sont en cours : Rodage du système de pompage Essai de pompage sur certains groupes de puits et analyse des rabattements de la nappe phréatique obtenues afin de définir les critères de rabattement et d’ajuster les débits de pompage. Système de traitement Traitement des eaux pompées : 5400 m3 d’eau brute, traitée et rejetée au fleuve en date du 9 mars Acclimatation du MBBR (Réacteur biologique à média en suspension) : développement de la colonie de bactéries afin de permettre l’élimination de l’azote ammoniacale Analyse des résultats et optimisation du système de traitement (ajustement et/ou ajout de composantes) Coordination avec SSLC afin de mitiger les impacts Prochaines étapes : Établissement des critères de rabattement de la nappe phréatique – normalement jusqu’au 20 avril (critique en raison des perturbations de SSLC) Fonctionnement en continu à plein régime de la barrière pendant 60 jours – normalement du 20 avril au 20 juin (sera reportée, lié à la conclusion de la période de rodage, en cours d’analyse PJCCI) (à noter que même si la période de rodage est prolongée, Sanexen devra faire fonctionner la barrière en continu et atteindre les critères de rabattement fixés aux endroits ou SSLC n’a pas affecté l’établissement des critères de performance. Fin de la période de rodage, émission du certificat d’achèvement définitif des travaux et début de la période d’exploitation normale.
- CATHERINE Secteur Est correspond à la portion de l’autoroute Bonaventure située entre les ponts Clément et Victoria. Nature de la contamination Hydrocarbures flottant au-dessus des eaux souterraines, solution différente développée pour protéger le fleuve : mur souterrain de confinement, avec des stations de captage à chaque extrémité Travaux lancés à l’été qui se poursuivront jusqu’à l’automne. Une voie réduite en direction centre-ville pour permettre les travaux, ensuite prévue est transformée en voie réservée pour les autobus. NOTES TECHNIQUES - SOLUTION BONAVENTURE SECTEUR EST Avancement global des travaux 32%; 77% des forages destructifs sont complétés (1138 forages destructifs réalisés depuis le début du projet sur un total de 1487); 17 % de la construction du mur de confinement (ou de l’écran d’étanchéité) a été réalisée. Travaux à venir : Poursuite des forages destructifs; Début de la préfabrication des chambres de béton qui entourent les 128 puits de pompage; Poursuite des essais de développement des puits; Poursuite de la construction du mur de confinement (ou de l’écran d’étanchéité); Construction des deux système de récupération des hydrocarbures, l’une au pont Victoria et l’autre au pont Clément; Automne 2017: période de rodage d’une durée d’un mois
- CATHERINE Chantier majeur visant à renforcer la charpente métallique qui date de la fin des années 1920. Objectif prolonger de 50 ans la durée de vie utile. Programme réalisé par phases sur l’ensemble de la structure d’acier du pont. Travaux essentiels pour renforcer et parfois remplacer des éléments structuraux
- CATHERINE Travaux démarrés à l’été 2016 entre les rues Tansley et Érié ; fin prévue à l’été 2017 Chantier en milieu urbain, plusieurs mesures de mitigation en place pour contrer les nuisances Travaux préparatoires réalisés de jour. Remplacement d’éléments structuraux réalisé de soir, de nuit et de week-end étant donné que les voies de circulation doivent être fermées au-dessus des zones de travaux.
- CATHERINE Trois chantiers actifs du côté Longueuil Travaux d’acier dans le cadre du programme de renforcement, section entre la route 132 et les bretelles d’accès au pont Stabilisation du talus datant du rehaussement du pont : entretien majeur impliquant des améliorations au niveau du trottoir, de l’escalier et de l’aménagement paysager Réfection de deux viaducs : accès depuis Saint-Laurent, et sortie de Montréal vers l’Est
- CATHERINE Secteur difficile cette année avec plusieurs entraves à prévoir Environ 16 fermetures complètes de nuit 3 à 4 week-ends combinant des fermetures complètes et des restrictions de voies
- CATHERINE Projet phare des festivités du 375e anniversaire de la métropole et du 150e anniversaire du Canada PJCCI est fière de mettre son expertise à profit pour piloter ce projet rassembleur qui fera rayonner le savoir-faire québécois Défi atypique et ambitieux : Ingénierie, évaluation des effets environnementaux, travaux électriques et civils, coordination entre les partenaires, mise en service du système, programmation… en 22 mois ! Travaux pratiquement complétés, dans les temps, malgré un hiver avec des conditions météo très variables Essais des systèmes d’éclairage se poursuivent pour confirmer l’installation, l’effet artistique et la programmation Premier pont doté d’un éclairage interactif et connecté à sa ville, en voici un aperçu (vidéo)
- TRANSITION
- FRANÇOIS Travaux majeurs au pont Champlain afin de renforcer et réparer les éléments structuraux critiques Interventions ciblées et priorisées en fonction de leur état, leur importance et la mise hors service à venir du pont 4 joints de dilatation à remplacer pour éviter que l’eau ne s’infiltre entre les travées et endommage des éléments structuraux du pont Deux blitz de travaux majeurs prévus à la fin mai
- FRANÇOIS Jalon important franchi le mois dernier avec l’installation du dernier treillis modulaire Treillis modulaires sont des structures d’acier complémentaires installées sous les poutres de rive, en appui sur les piles, afin de reprendre la pleine charge des poutres. Éléments structuraux permettaent de pleinement compenser la dégradation actuelle et future des poutres de rive. Au total, 100 poutres de rive maintenant renforcées par 94 treillis modulaires et 6 systèmes d’étaiement, soit un autre mode de renforcement développé pour les endroits à faible dégagement. Nos équipes ont fait face à de nombreux défis d’ingénierie pour déployer ce programme sur l’ensemble de la structure. Chaque treillis a des dimensions et parfois même une conception unique pour cohabiter avec les autres systèmes de renforcement déjà en place Travaux hautement complexes, réalisés en majeure partie à partir du fleuve Saint-Laurent, ayant exigé une planification détaillée et une coordination avec les partenaires de la mobilité.
- FRANÇOIS Le programme de mesures exceptionnelles au pont Champlain porte fruit : état général du pont s’étant stabilisé Depuis 2014, 378 M$ ont été requis pour assurer l’entretien majeur du pont et de maintenir ce lien économique névralgique Équipe de projets dédiée Pont instrumenté d’une rive à l’autre, suivi en continu
- FRANÇOIS Pour compléter le réaménagement des approches, aire de repos dès ce printemps du côté de l’île des Sœurs Semelles des piles faisant l’objet de renforcement en raison d’une détérioration prématurée des semelles Grand événement au calendrier : le parcours de la Boucle 2017 du Grand défi Pierre Lavoie passera par l’autoroute Bonaventure et l’Estacade du pont Champlain le 2 juillet
- FRANÇOIS
- FRANÇOIS Le pont Champlain a atteint sa durée de vie utile et doit être déconstruit. PJCCI a réalisé l’étude d’avant-projet afin d’orienter le gouvernement dans sa prise de décision Étude visant l’analyse des méthodes de déconstruction et une évaluation préliminaire des effets environnementaux Consortium Parsons, Tetra Tech et Amec Forster Wheeler (PTA) a mené l’étude Estimation de l’ordre de 400M$ pour l’ensemble du projet (déconstruction, transport des matériaux, valorisation des matériaux, mise en valeur des actifs et gestion de projet). Montant est sujet à changer selon les scénarios de déconstruction retenus, l’ampleur du projet de mise en valeur des actifs et les paramètres de réalisation fixés suite à l’évaluation environnementale.
- FRANÇOIS Étude de l’ensemble du projet, depuis la déconstruction jusqu’au transport et la valorisation des matériaux, et la mise en valeur des actifs Analyse basée autant sur des critères techniques que du développement durable Chaque scénario soumis à cette méthodologie d’évaluation croisée pour identifier les méthodes recommandées
- FRANÇOIS Structure du pont Champlain composée de quatre types d’éléments différents : béton (tablier), acier (section de la voie maritime), piles et semelles (éléments submergés) Explication rapide de chaque méthode Schématisation du scénario de déconstruction (vidéo)
- FRANÇOIS Stratégie de transport liée aux méthodes de déconstruction et aux entrepreneurs en démolition Transport routier (camion) étant l’option privilégiée Transport maritime non exclu, mais plus ciblé dans son utilisation
- FRANÇOIS La structure du pont Champlain contient 253 000 tonnes de béton et 17 000 tonnes d’acier et 12 000 tonnes d’asphalte. Étude a évalué la valorisation des matériaux sur site et hors site Conclusion : maintien de structures si possible dans les scénarios de mise en valeur des actifs, et recyclage hors site
- FRANÇOIS Le pont Champlain a contribué à l’essor économique de Montréal et au développement urbain. Site exceptionnel aux abords du fleuve Étude a évalué la possibilité de mettre en valeur les terrains et/ou structures suite à la déconstruction Analyse orientée autour de principes d’intervention historiques, environnementaux et urbanistiques Plusieurs scénarios imaginés dans le cadre de l’étude, choix final à faire en consultation avec la population
- FRANÇOIS Aperçu de certains concepts d’aménagement
- TRANSITION
- JULIE Rappel des plateformes de communication Dépôt du rapport de déconstruction sur le site web
- JULIE
- ENTREVUES INDIVIDUELLES