Notice: Il ne peut que utiliser notre logiciel, autre logiciel va endommager la machine. Comment utiliser KTM bench boot lire ECU sans enlever le couvercle: Comment installer rapidement le programmateur d'ECU de banc KTM https://youtu.be/UlLNlMmq-4k

1. Comment utiliser KTM bench boot lire ECU sans enlever le couvercle
Comment installer rapidement le programmateur d'ECU de banc KTM
https://youtu.be/UlLNlMmq-4k
Attention:
1. L'ordinateur utilisé pour le périphérique ne peut pas être connecté au réseau, ni le
périphérique ne peut être mis à niveau. s'il est verrouillé, l'usine facturera les
réparations.
2. Le schéma de connexion dépend du modèle d'écu. Examinez le modèle de la puce
CPU pour la sélection d'écu., Sélectionnez le menu du logiciel pour lire et écrire
l'écu. Mais vous devez connecter les lignes GPT0 et GPT1.
3. CONNECTEUR ECU F32GN037C

2. (Par exemple, j'ai retiré l'écu de la voiture est edc17 c54, puis mon calculateur est

3. tc1797, connectez l'écu conformément au schéma de câblage que j'ai fourni et
n'ouvrez pas l'écu. Selon ce schéma, vous devez connecter gpt0 gpt1, le logiciel
choisit cette option de 1797 unités centrales)
3. L'option est d'ouvrir le mode de lecture des données du point d'amorçage de la
connexion écu, et l'élément se140, mode se140-b est identique, nous devons
d'abord lire le mot de passe, puis sélectionner les données

4. lues.
L'avantage de lire le calculateur sans retirer le couvercle:
1. Facile à utiliser, vous pouvez lire les données en environ 5 à 10 minutes sans
retirer le couvercle de l'écu. Déballer un écu pour voir la technologie et les
équipements. En général, le décollage dure environ 20 minutes ou plus, il est donc
normal de retirer la couverture de l'écu plus d'une heure ou de la détruire.
2. Le déballage de l'écu détruit les conditions d'étanchéité d'origine.
3. Enlever le couvercle de l'écu, vous devez vous connecter au point de démarrage.
4. Après avoir lu les données, refermez l'écu.
BOOT Mode:
Infineon: TC1762/TC1766 MICRO (1504KB) (permanent)
Infineon: TC1762/TC1766 EEPROM(32KB) (permanent)
Infineon: TC1792/TC1796 MICRO (2048KB) (permanent)
Infineon: TC1796 MICRO+EXT (4096KB/6144KB) (permanent)
Infineon: TC1796 EXT (2048KB/4096KB) (permanent)
Infineon: TC1796 EEPROM(128KB) (permanent)
Infineon: TC1792 EEPROM(64KB) (permanent)
Infineon: TC1738/TC1767 MICRO (2048KB) (permanent)
Infineon: TC1738/TC1767 EEPROM(64KB) (permanent)
Infineon: TC1797 MICRO (4096KB) (permanent)
Infineon: TC1797 MICRO+EXT (6144KB/8192KB) (permanent)
Infineon: TC1797 EXT (2048KB/4096KB) (permanent)
Infineon: TC1797 EEPROM(64KB) (permanent)
Infineon: TC1724/TC1728 MICRO (1536KB) (permanent)
Infineon: TC1724/TC1728 EEPROM(64KB) (permanent)

5. Infineon: TC1782/TC1784 MICRO (2560KB) (permanent)
Infineon: TC1782/TC1784 EEPROM(128KB) (permanent)
Infineon: TC1793/TC1798 MICRO (4096KB) (permanent)
Infineon: TC1793/TC1798 MICRO+EXT (6144KB/8192KB) (permanent)
Infineon: TC1793/TC1798 EXT (2048KB/4096KB) (permanent)
Infineon: TC1793/TC1798 EEPROM(192KB) (permanent)
Bosch: BMW/MB/VAG GPT (permanent)
Bosch: Ford/Opel/Volvo GPT (permanent)
Bosch: BMW TPROT8+ (permanent)
Bosch: VAG TPROT8+ (permanent)
Bosch: Kia/Hyundai/Honda TPROT8+ (permanent)
Bosch: Chrysler/Jeep/Dodge/Fiat TPROT8+ [Test] (permanent)
Bosch: VAZ/UAZ ME17.9.71 (permanent)
Bosch: China ME17.8.8 (permanent)
Continental: Kia/Hyundai/SsangYong SIM2K-24X/C201 (permanent)
Continental: Ford EMS2204 (permanent)
Continental: Ford EMS2207 (permanent)
Continental: Ford EMS2211 (permanent)
Continental: Ford SID208 (permanent)
Continental: Ford SID209 (permanent)
Continental: Ford Mondeo 4 SID807EVO (permanent)
Continental: Ford Focus 3/Transit Connect SID807EVO (permanent)
Continental: Citroen/Peugeot SID208 (permanent)
Kia/Hyundai: Delphi MT86 EEPROM (16KB) (permanent)
Mercedes-Benz: Delphi CRD3.1 EEPROM (32KB) (permanent)
En bench(Pas besoin de démonter l'ECU):